『壹』 目前國內智能化較強的轎車有哪些款
我們把目前市面上最火的5款智能電動車羅列出來，看看他們的各自的實力在整個市場中處於什麼位置。選中的車型至少是上市或已量產，且有上市消息的，這樣能較直觀的看到現階段的水平。
因為每個品牌的代表車型定價不同，所以無法完全公平的橫向對比。這篇文章里僅羅列這些車型的智能技術，讓大家能清楚的看到達到什麼樣的能力在全行業是一個什麼級別。
這里列出的幾項標准包括量產或交付程度，主要判斷其新車進展。
智能駕駛是以美國的判斷標准，達到Level幾；人機交互是衡量起車載系統可實現的功能，包括簡單的語音控制到更具未來體驗的人車交互理念；OTA空中升級是一款智能汽車的重要分界點，目前大部分支持升級系統及軟體，而做的比較好的能實現電池性能的升級，包括加速和續航等；其他基本素質則是以價格為參考判斷其性價比。
蔚來汽車
代表車型：ES8（補貼前44.8-54.8萬元）。
量產/交付：今年5月份內部交付10輛，6月底對外交付，數量未透露。
基本素質：長寬高5022/1962/1753mm，軸距3010mm，綜合續航355公里，百公里加速4.4秒，充電1個小時蓄電80%。
智能駕駛：
NIO Pilot智能駕駛系統（初期實現L2級自動駕駛，但在目前量產交付的車中並未實現），預裝ADAS（輔助駕駛）硬體，後期再不斷通過空中升級實現自動駕駛功能迭代。
採用Mobileye Eye Q4晶元，業界頭部供應商。
人機交互：
10.4英寸中控屏
HUD抬頭顯示系統
車載人工智慧系統使用車輛自帶的NOMI小機器人，將語音助手具象化，並達到語意識別。可實現語音控制車機軟體以及車窗開啟等基礎硬體功能。
支持手機APP遠程式控制制，包括基礎的解鎖、鳴笛等。比較有意思的功能是支持京東「快遞到車」。
OTA空中升級：支持空中升級，包括自動駕駛功能以及智能軟體系統。硬體功能如電池性能升級等並不具備。
威馬汽車
代表車型：EX5（補貼前18.655-24.73萬元）
量產/交付：已上市，9月28日開始交付。註：自建工廠並且有生產資質。
基本素質：長寬高4585/1835/1672mm，軸距2703mm，綜合續航460公里，百公里加速7.9秒，充電半小時蓄電50%。
智能駕駛：
達L2-L2.5級（具備該配置的車型要2019年才能交付）。前期並未預裝ADAS硬體，需要選裝，而不具備該配件的車型則無法實現自動駕駛功能，更別說軟體更新。
採用Mobileye Eye Q4晶元
人機交互：
12英寸可旋轉中控大屏
全場景交互概念，通過威馬ID實現，綁定用戶相關數據，實現定製化服務。支持人臉識別及情緒識別，支持手機遠程式控制制。
智能車窗交互功能，當車主靠近時會自動識別個人信息，主駕駛車窗全息顯示問候信息、續航里程、行程安排、路線推薦等。
語音交互和科大訊飛聯合開發，會更適用車內的硬體設施。
與米家互聯打通，實現一體化車家互聯，可以在車上遙控智能家居產品。
OTA空中升級：支持軟體系統升級，暫不支持硬體升級。
小鵬汽車
代表車型：小鵬G3（預計11月上市，預售價補貼前20-28萬元）
量產/交付：量產車已發布，2018年底交付
基本素質：長寬高4470/1818/1600mm，軸距2610mm，綜合續航351公里，充電45分鍾實現5%-80%蓄電，百公里加速3.9秒。
智能駕駛：
X Polieat自動駕駛系統，達L2.5級別。
或採用Mobileye供應商，針對中國路況自主研發的自動駕駛系統
人機交互：
15.6英寸懸浮觸控屏
車頂自帶一台可升降、可360°旋轉的1080P攝像頭，用於對外界實景拍攝，供用戶隨時隨地記錄和分享旅途，是一項娛樂功能，未來可提供智能拓展。
支持手機遠程式控制制，可控制車窗、空調等硬體。
OTA空中升級：支持空中升級，暫不支持硬體升級。
奇點汽車
代表車型：iS6（預計年底量產上市，補貼後預售20-30萬元）
量產/交付：預計年底開始交付
基本素質：長寬高4900/1950/1750mm，軸距2960mm，綜合續航400公里，充電1小時可提供320公里續航。
智能駕駛：
目前實現基礎的輔助駕駛功能，達L2級別，目標在2019年內提升至L3級別。
與英偉達（NVDIA）合作開發
人機交互：
15.6英寸可旋轉中控屏，並可三屏互動
16.4英寸HUD抬頭顯示
車身前後搭載了LED屏幕，用戶可自定義顯示屏幕上的內容。
對開門設計。
智能調光全景天窗，可隨時調節玻璃明暗狀態。
科大訊飛AI語音交互系統。
每個用戶擁有一個獨立賬號，可享受私人訂制服務。
OTA空中升級：自動駕駛功能和軟體硬體均支持空中升級。
前途汽車
代表車型： 前途K50（參數 | 詢價）（補貼後68.68萬元）
量產/交付：已交付第一批車主
基本素質：長寬高4634/2069/1253mm，軸距2650mm，綜合續航380公里，百公里加速4.6秒，充電45分鍾至80%。
智能駕駛：
幾乎不提供自動駕駛功能，定位注重操控，所以在輕量化上有較好成績。
人機交互：
15.6英寸中控屏，智能並不是這款車的主打，但擁有360度環視影響、語音交互、聯網導航等基礎配置。
OTA空中升級：不提供
總結
這幾款車基本可以代表國內現階段最智能的電動車型，但總的來看，除前途K50定位跑車外，其他的基本都實現了L2-L3級別的自動駕駛，而這個階段正如我上篇文章所介紹的，基本不能實現手放開的駕駛。
而在人機交互方面，這幾款車也是各有亮點，都在大同小異的智能中尋找差異化，讓用戶記住自己的車型亮點，但基本上沒什麼太顛覆性的功能。都是在用戶體驗方面「小打小鬧」。
另外，除前途K50定位不同外，這幾款車基本具備OTA空中升級，這也是一個較大的趨勢，甚至可以算的上智能汽車的基礎。但對於空中升級的程度和實現的功能，這就體現了各家的能力了。比如特斯拉能實現電池性能升級，在加速和續航上都有更新，並且是免費的。這樣與手機相同的使用理念才能代表未來的智能趨勢。
不過智能化的進程是越來越快的，未來包括L5級別的自動駕駛，更深度的空中升級以及更智能的人機交互體驗，很快就會到來。