哪個汽車是無級變速

A. 一般什麼車有無級變速 通俗點說無級變速是什麼意思求解啊

無級變速指可以連續獲得變速范圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（VDT-CVT）。

通俗點說就是 變速箱沒有傳統的檔位級別，舉個最簡單的例子，無級變速相當於踏板摩托車（只是類似），傳統有級變速箱就相當於 需要掛擋的摩托車

汽車裝備CVT變速箱對於經濟性有很大幫助，省油！但是動力的傳遞效率並不是很高，會損失一部分的發動機功率

+ - 號是自動變速箱的手動模式，這種變速箱就是一般常說的手自一體變速箱，可以手動加減擋

B. 什麼是無級變速和自動擋一樣嗎

無級變速又稱為CVT變速箱。單從外觀上看，無極變速和自動檔非常的相似，都採用直排擋。

如果拆開從內部看，二者最大的區別就在傳動鏈上，自動檔的傳動鏈是齒輪組的變速方式，所以在平時駕駛時有時能明顯感覺到頓挫。

而無極變速採用的則不是齒輪組的變速方式，CVT採用鋼制傳動鏈，所以能在變速時傳遞強勁的動力，在爆發出高扭矩的同時，還能把動力損失和磨損以及噪音降到最小。

C. 什麼叫汽車無級變速

一、汽車無級變速含義解釋

無級變速系統(CVT--continuously variable transmission)。它的內部並沒有傳統變速箱的齒輪傳動結構，而是以兩個可改變直徑的傳動輪，中間套上傳動帶來傳動。基本原理是將傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進行無級的變化。起步時，主動帶輪直徑變為最大直徑，而被動帶輪變為最小，實現較高的傳動比。隨著車速的增加和各個感測器信號的變化，電腦控制系統來斷定控制兩個帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續變化，從而在整個變速過程中達到無級變速。

而錐形帶輪之間的傳動帶。在過去的一段時間，由於材質的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托車式小排量車上。近些年來，隨著材料技術、加工工藝的不斷提高，生產出特殊材料製造的剛制傳動帶和錐型帶輪。徹底實現了大功率、大扭矩轎車的要求。

CVT最大的特點是無級控制輸出的速比，在行駛中達到行雲流水的感覺，從而沒有了換檔的感覺。乘員感覺不到換檔沖擊，動力銜接連貫。這樣CVT在行駛時增加了舒適性，加速也會比自動變速器快 。

汽車使用無級變速比普通的自動變速箱換檔更平順，沒有沖擊感，油耗也比普通的自動箱低，缺點是養護費用高，使用壽命比普通自動箱梢短。

D. xtronic cvt是什麼車

xtronic cvt不是車，是東風日產自主生產的無級變速器。

E. 哪幾個品牌是無級變速車

日本和國產的，大部分採用cvt無級變速

F. 汽車中無級變速，手動擋和自動擋有什麼不同

無級變速，手自一體變速都是屬於自動擋的。

自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。

開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。

自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。

無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。比傳統自動變速器結構簡單，體積更小，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。

手動/自動變速器。可使高性能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。在D擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。

無級變速指可以連續獲得變速范圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（VDT-CVT）以及可變斜面式無級變速器。

G. 哪些在售車是無級變速的

新RAV4剛上市沒多久，無級變速和其他自動車型，操作起來是一樣的，無級變速的油耗要比其他自動檔車型要低，因為無級變速的原理比自動檔要簡單，沒有復雜的齒輪，無級變速說的通俗易懂就是主動和沖動輪，之間通過有金屬帶來帶通，最主要的優勢就是結構相對簡單些，動力輸出不間斷，不會有頓挫感，但是現在為了更好的操控性，其實就是作為賣點，無級變速也可以像自動檔一樣，可以實現手自一體，只是增加了一些電控組件，來認為的控制轉速，無級變速的缺點就是，在動力輸出上，不會像手動擋和自動檔有那麼大的扭矩值，這些都無所謂了，家用代步無級變速的動力已經非常夠用了，和新RAV4同價位區間的車型，比如三菱新勁炫，日產逍客，無級變速車型，基本上起步價在15W以上，再低的應該是沒有了，稍好一些的那就是日產奇駿，和新斯巴魯森林人、斯巴魯VX，三菱歐蘭德，jeep指南者、自由客，雷諾科雷傲，雪鐵龍C4 aircross，除了奇駿，其他這幾款都是進口車型。

無級變速的駕駛感受，其實沒什麼特別的，就是舒適性極好，提速的時候基本沒有頓挫感，特別的平順，噪音小，油耗低，這個價位基本上都是日系車，因為日系車慣用的套路就是以舒適性和較好的配置以及省油為主，所以很多廠商都開始配備無級變速，RAV4的無級變速版本車型，也在16-17W樣子，如果不差錢兒，能接收20W左右的價格，還是選擇奇駿或者森林人比較好，尤其是森林人，全系標配都是全時四驅，但是斯巴魯維修保養的價格小高，不過物有所值，所以酌情而定，歐蘭德的動力很好，操控很不錯，提速嗖嗖快，每款車都有賣點，其他車型也都不錯，法系兩款，原產地風格比較濃厚，細節設計很好，比較小資，jeep車型外觀比較硬朗，目前訂車不好訂。

H. 東風日產CVT無級變速車和自動擋的車有什麼區別

無級變速又稱為CVT變速箱。單從外觀上看，無極變速和自動檔非常的相似，都採用直排擋。

如果拆開從內部看，二者最大的區別就在傳動鏈上，自動檔的傳動鏈是齒輪組的變速方式，所以在平時駕駛時有時能明顯感覺到頓挫。

而無極變速採用的則不是齒輪組的變速方式，CVT採用鋼制傳動鏈，所以能在變速時傳遞強勁的動力，在爆發出高扭矩的同時，還能把動力損失和磨損以及噪音降到最小。

I. 汽車雙離合，手自一體，無級變速選哪個比較好

日常使用的話，CVT會比較合適。

CVT--，也就是 「無級變速」。

由於沒有物理意義上的擋位，搭載這種變速器的汽車在正常行駛當中是感受不到頓挫的，也就是駕駛非常平穩舒適，除非你虐待油門踏板。另外由於動力不間斷的傳輸，所以它的燃油經濟性也比傳統自動變速箱更好。

而雙離合變速箱DCT，（Dual Clutch Transmission），其實就是兩套手動變速箱器的組成。DCT具有換擋快升檔快的特點，一般會用於高檔車型或者超跑，比如保時捷的PDK雙離合變速箱等。除了成本高，雙離合變速箱在面對城市擁堵路況的時候也會表現不佳。並且雙離合器變速箱相比傳統手動變速箱更重，很多車型的雙離合變速箱低檔頓挫也會非常嚴重。

所以如果只是日常通勤，而且在城市裡行駛比較多的話，還是選擇CVT比較合適了。