大眾汽車工業有多久了

大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。作為上汽大眾汽車總部所在地，安亭生產基地是上海大眾汽車最早的轎車生產基地。也正是從上海安亭開始，上海大眾汽車開始了30年的卓越征程，並以安亭為中心，逐步將生產布局延伸至南京、儀征、寧波、烏魯木齊、長沙，更將德國大眾全球統一的質量標准帶到各地的工廠和生產工藝中。

無論是對於上海大眾汽車，還是中國汽車工業而言，安亭生產基地無疑有著特殊的意義。上汽大眾的生產地確實主要集中在上海，最早1984年已經成立上汽安亭一廠，到現在一廠還在生產大眾的主力小型車POLO和晶銳。在92年的時候上汽公司又在安亭成立二廠，這個廠區生產了曾經的國內轎車的銷量王朗逸。99年安亭又成立了上汽大眾三廠，生產了大眾途觀、輝昂。

除了上海的三個廠區之外，08年上汽大眾在南京成立了四廠，南京四廠主要生產大眾的高性價比車型，例如帕薩特和斯柯達速派、柯米克等車型。四廠取得成功後2012年上汽大眾在江蘇儀征創建五廠，主要生產桑塔納和斯柯達昕銳、昕動等低端車型。

在2013年在新疆烏魯木齊建廠，烏魯木齊六廠主要生產一代神車桑塔納。同年在浙江寧波建了七廠，七廠生產大眾凌度、斯柯達明銳等中端主力車型，而七廠還有二期建成的時間在八廠之後。八廠在2015年長沙建成，主要生產朗逸、途安和科迪亞克。

（圖/文/攝：太平洋汽車網陳芳1）

③ 德國大眾是哪一年進入中國大陸市場

從1984年起，大眾汽車就開始進入中國市場。

大眾汽車，是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。

在中國社會主義改革開放背景下，1978年11月，正式拉開了轎車中外合資經營洽談的序幕。1984年10月，中德雙方在北京人民大會堂舉行簽字儀式，上海大眾就此進入中國。

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大眾發展史

1938年在沃爾夫斯堡，大眾汽車公司開始建廠，是當時世界最大的汽車廠。

第二次世界大戰期間，大眾被用於軍備生產。

二戰結束以後，1945年6月中旬，大眾汽車公司由英國軍政府接管。在Ivan Hirst少將的管理下，甲殼蟲投入大量生產。

1972年2月17日，大眾汽車公司打破汽車生產世界記錄。

④ 上海大眾汽車在中國有幾家工廠，分別生產什麼車型

上海大眾在中國有8個廠，一二三廠在上海，四廠在南京，五廠在儀征，六廠為發動機廠在寧波，七廠還在建設在新疆，八廠在規劃中在長沙，一二三廠主要生產帕薩特和斯柯達明銳，四廠生產斯柯達昊銳和新銳，也帶產帕薩特，五廠為大眾亞洲標桿工廠，主要生產polo和新桑塔納。

注意：

上汽大眾30多年的風雨兼程，是中國汽車工業實現「從小到大」發展的縮影。

1978年11月，改革開放總設計師鄧小平的親自批示，正式拉開了轎車中外合資經營洽談的序幕。經過六年縝密的談判，1984年10月，中德雙方在北京人民大會堂舉行隆重的合營合同簽字儀式，上汽大眾應運而生。

在探索合資經營的道路上，上汽大眾迎難而上，走出了一條獨特的利用外資、引進技術、滾動發展的道路，為中國汽車工業在上世紀90年代中後期的快速發展，提供了嶄新的發展理念和成功的實踐模式。

在擴大自身生產規模的同時，上汽大眾開展了振興中國轎車零部件工業的桑塔納轎車國產化工作。這一跨地區、跨行業的宏大系統工程，帶動了一大批配套工業的技術進步，為形成符合國際水準的零部件生產打下了扎實的基礎，為國內轎車工業的蓬勃發展發揮了無可替代的奠基石作用。