汽車生產平台哪個好

❶ 通用汽車造車平台有哪些，舉個例子比如說凱迪拉克xts出自哪個平台和別克哪些車一個平台或者雪佛蘭

汽車平台的概念一直是業內關注的焦點，各大汽車廠商也都在積極建立自己的汽車平台。毫無疑問，汽車平台化生產的優勢十分明顯，對於汽車生產商來說既能降低設計成本，也能縮短開發與投產的時間。而對於消費者而言，更多車型投入市場也使得購車選擇越來越多，購車成本及維修成本也會大大降低。所以，汽車平台化生產已漸漸成為了汽車設計與生產的一種主流潮流趨勢，那麼汽車平台到底有什麼樣的優勢呢？不同廠家的平台又有哪些特點呢？
吉利BMA模塊化架構
BMA平台是由吉利自主研發的全新模塊化平台，與吉利&沃爾沃共同研發的CMA平台都是按照車輛級別分配的，而BMA平台全稱為B-segment Molar Architecture，車型定位 A 級，適用於 A0 至 A+級。目前吉利ICON、豪越、繽瑞和繽越等多款車型均出自這一平台。
與CMA平台一樣，BMA平台除了發動機模塊位置不變外，其他如前懸長度、軸距、後懸長度、前後輪距都是可以隨意調整的，並且BMA平台還具備高度靈活的可擴展性，擁有著更充裕的乘坐空間。同時還支持 SUV、轎車、CROSS 車型、wagon 和 MPV 等不同級別、不同類別的車型開發，也可提供混合動力、插電混動系統以及1.0TD、1.4T、1.5TD在內的多種動力選擇。
豐田TNGA架構
豐田TNGA的全稱是Toyota New Global Architecture，即豐田新全球架構。嚴格來說，TNGA是一個集合汽車研發、設計、生產、采購等在內的全產業鏈價值平台，其主要作用在於從企業體系、研發體系、生產體系、零部件體系將豐田內部與合作供應商的資源進行優化整合。目前已知車型中，豐田C-HR、凱美瑞、卡羅拉等豐田大部分車型都是基於該平台打造的。
較之其他平台，豐田的TNGA架構更像是平台的升級版，其不僅針對車型的技術開發或研發升級，更將事先設計好的通用化零件，靈活運用在不同車型的開發中，其中涵蓋底盤懸架、發動機、變速箱和座椅等多數零部件，最終目標是將零部件通用率提升至 70%-80%。
大眾MQB平台。
大眾MQB平台，全稱為Molar Querbaukasten，也就是「橫置發動機模塊化前驅平台」，可以說是大眾集團最重要的汽車平台，也是應用最廣泛的汽車平台。目前涵蓋了大眾、斯柯達與奧迪品牌等旗下的諸多車型。
大眾MQB平台最大的特點就是可塑性強，所以基於MQB平台可打造包括A00、A0、A、B級車等多個級別的車型。除發動機模塊固定不變外，其他如軸距，輪距、車身尺寸、前懸、後懸等都可進行調整，故而可涵蓋轎車、SUV、跑車等不同類別的車型。此外，通過MQB平台還可將大量的汽車零部件進行標准化生產，從而降低車型的開發費用、周期以及生產環節的製造成本。
現代i-GMP平台
現代的平台化發展起步不算晚，但發展速度很快。如今現代最具更具競爭力和關注度的平台是第三代i-GMP，也是今年即將上市的第十代索納塔、東風悅達起亞凱酷的誕生平台。第三代平台i-GMP全稱「innovative - Global Molar Platform」，在安全性、輕量化和駕駛性能等多個方面進行了創新與改變。
對於第三代i-GMP平台而言，其關鍵在於它實現車身輕量化的同時也提高了車身強度，極大地優化了車身結構。此外，其還通過升級技術提升動力性能，改善車輛懸架結構提高穩定性，從而帶來更激情的性能感受以及如同賽道一般的暢爽駕駛體驗。

❷ 汽車後市場平台哪家比較有實力

這個問題實際上很不好回答。主要是汽車後市場很大，但是又很零散，品類非常之多，可以理解成汽車有多少個零部件，就可以分出多少個行業來，除此之外，還有主機廠沒有配置的相關裝飾、用品、美容、保養之類的，說起來太多，說大吧!行業也有萬億規模，這還不包括二手車市場。不好回答的還有另外一塊，就是平台，什麼樣的機構你覺得算平台?可能每個人心目中都有一個稱之為平台的，甚至很多人可能都不覺得行業有平台。這兩種情況，讓回答這個問題構成了挑戰。不過還是嘗試下：
個人以為算平台的可能以零部件方面的更加接近目標：比如新康眾、開思等。
至於用品：一車APP、途虎、汽車超人、天貓網站、等等都可以稱之為平台
還有軟體類的：車豬豬等等也算是行業應用軟體平台
至於說哪家平台強，不在一個品類裡面，很多時候很難比較誰更強，當前的行業江湖屬於春秋時期，連戰國時期都不到，只能說感覺哪一家發展勢頭更好一些，但是行業裡面，可能一個大的浪花打過來，格局就有發生了變化。
不管是誰，說出一個行業強的平台來，可能都難於讓人信服。汽車後市場需要進化的空間實在太大……

❸ 看車在哪個平台看車比較好

看汽車上太平洋汽車網、汽車之家、愛卡汽車和易車網都不錯。詢價、參數、圖片以及4S店地址都可以在這些網站上查詢到。

1、太平洋汽車網下設汽車報價，汽車評測，以及新聞、導購、維修、保養、安全、汽車論壇、自駕游、汽車休閑、汽車文化等方面的內容，為中國汽車排名第一的綜合汽車網站。

2、汽車之家是中國最值得信賴的汽車互聯網服務平台——為汽車消費者提供貫穿選車、買車、用車、置換所有環節的全面、准確、快捷的一站式服務，致力於以傳媒和互聯網的力量，整合汽車行業全產業鏈的內容與服務，提升汽車消費者的生活品質，改變中國人的汽車生活。

3、愛卡汽車汽車社會化網路互動媒體平台，擁有較大的汽車主題社區，囊括海內外眾多熱門車型的即時資訊、資深評測、權威數據和全面報價。

4、易車網中國汽車用戶提供專業、豐富的互聯網資訊服務，並為汽車廠商和汽車經銷商提供互聯網營銷解決方案。易車公司的業務體系包括易車網、易車二手車、易湃和新意互動。易車與京東、騰訊的合作取得實質性進展。

❹ 有專門賣汽車配件的平台推薦嗎

汽車身上有許多零配件都屬於易損件，當使用一定時間之後就需要進行更換了。在4S店更換固然省心省力，不過高昂的工時費和零配件費用令很多人打了退堂鼓，因此很多朋友都在問哪個網站可以買原廠汽車配件？下面就為大家列舉幾個常用渠道。

1、淘寶：淘寶是可以買到原廠汽車配件的，只不過上面魚龍混雜，在買之前最好先咨詢一下買過的人，普通易損件可以在上面購買，高端零件就不建議了；

2、京東：京東會比淘寶稍好一點，在京東大部分自營零配件都是正品。比較推薦在京東上購買機油、防凍液等消耗品；

3、開思：開思是一格只對修理廠開放的零配件采購網站。如果需要可以讓開汽修店的朋友幫你在開思上采購；

4、各汽車零部件供應商官網：我們可以看看舊零件的生產廠商的是什麼品牌的，隨後進入該品牌的官網找找相關零件型號。

汽車配件哪個平台最好

目前比較好的是「汽配通APP」，它是一個汽車零件查詢的平台。它有關於主要著名汽車品牌及其零部件的信息。可以詳細查詢。除了汽車品牌和零件的名稱外，它還為工具和拆卸零件的經銷商提供了詳細的信息。以上建議僅供參考，具體詳情還得看實際情況。

❺ 汽車平台哪家更好一些

豪車超市算是目前做的比較好的吧

❻ 什麼汽車平台最好

首選汽車之家，在網路搜汽車之家就好了。

其次是各個門戶網站的汽車專欄，比如新浪汽車、網易汽車、騰訊汽車等。

再其次是各個車型的汽車網站，比如比亞迪的迪車會等

改裝的話在網上專門搜索改裝車的網站，那個比較雜

❼ 汽車的生產平台我們都聽說過，那平台究竟是什麼

車企、媒體、達人...嘴上常常說的「平台」到底是什麼？相信大部分不那麼了解汽車的人肯定會覺得非常困惑，迫切想知道「平台」於我們買車有沒有什麼影響、底盤和平台到底有什麼區別、平台越好車越好嗎？帶著這幾個問題我們聊一聊所謂的「平台」究竟是個啥。

為啥要平台化？

早期汽車生產方式類似於工作室，如現在的柯尼塞格、帕加尼等等，這種生產方式的優點在於高定製化，每台車都獨一無二；缺點是效率極低，產量不佳，所以流水線生產方式應運而生。如同屠宰場一般的流水線可以極大提高汽車生產效率，福特是世界第一個使用流水線工廠的汽車品牌，這種生產方式也讓美國當時的汽車產業領先世界至少十年。

平台對於普通消費者來說感知度極低，購車時你無須去顧慮平台之間的差距，一台車適不適合自己還是在於自己主觀的駕駛、乘坐體驗，抽象的「平台」概念幾乎可以忽略不計。

「高度創新」在平台化時代不再那麼重要，因為但凡涉及到創新，就需要有巨大的時間成本、資金成本以及人力成本的投入，直到擁有大量的實驗結果之後才足以支撐起一台合格的產品。而「平台」就是簡化了這個過程，模塊化平台更是走向極致，汽車廠商通過這種「堆積木」的方式將各個環節的成本、風險降到最低，而且最終也會體現在售價上。至於什麼「換湯不換葯」，我覺得汽車工業發展到現代，平台化還是利要大於弊。

❽ 汽車後市場平台哪個比較好

汽車後市場的發展從最初的國企經營到傳統的經銷批發零售貿易型再到如今的電商平台模式，經營模式層出不窮;通過移動互聯網，向汽車服務企業提供網上交易和線下服務相結合的移動互聯電商平台具有明顯的優勢，「互聯網+」模式正在侵入跟顛覆整個後市場行業。而目前巴圖魯、京東的「京東雲配」，汽雲鏈共享平台，還有三頭六臂，快准等平台做的影響力比較大。

❾ 買汽車配件 去哪個平台比較好

各汽車零部件供應商官網、淘寶、京東、開思這幾個平台都可以購買汽車配件。

我們可以看看舊零件的生產廠商的是什麼品牌的，隨後進入該品牌的官網找找相關零件型號。淘寶也是可以買到原廠汽車配件的，只不過上面魚龍混雜，在買之前最好先咨詢一下買過的人，普通易損件可以在上面購買，高端零件就不建議了。

京東會比淘寶稍好一點，在京東大部分自營零配件都是正品。比較推薦在京東上購買機油、防凍液等消耗品；開思是一格只對修理廠開放的零配件采購網站。如果需要可以讓開汽修店的朋友幫你在開思上采購。

4S店購買配件需要等的時間：

一般情況下，4s店零配件的調貨大概需要7-15天左右的調貨時間，4s店每周是有固定時間進行零配件的訂貨采購。對於進口車型來說，配件很有可能需要從國外進行調貨，這樣時間就很長了，可能需要一個月甚至是幾個月的時間都有可能，因此具體時間還是需要看車型及4s店的辦事效率。