⑴ 燃油寶多久加一次
上周我們詳細講了機油添加劑的知識，也列舉了一些汽車廠家留給車主的「手冊」或「車主手冊」。我知道目前大部分車企都不提倡車主自己選擇機油添加劑，或者更准確的說，劉國車型不適合共用機油添加劑。
上一期的最後，我們預測了本周要講燃油添加劑(燃油寶)。看看各大車企對燃油寶的態度。方法很簡單。我們還是從說明書或者車主手冊開始。畢竟這是汽車廠商留給我們用戶的官方書面指導文件。
至於燃油寶到底有沒有用，燃油寶到底是不是智商稅，網上寫的 多媒體 太多了，但問題是:他們寫的依據是什麼？所以，我們想在汽車廠商的官方聲明中找到我們需要的答案！我可以告訴你:大部分汽車廠商都會推薦車主定期使用燃油寶！
日系和美系品牌的建議
使用業主的燃料添加劑
比如日本豐田的《手冊》寫明每一萬公里使用燃油添加劑，豐田有自己的原裝燃油添加劑，而且寫明使用的燃油濃度是40-70升加一瓶汽油(豐田原裝添加劑)。
同樣是日系，本田要求用戶每5000公里添加燃油添加劑(以雅閣為例)。被稱為日本良心「技術宅」的馬自達的說明書上還寫著「每一萬公里添加燃油添加劑」……看來日本企業基本都是推薦車主使用燃油寶的。
看完日語，我們來看看美式。「世界三大體系」之一的福特在《手冊》中寫道，任何符合國標和福特企業標準的燃油添加劑都可以使用。美國最大的汽車公司通用旗下的別克品牌，我們以君越和英朗為例。官方說法是渦輪增壓發動機適合做燃油添加劑。
建議用戶使用燃油寶。
賓士和寶馬提到了燃油質量。
看完美系，我們再來看看德系。德國家用車基本都是大眾的，可以直接參考「南北大眾」的官方說法。上海大眾在《手冊》中寫道:車主每7500公里使用一次燃油添加劑，甚至一開始大眾會給車主免費贈送2次添加劑！
在一汽-大眾的使用說明書中，建議每5000公里使用一次，並指定為G17添加劑，規定了濃度:每10L汽油添加10ml G17。保時捷和奧迪基本不用看，因為都屬於大眾集團。
德國高端BB對燃油添加劑是什麼態度？我們看了賓士和寶馬的官方紙質文件:他們的說法幾乎一模一樣(是巧合嗎？)-如果你不能保證本地汽油燃料質量高，可以酌情選擇燃油添加劑。
如果當地的石油足夠好
不，燃料寶藏。
通過咨詢主流汽車品牌，我們發現汽車廠商並不排斥燃油添加劑(這與對待「機油添加劑」的態度完全不同)，甚至建議車主使用燃油寶。當然，我們也劃出了一些關鍵詞，比如通用說渦輪增壓發動機適合燃油寶；比如賓士和寶馬提到了「當地燃油質量」。
那麼問題來了:如果我們長時間不用燃油寶，汽車是不是啟動不了？-當然不是！其實汽車廠商並沒有強迫用戶購買和使用燃油寶，而是以官方建議的形式提出來的。事實上，一些汽車製造商也解釋了長期不使用燃油寶的結果。
例如，以馬自達為例。官方的解釋大概是這樣的:燃油質量差，路況不好，長期使用添加劑可能導致噴油器積碳，從而導致故障燈亮起。然而，車主可以使用添加劑來確保汽車發動機的健康。此外，官方建議車主不要長時間保持發動機低轉速，並反復強調一定要使用優質汽油。
「修而不修」是核心邏輯。
所以不難看出，機油是直接影響發動機狀態的因素之一。其實從五代開始，Fuel Clean(燃油寶的官方學名)就被寫進了強制性國家標准，也就是說你現在加到正規加油站的汽油里都含有燃油寶！只是為了尾氣，不是為了積碳。那麼5 ppm的濃度是什麼意思呢？你自己去查吧！
只要長期使用優質燃油，正常保養的車輛基本不會有什麼大問題。也就是隨著時間的積累，積碳等問題增多，導致油耗更高，動力更弱。無非是花錢把車輛清理干凈，恢復到最佳狀態；如果不注意懶得折騰，開車也無妨。
長期使用燃油寶，無非是一種有效的預防手段，說到底就是「管而不修」。這也是汽車廠商推薦用戶選擇使用的原因。——還是那句話，我們可以對汽車知識一無所知，但需要保持正確的思維邏輯。世界上最懂你車的人一定在主機廠，所以看廠家留下的官方文件往往是為了幫你找到最正確的養車方法！
⑵ 汽車燃油寶多長加一次
1000公里加油寶加一瓶油，或者一箱加一瓶油。先加一瓶燃油寶，然後加滿汽車油箱，加滿油箱加一瓶油，2500公里後再加一瓶；用紅線，你需要加油。問題多，起步慢，動力不足，城市交通堵塞等情況，5000公里加一銷前宴次；通常在高速下，1000可以帶瓶使用，也可以不帶瓶使用。燃油寶能彌補汽油在某些性質上的缺陷並賦予汽油一點新的優良特性：如改善霧化、縮短磨損、保障發動機、下降排放等。燃油寶是門檻很高的技術性產品，成本和單瓶價錢較高，因而是眾多低質產品，甚至假冒產品的重災區，使用假冒產品悔培非但不可以起到清除積碳，養護發動機的作用，還很可能對發動機引起損傷，因而必需需要從正規渠道購買，例如實體專賣虧銀店，網路旗艦店，正規4S店等渠道。