一輛汽車在中國能開多久

❶ 汽車一般能用多少年

在中國一般就是最多十五年，基本你在路上看不到十五年以上的車。現在人換車普遍不超過十年，主要還是看你保養的怎麼樣了。

這樣，車輛的使用壽命能達到多長。實在沒必要太糾結。只要保養合理適當，就能保證正常使用。

❷ 普通汽車一般可以開多少年

這是困擾很多朋友的問題。有些人開3-4年，甚至1-2年就考慮換車了。有些人可能開了10多年還沒換。今天我就來給大家科普下，一輛車究竟能夠開多少年？

汽車的經濟使用壽命是30萬到50萬公里

這個答案是從國外某工業大學一位理學專業學生的大作中得出的，專業研究這個的就是不一般，他在論述過程中使用到了「低劣化數值法」、「經濟分析法」等秘籍，這個30萬到50萬公里的經濟使用壽命，就是業界的重要研究成果之一。

專家稱，汽車使用壽命可被分成三種，技術使用壽命、經濟使用壽命和合理使用壽命。

技術使用壽命，比拼的就是設計功力和製造質量，如果讓車主來檢驗，方法就是「小車不倒只管推」。今年已經75歲高齡的美國人Irv Gordon 1966年買了台沃爾沃P1800S，到現在已經開了超過300萬英里（大概是480萬公里），老頭兒說：「我可能會死在它前面」——這應該是目前人類探索汽車技術壽命的最高記錄。（PS:老頭兒是個相當愛惜車的人，每次都是到沃爾沃的專修店去保養，並且有完整的保養記錄。）

經濟使用壽命，意思是一部車使用比較劃算的時間段，如果維修費用之類的使用成本太高了，還不如淘汰了。

合理使用壽命，是要從大局出發來看的，比如現在你的車「黃標」了，有關部門覺得「不合理」，就會想各種辦法迫使你淘汰。

如果排個隊的話，順序應該是：技術壽命>合理壽命>經濟壽命。

這個大學生自己搜集數據、建立模型，得出結論：中國目前低檔次車（比如豐田威馳、雪佛蘭樂風）的經濟使用壽命是22萬公里左右，中檔次車（比如豐田卡羅拉、大眾速騰）超過30萬公里，高檔次車（比如雷克薩斯、奧迪）則到了近40萬公里。但很多人都對這個結論不以為然，他們的直覺告訴他們汽車這種「大玩具」開個六七年、跑個十幾萬公里後，小毛病就會層出不窮，維修費也會隨之上漲，再不換新的它就成了名副其實的累贅。但人家大學生也不是隨口亂說，而是收集了具體車型的維修費、保養費、油耗、折舊費等數據後計算出來的。

再來看個數據，美國著名汽車咨詢公司 IHS Automotive 最近發布消息說，美國現在的平均「車齡」達到了11.5年（注意，這是「平均車齡」，1年的新車和22年的老車一平均，或者10年和13年的車一平均，都是這個數值）。事實上，美國現在路上跑的車，還有不少是在柯林頓當政時期買的。HIS自從2002年開始跟蹤美國的平均車齡以來，這個數字一直在穩步上升，據說，這是因為汽車質量越來越好，可靠性和耐用性不斷提高。

我們自己也可以想一下，作為一輛能在沙漠上飛馳、草原上奔跑、泥地里掙扎、馬路上行駛的汽車最重要的地方是哪裡？發動機。2012年《紐約時報》的一篇報道曾寫道15年前，發動機的活塞環跑幾十萬公里後可能會磨下去50微米，現在做到只磨掉10微米。福特測試了新一代EcoBoost發動機，跑了40萬公里後，結論是「看不到明顯的老化跡象」。

❸ 一輛車一般開幾年

問題一：一輛私家車能用多少年？ 現在車輛報廢一不按照年限；二也不按照KM；目前是根據車況（包括尾氣檢測等）；汽車的報廢時間不能簡單地以千米（公里）和年限來決定；原來國家規定機動車10年報廢，最長可以使用到15年；但是由於私家車的大量進入家庭，15年的車有的只跑了10幾萬千米（公里），如果報廢，就是一種資源的最大浪費；於是現在改為不受年限的限制；而是根據車況來決定報廢年限；相對來講就人性化了許多。
車子到底能使用（開到）多少千米（公里）報廢，只能講這是一個事在人為的問題：我記得在前幾年媒體上報道過一輛奇瑞計程車創造了50萬千米（公里）無大修的記錄。在這里例舉別的品牌車沒有太大的意義，但是用奇瑞車來做例證應該是最有說服力的；車是死的，人是活的；完全就在於怎麼樣來使用。正確的或斗虧操控、維修、保養不僅保證了行車安全、延長了汽車使用壽命、維保的使用周期，還節省了開支、降低了成本。

問題二：專家揭秘：一輛車究竟可以開多少年 這是困擾很多朋友的問題。有些人開3-4年，甚至1-2年就考慮換車了。有些人可能開了10多年還沒換。今天我就來給大家科普下，一輛車究竟能夠開多少年？
汽車的經濟使用壽命是30萬到50萬公里
這個答案是從國外某工業大學一位理學專業學生的大作中得出的，專業研究這個的就是不一般，他在論述過程中使用到了「低劣化數值法」、「經濟分析法」等秘籍，這個30萬到50萬公里的經濟使用壽命，就是業界的重要研銷大究成果之一。
專家稱，汽車使用壽命可被分成三種，技術使用壽命、經濟使用壽命和合理使用壽命。
技術使用壽命，比拼的就是設計功力和製造質量，如果讓車主來檢驗，方法就是「小車不倒只管推」。今年已經75歲高齡的美國人Irv Gordon 1966年買了台沃爾沃P1800S，到現在已經開了超過300萬英里（大概是480萬公里），老頭兒說：「我可能會死在它前面」衫神――這應該是目前人類探索汽車技術壽命的最高記錄。（PS:老頭兒是個相當愛惜車的人，每次都是到沃爾沃的專修店去保養，並且有完整的保養記錄。）
經濟使用壽命，意思是一部車使用比較劃算的時間段，如果維修費用之類的使用成本太高了，還不如淘汰了。
合理使用壽命，是要從大局出發來看的，比如現在你的車「黃標」了，有關部門覺得「不合理」，就會想各種辦法迫使你淘汰。
如果排個隊的話，順序應該是：技術壽命>合理壽命>經濟壽命。
這個大學生自己搜集數據、建立模型，得出結論：中國目前低檔次車（比如豐田威馳、雪佛蘭樂風）的經濟使用壽命是22萬公里左右，中檔次車（比如豐田卡羅拉、大眾速騰）超過30萬公里，高檔次車（比如雷克薩斯、奧迪）則到了近40萬公里。但很多人都對這個結論不以為然，他們的直覺告訴他們汽車這種「大玩具」開個六七年、跑個十幾萬公里後，小毛病就會層出不窮，維修費也會隨之上漲，再不換新的它就成了名副其實的累贅。但人家大學生也不是隨口亂說，而是收集了具體車型的維修費、保養費、油耗、折舊費等數據後計算出來的。
再來看個數據，美國著名汽車咨詢公司 IHS Automotive 最近發布消息說，美國現在的平均「車齡」達到了11.5年（注意，這是「平均車齡」，1年的新車和22年的老車一平均，或者10年和13年的車一平均，都是這個數值）。事實上，美國現在路上跑的車，還有不少是在柯林頓當政時期買的。HIS自從2002年開始跟蹤美國的平均車齡以來，這個數字一直在穩步上升，據說，這是因為汽車質量越來越好，可靠性和耐用性不斷提高。
我們自己也可以想一下，作為一輛能在沙漠上飛馳、草原上奔跑、泥地里掙扎、馬路上行駛的汽車最重要的地方是哪裡？發動機。2012年《 *** 》的一篇報道曾寫道15年前，發動機的活塞環跑幾十萬公里後可能會磨下去50微米，現在做到只磨掉10微米。福特測試了新一代EcoBoost發動機，跑了40萬公里後，結論是「看不到明顯的老化跡象」。
13年前，大眾4代POLO在中國上市時，宣稱車身用了雙面鍍鋅鋼板、空腔注蠟等技術，可以保證12年不銹，現在這些技術已非常普及，車子開上個十幾年不出現銹蝕完全不是事兒（某些車偷工減料出現了早期生銹問題，是個別現象）。
如果把汽車拆成一堆零件，從材料上看，大致分為金屬、塑料、橡膠、玻璃和織物等。
金屬的性能是相當穩定的，如果不發生強烈碰撞，那些金屬部件的壽命肯定會超過「唐長老」。當然也有例外，比如「斷軸」，但這也是個別品牌、個別車型出現的奇葩問題。
塑料件的耐用性差些，但車用塑料不同於晾衣架用的塑料，抗老化能力還是很強的。除了個別油液管......>>

問題三：一般一輛車一年跑多少公里 按照我的理解是：

第一種 營運類車輛 一般指計程車 一般來說的大城市的計程車 白班差不多一天300KM 夜班不到200KM 累計一天500KM 除去修車等時間 一年差不多 150000左右吧 （正常值 小城市或許會稍微少點 不過不會低於10萬）

第二種 公司用車 一般來講 月限度差不多也就是6000-8000以內吧 不會超過1萬的 平均一年不會超過10萬

第三種 私家車 這個應該是你所比較關心的內容 一般來說 只限於上下班開開 平時節假日出去旅遊一下 過年過節出去玩玩等等 打比方說 公司距離你家裡一般情況下不會超過80KM（否則你會考慮租房子 因為開車上下班的成本太高了） 我算你一天來回50KM好了 一個月上22天班 1100KM 一年 13500 加上十一 五一旅遊 （計算單次約1500KM往返*2=3000KM 這個數已經不少了） 再加上其他節假日 如雙休日等 平均每天10KM（雙休日）每年96天雙休日 就是差不多月1000KM左右 。
即 13500+3000+1000+隨機出現的1千-2千KM 差不多應該不到2萬KM/年

當然這只是大多數的情況下 個人的情況不同 可能實際也不同 我周圍的朋友 包括我差不多就是這樣的節奏了。

近供你參考

問題四：一輛車法律規定可以開多久 根據國家經濟貿易委員會、國家發展計劃委員會、公安部、國家環境保護總局《關於調整汽車報廢標准若干規定的通知》(國經貿資源[2000]1202號)和公安部《關於實施＜關於調車輛報廢整汽車報廢標准若干規定的通知＞有關問題的通知》(公交管[2001]2號)精神，1997年制定的汽車報廢標准中，非營運載客汽車和旅遊載客汽車的使用年限及辦理延緩報廢的標准調整為：
1、9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達到報廢標准後要求繼續使用的。不需要審批，經檢驗合格後可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。
2、旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標准後要求繼續使用的按現行規定程序辦理，但可延長使用年限最長不超過lO年。延緩報廢使用的旅遊載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。
3、營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標准後要求繼續使用的按現行規定程序辦理。延緩報廢使用不超過4年：延長使用期間每年定期檢驗4次。 4、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續3次檢驗都不符合國家標准《機動車運行安全技術條件(GB7258-1997)規定的，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理注銷登記。達到報廢標准後，不得辦理注冊登記和轉籍過戶登記。 5、營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限(8年)報廢。

問題五：一輛車開多少年才最劃算 一般過了四五年就開始需要換零件維修了。另外也的看你用車頻率。
我國私家車報廢年限取消之後，行駛到60萬公里才會強制報廢。 關於一輛車開多少年才夠本的話題，有兩種說法，一種是買輛車一直開到報廢派，一種是開到三五年就想著的換車開。同時，車市裡還有種說法叫做，車開到5年以上賣不上價格了 對於一輛車的殘值，目前汽車業內普遍用「十年折舊法」計算：前三年每年按價值減少15%算;中間四年每年按價值減少10%來計算;最後三年每年按價值減少5%計算。再綜合新車車價變化、折舊率和車況變化規律等方面：實際上第三年賣車或者第六年賣車最劃算。

問題六：1輛車的正常壽命是多少年？大約可以跑多少公里？ 首先，車輛按使用種類份有很多種。
比如說，4座轎車類、SUV等乘用車；雙排座類的商用車；水泥車等特搐車輛；廂式貨櫃車；防彈車；還有。。。。。。等等，你說的一輛車范圍太廣了。
簡單以常見的家用轎車類的乘用車來說，正常壽命是15~20年，正常的保養情況下是30~50萬公里。常見的貨櫃商用車來說，正常壽命是10~15年，40~80萬公里。
為什麼范圍跨度這么大呢？各家公司的產品其實差距還是很大的，進口類別的發動機壽命普遍在50~100萬KM,但是同類型國產的發動機一般只有30~50萬，並不是說這樣國產的就很差。舉例來說，KMS的發動機3年以後開始保養，一次是3萬，國產發動機買個新的也才1萬多，你是買個新的劃算，還是去保養進口的劃算？

問題七：家用車可以開多少年 就目前隨便一個國產或者合資的十萬左右的，只要按時保養，不大修開過50W公里不會有太大問題。樓主打車的時候可以問問的士佬，他們最清楚。
如果家用的話，一般每年2Wkm最多，開個十多年沒問題。但十五年後的車必須半年一次年檢。不過十年了，也應該換車了吧？
從這個意義來說家用車按時保養，開上15年沒問題。

問題八：一輛車開多久報廢 車輛報廢標准，一、9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年。
二、旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。
三、上述車輛達到報廢年限後需繼續使用的，必須依據國家機動車安全、污染物排放有關規定進行嚴格檢驗，檢驗合格後可延長使用年限。但旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車可延長使用年限最長不超過10年。
四、對延長使用年限的車輛，應當按照公安交通管理部門和環境保護部門的規定，增加檢驗次數。一個檢驗周期內連續三次檢驗不符合要求的，應注銷登記，不允許再上路行駛。
五、營運車輛轉為非營運車輛或非營運車輛轉為營運車輛，一律按營運車輛的規定報廢。
六、本通知沒有調整的內容和其他類型的汽車（包括右置方向盤汽車），仍按照國家經貿委等部門《關於發布〈汽車報廢標准〉的通知》（國經貿經〔1997〕456號）和《關於調整輕型載貨汽車報廢標準的通知》（國經貿經〔1998〕407號）執行。
七、本通知所稱非營運載客汽車是指：單位和個人不以獲取運輸利潤為目的的自用載客汽車；旅遊載客汽車是指：經各級旅遊主管部門批準的旅行社專門運載遊客的自用載客汽車。

問題九：一輛新的汽車一般可以開多少年？ 15年左右吧`

問題十：一輛車一般能開的多久 那就要看你怎麼開了 一般30萬公里 好的可以開到50--60萬 你天天超載超速 暴力駕駛 十萬你也開不了
有些國家不強制報廢 一些保養好的車能開到100萬