Ⅰ 珠海一比亞迪電動汽車自燃,致其自燃的原因是什麼
導致這台比亞迪電動車自燃的原因,目前正在進行調查。
基本上每一年夏季溫度比較高的時候,我們我們經常會看到一些有關於汽車自燃的新聞。然而在這種情況下,會讓我們內心產生一種非常害怕的感覺。並且也會比較注重自己的汽車所擁有的質量問題。
應該定期對自己的汽車進行保養。
最後我個人覺得我們每一個人都應該對自己的汽車進行定期保養。因為通過定期保養的方式,不僅可以讓汽車擁有比較好的質量狀態。而且也可以通過保養的方式,預防汽車發生自燃的現象。最後我個人也覺得在夏季的時候,我們在停放車輛的過程中,應該選擇將車輛停放在陰涼處。並且車內不要放置一些易燃易爆的物品,因為通過這些方式也可以減少汽車發生自燃的情況。
Ⅱ 35天內接連發生4起自燃事故,威馬汽車引發新能源汽車信任危機
目前,我國新能源汽車的產銷規模已升至世界首位。隨著新能源汽車保有量不斷攀升,新能源汽車自燃事件時有發生。去年,特斯拉和蔚來就曾深陷「自燃門」。除此之外,像比亞迪、廣汽新能源等較為熱銷的新能源品牌也都發生過自燃事故。據不完全統計,2018和2019兩年,在我國發生的新能源汽車自燃事件超過了80起。
而就在近日,又有一個新能源品牌因為短短一個月發生四次自燃事故而被推上了輿論的風口浪尖。它,就是前不久剛剛完成100億D輪融資的威馬汽車。雖然這幾起事故均未造成人員傷亡,但是卻引發了消費者對於電動汽車的不信任及恐慌情緒。
值得注意的是,威馬汽車此次並沒有披露這些被召回的車輛其電芯是由哪家供應商所產,但是據公開資料顯示,威馬汽車目前有多個動力電池供應商,其中包括寧德時代、穀神、力神、蘇州宇量、塔菲爾能源、瑞浦能源、中興高能等。
威馬汽車此次所召回的電芯型號為ZNP3914895A-75A,其對應的電池生產商應該是中興高能技術有限責任公司。
在今年的中國電動汽車百人會論壇(2020)上,中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春曾表示,目前,因電池問題導致起火的新能源汽車事故佔起火總數的60%左右;第二大原因是碰撞,由此導致起火的比例為21%。也就是說,電池問題仍然是電動車起火事故的主要原因。
而對於此次的威馬汽車自燃事件,也有網友指出,威馬汽車這35天來所造成的不良影響,幾乎要毀了整個行業。雖然這位網友的措辭有點過激,但是毫無疑問,在經歷這一系列的自燃事件之後,消費者在短期之後確實很難恢復對新能源汽車的信心。
在小編看來,造車新勢力目前在研發技術和時間沉澱上缺乏積累。雖然威馬汽車此次主動發起了召回,並為可能存在問題的車輛免費更換由其他供應商提供電芯的動力電池包,但是誰也無法保證,類似的狀況後面還會不會再次發生,或者說,市場上還會不會再出現「另一個威馬」。
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Ⅲ 各類電動汽車起火事件都有哪些
各類電動汽車起火事件都有:
1、2017年6月11日凌晨3時左右,山東省日照市一輛特斯拉撞擊護欄後發生火災。
2、2019年4月21日晚8時許,上海徐匯區裕德路泰德花苑小區地下車庫內,一輛特斯拉轎車突然冒出白煙。
3、2019年4月24日,武漢一輛比亞迪E5起火。
4、2019年5月16日和6月14日,蔚來ES8分別在上海、武漢市再次出現自燃事件。
(3)哪個牌子的電動汽車發生過自燃擴展閱讀:
2019年8月18日,新能源汽車國家大數據聯盟發布《新能源汽車國家監管平台大數據安全監管成果報告》(以下簡稱《報告》)顯示,今年5月以來,在發生起火事故的新能源汽車(已查明著火時的車輛狀態)中,41%的車輛處在行駛狀態、40%的車輛處在靜置狀態、19%的車輛處在充電狀態。
《報告》顯示,今年5月以來,新能源汽車國家監管平台發現新能源汽車安全事故79起,涉及車輛96輛。其中,47輛事故車輛接入國家監管平台,28起事故在發生前10天內國家監管平台已進行預警提醒。
79起安全事故中,65%的事故車輛為乘用車、28%的事故車輛為專用車、7%的事故車輛為客車。從動力電池類型看,86%的事故車輛使用三元鋰離子電池、7%的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池、7%的事故車輛電池類型不確定。
在已查明著火原因的車輛中,58%的車輛起火源於電池問題,19%的車輛起火源於碰撞問題,還有部分車輛的起火原因源於浸水、零部件故障、使用問題等原因。
Ⅳ 合肥一輛吉利電動汽車起火自燃,一般導致汽車自燃的原因有哪些
電動汽車是比較常見的一種交通工具,電動汽車可以說既環保又節能。生活中汽車自燃的現象經常發生,汽車出現自燃其實是一件非常令人可怕的事情,火勢起來可能會直接將整部車燒得面目全非。
汽車自燃的原因有很多,為了避免汽車自燃的現象發生,生活中應定期的保養汽車,一旦發現汽車有問題,應及時的維修。一些用的時間較長的汽車應定期的檢查維修,了解汽車的內部情況,避免因汽車的一些功能障礙而出現自然。