① 三大高端網約車平台實測體驗，究竟哪個最靠譜
在當前這樣一個快節奏的 社會 ，網約車以其便捷、高效等特點成為了大家普遍青睞的新興交通出行方式。這兩年，隨著網約車市場的發展以及網約車平台的增加，消費者選擇餘地變大了，對出行品質要求也相對提高了，因此高端網約車的競爭力也逐日在提升。
那麼在高端網約車戰場，究竟哪個品牌最具優勢和值得選擇呢？此次，我們挑選了目前杭州消費者使用頻率較高的高端出行平台滴滴豪華車、首汽約車豪華車、賓士耀出行三款網約車App進行評測，體驗了一把高端服務，看看究竟誰家最給力、最優質。
為了評測結果更加公平公正和客觀，此次體驗我們用車出發地和目的地均為杭州武林廣場到蕭山機場，時間段也都是平峰時段下午兩點半左右。
體驗報告
APP：滴滴出行豪華車
車型：寶馬5系
路線：杭州武林廣場到蕭山機場
花費：269.6元
滿意度（滿分五星）：四星
滴滴出行算是打車出行使用率相當高的一個APP了，打開滴滴出行豪華車約車頁面，用車選項中，消費者可以根據個人喜好和預算選擇包括賓士VITO、賓士E級、奧迪A6L、寶馬5系在內的車型，司務員也分英語認證司務員以及高級司務員，選項比較豐富。此外，APP上還有「偏好設置」，乘客可以自行設定乘車人的稱呼，服務體驗也有「尊貴體面」、「簡約親切」兩種風格，基本上滿足了不同人群的不同需求。
提交出行訂單後，滴滴出行豪華車接單速度在15秒之內。隨後，司機在APP上確認訂單，此時車輛距離筆者1.2公里左右，界面顯示約6分鍾到達。
6分鍾不到，車輛提前到達指定位置，筆者觀察到這是一輛寶馬5系，穿戴正式、年紀大概在30歲左右的司機已經在車門邊恭候歡迎，並為筆者打開了車門。進入車內可以發現干濕紙巾和一次性手套、抑菌洗手液消毒衛生用品等一應俱全，默認准備的進口礦泉水和氣泡水也一同放在了密封袋內，還是比較用心和專業。
整趟行程，車內有輕音樂播放，空調溫度適宜，體驗感還不錯。不過美中不足的一點是，司機開車還不夠用心細致，在一個路口需要右轉的時候一不小心開過了，於是便換了另一條路線。由於滴滴的計價標准為基礎費+里程費+時長費+遠途費，所以預估費用雖然是227.3元，但是實際費用卻因為路線的變更和堵車而增加了40多元。
我點評： 個性化選項豐富，能滿足不同人群的需求。車內設施完備，服務到位，但是價格偏高，司機開車不夠細致開錯路，還有改善的空間。
APP：首汽約車豪華車
車型：奧迪A6
路線：杭州武林廣場到蕭山機場
花費：184.6元
滿意度（滿分五星）：一星
相對於滴滴出行豪華車的個性選項較為豐富，首汽約車豪華車則偏「淳樸」。乘客乘車要求方面也只有「指定司機」、「接受第三方網約車」兩個選項。
提交出行訂單並支付預付款後，首汽約車豪華車接單速度在10秒鍾之內，接單速度還是很快的。隨後，司機打電話確認了位置，此時車輛距離筆者2.6公里左右，界面顯示10分鍾內到達。
10分鍾後，車輛到達指定位置，筆者觀察到這是一輛奧迪A6車型，司機身著白襯衫，年紀大概在50歲以上。司機下車同樣上前問候並打開車門，進入車內不久，種種情況令筆者不禁重新確認了一遍自己的訂單，真的是打了豪華車嗎？
首先，此次行程的車內並沒有提供飲用水，當被提問是否有水後，司機表示車里的水用完了，要去後備箱拿；其次，司機在出發五分鍾後，一邊開車一邊接了一個電話；最後，當筆者表示車內有點熱後，司機打開冷空調，一股異味撲鼻而來。
如果說沒有提供小食，沒有輕音樂就只是降低了舒適性而已，都不是什麼大問題。那麼，沒有為乘客准備水、開車接電話，以及開空調後撲鼻而來的異味實在是說不過去了。很難想像，這竟然是首汽約車豪華車給我們帶來的服務。
此外，在攀談過程中，司機還表示，下次去機場可以直接平台下交易。「直接找我只要170就夠了」，該司機如是說到。體驗到這里，筆者覺得自己著實是花了「豪華車」的費用，感受了一次「快車」服務。
行程結束，因為路況良好提前到達目的地，按照首汽約車計價標准（基礎費+里程費+時長費）預估價為189元，實際花費為184.6元，所以系統退回了4塊多的預付款。盡管如此，筆者已經下定決心不再使用該APP。
我點評： 個性化選項少，服務不到位，司機素質低，與該有的「豪華車」服務相距甚遠，品質較低，亟待改善。
APP：賓士-耀出行
車型：賓士E級
路線：杭州武林廣場到蕭山機場
花費：100元
滿意度（滿分五星）：四星半
相對於滴滴出行和首汽約車，去年底才在杭州上線的賓士耀出行對消費者而言還是有點陌生，這是吉利成為梅賽德斯-賓士的母公司戴姆勒集團第一大股東後，雙方各出資50%成立的合資出行品牌。耀出行的這個背景也是夠強大了。打開耀出行APP頁面，可以看到有賓士E級、S級轎車和V級商務車好幾款車型可以選擇。選擇了相對低調一點的賓士E，填寫完出發地和目的地後，同樣和滴滴豪華車相差無幾的定製行程選項，乘客可以選擇司機是否電話聯系，車內是否播放音樂等。此外，有特殊需求的乘客還可以根據頁面提示呼叫400管家熱線或填寫備注信息，讓出行管家（這個平台管司機叫出行管家）提前准備好兒童安全座椅、毛毯、拖鞋、真絲眼罩等個性化物品，貼心指數五顆星。
如果行程不著急的話，建議選擇「預約用車」，因為筆者驚喜地發現：相同行程，預約單更優惠！果斷選擇預約1個小時後出發。提交出行訂單後，耀出行的接單速度在10秒鍾之內，並隨即發出確認簡訊，出行管家也很快打電話確認了乘客位置，響應速度十分快。45分鍾後，接單的賓士E級車提前15分鍾到達了指定位置。出行管家已經在車外歡迎等候，穿著相當正式，年紀在30左右。此外，筆者還發現一個小細節，前兩家司機都沒有戴白手套，而耀出行的出行管家戴了白手套，給人一種非常專業的感覺。
出行管家為筆者開門送入車內後，第一時間詢問車內溫度是否適宜，並根據要求播放輕柔的鋼琴曲。進口小食、飲用水以及消毒濕巾紙巾等都放置在乘客觸手可及的地方，感受還是相當不錯的。
與耀出行同行，感受最深的一點在於，相比於不少高端出行平台司機照本宣科，形式化地執行一整套話術，耀出行的出行管家在整趟行程中始終態度真誠懇切，能讓人感受到真心實意在做服務，不愧是萬里挑一篩選出來的網約車司機中的「尖子生」！想必平台在培訓方面也是下足了功夫。
此外，在行駛方面，出行管家全程都比較專注，不存在接電話等情況，而且車速適中，駕駛平穩，沒有急剎和突然加速的情況，讓容易暈車的筆者舒服自在地順利到達目的地。
在與出行管家攀談中，筆者了解到，不同於滴滴出行和首汽約車等大部分專車服務預估價與實付價常常不一致的狀況，耀出行使用的是「一口價+抹零」的計價體系，行程預估價就是實付價。早晚高峰或周末出行，很多人都會遭遇打車堵在路上的情況，有了一口價體系，即使是遇到了堵車，也變得沒那麼堵心了。所以，此次行程盡管在上高架時遇到了小幅堵車情況，最後到達機場，價格還是與預付價一致。
我點評： 個性化選項齊全，服務到位；公司統一管理，司機態度好素質高。目前新用戶活動價格相當優惠。美中不足的是，即時出行的價格會比較高一點。
體驗總結
高端出行平台魚龍混雜，還需進一步規范化
如果說高端出行最重要的在於對品質的高要求，那麼乘客安全又是品質的核心。在體驗中，筆者了解到，目前杭州網約車市場包括滴滴豪華車、首汽約車豪華車等在內的不少「專車」都存在著由私家車主用自己的車接單的情況，這也在安全上帶來了些許不確定性。
首汽約車平台接單的私家車司機表示，疫情期間司機每天自行為車輛消毒，再到公司拍個照走個形式。不難發現，不少網約車平台在對私家車接單司機及其車輛的管理上還是比較鬆散，這種情況下的網約車專業化、規范化程度還是有局限性的。此外，私家車運營專車服務還涉及到了非法運營的問題，帶來了復雜的法律關系，一旦發生安全事故，乘客權益很難得到保護。
在此，我們呼籲專車服務品牌對自身平台進行進一步優化和改善。而監管部門也應當從根本上入手，從源頭抓起，切實維護出行用戶的權益。此外，作為乘客，我們日常選擇專車平台時也應多作對比，盡量選擇最有保障的出行服務平台。
② 網約車平台哪個好大家可以給我推薦一個嗎
目前，市場上主流的平台有滴滴出行、高德打車、曹操出行、首汽約車、T3出行、花小豬打車、美團打車，等等。
滴滴出行占據了全國半壁江山，一線城市，三、四線城市都有它的業務。可以說是大平台，龍頭企業，相對來說，它的各項規章制度比較健全，訂單量多，提現較快，不過，不好的地方就是抽成太高。據老司機反映，有的訂單被抽了40％的傭金，主要集中在特惠單、順路單、拼車單上。一天辛辛苦苦跑下來，掙兩三百塊純利潤還是有的。
推薦指數：※※※※※
高德打車採取聚合模式，它嵌入了其他的網約車平台，一旦有乘客呼叫，它會就近匹配附近的司機，更快響應乘客的需求。高德打車的訂單量也不少，不過，可能它的業務層層外包，需要讓利給其他平台。所以，給司機的單價較低，一些司機感嘆：只是掙了單量，卻難以賺到錢。
推薦指數：※※※※
曹操出行主要活躍在一線城市或中心城市，三、四線城市比較少看到它的身影，可能它走的是高端路線吧，類似於專車的服務，所有車輛都由公司統一購買，不管是車型還是配置都是相同的。對於司機，公司採用了標准化訓練，不管是乘客上車之後的歡迎詞，還是申請好評的話術語，每個司機都做到了高度統一。這算是曹操專車的一個特色。
推薦指數：※※※※
首汽約車平台以自營模式為主，但其以第三方服務商形式入駐各大平台數量較多。作為乘客，大家可以在哈啰出行、美團打車、高德地圖等幾大平台叫到首汽的車，首汽可謂「廣撒網、多捕魚」，它的抽成不高，訂單多以商旅客戶為主，長線比較多，對於旅遊城市而言首汽會比較好跑，不過，價錢略低，司機頗有微詞。
推薦指數：※※※※
T3出行由中國第一汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司、重慶長安汽車股份有限公司共同合作組成，這幾個公司都是國有企業，被稱為網約車的國家隊。T3出行的車輛是集中采購的智能化、定製化的新能源車型，司機均經過嚴格准入審核。相比國內其他網約車巨頭，雖然品牌知名度一般，入駐的城市不多，但是發展勢頭越來越猛，大有和滴滴一決高下的趨勢。
推薦指數：※※※
花小豬打車，該平台和滴滴出行是一家人，是滴滴為了下沉到鄉鎮市場，推出的子品牌。它和滴滴出行相互補充，為乘客帶來的新的體驗，為司機提供多一個賺錢的平台。可能剛開始優惠較多，花小豬平台發展非常迅猛，上線不到一年的時間，增長速度就佔領了網約車市場高地。很多滴滴司機同時兼備花小豬平台。
推薦指數：※※※
美團打車源自美團外賣，將打車與平台吃喝玩樂優勢相結合起來，是美團的一個策略和創意，美團打車為了佔領市場，優惠政策還是蠻多的，所以不少以前做滴滴的都跳槽來到美團打車了。不過，美團打車的訂單量較少，雖然，它一開始搞零抽佣計劃，吸引了不少司機注冊，但是，事物都是相互相承的，沒有訂單量，即使抽成低，司機也只能把它當作「備胎」。
推薦指數：※※※
目前，市場上大大小小有幾百家網約車公司，礙於篇幅，就不一一羅列出來。不過，有一些規模較小的出行平台，建議大家還是謹慎加盟，除了訂單少，有時，還遭遇提現難，甚至，還有捲款跑路的。