威馬和愛馳汽車哪個靠譜

1. 威馬汽車的銷量如何

據中汽協數據顯示，今年1-7月新能源汽車總銷量為147.8萬輛，市佔率已經超過了10%的臨界點。這意味著，中國每賣出10輛汽車，就有1輛是新能源汽車。由此，我們可以預見，伴隨著目前新能源汽車技術的不斷發展，新能源汽車在整個汽車市場的佔有率將越來越高。威馬汽車作為我國本土的造車新勢力，近幾年陸續推出了數款備受歡迎的智能新能源汽車。

董事長兼CEO沈暉曾表示：威馬汽車將繼續融合前沿科技與設計革新，為用戶打造人性化和個性化的出行體驗。如果有意向試駕威馬汽車的用戶，可以參加威馬汽車最近推出的「秋季試駕」有禮活動，詳情可咨詢威馬用戶中心！

2. 鍾愛續航，愛馳U5與威馬EX6 PLUS該如何選擇

愛馳U5與威馬EX6PLUS都是非常不錯的造車新勢力旗下的車型，我們就一起來看看，這兩款車型究竟應該如何選擇。

所以說筆者認為，上文中的兩款純電動車型都是很不錯的選擇，主要還是看消費者朋友的個人喜好來決定的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 看中新勢力造車，威馬EX6和愛馳U5應該怎麼選

威馬汽車與愛馳汽車都是造車新勢力陣營中的一員，但是，威馬汽車顯然「資格」比較老，主要是威馬EX5已經在市場上取得了一定的銷量成績，而且這個銷量成績在造車新勢力陣營中還是排在前面的。而愛馳汽車就比較晚一些，首款新車愛馳U5也是在2019年12月19日才正式上市的，補貼後售價為19.79-29.21萬元；不過，威馬第二款車，也就是題主所提到的EX6是在2019年11月22日廣州車展期間上市的，只不過，當時只推出了首發創始人版，補貼後售價為23.99萬元。

威馬EX6與愛馳U5都是定位中型純電SUV，工信部NEDC續航里程都在500km左右，而且兩車在設計層面上都有自己獨到之處，比如相對前衛的造型，車內出色的科技氛圍等，這是目前的純電動車基本上都有的特性，兩車做得都很好，但是風格上差異不小，不過，這個方面主要看個人口味。另外，兩車雖然都是定位中型SUV，而且軸距相比傳統中型SUV更大（主要是為了為中間的電池模塊騰出空間），但實際上，兩款車看上去都比較「修身」，不算很魁梧。不過，兩車都是簡潔的車身線條示人，車身充滿科技感，這倒也十分符合純電動車的特點。

愛馳U5搭載一台最大功率為140kW（190馬力）的永磁同步電機，最大扭矩為315N·m，並搭載來自寧德時代的65kWh電池組，NEDC續航里程為503km。不過，愛馳U5還提供了增程包電池容量18kWh，提供NEDC標准下額外120km續航，因此，其NEDC最大續航里程可以達到623km。充電時間上快充模式下電量從30%到80%僅用27分鍾，慢充模式下10.5h可將車輛充滿。

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（運營人員：凌蕭風）

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4. 最近看中威馬和愛馳，大佬們有推薦的嗎

我上網對比過這兩輛車，愛馳的車輛材質是上鋼下鋁，而威馬是全鋼，所以愛馳的車身相較威馬更加輕一點，更靈活一些，而且愛馳的空間也相對大一點，重要的是，愛馳的續航是真的沒話說，足足503+120km，比起威馬，我覺的愛馳更加地不錯。

5. 威馬EX6 Plus對比愛馳U5誰更值得購買

威馬EX6Plus和愛馳U5都是屬於造車新勢力推出的車型產品，這兩款車型可謂是各有特色。究竟哪款車型更值得購買，也讓我們對比看看。

所以說，威馬EX6Plus對比愛馳U5是不分伯仲，這兩款車中選擇任一款車都是挺合適的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 威馬EX6 PLUS對比愛馳U5怎麼選

威馬EX6PLUS與愛馳U5，分別來自於造車新勢力的威馬汽車和愛馳汽車。那麼，威馬EX6PLUS對比愛馳U5怎麼選？

所以說，這兩款車型都是相當優秀的純電動SUV車型，筆者認為主要還是看消費者朋友個人比較傾向於哪款車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 威馬汽車和小鵬汽車哪個好

從銷量上來看，小鵬好一些。搭載激光雷達、剪刀門。。。

8. 造車新勢力，威馬EX5跟小鵬G3哪個更靠譜

外觀



作為小鵬汽車首款量產車型G3外觀上一定不能輸，不僅是風格前沿，充滿了科技感，想必這可能是互聯網大佬們都非常喜歡的，而且前臉獨特的造型感，看起來十分具有未來元素，其就像是星球大戰中的光劍造型。整車的長寬高分別是：4450×1820×1600，軸距為：2610。

與


小鵬G3的外觀相比，威馬EX5顯得就低調了許多，也許是因為他主要是延續的是傳統燃油版汽車的設計，而且採用了簡潔的無格柵設計，其總體看起來簡潔大氣。整車的長寬高分別是：4585×1835×1672，軸距為：2703。

其空間格局上，威馬EX5相比起來更大一點，但在外觀設計上課能小鵬G3更為耀眼一點，各有各的優勢。

內飾配置



小鵬G3最大的亮點不僅僅只是全液晶儀表盤和超長的中控顯示屏，那最吸引人的超大前擋風玻璃讓人看起來就十分舒服的感覺，且作為中國造車新勢力首款互聯網汽車，在智能方面那也是不能輸的，各種AI智能、Xmart OS車載智能系統等，都非常的出色。



而同樣的威馬EX5也採用了豎置的大屏，且支持旋轉的功能，多媒體系統的UI設計也非常有趣，而且威馬設計的智能交互空間也非常的智能化，科技化。從這點上來看兩者都是可圈可點的。

動力



小鵬G3作為中國造車新勢力里首款量產版互聯網汽車，主打的是智能方面，配備了第二代永磁同步電機，最大功率在145KW，最大扭矩為300N·m，續航為365公里，這看來與其他的新能源汽車相比，確實是屬於短板的了，當然不知道在今年會不會升級續航，這也是值得期待的、



威馬EX5定位於純電動緊湊型SUV，最大功率為160KW，最大扭矩為315N·m，最大NEDC綜合工況續航里程為460km，先不看其他的，這個續航里程其實就已經贏了，畢竟是新能源汽車，續航確實是都需要突破的短板，威馬EX5在這個上面做的不輸其他的品牌。


整體的來看，小鵬G3補貼後售價為13.58萬-16.58萬，整體偏年輕運動科技，且在安全配置方面做得非常優秀，比較適合的人群可能主要是以年輕人為主，可以平時上班代步或者節假日出行的日常需求。但動力上稍有不足，期待其後續的升級配置情況。



威馬EX5補貼後的售價在11.23-16.48萬元，相比之下這款的性價比是比較高的，雖然外觀上可能不如小鵬G3更具有設計感，但是內飾空間上更為寬敞，且續航能力上也比較出色，作為家庭用車這是非常不錯的選擇。



當然，如果要要說哪款更好，這個肯定是各有各的選擇，根據自身的需求來看，比較適合自己的車肯定就要更好。望採納！謝謝！

9. 為什麼說愛馳是「造車新勢力」中最靠譜的

愛馳汽車的核心團隊成員都來自全球500強知名企業，在研發、采購和製造端擁有最強的"鐵三角"團隊；在創立之初就自建了上饒製造基地，目前已經竣工正在進行設配安裝；首款高品質智能電動SUV車型U5 ION已於今年北京車展亮相，首批量產版樣車於今年6月試裝成功。這些都是愛馳踏實靠譜造車的實證。

10. 為什麼說造車新勢力中，威馬稍微「靠譜一點」

前兩年，造車新勢力如雨後春筍般紛紛成立，PPT寫得都挺好，不少人都跟著讓「夢想窒息」了一回。不過隨著時間推移，尤其是到了檢驗成果的時候，很多造車新勢力都失落退出，目前看來，比較靠譜一點的僅包括蔚來、小鵬、威馬、合眾新能源、愛馳等寥寥數家。
而其中走平民路線的，似乎只有威馬一家。
讓蔚來「講鬼故事」
還記得在2018年，威馬首款量產車EX5上市，當時的補貼後的售價區間為11.23萬-21.63萬元，其中另外推出的EX5出行合作版，售價為9.9萬元。
這個價格可以說刷新了造車新勢力的「價格下限」，可以參考的是，在威馬EX5上市之前，蔚來推出了ES8，補貼前售價為44.8萬-54.8萬元，補貼後售價為34.8萬-44.8萬元。兩者這么一對比，顯然有著很大落差。雖說兩款車型級別定位有些差距，但30多萬元的價格差，還是讓很多人驚呼：「原來造車新勢力可以把車買得這么便宜！」
對於威馬這個舉動，蔚來官方在EX5上市當晚，也是發了一個意味深長的微博。
或許是務實的作風+務實的價格，威馬在銷量上表現不錯：在2018年，威馬EX5成為造車新勢力單車型銷量排行第三名；在2019年，威馬EX5成為造車新勢力單一車型銷量冠軍。
當然，對於首款量產車來說，威馬EX5本身還有很多不足，包括有的同事在試駕威馬EX5之後，覺得它「並沒有想像中的那麼智能」。或許為了彌補自身的不足，在不久前，威馬推出了EX5的升級版本EX5-Z。
威馬EX5-Z的升級亮點
首先在外觀上，威馬EX5-Z主要針對前臉細節進行了調整，比如取消了包圍上的銀色飾條，並將原有霧燈改為了LED光源的日間行車燈燈帶等等，車尾部分新車配備了貫穿式尾燈，同時取消了此前的鍍鉻飾條，通過細節上的調整，威馬EX5-Z看上去更加精緻。
其次在配置上，威馬EX5-Z配備了「CleanPro健康頭等艙」，包括Clean Space整車空氣凈化系統、CN95微米空氣過濾系統、獨創車規級UVC感應式凈艙功能（紫外線殺菌）等多重安全防護。這個功能確實非常實用，尤其是在疫情當前，確實有著很高的需求。
並且在智能配置上，威馬EX5-Z搭載了支持全天候7 x 24小時在線的AI小威語音管家，其支持超過120項駕駛場景常用功能的語音控制。用戶可通過喚醒AI小威，語音互動實現電話通訊、地圖導航、音樂娛樂等九大模塊功能的控制。當然，語音控制功能關鍵還是看實際體驗，由於沒有實際試駕過，所以對於這一點保留意見，不過功能的增多，確實會大大增加人與車的交流。
此外，新車還配備了L2級Living pilot智行輔助系統。目前L2級別自動駕駛已經成為很多車型的主要賣點之一，威馬EX5-Z也是跟上了時代的潮流。
動力方面，威馬EX5-Z依舊搭載一台最大功率為160kW、最大扭矩為315N·m的永磁同步電機，NEDC綜合續航里程為520km。這一點與EX5沒有區別，但是520km的續航，確實已經處於同級別中上游的位置，足夠滿足日常通勤的需要。
寫在最後
威馬是造車新勢力中比較務實的存在，因為與其他造車新勢力的定價策略不同，威馬非常偏向平民，從這一點來說，威馬似乎更像是低調做事的傳統車企。而不久前上市的威馬EX5-Z在各個方面針對性的進行了補足提升，競爭力更勝一籌，不知道它會不會在銷量上爆發呢？我們拭目以待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。