蔚來和愛馳汽車哪個靠譜

A. 目前什麼品牌的新能源汽車比較好

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目前新能源汽車哪些品牌值得推薦，性價比最高的有哪幾款車？

第一款:秦ev450

作為比亞迪第一款綜合續航突破450公里的車型，絕非是空有續航里程這么簡單。我總結了一下這款車的五個優點，第一點大電池容量：秦ev450有這比亞迪三電核心技術的保障（電池、電機、電控），有著突出的大電池容量（60.5）。

第二點大功率：這款車有這最大160（kw）的最大功率，在0-100公里加速時間只需要7.9秒，可以滿足日常起步，超車所需動力需求。

第三點配置高：有這12.3英寸的全液晶儀表盤、12.8英寸的中控大屏、360度全景影像系統、智能遙控駕駛、號稱移動空氣堡壘的PM2.5綠凈系統、開放式智能網聯系統、以及ccs定速巡航系統。

第四點燈光系統:秦ev450這款車燈光系統配置還是很高尚的，前大燈與尾燈全部標配LED大燈，而且還具備智能感應迎賓燈。

第五點質保:整車質保6年或者15萬公里，核心零部件8年或15萬公里，動力電池電芯終身保修。

第六點價格優勢：據我所知現在秦ev450在北京部分店端已經綜合優惠高達3萬元。

第二款城市小鋼炮2019款元ev360

從比亞迪推出新能源元ev360開始，熱度和需求就從來沒下降過，超高的性價比以及足夠上下班代步、短途自駕游的305綜合續航里程，使其性價比非常的高。這款車長4360 寬1785 高1680 軸距2535，電池容量42（KWH），最大功率70（KW），快充僅需0.5個小時即可充到80%，整車質保6年或15萬公里。

配置上有胎壓監測、智能遙控、無鑰匙進入（主駕位）、遠程啟動，可以說在同級別車里，它的性價比遙遙領先。 價格方面；新車指導價 10.99 萬元，北京地區部分店端綜合優惠1萬元。 第三款秦Pro ev500

這款車超高顏值，龍顏造型，溜背式的尾部，420公里的綜合續航都是它所突出的優點。它可以認為代表了比亞迪的進步史，一代造型比一代驚艷。

這款車長4765 寬1837 高1515 軸距2718，電池容量（56.4），電機總功率120（KW），快充1.5個小時即可充滿80%，整車質保六年或15萬公里。

配置方面：胎壓顯示系統、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、遙控鑰匙、8英寸恩全液晶儀表盤、10.1英寸的旋轉中控大屏、以及車窗升降功能與防夾手功能。

價格方面:新車指導價14.99萬元，北京地區部分店端綜合優惠1萬元。

• 無盡的旅途7495

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  近年來新能源汽車發展十分迅猛，但是對沒了解過新能源的人十分陌生，在想購買新能源汽車的時候，不知該選哪些品牌的新能源汽車，更不知道哪個品牌

  第一款:秦ev450

  作為比亞迪第一款綜合續航突破450公里的車型，絕非是空有續航里程這么簡單。我總結了一下這款車的五個優點，第一點大電池容量：秦ev450有這比亞迪三電核心技術的保障（電池、電機、電控），有著突出的大電池容量（60.5）。

  第二點大功率：這款車有這最大160（kw）的最大功率，在0-100公里加速時間只需要7.9秒，可以滿足日常起步，超車所需動力需求。

  第三點配置高：有這12.3英寸的全液晶儀表盤、12.8英寸的中控大屏、360度全景影像系統、智能遙控駕駛、號稱移動空氣堡壘的PM2.5綠凈系統、開放式智能網聯系統、以及ccs定速巡航系統。

  第四點燈光系統:秦ev450這款車燈光系統配置還是很高尚的，前大燈與尾燈全部標配LED大燈，而且還具備智能感應迎賓燈。

  第五點質保:整車質保6年或者15萬公里，核心零部件8年或15萬公里，動力電池電芯終身保修。

  第六點價格優勢：據我所知現在秦ev450在北京部分店端已經綜合優惠高達3萬元。

  第二款城市小鋼炮2019款元ev360

  從比亞迪推出新能源元ev360開始，熱度和需求就從來沒下降過，超高的性價比以及足夠上下班代步、短途自駕游的305綜合續航里程，使其性價比非常的高。這款車長4360 寬1785 高1680 軸距2535，電池容量42（KWH），最大功率70（KW），快充僅需0.5個小時即可充到80%，整車質保6年或15萬公里。

  配置上有胎壓監測、智能遙控、無鑰匙進入（主駕位）、遠程啟動，可以說在同級別車里，它的性價比遙遙領先。 價格方面；新車指導價 10.99 萬元，北京地區部分店端綜合優惠1萬元。 第三款秦Pro ev500

  這款車超高顏值，龍顏造型，溜背式的尾部，420公里的綜合續航都是它所突出的優點。它可以認為代表了比亞迪的進步史，一代造型比一代驚艷。

  這款車長4765 寬1837 高1515 軸距2718，電池容量（56.4），電機總功率120（KW），快充1.5個小時即可充滿80%，整車質保六年或15萬公里。

  配置方面：胎壓顯示系統、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、遙控鑰匙、8英寸恩全液晶儀表盤、10.1英寸的旋轉中控大屏、以及車窗升降功能與防夾手功能。

  價格方面:新車指導價14.99萬元，北京地區部分店端綜合優惠1萬元。

B. 為什麼說愛馳是「造車新勢力」中最靠譜的

愛馳汽車的核心團隊成員都來自全球500強知名企業，在研發、采購和製造端擁有最強的"鐵三角"團隊；在創立之初就自建了上饒製造基地，目前已經竣工正在進行設配安裝；首款高品質智能電動SUV車型U5 ION已於今年北京車展亮相，首批量產版樣車於今年6月試裝成功。這些都是愛馳踏實靠譜造車的實證。

C. 愛馳U5 PURE和蔚來ES6比起來怎麼樣更推薦哪一款

蔚來ES6的性能雖然很不錯，但愛馳U5 PURE要更吸引我一些。尤其是通過引入配置自定義選裝的「1+3」模式，即1個基準款型和3大類選裝選配，其基準款車型配備全景天窗、感應尾門、自動大燈等近40種實用配置。更加人性化，能滿足不同類型家庭的用車需求。

D. 為什麼說造車新勢力中，威馬稍微「靠譜一點」

前兩年，造車新勢力如雨後春筍般紛紛成立，PPT寫得都挺好，不少人都跟著讓「夢想窒息」了一回。不過隨著時間推移，尤其是到了檢驗成果的時候，很多造車新勢力都失落退出，目前看來，比較靠譜一點的僅包括蔚來、小鵬、威馬、合眾新能源、愛馳等寥寥數家。
而其中走平民路線的，似乎只有威馬一家。
讓蔚來「講鬼故事」
還記得在2018年，威馬首款量產車EX5上市，當時的補貼後的售價區間為11.23萬-21.63萬元，其中另外推出的EX5出行合作版，售價為9.9萬元。
這個價格可以說刷新了造車新勢力的「價格下限」，可以參考的是，在威馬EX5上市之前，蔚來推出了ES8，補貼前售價為44.8萬-54.8萬元，補貼後售價為34.8萬-44.8萬元。兩者這么一對比，顯然有著很大落差。雖說兩款車型級別定位有些差距，但30多萬元的價格差，還是讓很多人驚呼：「原來造車新勢力可以把車買得這么便宜！」
對於威馬這個舉動，蔚來官方在EX5上市當晚，也是發了一個意味深長的微博。
或許是務實的作風+務實的價格，威馬在銷量上表現不錯：在2018年，威馬EX5成為造車新勢力單車型銷量排行第三名；在2019年，威馬EX5成為造車新勢力單一車型銷量冠軍。
當然，對於首款量產車來說，威馬EX5本身還有很多不足，包括有的同事在試駕威馬EX5之後，覺得它「並沒有想像中的那麼智能」。或許為了彌補自身的不足，在不久前，威馬推出了EX5的升級版本EX5-Z。
威馬EX5-Z的升級亮點
首先在外觀上，威馬EX5-Z主要針對前臉細節進行了調整，比如取消了包圍上的銀色飾條，並將原有霧燈改為了LED光源的日間行車燈燈帶等等，車尾部分新車配備了貫穿式尾燈，同時取消了此前的鍍鉻飾條，通過細節上的調整，威馬EX5-Z看上去更加精緻。
其次在配置上，威馬EX5-Z配備了「CleanPro健康頭等艙」，包括Clean Space整車空氣凈化系統、CN95微米空氣過濾系統、獨創車規級UVC感應式凈艙功能（紫外線殺菌）等多重安全防護。這個功能確實非常實用，尤其是在疫情當前，確實有著很高的需求。
並且在智能配置上，威馬EX5-Z搭載了支持全天候7 x 24小時在線的AI小威語音管家，其支持超過120項駕駛場景常用功能的語音控制。用戶可通過喚醒AI小威，語音互動實現電話通訊、地圖導航、音樂娛樂等九大模塊功能的控制。當然，語音控制功能關鍵還是看實際體驗，由於沒有實際試駕過，所以對於這一點保留意見，不過功能的增多，確實會大大增加人與車的交流。
此外，新車還配備了L2級Living pilot智行輔助系統。目前L2級別自動駕駛已經成為很多車型的主要賣點之一，威馬EX5-Z也是跟上了時代的潮流。
動力方面，威馬EX5-Z依舊搭載一台最大功率為160kW、最大扭矩為315N·m的永磁同步電機，NEDC綜合續航里程為520km。這一點與EX5沒有區別，但是520km的續航，確實已經處於同級別中上游的位置，足夠滿足日常通勤的需要。
寫在最後
威馬是造車新勢力中比較務實的存在，因為與其他造車新勢力的定價策略不同，威馬非常偏向平民，從這一點來說，威馬似乎更像是低調做事的傳統車企。而不久前上市的威馬EX5-Z在各個方面針對性的進行了補足提升，競爭力更勝一籌，不知道它會不會在銷量上爆發呢？我們拭目以待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 愛馳汽車和蔚來不知道該怎麼選

首先是愛馳U5。外觀方面，愛馳U5的車身整體設計風格趨於簡約而富有科技感。車頭採用封閉式前格柵凸顯電動車身份。在傳統汽車的格柵位置，愛馳通過一條黑色飾條貫穿前臉並與車燈融合。新車車燈的造型較為犀利，配合內部矩形矩陣式頭燈，為車頭營造出較強的科技感。與此同時，3種駕駛模式和能量回收，寬敞舒適的後排空間，後排空調出風口，懸浮儀表台以及包覆式家居座椅等配置都是愛馳U5的賣點，也是愛馳U5的性價比體現。
蔚來ES6外觀保留了大哥蔚來ES8的精髓，家族式風格在第二台量產車上得以延續，犀利的線條、豐富的層次感，讓蔚來ES6頗具科技、英武氣息。蔚來ES6內飾與蔚來ES8如出一轍，高檔的用料營造了車內的豪華氛圍，精良的做工不會讓你將它列為造車新勢力的產物。車機控制方面，蔚來ES6操作系統上手簡單，機器人NOMI非常討巧，生動的溝通方式拉近了人車間的距離，在語音交互方面，除了常規的多媒體、導航、電話的控制外，蔚來ES6還支持空調設定和天窗的操作，非常給力。

F. 廣汽蔚來007在愛馳U5面前有競爭力嗎

廣汽蔚來007先前發布了26-30萬元的預售價，而4月10日正式上市價格26.26-30.30萬元，相對指導價19.79-29.21萬元的愛馳U5，有優勢嗎？然而，目前愛馳U5公開的銷量數據還查詢不到，不知道去年12月才上市的愛馳U5銷量究竟怎麼樣。那些准備購買電動中型SUV的消費者，25萬元左右的預算您會考慮誰？

?寫在最後

007續航里程比愛馳U5長了20公里，007的配置也更豐富，但電動汽車最怕的就是冬天，北方冬天電動汽車續航不僅短，關鍵是電池很怕冷，而愛馳U5全系標配的電池預加熱功能，對於北方寒冷的冬天用車更能保證電池壽命和續航里程，而007全系沒有電池預加熱功能，實在有些遺憾，可能北方冬天使用007會倍感續航大幅衰減，就如同蔚來ES8和ES6在北方冬天行駛續航大打折扣一樣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 愛馳汽車算不算國產品牌

愛馳汽車是國產品牌。愛馳汽車有限公司是一家經上饒市市場和質量監督管理局登記成立的汽車公司。愛馳汽車的企業Slogan是「為愛馳行」，愛馳汽車將總部及技術中心設立在上海，在德國設有全資子公司愛馳恭博汽車有限公司，由Roland Gumpert先生擔任德國子公司的執行董事。

愛馳汽車(AIWAYS)成立於2017年2月，付強(總裁)，谷峰(CEO)為聯合創始人。核心團隊成員均擁有世界 500強從業背景，目前企業總人數已超過千人。

首款量產車型愛馳U5，是一款定位A+級的純電動智能SUV，於2018年11月29日正式亮相。 這款車基於愛馳汽車正向自主研發的MAS平台打造，以「智簡科技"設計理念、智能化的產品和服務，安全可靠的造車品質，為用戶帶來「安心、智能、有愛"的出行體驗。

愛馳汽車

首先，愛馳U5的品質一直都是該品牌引以為傲的地方。愛馳擁有著國際水平的造車團隊，他的首席產品官就是大名鼎鼎的Roland Gumpert。他就是前奧迪工程師「Quattro」之父。在人才和產品設計方面愛馳也是有其他品牌無法匹敵的地方的。

愛馳汽車一直將汽車品質放在最重要的位置。愛馳從剛開始的研發到製造，全部都是嚴格按照德系車最高品質標准來打造的。從內到外都充滿了純正的德系車的味道。

Roland Gumpert先生曾經這樣說：「愛馳U5從供應鏈端，造型設計，技術研發，一直到生產製造的每一道工序都有著德系工程師團隊的匠心加持。」

其次，愛馳的車內配置也是很有感覺的，內飾採用了淺色系的設計元素，有著亮眼的大屏幕，4.2+4.2英寸的三折儀表盤超有科技感，12.3英寸的中控觸摸屏也讓這款車的科技感提升了許多。

不僅如此，這款車還擁有著許多讓人心動的配置，該車配備了車身穩定控制系統，駕駛員疲勞檢測，語音控制系統等許多科技感十足的配置。對於新車還可以私人訂制智能駕駛和舒適性配置。

最後，作為一款高品質的SUV，擁有超高的顏值是肯定的，不僅如此，它還延續了U5ION的設計理念，前臉採用了密閉式的格柵設計，與車燈交相輝映，整體車身運動感十足，該車長寬高為4680/1865/1700mm。車身整體的內部空間十分寬敞。

總的來說，愛馳U5不管是從汽車的品質，汽車的質量還是汽車的設計都是無可挑剔的。最重要的是其滿滿的科技感讓車主驚喜不斷，前景還是非常值得看好的。

H. 想買車，在愛馳與蔚來之間煩惱，怎麼辦

自己要明確自己對想要的車比較注重哪方面的性能，一個考慮價格，安全性，舒適性，耗油量，外觀，配置，性價比等。不同的人可能對自己想要車的要求不同，年輕人比較喜歡配置高的，多一種配置價格也會高一些。明確了自己買車的目的就不會煩惱了。

I. 愛馳U5與蔚來ES6對比之我見在此淺談

7年前買了福克斯，把操控「玩弄於股掌之間」的手動擋車兒，是時候卸甲歸田了。2020給自己定了一個小目標，把車換了。
雖然它還是那麼英氣逼人，但年歲確實不青了。里程倒是不多，八萬多公里。平時也就是城市代步，周邊出遊。福特素有油老虎之稱，但手動擋的還是比較能控得住，不是那麼費 新時代新勢力新能源，各種「新」，也想跟上。對電動車比較感興趣，價格可以、質量有保障的話，可以買一個來開開。 周末看了兩款車，蔚來ES6和愛馳U5，各自都有它們的 「神仙優勢」，以下比較起來看一看。感覺自己的認知，就是從「諾基亞磚機」刷地一下飛到了全面屏智能機，第一次這么近距離接觸「潮」車：
外觀這種東西，蘿卜白菜各有所愛。二者在輪廓上其實還有點相似，都是SUV，可以理解。不過前臉造型就是各有千秋了，U5的「眼熏妝」大眼睛炯炯有神，ES6的眯眯眼聚精會神，都是有神的一類。 ES6格柵沒有全封，還留了點「進氣「，U5封了，但眼睛下面做了格柵的造型，看起來也是一輛」會呼吸「的車。為何非要設計成這種樣子？那還不是讓習慣燃油版造型的我們更容易接受。都不能一下子做成」異形「，畢竟有的人接受不了。其實也沒人規定車該以個什麼形態存在，不論是什麼造型，擱我也都能接受。說白了，車主要還是以開、以用為主。
線條都是簡約風
都是雙色車身
車尾造型的話，我站U5。比例上營造的視覺效果更好，線條弧度也做得更優美。而ES6就延續了腰身的直，且更直。收尾收得個人認為有點倉促，虎頭蛇尾了。不過車尾的「點睛之筆「——尾燈，二者皆個性。U5依然大氣，ES6主要就是做出了辨識度，都挺漂亮
U5的後備廂是電動尾門，ES6支持「掃蹚腿「，有感應尾門，開門可以有一些莫名其妙的帥氣。 開門來看，首先質感這方面一下就有個對比，U5的材料感覺要好些。 空間這方面呢，我也沒「睡「進去親測，就是數據說話，U5容積432-1555L、ES6的容積584-1433L，所以U5是勝在擴容可以更大？這里我就有個疑問了，其實ES6的長寬高和軸距都優於U5，但怎麼一擴就大了一百多L的容積呢？不得而知。但就坐的話，本人1米76身高，坐U5前排我覺得比ES6鬆快，應該是得宜於U5的造型方面更簡約純粹。後排的話，ES6的腿部空間稍微大一點，但U5也是有比較寬松乘坐空間。
ES6有個網兜在後備廂側面，而U5揭開地板有好幾個格子，二者在空間設計上都有自己的講究。 在U5的格子板下面其實還有空間，可以加它的電池B包，增續航120公里。本來它的續航里程就有503，而ES6是420，高下立見。再加個B包，U5的續航就可以達到623公里，這方面是拿捏了。 另外我也了解了一下，U5的電池組質保是八年或15萬公里，ES6的是八年或12萬公里。快充到80%電量，U5是27公鍾，ES6是48分鍾。
都有電動尾門
都是隱藏式門拉手，開啟形勢差不多
就造型上來講，U5還是感覺要舒展些。但材料上，大家都是大面積軟包，差不多。ES6這個畫面可以看到氛圍燈的效果，它有10色氛圍燈，又可以營造出些莫名其妙的浪漫。
論中控台這塊設計，不點評它哪個好與不好，點評不了。只說感覺，U5在布局上搞得沒那麼「緊湊「，如門板內襯的調性，它舒展得多，和它配色給人的感覺一致，安逸。ES6主要中間那塊操作區抬得有點高，感覺就有點」擠「
「新勢力「的液晶屏向來都很抓眼球，如U5的三折儀表盤，7英寸+二塊4.2英寸，論「大」，蓋過ES6的液晶儀表盤，造型上也更新穎。另外，「折屏」還有個避光作用，不會反光，這點也比ES6更有講究些
這倆又給我上了一課:萬事不要被表象迷惑。 看ES6的「巨屏」，感覺比U5的大吧?其實U5的有12.3英寸，ES6是11.3英寸，真的是暗戳戳在較勁。 至於使用的流暢性，我覺得都差不多，反應都快，功能都多，一時半會我「研究「不透。
二者的中控操作區下方，都有一個鏤空空間
兩個車的全景都放一張，你們覺得哪個更大氣？
U5車內有兩個攝像頭「認人+識物」
倆車的座椅都講究了人體工學，貼身、夠支撐、夠包裹。U5的頭枕嘛我覺得很有新意，撐頸枕頭的效果也挺好
後排的座椅，軟硬都適中
U5中間這位的坐墊有點「縮水」
ES6前排座椅靠背後無網兜，相比少了一些儲物空間。 另外，U5的前排、後排都留了「周邊件「的擴展槽，小桌板、多媒體屏、空氣凈化器、化妝箱什麼的，U5的」玩「性較大，可以根據自己的需求」裝「出更有個性的車，這點又優於ES6。 說了這么多，總結幾點： 1、空間都比較優秀，坐人的話，ES6的後排較U5更寬些。但儲物，不論是後備箱還是車內小空間，U5都配置得更有講究。 2、U5的續航更長、以及電池和整車質保U5的時間也更長些。 3、ES6是四驅、有可變懸架 4、U5的智能駕輔配備更豐富 5、U5把電池B包配上，PRO+不到三十萬。ES6 420KM運動版都要35萬8，想要自適應巡航、車道保持、道路交通標識識別、自動泊車入位、車側預警、自適應遠近光等配備的話，還得再花大洋選裝。而這些，二十四萬多的U5 PRO都是原裝有的。 綜上，選哪個合適還得再細品品呦