海馬汽車進氣量多少正常

⑴ 進氣壓力數據多少正常

【太平洋汽車網】汽車進氣壓力在車輛怠速時一般在27-30Kpa之間亂亮。進氣壓力感測器是檢測發動機的進氣量控制基本噴油量、如果此感測器壞了、電腦接收不到進氣量、所以會造成混合氣過濃過稀、過濃會導致冒黑煙，燃燒不完全、甚至排氣管放炮、混合氣過稀會導致燃料不充足、回火現象、動力不足，加速無力、甚至啟動困難。

進氣歧管壓力更為准確是說是進氣歧管絕對壓力值，一般進氣歧管的絕對壓力值在40-80KPA之間。當發動機工作時，在進氣沖程活塞向下運動形成的抽吸作用下，進氣歧管壓力會低於大氣壓力。

進氣歧管壓力會受到節氣門的開度、發動機轉速和密封性能的影模陪如響：節氣門開度越小，進氣時活塞形成的抽吸作用越大，進氣歧管吸力越大，真空度越大，進氣管壓力越小；發動機轉速越旦啟高，進氣時活塞形成的抽吸作用越大，進氣歧管吸力越大，真空度越大，進氣歧管壓力越小；密封性能越好，進氣歧管吸力越大，真空度越大，進氣歧管壓力越小。

進氣歧管一般為塑料製品，在汽車使用過程中難免會受到損傷，進氣歧管一旦損壞開裂，就會出現漏氣現象。進氣歧管漏氣會有聲音發出，汽車會出現抖動、怠速不穩、加速無力易熄火等情況，開裂嚴重更是會導致汽車啟動不了。當進氣歧管出現漏氣現象時，應及時到修理廠進行檢修，一般進氣歧管出現漏氣現象後都會直接更換新的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑵ 汽車發動機的各個數據流的正常值是多少

常見的幾種感測器數據標准：

1.進氣壓力感測器(MAP)：提供一個信號給電腦ECU，ECU將其值通過計算後直接輸出，並且隨進氣管內真空度的不同，其輸出值也不同，其范圍一般在0～5V、0～255kPa或0～75.3in.Hg。

2．空氣流量計(MAF)：提供一個信號給汽車電腦ECU，ECU將其值通過計算後或直接輸出，從而反映總的進氣量，並隨進氣量的不同輸出值也不同。其范圍一般在 0～500g／s、0～5V、0～625ms或0—1600Hz。

3．冷卻液溫度感測器(CTS／ECT)：將發動機溫度信號輸送給ECU，ECU將電壓信號轉換成溫度讀值。其范圍一般為-40—199℃、一40～248法或O一5V。

發動機數據流就是指用解碼器來讀取發動機電腦內部所儲存的各個感測器的數據，再跟標准數據進行對比，如果不符合的話說明感測器或者對應線路有問題。應該對這些進行檢測。

⑶ 一般汽車發動機的進氣壓力范圍是多少

發動機進氣歧管真空度的正常值為64-71kPa之間。

若某缸工作不良，可採用單缸斷火法診法，單缸斷火後，Px的跌落值應越大越好，這是判斷各缸工作好壞的指標(點火、噴油、密封)。迅速開閉節氣門，若表針在6.7-84.6kPa之間靈敏擺動，說明Px對節氣門開度變化的隨動性較好，意味著各部位在各工況下的密封性能均較好。

若密封性不好，怠速時Px低於正常值，且明顯不穩。迅速找開節氣門時，表針會跌落到零，關閉節氣門後表針也回不到84.6kPa。為了驗證各缸密封性的好壞，應將真空表換接在插機油尺孔處，測得曲軸箱內的壓力應為負壓值;若為正值，說明密封性不好，或PVC通風問堵塞。

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在進氣歧管的結構參數中，決定波動效應對進氣影響的主要結構參數是進氣歧管的長度。為確保利用波動效應，應盡量保證足夠大的穩壓腔容積。進氣管主要參數對發動機進氣性能的影響歸納為：

1、進氣管進氣口直徑，決定總進氣量，根據節氣門直徑確定。

2、進氣歧管直徑，決定各缸的進氣量，根據進氣道入口直徑確定。

3、進氣歧管長度，影響動態效應的作用。在進氣管優化計算中，將其作為目標參數進行優化。

4、穩壓腔容積，影響波動(諧振)效應 。合適的穩壓腔容積不僅可以利用波動效應提高充氣效率，而且可以使穩壓腔內的壓力環境相對穩定，為利用動態效應提供良好條件，同時消除各缸進氣互相干擾，提高進氣均勻性。

參考資料來源：網路-進氣管

參考資料來源：網路-歧管真空

⑷ 汽車空氣流量多少千克每小時正常

汽車發動機在正常情況下，怠速時空氣流量信號數據為每秒2.5g左右；若小於每秒2.0g說明進氣系統存在漏氣，若大於每秒4.0g說明發動機存在額外負荷。以下是關於空氣流量的更多介紹：

1、每一款發動機的空氣流量的正常值都不一樣，排量越大空氣流量值越大。空氣流量感測器的故障分為兩大類，一類是信號超出規定的范圍，表示空氣流量感測器已經失效。2、現代電控汽車具有失效保護功能，當某個感測器的信號失效時，電控單元ECU會以一個固定的數值來代替，或者用其他感測器的信號代替有故障感測器的信號。

⑸ 汽車進氣壓力多少正常

【太平洋汽車網】進氣壓力感測器是檢測發簡老動機的進氣量控制基本噴油量、如果此感測器壞了、電腦接收不到進氣量、所以會造成混合氣過濃過稀、過濃會導致冒黑煙，燃燒不完全、甚至排氣管放炮、混合氣過稀會導致燃料不充足、回火現象、動力不足，加速無力、甚至啟動困難。汽車進攔舉升氣壓力在車輛怠速時一般在27-30Kpa之間。