汽車油缸鐵鋁哪個牌子好

『壹』 求助：油箱的缸體材料，是鐵的好，還是鋁的好

鋁合金的缸體好。鋁的優勢: 當前，汽油發動機的缸體分鑄鐵和鑄鋁兩種。在柴油發動機中，鑄鐵缸體占絕大部分。近年來，隨著汽車工業快速發展，轎車迅速進入普通百姓的生活，同時，車輛的節油性能逐漸受到重視。減輕發動機的重量，可以省油。採用鑄鋁缸體，可以減輕發動機的重量。從使用來看，鑄鋁缸體的優勢就是重量輕，通過減輕重量實現省油。在同等排量的發動機中，使用鋁缸體發動機，能減輕20公斤左右的重量。汽車的自身重量每減少10%，燃油的消耗可降低6%~8%。據最新資料，國外汽車自身重量與過去相比減輕了20%~26%。例如，福克斯採用了全鋁合金的材質，減輕了車身重量同時，還增強了發動機的散熱效果，提高了發動機工作效率，而且壽命也更長。從節油的角度看，鑄鋁發動機在節油方面的優勢頗受人們關注。除了重量上的差別以外，在生產過程中，鑄鐵缸體和鑄鋁缸體也有很多不同。鑄鐵生產線佔地面積大，對環境污染大，加工工藝復雜;而鑄鋁缸體的生產特點恰好相反。從市場競爭的角度來說，鑄鋁缸體具有一定的優勢。出於成本的考慮，氣缸體採用全鋁的設計要比氣缸蓋要晚得多。氣缸體是發動機上最重的部分，因而使用鋁合金材料可以減輕發動機的重量，從而達到減輕整車重量的目的。這一點對於前置前驅的轎車來說，顯得尤為可貴。然而，殊不知，材質的變化需要更多成本的支出，由於材料價格和加工工藝的不同，採用鋁合金缸體的發動機自然會比鑄鐵發動機的價格要高出一截。在這一訴求點上，顯然是鑄鐵缸體的發動機占優勢。 延展閱讀：缸體材料應具有足夠的強度、良好的澆鑄性和切削性，且價格要低，因此常用的缸體材料是鑄鐵、合金鑄鐵。但鋁合金的缸體使用越來越普遍，因為鋁合金缸體重量輕，導熱性良好，冷卻液的容量可減少。啟動後，缸體很快達到工作溫度，並且和鋁活塞熱膨脹系數完全一樣，受熱後間隙變化小，可減少沖擊雜訊和機油消耗。而且和鋁合金缸蓋熱膨脹相同，工作可減少冷熱沖擊所產生的熱應力。

『貳』 發動機缸體材料鋁的和鐵的在質量上有什麼區別哪個更好

關於鑄鐵發動機和全鋁發動機很多人通常會認為，鑄鐵發動機，整個就是鐵的，而全派世肢鋁發動機整個就是鋁的。其實鑄鐵發動機的缸頭、曲軸箱等和全鋁發動機一樣，都是鋁的。而凸輪軸、氣門、曲軸、連桿、齒輪等，也和全鋁發動機一樣，都是鋼的。

兩者只不過區別在中缸部分，一個塵世是鑄鐵，一個是鋁合金。所謂重量輕，只不過輕在中缸部分，中缸是空心的，也就是說重量只區別在中缸的缸壁上。

可以確定的是，對於一輛1噸多重的汽車來說返困，這點重量區別，不能說是大海和一滴水相比那麼誇張，但也不會超過汽車里是否坐著一個嬰兒的這點重量區別。

我們再來看看鋁的散熱，單從導熱系數來看，鋁合金比鑄鐵大了2倍還多，所以鋁合金散熱肯定比鑄鐵好。

但是不要忽略一個因素，那就是還有一個吸熱能力。鋁合金的比熱容比鑄鐵大了2倍不到，但鐵的密度比鋁大3倍還多，所以同樣大小的一個中缸，鐵的吸熱能力強過鋁的吸熱能力。這就是為什麼平常用的鋁制散熱器，底座很燙，但散熱片的頂部卻是溫熱的原因。

反過來，我們再來看看鋁中缸的缺點，那就是強度低。鑄鐵中缸的強度遠遠大於鋁中缸，並且在同樣的強度下，鑄鐵發動機體積小，所以這就是為什麼全鋁發動機看上去比鑄鐵發動機大一圈的原因。正因為強度問題，所以帶渦輪的車子，通常都是用的鑄鐵中缸。

綜上所述，鑄鐵的缺點是重，但是它的確是製造發動機的絕好材料，鋁發動機的主要優點是輕，但是關鍵部位依然需要鑄鐵材料來完成。