㈠ 汽車空調加製冷劑一星期又不製冷什麼問題
原因1：汽車空調的製冷劑不足。
汽車空調用久了，冷媒消耗完了，就會導致空調製冷不足，影響空調的製冷效果。
解決方法：加空調製冷劑。
原因2：汽車空調製冷劑泄漏。
製冷劑一旦泄漏沒有了，汽車的空調內外機都會正常工作，但是就是沒有製冷效果，所以空調不製冷了。
解決方法1：檢查汽車空調系統中的管路、空調泵、冷凝器、蒸發箱等一些部件是否有損導致製冷劑的泄漏，然後更換有問題部件。
解決方法2：在添加製冷劑的同時添加熒光劑，車輛使用一個星期後使用專用的熒光燈檢查下空調系統，如果有泄漏點會發亮，就說明這個部件損壞了，更換更換有問題部件即可。
原因3：汽車空調的冷凝器太臟。
汽車空調用久了不清洗，會有各種雜質把冷凝器包裹起來，如此冷凝器就沒法正常散熱。這就會導致空調系統的壓力和溫度過高，為了保護空調系統，空調泵就會停止工作不製冷了。
如果你停車開空調不製冷，車輛行駛過程中空調能製冷，那基本就是這原因了，因為汽車行駛時可以利用車速來使空調系統散熱，所以空調系統在車輛行駛時就會製冷了。
解決方法：可以使用高壓水槍清洗下冷凝器的散熱片，清洗完之後再使用高壓氣槍吹乾。
原因4：乾燥罐內防潮劑處於吸濕飽和。
汽車空調製冷系統中乾燥罐內防潮劑處於吸濕飽和狀態後，會有水份不能再被濾出，當氟利昂通過膨脹閥節流孔時，由於其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，並導致氟利昂流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。
解決方法：停機一會，待冰熔化後，製冷系統又會出現一切正常的狀態。但這只是權宜之計，根治的方法還是得更換防潮劑，並且得重新對系統抽真空，重新注入新的氟利昂。
原因5：汽車空調的濾芯過臟。
空調的濾芯過臟會把空調濾芯堵住，空調的冷風就被擋住了一大部分，導致製冷效果不明顯，讓人誤以為是汽車空調不製冷了。
解決方法：清洗或者更換狂跳濾芯
原因6：汽車空調壓縮機故障。
壓縮機電容電容毀壞或不良，終導致壓縮機無法工作。
解決方法：開去維修廠修理吧！
原因7：汽車空調空調泵內部損壞。
如空調泵內部的活塞環損壞、離合器吸盤損壞等等。導致空調泵無法工作從而無法啟動製冷的效果，一般空調泵損壞會出現異響。
解決方法：這要更換空調泵，還是開去維修廠修理吧！
原因8：汽車空調內機風扇損壞。
汽車空調內機的風扇由於長時間使用導致出現故障也是汽車空調不製冷的原因。（外機風扇壞表現為排溫過高或高壓過高保護。內機風扇壞則表現為，內機結霜，外機一直工作，且內機會結露）。
解決方法：更換汽車空調內機風扇，還是繼續開去維修廠修理吧！
原因9：空調壓縮機的皮帶過於鬆弛了。
空調壓縮機驅動帶松馳，製冷壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使製冷壓縮機轉速下降，壓縮氟利昂的輸送下降，從而直接使空調系統空調製冷能力下降。
如果在車上打開空調，發現能聽到「吱吱吱」的響聲，那麼就要注意，空調不製冷很可能就是壓縮機的皮帶過松而導致的了。
解決方法：更換汽車空調壓縮機的皮帶。
原因10：汽車沒正常啟動
汽車沒正常啟動，導致空調也不能正常工作，空調能出風，但不製冷。這時候的汽車是沒法正常開動，並且方向盤會特別沉。（油電混合的汽車會出現這種情況）
解決方法：汽車熄火，然後剎車離合踩到底再重新點火，汽車正常啟動後空調就能正常工作了。
㈡ 我的汽車空調不涼快怎麼辦
汽車空調不涼怎麼辦？完全可以自己解決！
幾天前和一位女車主聊天，她問我她車的空調吹出的風不夠冷，而且老是有一股霉味，是不是該清洗了。我這才意識到，原來大多車主對於空調系統的保養是沒有概念的，一般是直到空調不冷或者有異味了才去保養。所以今天來跟大家說說汽車空調不冷的那些事兒。
空調不製冷在夏季真的是太恐怖了，再趕上個堵車，那就真的沒誰了；造成空調不製冷的原因很多，如果詳細解釋起來，會非常的繁瑣，我們就簡單總結一下。
判斷缺氟還是故障
最主要的方法是觀察發動機艙內空調管道上的玻璃觀察孔： 在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，會出現短暫氣泡，說明氟的量正常；在空調正常持續運轉時，玻璃孔內持續有氣泡，說明氟的量不足，需要添加；在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，也沒有短暫氣泡出現，說明氟的量多了，需要排放。
空調濾芯太臟
打開風速調節開關，隨著調節擋位的增大，測試出風口風速的變化情況，如果出風量較小且變化不明顯，可能是空調濾芯太臟影響出風量。
處理方法：清洗或更換空調濾芯。
1. 發動機打火，車窗全部打開，打開引擎蓋。把空調調制外循環，風扇擋位調到3擋；
2. 打開引擎蓋，用手或報紙測試進風口找到進氣口最大吸力處，根據車種的不同位置也有所不同。將汽車空調濾清網拆下來，並把空調清洗劑搖勻；
3. 按住清洗劑按鈕從進風口最大吸力處將清洗劑噴入蒸發器，用量噴入一半為適；然後關閉空調靜置5--10分鍾，以便於清洗劑溶解油漬，污垢；
4. 等10分鍾後，打開空調，調制外循環，擋位調至3擋，將剩下的清洗劑全部噴入蒸發器；
5. 等5分鍾後，把空調調制內循環，內循環5分鍾後，再將空調調制外循環，擋位調到4擋，以便污垢泡沬吹出；
6. 裝上拆下的汽車部件，清洗過程即完成，整個施工時間大概需要30分鍾。
壓縮機不工作或工作不正常
直接就導致製冷劑無法從低溫低壓氣態轉化成高溫高壓氣態，怎麼可能製冷？
解決辦法：檢查空調電路。
普通人只能是看看外部接線有無松動斷開，復雜一點的比如熔斷器損壞、短路、電磁離合器損壞，只能是到維修店修理了。
壓縮機皮帶變松
如果聽到刺耳的皮帶摩擦聲，多數是皮帶磨損過大打滑，或者是定位螺絲松動所致。
處理方法：電路問題送修，更換皮帶，調整並固定定位螺絲。
製冷劑不足或添加過量
表現為空調其它項目包括送風正常，但出風口的吹出來的不是冷風。一般來說管道沒有大滲漏的情況下，製冷劑使用三年以上是沒有問題的。假如汽車發生碰撞後空調不製冷，則可能是製冷劑發生滲漏所致。
處理方法：檢查管道壓力有無滲漏，製冷劑不足請添加，過多則放出。
同時如果密封圈老化、管路有破損，會導致製冷劑泄漏造成製冷不足，這時需要專業的人員和設備查出泄漏位置並進行維修，不要忘記檢測蒸發器出風管溫度，確保良好的製冷效果。
鼓風機有雜物
處理方法：
清理鼓風機：使用比較小的工具去把鼓風機給拆下來，再去使用刷子去把鼓風機葉輪去給弄乾凈！
清理鼓風機進風口：把雨刮臂給拆卸下，在拆卸風擋玻璃下塑料板。再去用專業清洗空調清洗劑去清理下有灰塵之地，又或是通過內窺鏡去查看，讓清理的更加徹底些！
缺少冷媒
冷媒的損耗多是以泄漏為主，若是你的汽車出現空調不涼，加註冷媒後過一段時間又開始不涼，那你就要注意了，一般出現這種情況，多半是要放血的節奏。
處理方法：
若是冷凝器泄漏則需要更換冷凝器，檢查泄漏一般是在氟油中添加熒光劑用專用眼鏡查看，才可以發現漏點在哪。還有一種相對簡單的辦法適用於泄漏比較嚴重時，可以透過中網看到冷凝器表面有油陰濕的情況，有這種情況時一般都是冷凝器存在泄漏現象。
冷凝器太臟
空調冷凝器和水箱位於車頭位置，車輛行駛時，空氣會順著中央進氣格柵進入這里，而空氣中夾帶的飛絮、樹葉等臟東西就會附著在空調冷凝器和水箱散熱器上。
製冷系統中有水份滲入
在製冷系統中有一個部件是乾燥罐(瓶)，乾燥罐吸濕飽和，導致汽車空調里的空調製冷系統中有水份滲入造成製冷不足或者不製冷。 停機一會，待冰融化後，製冷系統又會出現正常的狀態，這是確認系統中有無水份的重要方法。
凡是屬於製冷劑含水過多的故障，都應更換乾燥劑或更換乾燥罐，與此同時，重新對系統抽真空，重新注入新的適量的製冷劑。
使用空調時的小貼士
1. 先開窗，再開空調，讓熱氣散出去，這樣可以避免發動機啟動時過大的負荷；
2. 夏日高溫避免長時間怠速開啟空調，以免一氧化碳中毒；
3. 根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，開冷氣時，應將出風口朝上，開暖氣，風口朝下；
4. 空調外循環補充新鮮空氣，內循環阻隔污濁氣體。堵車或者過隧道時用內循環，高速行駛時用外循環。
5. 先關閉空調再熄火，否則車輛下次啟動時，發動機會帶著空調的負荷啟動，會損耗發動機。
現在大家對空調的依賴越來越大，尤其是火熱的夏天。你可以半天不吃飯，但是連半小時不開空調大概都無法做到。享受空調的同時，切記不要忘記好好的使用，維護，保養空調。否則，很可能就在你最需要它的時候卻被它所拋棄。
㈢ 汽車加冷媒教程
製冷劑對我們來說並不陌生。可以在家用冰箱，空開關等地方找到。汽車的開關也是如此。製冷劑從氣體變成液體時，會釋放大量的熱量，但從液體變成氣體時，會吸收大量的熱量。空製冷制熱正是因為它的特性才得以實現。所以今天我們來看看汽車製冷劑的正確加
汽車加冷媒教程
製冷劑對我們來說並不陌生。可以在家用冰箱，空開關等地方找到。汽車的開關也是如此。製冷劑從氣體變成液體時，會釋放大量的熱量，但從液體變成氣體時，會吸收大量的熱量。空製冷制熱正是因為它的特性才得以實現。所以今天我們來看看汽車製冷劑的正確加註方法和教程。
汽車製冷劑視頻教程:
估計很多人認為製冷劑只是液體，但實際上製冷劑也是氣態的，兩種製冷劑在不同狀態下的充注存在差異。液態製冷劑只能通過高壓端加註，更安全快捷，適用於泵送空後的首次加註。請注意，液體製冷劑必須倒置加註。氣態製冷劑必須通過低壓端加註，由於加註速度較慢，因此適合補充使用。
由於兩種狀態的製冷劑加註方法不同，我們分別介紹一下它們的正確加註方法。
高壓端加註製冷劑的方法步驟:
1.系統泵入空後，關閉歧管壓力表上的高壓和低壓手動閥。
2.將中間軟管的一端連接到製冷劑罐噴射閥的連接器上。打開製冷劑罐開啟閥，然後擰下歧管壓力表軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鍾，然後擰緊螺母。
3.將高壓側的手動閥旋至全開位置，並將製冷劑罐倒置。
4.從高壓側注入規定量的液態製冷劑。關閉製冷劑箱噴射閥和歧管壓力表上的高壓手動閥，然後拆下壓力表。當從高壓側系統加註製冷劑時，發動機不啟動(壓縮機停止運行)。不要擰下歧管壓力表上的低壓手動閥，以防止液壓沖擊。
低壓端製冷劑填充步驟:
1.首先，將歧管壓力表與壓縮機和製冷罐連接。
2.打開製冷劑罐，松開歧管壓力表上中間注入軟管的螺母，直到聽到製冷劑蒸汽流動的聲音，然後擰緊螺母，排出注入軟管的空氣體。
3.打開低壓手動閥，讓製冷劑進入製冷系統。當系統壓力達到0.4兆帕時，關閉低壓手動閥。
4.起動發動機，打開空開關，將鼓風機開關和溫度控制開關轉到最大。
5.打開歧管壓力表上的手動閥，讓製冷劑繼續進入製冷系統，直到加註量達到規定值。
6.向系統中注入規定量的製冷劑後，從液體鏡觀察，如果沒有氣泡和過多的製冷劑，則將發動機轉速調節至2000轉/分，並將鼓風機風量調節至最高水平。如果系統中的低壓側壓力應為低壓側0.147 ~ 0.192兆帕，高壓側1.37 ~ 1.67兆帕。
操作:充氟後，關閉歧管壓力表上的低壓手動閥，關閉安裝在製冷劑罐上的噴射閥，停止發動機，將歧管壓力表從壓縮機上拆下。拆卸時，動作應迅速，以避免製冷劑過度泄漏。
汽車加冷媒前是否要先排空
今天汽車編輯給朋友們簡單介紹一下加製冷劑前是否需要將車內的水排干空。隨著時代的發展，越來越多的新能源汽車走進我們的生活，很多朋友基本都在猶豫到底哪一款車比較好。現在，讓我們跟隨汽車編輯一起了解關於汽車空製冷劑壓力調節規范的相關知識吧！
汽車空製冷劑壓力調節& mdash& mdash簡介
所謂的汽車空製冷劑叫雪昂，也叫& ldquo在市場上。雪。或者叫做& ldquo製冷劑& rdquo，包括環保(R134a)和非環保(F12是關鍵)。壓力表也稱為製冷劑表或雪表。用於測量製冷系統的當前壓力，關鍵是檢查系統中製冷劑不同環節的壓力值，用戶掌握設備的運行狀態。目前，我國製冷劑壓力表的精度已達到2.5級。
1.在壓縮機1500~ 2000轉/分的情況下，高壓(排氣壓力)在1.5~2.0 mpa左右，低壓(吸氣壓力)在0.15~0.35 mpa左右是正常的。具體來說，需要看不同汽車空調制系統的匹配條件和環境溫度條件。
2.怠速時(發動機700~900rpm)，如果環境溫度較高，如夏天陽光直射，高壓可能稍高，最高壓力為2.5~2.8 mpa，但大部分不會超過3.1 mp。
汽車空製冷劑壓力調節& mdash& mdash如何判斷是否添加了製冷劑？
大多數情況下，3-5年基本不需要給車加製冷劑，但有時冷卻效果不好就需要加製冷劑。
方法一:正常打開空開關一段時間後，吹在身上的風感覺很涼，可以很快達到設定溫度，室外的壓縮機可以像冰箱一樣。工作一段時間停止一段時間表示正常，否則有可能需要製冷劑。
方法二:用溫度計測量室內機進出口溫差。如果相差在8℃以上，正常溫差越大，說明空調節器的工況可以達到15℃左右越好，如果相差在8℃以下，可以加入製冷劑。
方法三:開機十分鍾後打開室內機面板，你應該看到蒸發器銅管上覆蓋著鋁片進行熱交換，部件上均勻覆蓋著冷凝水。正常空空氣濕度高的時候多，但少。如果其中一半無法獲得，可能是缺少製冷劑。如局部結霜或結冰，可能不正常。
方法四:使用半年以上的用戶，可檢查室內機管接頭、室外機閥門是否有明顯漏油跡象。如果有明顯的漏油現象，說明機器在漏油。因為油和雪籽是相互溶解的，漏油肯定會漏雪籽，漏雪籽肯定會漏油。
汽車空製冷劑壓力調節& mdash& mdash加多少？
大部分車基本標明加多少克，300克到600克以上基本都有，大部分都是三四瓶製冷劑，也有五六瓶加的。關鍵是看壓力表，打開空。壓縮機工作時，高壓上下200，低壓上下20-30。如果有足夠的製冷劑，那麼空為什麼不冷卻？可能是:製冷劑不足、製冷劑泄漏、系統中不凝氣體或製冷劑過多、儲液罐和干氣濾網堵塞、膨脹閥濾網堵塞、系統含油量過多、控制閥故障(變排量)、內部泄漏或管道堵塞。 汽車加冷媒教程 汽車加冷媒前是否要先排空 @2019