共享汽車與租車回家哪個安全便宜

❶ 共享汽車哪個最便宜

TOGO，一生一次車，Gofun都相對便宜，Car2Share略貴。常見的共享汽車消費:

1、多哥:

途虎採用「分時租賃」的方式，即里程與時間計費相結合。白天(7:00~21:00)收費0.28元/分鍾；夜間(21:00~7:00):0.02元/分鍾，而里程費為1.88元/公里，每0.1公里結算一次。舉例:比如上午9點開車1小時10公里，成本為1×60分鍾×0.28元+1.88元×10公里=35.6元。

2、Gofun:

GOFUN:用戶首次進入頁面後不會被強制注冊。用戶只有在想用車的時候才會進入驗證頁面。上傳相關證書後，馬上驗證，和在共享單車注冊的速度一樣。但是Gofun支付押金699元。當用戶選擇「不含免費服務」選項時，使用後可立即退還押金拿顫。Gofun出行價格按照「0.1元/分鍾+1元/里程」的方式計算。以20公里40分鍾車程為例，那麼就要收取4元長度肢敏備費加上20元里程費，共計24元。

3、汽車共享:

Car2Share的收費方式是時間+里程，即租車時間產生的費用加上租車里程產生的費用，這兩種費用同時收取。即收費=長度費+里程費。2Car2Share半小時租，12元/半小時。也就是說，只要你用了，至少要花12元，因為起始租金是12元，以後每半小時加12元。Car2Share里程費的計算很簡單，只要把里程數乘以0.8元，結果就是里程費。

4.一旦使用:

曾經，汽車是按照時間和里程計費方式按歷毀分鍾和公里計費的，使用汽車後費用會自動從綁定的信用卡中扣除。不需要押金。計費:「0.1元/分鍾+1元/里程」用於計算價格。以20公里40分鍾車程為例，那麼就要收取4元長度費加上20元里程費，共計24元。

百萬購車補貼

❷ 共享汽車有什麼缺點

就「TOGO途歌」而言，注冊時要交1500元的押金，在行駛過程中，闖紅燈、亂停車都會從這部分錢里扣除，1500的押金有些多了。相較而言，打計程車更方便一點。

❸ 「共享汽車」共享難 「共享汽車」與傳統租車有何不同

1、使用場景不同，共享汽車指的是分時租賃汽車，由於國家對新能源汽車的推動，多用的是電動車（也有汽油車）一般解決的是短途出行，比如上班，去附近景點，所替代的是計程車，專車。傳統租車的路程較遠，可以是一個城市到另一個城市，短期旅行，多用汽油車。
服務方式不同，共享汽車需要用戶自行尋找停車地點，驗證身份駕照，繳納押金，便可以使用。還車方式有A2A、A2B、A2X等方式。傳統租車有需要去租車服務點，或是送別上門。
公司的屬性不同，共享汽車是通過融資租賃的方式獲得汽車，一般會背靠車企，其本質是互聯網運營，輕資產，講究精細化運營，整合多方資源。傳統租車公司是重資產，租車公司擁有車輛，B2C、B2B形式租給用戶。
2、共享汽車對傳統租車目前影響應該不大，使用場景重合度不高，共享汽車目前多為電動車，行駛里程短，不會影響到租車。反而會影響到專車，計程車。傳統租車也會布局專車這塊，未來很有可能在專車戰場上競爭。
3、用戶體驗，目前共享汽車採用固定的停車點，用戶可能因為離停車點太遠而放棄使用。還車的時候需要找固定的停車點，不能隨意停車，togo隨意停車的代價是交錢。
押金，押金高，返還時間長，提升了用戶使用的門檻。
駕照，目前擁有駕照的人數雖然挺多，相比於專車的用戶，用戶范圍縮小。
用戶的接受能力，用戶對共享汽車接受還有一定時間。
價格，價格的話可以算一下，跟計程車價格差不多，貌似有的更便宜一點。在一些特殊的場景下，如夜裡十二點沒有地鐵公交，共享汽車會比滴滴要便宜。
4、損壞問題肯定也會存在，但畢竟汽車沒有單車好拆，使用者要實名認證又要繳納押金，不法分子想要牟利應該比較難。但是共享汽車在一線城市存在巨大的停放難題，停車位少，停車難，停車費用高。而在三四線城市會容易很多。目前大部分的共享汽車都處於虧損狀態，有的企業透露在唐山這樣的城市可以盈利。

❹ -共享汽車比計程車便宜嗎

目前來看挺便宜的。昨天我用了一次立刻出行的共享汽車，每公里收1元，每分鍾1毛錢，相比計程車的費用還是很劃算的。而且注冊立刻出行，還送優惠券。

❺ 共享汽車安全嗎

共享汽車安全嗎

共享汽車安全嗎？現在很多城市都有了共享單車，甚至是共享汽車，但是很多人認為共享汽車不安全，如果出現什麼交通事故該如何處理等等先關問題，下面我們就來手術哦共享汽車安全嗎？

共享汽車安全嗎1

一、共享汽車的保險額度太低

現在馬路上的新手司機越來越多，保險也是汽車不可或缺的，拓天速貸發現：跟私家車主50萬以及100萬的保險額度不同的是，共享汽車的保險額度很低，有的只有5萬元，對於稍微發生個事故，這個保險根本不夠賠，那麼只能租車人自己承擔這個費用，本來想100塊錢開一次車，沒想到卻賠了幾萬塊，所以選擇共享汽車的時候也應當注意一下保險額度。

二、共享汽車車況較差

很多汽車租賃公司對共享汽車檢查都不到位，由於運營的車輛較多，運營人員較少，他們大多隻是給汽車充電，很少對車況進行檢查。比如上次我去租車時發現，旁邊的'一個共享汽車尾部都被撞爛了，估計是哪個新手開車刮碰了，這個車竟然還展示在手機app端。在使用共享汽車的時候一定要檢查一下車況，比如外觀有無碰撞，輪胎是否有氣，上車之後實驗一下各種功能是否好使，對於有問題的車輛及時歸還上報，防止出現問題。

三、發生事故後的費用高

雖然我們都不希望發生事故，但是意外有時總會發生，發生事故後的，假如車輛不能運營，那麼租賃公司會讓你賠償汽車停運時的損失的金額，一天幾百塊，除此之外，一些小的剮蹭摩擦都不在免賠金額內，還需要自己承擔。有人說發生剮蹭直接去還車，他們也不知道。現在很多共享汽車在用車前都要求拍照，假如不拍照就是默認車況外觀良好，後面出現剮蹭都是你的責任，可能就會扣你的押金。

四、很多新手拿共享汽車練手，比較危險

雖然部分共享汽車要求駕照一年，但是目前我國的現狀是，很多人拿到駕照幾年內都不曾摸過車，沒有駕駛經驗，想拿共享汽車練手。警告各位，有這種想法的最好趕緊斷了，因為它並是不你想的那麼好開，車況不好，保險額度不高，對新手來說都是一種風險。

共享汽車安全嗎2

簡介

到了21世紀，隨著計算機、衛星定位系統的發展，當前「共享汽車」模式完全被「共享經濟」所取代。雖然共享汽車在歐美市場沒有流行起來，但在中國市場發展的卻是很好。然而反觀我國市場，在車輛高度飽和、出行方式多樣的成熟市場環境，留給共享汽車發展的空間並不是很大，特別是共享汽車存在著各式各樣的安全問題。

重要性

開車和騎自行車不同，並非有駕照就能保障行駛安全，需要熟練的駕駛技術。反觀共享汽車，因為使用費用低廉成為諸多還在實習期司機的練手工具，這在不少共享汽車事故中都能發現這一點。鐵包肉的汽車作為機動車，車速上百公里不成問題，對道路其他參與者來說，危險系數幾十上百倍於自行車。在使用不當的情況下，它對公共安全的潛在威脅要遠遠大於共享單車。

對比

和傳統的汽車租賃需要幾道審核關卡、次次驗明使用者身份不同，共享汽車為了使用便利性，基本上預約成功，無論是否為租車人，只要拿著手機就能開車走人，用戶身份如果被盜用從事不法活動，該追究誰的責任？尤其是在國外已發生多起使用汽車撞人的恐怖襲擊事件，而目前共享汽車企業對此又尚未拿出有效的解決方案，這會對社會公共安全形成新的潛在威脅。

不可否認，在歐美等發達國家，共享汽車正在逐漸發展起來，但其之所以發展較好在於起步早，規模也沒中國大。反觀我國市場，在車輛高度飽和、出行方式多樣的成熟市場環境，留給共享汽車發展的空間並不是很大。