核能汽車能跑多少公里

❶ 如果一個原子能完全轉換成能量，那能讓一輛汽車跑多遠

盡管汽車的普及率已經很高，但大部分朋友還是會備一輛電動車，當然這里說的電動車指的是電動自行車，一般的我們大概2-3年更換一次電瓶，這是因為電動車用的是鉛酸電池，它的儲能性能並不是特別好，但日常代步絕對不是問題!不過真正的電動車也一樣，不但時間長了電池衰減，而且還對溫度敏感，冬天電池就用不久!

比如美一叫做NDB的公司，據說還正在研製能工作幾百年甚至幾萬年的納米金剛石電池(利用碳-14的衰變能)，而且據說還能白菜價，當然我們不接受那大忽悠，但核電池耐用還真是事實，就是成本有點高，比如氧化鈈電池，那個鈈貴的有點離譜，據說是千萬美元一千克級別，這誰用得起呢?

❷ 如何解決新能源汽車續航問題

在電池技術、能量密度、壽命等瓶頸沒有得以解決的前提下，解決電動 汽車 續航問題不是一朝一夕的事情。增加充電樁，往電動 汽車 中塞入更多的電池都是急功近利的做法，而且也正是因為有了政府補貼，廠商才可能這樣追求短視效果，甚至目的就是千方百計賺取補貼，這樣的話解決電動 汽車 的續航里程就只是一句口號而已了。

要解決電動 汽車 續航里程首先要做的就是逐步取消政府補貼，讓市場公平競爭，優勝劣汰。或者像美國那樣，政府直接補貼給購買新能源車的消費者，當新能源車達到一定銷量後停止補貼。特斯拉使用我們手電筒中的1860鋰電池就可以讓Model S續航超過500公里，得益於的是它的 科技 和電池管理系統。

有些朋友會說特斯拉的價格很貴根本不是以節能、省錢為目的消費者的購買選擇。那恰恰說明了電動 汽車 現在還遠沒有達到滿足日常普通消費者使用的條件。補貼企業急功近利上馬大量質量不過關，後患無窮的電動 汽車 並不能推動這個行業的 健康 發展，還會造成極大的資源浪費和環境污染，給消費者帶來無盡的煩惱。通過對燃油車的購車限制、行駛限制，實際上是讓普通消費者迫不得已選擇了技術依然很不成熟的電動 汽車 ，續航自然是一個大的問題。

所以，這個看似簡單的問題，我們一直沒有找到正確的解決方法，續航里程焦慮症還會一直持續很久。

這個問題如果放在一兩年之前，可能還有些討論的意義，但是到了2019年，純電動 汽車 的續航已經不是問題了。我為什麼這么說，給大家看一組電車匯數據智庫整理的數據。

這是最近一批新能源 汽車 推薦目錄的情況，這些車型基本都已經上市了，就是消費者可以直接在4S店買到的，續航里程基本都做到了500公里以上，這樣的續航里程，對於中短途出行的消費者而言，完全可以滿足需求了。

為了延長續航里程，很多車企都從車身重量上做文章，很多車型都是採用全碳纖維車身，全鋁車身。駕駛新能源 汽車 要延長續航里程，就要了解影響續航里程的因素。

可以從這樣三個方面看：

第一，是技術的進步。比如電池上，擴大電池容量、密度等，提升電池性能；輕量化車身等。

第二，是基建的完善。比如充電樁、充電站的建設，它們的覆蓋率能達到加油站的水平，使得電動車主充電方便，也還不錯。

第三，是良好用車習慣的養成，注意維修保養等。（文/老車主說車）

按照交規規定，駕駛超過四小時是疲勞駕駛了，要休息兩小時後才能再開，而高速限速最多120公里，那麼理論上電動車能做到120公里平均時速下續航500到600公里，充電時間少於1小時就可以了，關鍵還是要有覆蓋得足夠多的充電站。

但是現在國內主機廠大多數車型續航里程還停留在300到400公里，這樣的話就有點小欠缺！廠家為了增加續航里程也是想了很多辦法。

第一招就是「大力出奇跡」，直接擴大電池容量，增加續航里程。提升續航里程最簡單的辦法就是塞一個大容量的電池。它可以體積更大，也可以能量密度更高。

第二是電動機的選擇。在電動機的選擇上，工程師們基本分為兩種流派：「價高電多力大磚飛」和「續航成本限制馬力」。對於依賴補貼又受售價限制的自主新能源車來說，更偏向於選擇功率更小也更經濟的動力方案來盡量延長續航里程。

第三輕量化車身。胖子是沒有未來的！整備質量越大，續航也會相應越短，就好像肥胖體質跑得更慢且更費力一樣。為了給行駛里程「續命」，電動車的輕量化設計必不可少。特斯拉、蔚來以及捷豹都在自家的電動車上採用了鋁車身技術，最大程度強化續航能力。

希望可以幫到你，忘採納！

現在，網友總糾結於新能源車的續航問題。新能源車的使用和發展，取決於充電樁的密度和功能，並不取決於，新能源車的續航有多長。

用小型核能扣產生熱能，作用動力系統，清潔耐耗，這個核扣是一次性的，永久不裂，這個棒100年不換，體積極小，只有5mm大，不會有污染。

電池一直是困擾電動 汽車 發展的瓶頸，電動 汽車 在攻克續航能力差、充電時間長以及火電帶來的間接污染環境之前，還無法真正替代燃油動力 汽車 。總覺得國家鼓勵新能源 汽車 有點操之過急，所謂彎道超車必須建立在技術可行的基礎上，目前應把重點放在燃料電池或者石墨烯電池的商業化上，而不是普及純電動 汽車 。

什麼時候敢承認自己就是電瓶車的時候，你就成熟穩重了。一個破電瓶車，整天新能源叫著，你不嫌臉紅，我聽著膈應的慌。