汽車多久換一次車合適

㈠ 一般家庭家用車多久換新車為什麼

一般家庭用車15年左右進行換新車。因為家用車的車齡一般都可以保持在15年左右，所以大部分家庭都會選擇在15年左右的時候更換新車。

家用私家車的使用壽命就是15年左右，而且15年之內車況一般不會出現重大故障，也就是說家用車使用的過程中，如果對車輛多一點愛惜，這種情況下車輛不僅可以擁有15年左右的壽命，還可以擁有比較好的狀態。

三、我為什麼說家用車15年左右進行更換新車。

因為家用車的使用壽命是在15年左右，而且作為家用車，一般情況下不會有長期的超重運行，並且也不會出現太過於嚴重的損害，所以在車輛使用壽命之內，車況還是可以進行家用的。所以我個人覺得15年進行更換新車是比較正確的。但是每個人的經濟條件不一樣，所以更換新車的時間也不一樣。

㈡ 一輛車究竟開幾年，就得重新換車呢

一般來講，一輛車在5~6年的時候更換是最好的，因為在二手汽車市場，他們通常都會把五年作為一個臨界線，如果說這個時候我們都有好好的保養汽車，那麼它還能夠賣上一個好價錢，但是超過這個時間之後，車就會出現這樣那樣的故障，比如油耗的增加還有動力也會下降，那出現這么多問題之後，想要再去賣二手車，價格就不會那麼好了。

一般來講，如果我們在用車的時候，比較愛惜正常的保養，按時維護，那麼一輛十多萬的家用車，用個十多年是沒有任何的問題的。比較常見的一些問題就是油耗增大，噪音增大，但是也不算是什麼太大的問題，不太影響使用。我覺得只要舊車的維修成本每年不超過1萬塊錢，那麼就沒有必要去換新車。畢竟換一輛新車費用也不低，很多人都承受不住的。

㈢ 汽車使用幾年後更換比較合適

汽車 更換周期有三個建議標准

標准概述：

車輛使用多長時間更換才最劃算？

這是個不會有標准答案的問題。因為不同的 汽車 用戶換車的出發點不同，大眾消費品的手指比例也不同，那麼購扮核車與換車的規劃自然會有很大差異；如果換車的目的是為了升級，而且並非非常在意車輛的虧損，這樣的標准一般建議以三年作為換車節點，原因有兩點。

車輛技術的升級速度-「2~3年」！

相比前幾十年燃油動力 汽車 而言，近幾年的 汽車 技術升級速度是突飛猛進的；因為燃油 汽車 實際只是第二次工業革命的成果，內燃機的技術並沒有顛覆性的變革，自動變速器（AT）實際也有超80年的 歷史 。在這一漫長的階段中燃油 汽車 基本定型，未來也沒有什麼提升空間；畢竟做功的方式還很原始，也就是依靠燃燒做功不會有很高的極限。

而近幾年已經是電動和混合動力 汽車 加速發力的階段，電機不論轉化效率、NVH還是性能表現，三方面都不是內燃機可以相提並論的了。所以想要不斷感受到車輛性能的變化，換車的周期可以控制在三年左右。

汽車 電動化帶來的升級還有車輛的智能化提升，2021年前後的主攻方向時車機智能化，也就是讓 汽車 成為物聯網終端，讓車輛接入4-5G；至此車機會從基礎的多媒體和導航功能，逐漸升級為「車管家」的概念。

車輛可以完成最佳行程規劃，行程中的「衣食住行」甚至社交 娛樂 等多方面的互聯；這樣的 汽車 會比曾經的「功能機」標準的 汽車 更有多元化的樂趣，預計在2021-2023年各大品牌的車輛都能達到車機智能的標准。

下一步則是兩到三年後實現L2.0-3.0的自動化駕駛的成熟，駕駛 汽車 的強度會大幅下降，車輛的主動安全性能標准會有質的提升；這樣的 汽車 可以讓長途通勤變成一種樂趣，讓短途通勤成為體驗駕駛樂趣的場景。

但技術達到這一階段後可能會遇到一個難以突破的瓶頸，所以規劃兩三年後換車，基本等於兆螞一段時間內的「一步到位」。

車輛的保值率標准趨於穩定……

新車市場的競爭非常激烈，不過也達到了接近底線的標准；新車需要合理控制利潤率，廠家需要控制、銷售商也需要控制。曾經的終端銷售環節可以通過車險或金融服務業務來補償被大幅壓縮的進銷差價，但在車險行業推出「行業自律」之後，銷售環節的利潤點進一步被壓縮。

所以短期內的 汽車 價格不會再有什麼波動，那麼老舊車輛的保值率曲線也會趨於穩定；那麼現在是個什麼標准，以不同的節點換車又會損失多少呢？

大致標准如下：

車齡接近15年開始計算殘值，也就是按照車輛的整車和總成剩餘價值評估，普通代步 汽車 的價值標准大致為幾千元。

這就很好規劃應該何時換車了！在換車預算比較充足的前提下，三年換車和五年換車的差值不會很大，想要提前感受到更先進 汽車 的樂趣則晚換不如早換。

反之比較在意 汽車 保值率的話，在3-5年區間換車的虧損很大，而5-7年的保值率下降速度與程度都會變慢；但是這時候的族缺埋車況總還是比較理想的，與其換車不如找到一個平衡點，在八年左右換車也算物盡其用且沒有更多的虧損。

然而這時候的車輛評估價值還是令人感覺有些難受，那麼在購車預算比較緊張的前提下，大可以將車輛開到計算殘值率的階段——換車時權當沒有這輛車，做到絕對的物盡其用也沒有什麼遺憾了。

結語：人的一生一般要經歷5~7輛車，用車時間曾經是隨著換車的次數而逐漸延長；因為燃油 汽車 越用的多則越感覺沒有什麼差異，所以短期仍只考慮燃油 汽車 的話，仍然可以按照8/10年以上的標准規劃，而且燃油車會越來越便宜。

而在新能源和燃油動力 汽車 交替的階段中，換車周期往往會縮短一些；因為不論混動還是電動 汽車 的綜合品質都更有吸引力，這一階段倒是可以任性一些。畢竟當新能源 汽車 成為主流之後，用的車多了也會感覺到沒有什麼差異，換車的頻率自然會延長；所以可以做一個長期的規劃，在規劃中適當調整換車周期以適應新車迭代的規律即可。

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作為普通私家車主，我認為15年後適合換車。有閑錢的隨時可以更換，有錢又有這方面喜好的「新車控」一族，出新車就換，也不差錢，養心養性。工作需要的根據實際需求換，計程車、貨運車營運時長大點兒的2、3年就磨損就差不多了；還有為了做生意撐門面的3、2年一換車，為了顯示一下自身實力，現如今看也是值得的，畢竟大多數商圈的人也都認可這個做法。

我重點要說的是普通私家車，可以開到15年不用換。理由如下：第一，普通私家車主都不是有錢人，沒有追求潮流的經濟實力，購車都是基於生活需要，因此購車時要三思而行，注重車的用途功能和車的質量，不能華而不實。第二，現在的造車技術已相當成熟，任何一輛新出廠的檢測合格的國產車，10年之內都是不會有問題的，我的私家車就是國產車，已經滿6年了，一丁點兒毛病都沒有，也從來沒做過特殊的保養，只是到規定時間換換機油，就連車漆和橡膠類配件都無褪皮和老化現象。10到15年間，對於私家車來說也應該不會總去修配廠。第三，私家車過15年才需要每年2次檢車，因此這15年內也不會有太多的麻煩。

15年後換車，無論是從更新換代的角度還是從使用周期的性價比方面對於普通私家車主都是比較合算的。如您對下面文章感興趣，請點擊藍色下劃線標題閱讀。

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先說結論用到第六年換車最劃算！理由如下：

1， 汽車 第一年情況下各方面都處於一個磨合期，剛買的車過了磨合期油耗也會降低，這個時間段不建議賣車，也是最不劃算的階段， 汽車 貶值率在買車時候裸車價的15%-20%，購置稅和其它費用都要虧進去！

2， 汽車 第二到三年情況下各方面的零部件都已經過了磨合期，正值壯年的時候，也是出力最順的時候，這個時候賣掉貶值率很高，大概在30%左右，10萬的裸車只有7萬了，賣掉很可惜！

3， 汽車 第四年到第五年各方面零部件有些老化，但是也並無大礙，主要是一些易損件或者異響之類的， 汽車 正值中年，三大件還很耐用，二手車市場也比較受歡迎，貶值率已經達到40%，10萬的裸車價只有6萬的價格了，當然日系車保值率高點！

4， 汽車 到了6年是一個坎，二手車市場還願意收，賣的也很快，因為價格便宜，貶值率已經達到了50%，10萬的裸車價已經到了5萬，很多買二手車的都會考慮買個6年左右的二手車一來省錢，二來六年的車也不算破，不想開了過兩年賣掉還能賣個2萬左右！

5， 汽車 一旦過了六年，按照10萬的裸車價7到8年的車二手車商只願意給2到3萬，而且這個年齡的 汽車 各方面多多少少就有點毛病，二手車商都急著出手，掙得也就少，賣不出去就壓手裡了！過了十年以後也都是這個價格，車子越來越不值錢，還不如自己開著！

這個問題我覺得沒什麼統一標准和固定答案，用幾年換不換車，是完全跟自己的興趣愛好，使用場景，以及經濟實力有關的。

以我個人為例，第一輛車開了兩年多點不到三年換的，原因是第一輛車是面蛋蛋，開著它上高速被人壓了一路車，超又超不過去，夏天還沒有空調，感覺技術練的差不多了，第二輛就換了台轎車，開了6年多點，因為逐漸愛上了自駕游，加之體重日益增長，已經逐漸不適應轎車的坐姿和視野了，在這期間又買了第三輛車是台SUV，兩部車並用了一段時間，覺得實在有點浪費，最終還是忍痛把轎車出手了，SUV迄今已經陪伴了我十年了，東至青島，西至霍爾果斯，北抵額濟納旗，南征三亞，戰過沙漠，跑過川藏，安全舒適，車況良好，兼之自帶床車屬性，所以一直沒有捨得更換！估計這車還能陪我繼續自駕個三年！如果不是因為國家的 汽車 審驗制度，加之強制報廢規定，這台車估計我還能開很久！

隨著年齡的增長，探險精神的逐漸衰退，對舒適性的追求漸增，現在對房車的興趣日益濃厚，但由於離退休還有一段相對遙遠的距離，也只能是繼續保持觀望了！所以將來現有的SUV如果不能繼續陪我出遊了！那麼大概率會新購一台BJ40柴油刀鋒版，因為沙漠對我的誘惑一直存在！[呲牙][呲牙][呲牙]

這個就看各自情況吧。

1、用作代步工具，車輛行駛里程很少，自然車況更好，不考慮其他原因，排除手頭緊呀、需要資金周轉之類的情況，用個10年都不成問題；

2、如果是為了工作用途，有些需要「撐場面」的情況，自然要迎合自己需要，這種情況下，可能一兩年就換了；

3、如果以上情況都不是，按照車輛車況分析，開到年檢通過不了，維修成本大於車輛自身殘值，建議可以換了，讓它光榮退休了。

以上建議，僅供參考，如有不當之處，請諒解。

上線驗車規則調整後，8年左右換車應該是最合適的[大笑]，四五六年基本不貶值而且不太用修車

汽車 是一般家庭出行代步的工具，一般買車的時候都是根據自己的經濟能力，仔細挑選以後買的，這種車從質量上講，一般開個10年左右還是沒有問題的，短期的開個一年兩年就換，那也沒什麼意思，賣掉的話會虧很多錢，有多餘的錢還不如去考慮投資別的什麼去坐坐，這種燒錢的事就不要去做了。

如果在使用過程中，有一些小磕小碰的，那沒關系，現在的車都有保險，找保險公司修就完了，沒有誰開車不經歷剮蹭的。

如果在使用過程中，發生過很大的交通事故，或者拿水泡過，換過發動機，進行過很大的維修，更換過車輛的一些零部件，修好後，開起來還是有一些小問題出現，在經濟實力允許的情況下，就不要將就了，能換就換掉吧，畢竟這種車，小毛病多不說，主要是沒有安全保障，跟危險的。

但如果是個很有錢人的話，就無所謂了，換車狠換衣服一樣，只要自己喜歡就行了，誰要人家是有錢人呢，實力在那擺著呢

自己開過兩輛私家車，一輛轎車，一輛城市suv。2010年買了人生第一輛一汽大眾寶來，開了7萬多公里，2015年賣了寶來換了一輛上海大眾途觀，今年4月份途觀開了6.5萬公里，前幾天又把途觀賣了准備換車。兩輛車都開了5-6年，賣的價格也都還滿意。所以，我覺得車在開了5-6年的時候賣掉是可以的，因為我覺得這個時候車的保值率在50%左右，而且車5-6年後的一些易損件也要更換了，為了減少後期養車的不必要麻煩，還是換一個新車會給自己帶來更多便利。

一輛車開幾年後再賣最劃算？

一、 從品牌與車型來說 。這里說的品牌與車型並不是檔次高低問題，而是熱門與冷門的問題。 熱門的品牌與車型保值率大大高於冷門的品牌與車型 ，而保值率越高，換車時也就越劃算。一般情況下SUV保值率大於轎車，轎車保值率又大於旅行車，旅行車的保值率又大於跑車。一輛30萬的大眾途觀，你開兩年還能換個新的福特蒙迪歐。一輛同樣30萬的西雅特LEON,你開兩年也就能換個新的福克斯了。

二、 就是車齡的年限 。俗話說得好，落地打八折。就是說一輛車只要你上牌了，不管你開還是沒開，先打個八折，而且這個八折還是裸車價的八折，不包含稅費的，所以說這是最不值也是最不推薦的賣車時間。從開了一年到開了三年，這是賣車的最佳時機，因為殘值高。進入一個長達3年的保值期，從車落地到一年之間賣大概價值都是裸車價的80%，接下來以每年5%遞減，也就是三年後還留有70%的殘值。

三、 公里數 。一般來說公里數保持在一定的范圍內，都不會對車的殘值有太大影響。這個一定范圍大概是在一年一萬公里。假如你一年的車開了兩萬公里，可能會讓車的殘值在80%的基礎上，再下調2-3%，如果一年就開了5萬公里，那這車八成沒人敢買，價格也會大打折扣。對於很多工薪族來說，買了車都是會將車子開到報廢的！但是這種做法，其實也不是很劃算，因為車齡越久，這時車況也會越差，車子的保養維修什麼的，費用也就越高，所以在經濟允許的情況下，建議還是在適當年限內換新車比較劃算嘍！

相信不少准備換新車的車主都在猶豫這個問題，你逛二手車市場就會發現一個普遍現象，很多車都是五六年的車，外表看上去很新，價格還不便宜。除此之外，就是十年左右的，時間太長了，價格很便宜，有耐開的車型還是比較搶手的。車開到五年是最適合換車的，因為這個時候賣，車還保值，能賣個不錯的價格。五年一般家庭用車也開了五六萬公里了，車也臨近大保養，車上的油液都要換一遍，輪胎磨損嚴重也該換了，有些車在這個年限也開始出現不同的小毛病，很多車主想換新車，就會選擇在這個時候賣掉。

㈣ 車一般開幾年更換車

換車得根據個人實際情況分析：

1、1-2年的車不建議賣掉

從汽車的壽命周期來說，使用了一兩年的車輛剛剛經過初期的磨合，正是車況最好的時候，再加上車輛處在質保期內，幾乎不會產生任何保養維修費用。除非你資金充裕或急於「嘗鮮」，否則不建議在此時換車。

2、三到五年的車相對好賣，車子性價比高

一方面車子還比較新，而且原來的這個車型到賣的時候，有可能還沒有換代。這個轉手會比較方便，價格也會賣得會比較好。

3、5—6年沒出過大事故的車，保養的還不錯，也是好賣的，因為這個時候的價格相對比較低，會有不少人願意來買這個時候的車。

4、口碑耐用車可以考慮第八年賣出

車輛使用超過八年之後，保值率的波動幅度不會太大，價格大概在車輛原價的 25-30% 波動。雖然說波動幅度不大，但是鑒於車輛在八年之後車況會大幅度下降，維修保養費用會直線上升，多開兩年省下的錢可能還不夠補上一次大修的費用了。

5、十年之後，普通車輛要想再出手那就比較難了，車輛性能已經跌至谷底了，無論內外都已經老化，維修保養費用極高這時候的車輛已經很少人願意收入，即使要收價格也很低。

(4)汽車多久換一次車合適擴展閱讀：

二手車交易要注意事項：

首先，價格虛高。對於很多二手車經銷商來說，是否車主報告高或發送「開放折疊報價」，是汽車經銷商在「釣魚」。對於這種情況，車主應該去正規的二手車市場銷售愛車。

其次誇大缺陷。很多車商在收車時，經常欺負車主不專業，所以故意誇大了缺陷，從而減少二手車的購買價格。最後，如果車主想要出售二手車，一定要選擇口碑好，規模大的二手車市場或者平台。

㈤ 多少年換車最劃算

汽車作為消耗品當然是使用年份越長越劃算了。但是汽車作為消耗品因其包含高技術成分和精密部件，隨著使用年限的推移都會有一定損耗，後期費用也會更高。

買新車前一定要慎重選擇，給自己心理不留遺憾也不留糾結。多少年換車值，我認為頻繁換車的建議5年左右再賣，不頻繁換車的就開它九年吧。

時間越久，你就會發現你的車貶值越慢，折舊費低得幾乎可以忽略不計。而你的車呢，基本也實現了價值最大化，無論當初你買的是多麼經典風騷的一款車，基本也都褪去光環了，變成了你最熟悉的老朋友，說真的，沒有感情那是很難的。而且各種費用低得可憐，給老婆開，給朋友開，給孩子練手都不會心疼。

㈥ 汽車多久換車合適

汽車多久換車合適

汽車多久換車合適，以前很多車友的消費觀念非常保守，甚至都不可以接受貸款買車這樣的消費方式，但是這些年來，隨著我們經濟條件的提高，消費觀念也是越來越超前，甚至有些車友隔三差五就會換一輛車開，那麼我們來了解一下汽車多久換車合適。

汽車多久換車合適1

汽車的生命周期來看

從汽車的生命周期來看，已經使用了一兩年的車輛剛剛過了初始磨合階段，這是最好的時機。另外，車輛在保修期內，幾乎不會產生維修費用。這個時候不建議換車，除非你資金充足或者急於換車。

他們轉手的時候會貶值很多。通常，新車的折舊是三年來最快的。車齡超過3年的車，往往會貶值30%左右。此外，購車時還要繳納購置稅、車船稅和各種車輛保險。如果這個時候賣車，車主會損失很大。

一輛車5年後很快就會超過20萬公里

人們常說，最好在五年左右賣掉汽車。第一，此時賣出時，保值率還是相當可觀的；第二，一輛車用了五年多，維修成本持續上升。買車後，前三年是大幅貶值期，五年賣出基本和67年一樣。

況且這車的保養費用也不小，不如賣了舊車再買輛新車。這種說法只是假設，沒有相關數據支持，缺乏實踐經驗。有人說，對維修費用增加的擔心源於「公交時代」。一輛車5年後很快就會超過20萬公里，而且故障很多。然而，私家車的數量每年高達2萬公里，低至1萬公里。五年的里程不算太多，不用擔心。

4-6年的車輛

4-6年的車輛處於車輛的中年，這時，車輛的某些部件開始有老化的趨勢。此外，保修期已經過了，你要支付大量的維護費用。此時更換車輛是一個不錯的選擇。

按照折舊率來看，這個時候賣車的價格也是比較劃算的，更重要的是，汽車還是會很受歡迎的。對於6歲以上的車輛來說，各種問題開始慢慢出現，而且每年都有更多的問題，所以這樣的車很難高價賣出。

汽車多久換車合適2

私家車開多久換車合適

比如，家庭成員增多了，用換一輛空間大的車用於全家人出行；比如，開手動擋過不去紅燈，開車過程中時不時熄個火，於是換個自動檔造福社會；比如，喜歡自駕游，但是原來的車子越野性能太差，用換一輛能跋山涉水的`車等等。消費者用車需求的變化，決定了他們的換車行為。

舊車配置水平跟不上

隨著科學技術水平的進步，越來越多的高科技配置有在汽車上，這個時候舊車的配置一方面是落後於社會科技水平，另一方面也不能完全滿足消費者的使得用需求了，這個時候換車就是很必要的一件事了。

汽車性能下降，維修頻率上升

汽車是一種消耗品，在長時間的使得用過程中，內部零件會因為磨損、老化等，導致汽車的性能下降，同時車子也三天兩頭地跑修理廠，費錢且費心。

這個時候就用淘汰性能不佳的車子，以免對行車安全導致危害。

就什麼時候換車才最劃算呢？

據美國《消費者報告》的報道，一輛汽車在開到了32萬公里的時候，它差不多能夠幫小夥伴省下3萬美元左右，也就是說汽車的使得用壽命越長就越劃算。但是在我們國家，因為有年審制度的存在，如果年審不合格，也會被強制淘汰的。

理論上，汽車使得用壽命可被分成三種，技術使得用壽命、經濟使得用壽命和合理使得用壽命。

技術使得用壽命是汽車的物理壽命，即汽車從新車開始投入使得用直到其技術狀況嚴重劣化，以至不能進而用而予以報廢為止的全部時間。

經濟使得用壽命是指一部車使得用相當劃算的時間段，如果維修費用之類的使得用成本太高了，還不如淘汰了。

合理使得用壽命，是要從大局出發來看的，比如當前你的車黃標了，有關部門覺得不合理，就會想各種辦法迫使得你淘汰。

汽車什麼時候換車最劃算

在二手車市場內有一個不成文的規定，一般情況下以五年時間劃分。也就是在在一輛車在5年內轉手，大多數只要每年定時做了保養，價值還是非常高的。但一旦超過5年，大多數全部會有些大大小小的毛病，也不如五年以內的值錢，賣的價錢也不高。

大多數來講，使得用了一兩年的車剛剛經過初期的磨合，正是車況最好的時候，進而加上汽車處在質保期內，幾乎不會產生任何保養維修費用，大多數不建議在此時換車。

而5年左右的汽車正好處於汽車的中年期，此時汽車有些部件開始有老化趨勢，加之質保期已過，自己要掏不少的維修養護費用，此時換汽車是很好的選擇。

在然，也有的小夥伴表示，自己買車就想把車開到開不動進而換車，那最好建議你挑選一款小毛病少、油耗低、實用性高的車型。

比喻馭勝S350，作為一款堅持做硬派SUV的車型，馭勝S350搭載了2.0T汽油、柴油發動機和2.4T柴油發動機，匹配6速手動或6速手自一體變速箱，使用非承載式的車身結構、前雙橫臂式獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛的搭配組合，越野能力良好。

汽車多久換車合適3

首先我們來算一筆賬，比如說一輛車，我們假設是十萬塊錢，那麼買回來第一年就打個八五折，那麼就是說是8.5萬；第二年是在8.5萬的基礎上再打八五折，那麼算下來呢是7.225萬；第三年，依此類推是6.145萬。（當然特殊車型除外！）

1-2年的車不建議賣掉

從汽車的壽命周期來說，使用了一兩年的車輛剛剛經過初期的磨合，正是車況最好的時候，再加上車輛處在質保期內，幾乎不會產生任何保養維修費用。除非你資金充裕或急於「嘗鮮」，否則不建議在此時換車。

三到五年的車相對好賣，車子性價比高

那麼用三年我覺得一方面車子還比較新，而且原來的這個車型到你賣的時候，有可能還沒有換代。

或者說大家還比較能夠接受，這個時候大家覺得你性價比好，你這個車子我願意買。這個轉手會比較方便，價格也會賣得會比較好。5—6年沒出過大事故的車，保養的還不錯，也是好賣的，因為這個時候的價格相對比較低了，會有不少人願意來買這個時候的車。

口碑耐用車可以考慮第八年賣出

車輛使用超過八年之後，保值率的波動幅度不會太大，價格大概在車輛原價的 25-30% 波動。雖然說波動幅度不大，但是鑒於車輛在八年之後車況會大幅度下降，維修保養費用會直線上升，多開兩年省下的錢可能還不夠補上一次大修的費用了。因此，如果是口碑較好、耐用、保值率穩定的車型，可以考慮在八年之後賣出。

十年之後難出手

十年之後，普通車輛要想再出手那就比較難了，車輛性能已經跌至谷底了，無論內外都已經老化，維修保養費用極高這時候的車輛已經很少人願意收入了，即使要收價格也很低。另外按照近年來 3 年升級一次國標的頻率，十年之後的車輛，成為黃標車的可能性就會極大提升，使用率極低。

總結

一般情況下，可以按照 " 十年折舊法"，大致估算自己愛車的剩餘價值：前三年每年折價 15%，第四年到第六年，每年折價 10%，最後三年，每年折價 5%，第十年另算。

除了年限，二手車價格影響因素還有很多，包括品牌、車型和市場保有量、行駛公里數等。

比如，一輛車每年跑1-2萬公里，對車輛價格是沒有多大影響的，但如果每年超過2萬公里，就會在年限的基準貶值價格上再下降約2-3%。公里數對車輛價格影響並不是太大，但如果你一年跑個5-10萬公里，恐怕也沒多少人敢買了吧。

據威爾森研究中心調查表明，我國汽車消費的更換頻率大約在4.5-6.3年，因為這個時候車輛性能通常還保持的不錯，能賣出相對較好的價格。

綜合來看，一輛車開4-6年，公里數在12-20萬公里賣出是比較合適的