㈠ 吉利汽車質量怎麼樣，耐開嗎
國產自主研發的四大 汽車 中~~比亞迪丶奇瑞丶吉利丶長城各有特長，吉利 汽車 也算是老牌子了，近年來從外觀丶內飾丶發動機都都有飛躍性的改進，受到廣大用戸的青睞，
吉利汽車質量怎麼樣，耐開嗎？
題主問這個問題，不知道是計劃開多久，其實一台車開5年，開10年，開15年甚至更久都是可以做到的。你要說吉利的車能不能開那麼久，在馬路上其實也還能看到十年前的帝豪，全球鷹，那隨著中國整體的發展，吉利近十年來也高速發展，早已經進去百萬銷量級的車企，再加上沃爾沃的合作加持，領克品牌的中端 探索 ，可以說現在的吉利 汽車 和十年前相比已經不可同日而語了。
回到題主的問題，一台家用車，十萬級別的車是國人買的最多的，這個價格區間也是競爭最為激烈的戰區，吉利有多款車型覆蓋，也包括了轎車、SUV、MPV，功能配置也是吉利近幾年來競爭的一大優勢，最重要的車的品質，車輛的質量、安全可以說對於一個普通家庭來說完全是可靠的，普通人看一種數據就可以，銷量，長時間的銷量，長時間的銷量領先就是最好的證明，都是消費者用人民幣投票投出來的。
前幾天我的吉利車在高速上遇到一個傻逼，他在快速車道上突然停下來了，然後試圖變道，我到它面前時它正在占據兩條車道，想剎停基本不可能了，我只好在速度將近100的情況下快速連變兩道，在刺耳的剎車聲中，穩住了，可以說險之又險。
只能說，我對這台車的信心又增加了！
吉利博越車主飄過，一衫賣開始就覺得性價比很高，紙面上的配置很光鮮。
實際上呢，也很實用，十萬出頭的車能有預碰撞系統、全景影像這些很不容易了。
小毛病確實也有，遇到過幾次：
1、進加油站加油，剛到加油槍位置，熄火，加完油就無法啟動車了，液晶屏顯示電子駐車系統故障，請聯系4S解決。因為是大半夜的，加油站讓我拖走，不然擋著他們做生意了，我就只能叫拖車拉走，第二天早晨4S店說十分鍾修好了，換了一個什麼繼電器。保修內沒收錢，報銷了拖車費用。我自己出了個打車去4S提車的費用。（夜裡拖車直接送4S店的，我回家睡覺了沒跟著去）
2、第二次是從車庫出來，因為離哪根柱子比較近，雷達提示音響了，神奇的是這個聲音就不停了，我都開馬路上了這個雷達提示音還在響，響了一路怪煩人的。嘗試在路邊熄火再發動，還是一啟動就響。等我回到家想了個辦法，主動把車子再靠近牆壁，再次觸動觸發倒車雷達提示，然後再開走，不響了……
3、有一次在加油站加油，死活擰不開油箱蓋子，感覺是滑絲了。售後說讓我開去4S弄，後來加清嘩油站員工大力出奇跡給擰開了。
總體來說，還可以，不錯！！！
第一台是我2016年5.27號買的帝豪GS，落地11萬多，開到今年9.16號3年多的時間跑了8.7萬公里
優點:
1.外觀好看
2.內飾漂亮，工整
缺點:
1.雙離合頓挫
2.中控台異響
3.方向盤重
說這台車首先要看價格，不貴，平民車，在這個價位上車的整體品質還可以的，比合資車不差
第二台是2019.11.28號買的博瑞GE輕混耀尊版，落地18萬多
優點:
1.外觀漂亮，大溜背
2.內飾完美，質感非常棒
3.省油，動力不錯
4.開起來，做起來，都是豪華感，朋友坐著都說好
缺點:目前沒有
總結:第一台車沒有過多的對比研究，答塌行那時候年輕，看上就買了，整體不後悔，賣掉以後還有4萬多能賣，不錯的，第二台車是因為整體產品力很好，性價比很高，比相同價位的車好太多了，人家都能支持自己國家的車，也希望大家多支持，不是其它國家都是好的，國產已經越來越好了。
穩定性好和做工一流是吉利長項，沒了
我一個同事買吉利自由艦，現在還在開，油耗很低，今年他換吉利博越，跑山裡的路，他說油耗不是一般的高，所以平常他都一直用那部吉利自由艦。還有另一位同志也是買吉利帝豪GS，蠻好看的，配置也高，我坐過他的車，感覺比合資的還舒適。
挺不錯的，性價比高，配置高價格低，外觀也漂亮。或許有人會噴國產車小毛病多、三大件不行之類的。但國產車已經不是從前，配置良心。吉利的車路上跑的非常多，身邊認識的也有不少買吉利的車。本人買的18款遠景自動擋頂配，該有的配置全部都有，內飾很有檔次，不像同價位的合資車，配置垃圾簡配到無底線。家用代步足夠了。另外，油耗也並不是別人說的那麼高。200塊錢的油（折扣後花了160），5.38元，跑了500多公里，還有剩餘。優點——低價高配置。缺點——懸掛略硬、有銹跡。建議親自試車，別道聽途說。自己喜歡的，才是最合適的。
個人感覺還好，畢竟在國產 汽車 當中還是有排名的，而且吉利也是一個老品牌，就實力而言，吉利的品牌實力也是相當不錯的，本人現在用的是吉利遠景X6，快兩年了，目前還沒發現任何問題。
提出這樣問題的條友，看來這些年都一直不怎麼關注 汽車 。
條友之所以會有這樣的疑問，估計還是好些年前自主品牌帶給人們的低端印象。「奇瑞奇瑞，修車排隊」「吉利吉利，三年下地」，在自主品牌初創時期，由於缺少技術積累，造車人才潰乏，質量把關不嚴，市場上銷售的車輛往往容易出現這樣那樣的問題。比如門把手脫落、玻璃升降器電機燒毀、易損件粗製濫造等，在一定程度上影響了品牌在使用者心中的地位，而這些使用者又間接地影響了自己的身邊上。漸漸地，自主品牌就在群眾中造成了「低端」「不耐開」的不良印象和口碑。
但是，凡事都不是一成不變的。經過近二十年的不斷進步，吉利 汽車 已成為自主品牌的領軍品牌，2019年度吉利 汽車 共銷售各類車型136萬輛，位列自主品牌陣營第一名，自2017年至今，吉利 汽車 已連續三年蟬聯中國品牌乘用車銷量冠軍。
話題扯得似乎有點遠了。筆者想說明的是：吉利的銷量已足以說明其不僅「耐用」，還符合消費者諸如技術、審美、性價比、安全等等各種選擇標題。不然，在剛剛過去的2019年度，就不會有136萬個家庭或企事業單位，用腳投票給吉利。
吉利 汽車 現擁有1000多個國內銷售網點及400多個海外銷售和服務站點，產品銷售及服務網路遍布世界各地。吉利 汽車 集團已形成全球化的研發體系，在中國上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞羅那、美國加州、英國考文垂建有五大設計造型中心、在中國杭州、中國寧波、中國上海、瑞典哥德堡、英國考文垂建有五大工程研發中心。
吉利 汽車 全資擁有沃爾沃轎車100%的股份，並擁有沃爾沃集團8.2%股權，是其第一大持股股東，並擁有15.6%的投票權；吉利還是賓士母公司的單一最大股東；此外，吉利還收購了路特斯、寶騰，最近又有媒體曝出其籌備收購世界知名豪車品牌：阿斯頓·馬丁……吉利已不是原來的那個土包子吉利，吉利已經是一家跨國 汽車 巨頭，選購吉利的消費者，大多已超越了「耐用」的范疇。
有關技術方面，現其抄錄一段吉利自己的簡介供您參考：吉利 汽車 集團以「自主突破創新，融合全球智慧，掌握核心技術」為研發理念，實施「產品平台化」、「安全第一」、「能源多元化」、「智能化技術」戰略。 自主研發的1.4T渦輪增壓發動機，1.8TD、1.0TD增壓直噴發動機被評為「中國心」年度十佳發動機，7DCT雙離合自動變速器被評為世界十佳變速箱； 吉利 汽車 與沃爾沃 汽車 聯合開發的1.5TD發動機， 技術位居國際領先水平。「吉利戰略轉型的技術體系創新工程建設」榮獲國家 科技 進步獎二等獎（一等獎空缺）；「吉利轎車安全技術的研發與產業化」榮獲中國 汽車 工業科學技術一等獎； 集團獲得2017年度浙江省政府質量獎。