A. 在中國有哪些公司有無人駕駛汽車
北京理工大學、西安交通大學、南京理工大學、軍事交通學院、國防科學技術大學、同濟大學、中國科學院合肥物質科學研究院、上海交通大學、清華大學、廈門理工學院和長安大學等11所大學和科研機構。希望以上對你有幫助。
B. 無人駕駛汽車概念股有哪些
無人駕駛汽車概念股有哪些？無人駕駛汽車概念股一覽 比亞迪（002594）與新加坡科技研究局通訊研究院(I2R)簽署合作協議，將聯合建立實驗室，整合雙方在電動車領域和無人駕駛領域的強大優勢，聯合研發無人駕駛電動汽車技術，打造下一代智能化電動車。 航天科技（000901）公司大股東中國航天科工三院與上汽集團（600104）日前在滬簽署戰略合作協議，將在新能源汽車、無人駕駛、新材料、汽車電子、車聯網等領域開展合作。 天澤信息（300209）公司的主營業務是車輛遠程管理信息服務及配套軟硬體的研發與銷售。 中航電測（300114） 公司主要從事汽車檢測技術和社備的研發，是國內專業機動車檢測系統領域生產種類最為齊全的供應商。 均勝電子（600699）公司直接持有德國普瑞控股100%股權，並將直接和通過德國普瑞控股間接持有德國普瑞100%股權。德國普瑞作為世界領先的汽車電子部件產品供應商之一 盛路通信（002446）該公司專注於提供車載移動互聯網的產品與服務，車載信息系統能夠實現「智能互聯、人機交互」的車載移動互聯網功能，主要包括車載電腦(CarPC)與DA智聯系統。 啟明信息（002232）具有自主知識產權的汽車業管理軟體和汽車電子產品是公司業務的核心。 銀江股份（300020）公司主要提供安防監控智能化系統服務和GPS運營監控，GPS運營監控主要應用於計程車和公交車運營監控。
C. 現在有哪些公司出售無人駕駛汽車系統
無人駕駛汽車是智能汽車的一種，也稱為輪式移動機器人，主要依靠車內的以計算機系統為主的智能駕駛儀來實現無人駕駛的目的。
D. 除了谷歌之外，還有哪家公司有無人駕駛汽車技術
中新智擎啊，有新加坡科研局的專家加盟，技術非常成熟
E. 百度無人駕駛汽車屬於百度哪個部門
網路無人駕駛車項目於2013年起步，由網路研究院主導研發，其技術核心是「網路汽車大腦」，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。其中，網路自主採集和製作的高精度地圖記錄完整的三維道路信息，能在厘米級精度實現車輛定位。同時，網路無人駕駛車依託國際領先的交通場景物體識別技術和環境感知技術，實現高精度車輛探測識別、跟蹤、距離和速度估計、路面分割、車道線檢測，為自動駕駛的智能決策提供依據。
F. 無人駕駛什麼時候上市，
無人駕駛汽車的研發已遭遇許多難題。《科學》雜志曾發文分析，人們在遭遇道德問題時，如何依賴無人駕駛汽車做決定。優步的無人駕駛汽車曾被目擊有違規行為，而且還不能正常規避自行車車道。去年，谷歌承認其無人駕駛汽車在變道時曾引發小事故。
與此同時，無人駕駛技術離我們的生活越來越近。紐約最近宣布，科技公司可以在紐約測試無人駕駛汽車;在波士頓，Lyft將與無人駕駛創業公司NuTonomy合作，在接下來的幾個月里做小型上路測試。
沃爾沃無人駕駛汽車研發的合作夥伴，是汽車安全系統公司Autoliv和晶元製造商Nvidia，其無人駕駛汽車產品預計將於2021年上路。
小女子答題不易，有緣人給個採納吧！
G. 汽車的無人駕駛是什麼時候上市的
至少從1920年代開始就在自動駕駛系統（ADS）上進行了實驗；[7]試驗始於20世紀50年代。第一輛真正自動化的汽車是由日本築波機械工程實驗室於1977年開發的。車輛可以跟蹤白色街道標記，這些標記由車輛上的兩個攝像頭解讀，使用模擬計算機進行信號處理。車輛在高架軌道的支撐下可以達到最高速度每小時30公里（每小時19英里）。[8][9]
自主原型車出現在20世紀80年代，主要由以下機構開發：卡內基梅隆大學的Navlab 和[10][11][12]美國國防部高級研究計劃局從1984年開始資助的ALV項目，以及1987年梅賽德斯-賓士和德國聯邦國防大學的尤里卡普羅米修斯項目[13]。1985年，ALV以每小時31公里（19英里/小時）的速度在兩車道公路上展示了自動駕駛能力，並在1986年增加了避障功能，並於1987年在白天和夜間進行了越野駕駛。[14]從20世紀60年代到2005年的第二次DARPA挑戰賽，美國的自動車輛研究主要由美國國防部高級研究計劃局、美國陸軍和美國海軍資助，其在速度、在更復雜條件下的駕駛能力、控制和感測器系統方面取得了很大的進步。[15]已經有公司和研究機構開發出原型。[13][16][17][18][19][20][21][22][23]
美國在1991年撥款6.5億美元用於國家自動公路系統的研究，該系統展示了通過自動化的組合實現自動駕駛，該組合嵌入公路中，具有車輛中的自動技術以及車輛之間和公路基礎設施之間的合作網路。該計劃在1997年以成功的示範結束，但沒有明確的方向或資金來大規模實施該系統。[24]卡內基梅隆大學導航實驗室在國家自動公路系統和美國國防部高級研究計劃局資助下於1995年在全美行駛了4,584公里（2,848英里），自動行駛4,501公里（2,797英里），佔比98％。[25]Navlab的創紀錄成績在20年來無可匹敵，直到2015年，通過在15個州駕駛超過5,472公里（3,400英里）的奧迪汽車（採用Delphi技術進行了增強），保持了99％的自動駕駛佔比。[26]2015年，美國的內華達州、佛羅里達州、加利福尼亞州、弗吉尼亞州、密歇根州和華盛頓哥倫比亞特區允許在公共道路上對自動駕駛汽車進行測試。[27]
2017年，奧迪表示，其最新的A8將使用其「奧迪AI」以每小時60公里（37英里）的時速進行自動化。駕駛員不必進行安全檢查，例如經常抓緊方向盤。據稱，奧迪A8是首款達到3級自動駕駛的量產車，奧迪將是首家在系統中使用除相機和超聲波感測器以外的激光掃描儀的製造商。[28]
2017年11月，Waymo 宣布，已經開始測試無人駕駛汽車，駕駛員位置上沒有安全駕駛員；[29] 但車里還有一名員工。[30]2018年10月，Waymo在2018年10月宣布其測試車輛以自動模式行駛了10,000,000英里（16,000,000公里），每月增加約1,000,000英里（1,600,000公里）。[31]2018年12月，Waymo率先在美國實現了全自動計程車服務的商業化[32]。
H. 哪些企業在研發無人駕駛汽車
研究無人駕駛汽車的企業有4家：網路 蘋果 特斯拉 Uber
網路（重點介紹）
第一個為什麼說網路呢！因為是中國企業！
網路在2016年成立了自動駕駛汽車單元，總部設立在北京和加利福尼亞州森尼維耳市，而網路對無人駕駛汽車的研發則可以向前追溯很久。網路研究院是網路旗下的三個實驗室之一。自從2013年以來一直領導自動駕駛項目，網路自動駕駛技術的核心網路大腦，包括高度自動化的駕駛地圖、定位，檢測和智能決策與控制模塊。
2015年12月，網路無人駕駛汽車在北京首次實現了從城市到環路再到高速路的全自動駕駛。從北京中關村軟體園網路大廈出發，駛入G7高速路，經五環到達奧林匹克森林公園，並原路返回。全程在復雜的路況情況下，完成並實現了起步、加速、變道、超車、上下砸到、轉彎、調頭等復雜的駕駛過程。最高時速達到了100km/h。
2016年9月網路獲得了美國加州車管所頒發的無人駕駛測試牌照，在中國和加利福尼亞州進行了多次公共道路測試。
網路研發無人駕駛汽車經歷了三個階段：第一階段，封閉嘗試性的測試，初步了解汽車的動力性能、電信號介面的穩定性；第二階段，在深圳進行低速狀態下的半封閉測試，進行演算法的構建與調試；第三階段，低速過渡到高速，為在北京高速公路上的測試做准備。
網路的無人駕駛汽車技術能夠順利的進行關鍵是公司的AI和深度學習的技術積累。環境感知力、行為預測、操作系統、規劃控制、高精度的定位及系統安全，保證了無人駕駛汽車技術的成功測試。
目前網路的無人駕駛汽車技術的合作夥伴有，博世(雷達)、哈曼(AI軟體)、NVIDIA(雲車平台)和Velodyne(激光雷達)。
蘋果
2016年11月22日，蘋果公司首次確認對自動駕駛技術有興趣，但該公司仍不大可能設計或生產整車。關注焦點是控制自動駕駛汽車的軟體，正在大舉投資可應用於交通等多個領域的機器學習和自動化技術。
蘋果開發的系統叫作「Apple Automated System」，它就是蘋果的自動駕駛平台，將硬體與軟體整合在一起。這套系統可以發送電子指令，控制汽車、加速、減速，還可以承擔部分的動態駕駛任務。
2016年12月初，美國專利商標局通過一項關於蘋果自動駕駛汽車專利，這項專利介紹一種自動防撞系統，未來將有可能成為無人駕駛汽車基礎遙測技術解決方案，蘋果這項技術可以應用於避免凸面和凹面成為移動過程中靜止碰撞目標的障礙。
從種種的跡象表明蘋果的目標是將系統賣給傳統汽車製造商，說服它們將系統裝進汽車中，而不是投入時間和金錢自己開發技術。
關於自動駕駛汽車項目，蘋果消息可謂是少之又少。只能說蘋果很低調。直到做好准備，為我們帶來重磅消息。一定會在無人駕駛汽車技術上掀起一陣波瀾。
特斯拉
特斯拉與谷歌在無人駕駛領域是最為超前的，對於特斯拉而言，在數據上的積累遙遙領先。同時，特斯拉有生產銷售汽車的經驗、先行的技術積累和扎實的客戶基礎。
特斯拉的自動駕駛技術在目前階段處於半自動駕駛階段。可以執行諸如轉向和停車的功能。特斯拉的第二代硬體套裝擁有8個攝像頭可以提供360度可視范圍以及250米的控制范圍。12個超聲波感測器和前向雷達可以偵測物體，甚至可以穿越大雨、大霧、揚塵和前面的車輛。
去年5月份的「自動駕駛奪命車禍」被曝光時，死者開啟自動駕駛的一輛Model S在行駛經過一個十字路口時，直接撞上了左前方正在轉彎的卡車。但在車禍發生時，Model S並沒有自動剎車。此次車禍事件對於特斯拉來說是個巨大的打擊，導致特斯拉推遲發布了輔助駕駛系統Autopilot的更新版本。Autopilot系統是特斯拉實現汽車全自動駕駛的關鍵核心技術之一，它能使車輛在車道中自動行駛，保持一定的速度，司機則不必操作油門、剎車和掌握方向。特斯拉方面曾表示，Autopilot是目前為止道路上最先進的駕駛輔助系統。但事件發生後世界各大媒體及專家都對特斯拉的無人駕駛汽車技術提出了質疑。
Uber
無人駕駛技術領域一直有Uber的身影，像蘋果一樣，關於無人駕駛，Uber向外透露的信息可謂少之又少。挖了谷歌無人駕駛部門的牆角，但誰都不清楚Uber的無人駕駛汽車進展到底如何。目前來看，Uber有機器人專家、地圖數據、出行數據，以及能夠和無人駕駛汽車時代無縫連接的廣受歡迎的出行服務。消息顯示，Uber想要利用自動駕駛汽車使打車便宜又方便，以此讓人們徹底打消擁有汽車的念頭。
各大企業都在無人駕駛技術上面發力，即使遇到的問題仍然很多，但一切沒有阻擋住他們的出發點和原動力。當然無人駕駛汽車技術是相當復雜的系統性工程。雖然目前來看各家企業都各自為政，都推出自己的一套無人駕駛技術技術，但如此復雜的工程不是一家公司可以做的，需要各家企業結合自身的優勢合作推出一款集各項技術一流的無人駕駛汽車。
I. 國內的無人駕駛公司哪家好
中國現在已經有無人駕駛的汽車了，時速可達到60km／h，可以處理一般的啟動行駛，超車讓車，轉彎等正常動作，在不遠的將來，我們會用機器人做司機的