『壹』 長安汽車創建多久了呢
重慶長安汽車股份有限公司，簡稱長安汽車或重慶長安
長安汽車起源於1862年李鴻章在上海淞江創建的上海洋炮局。20世紀70年代末80年代初，正式進入汽車產業領域．1984年，中國第一輛微車在長安下線。1996年從原母公司獨立，成立了重慶長安汽車股份有限公司，1997年，在深圳證券交易所上市，是一家集汽車開發、製造、銷售於一體的汽車公司，目前擁有長安和江鈴兩家上市公司
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『貳』 長安汽車有那些歷史你知道嗎
中國那麼多自主品牌歷史中，除了紅旗品牌外，大多都是發展於90年代。那今天要說的可就有來頭了，它的前身歷史可以追朔到賓士的前面，也是中國越野車的鼻祖。它就是長安。
除了耳熟能詳的汽車廠，其背後驚人的歷史估計很多人不知，長安集團的歷史追溯到1862年，至今已有155的歷史，在造車的歷程中僅僅只有三十多年的時間，那最早長安是幹嘛的呢？ 長安汽車集團的前身是1862年李鴻章授命籌辦的上海洋炮局，初期只有50人，招募英國工匠從香港購買機具生產炮彈，到1937年抗日戰爭淞滬會戰打響，上海失守，南京告急，洋炮局用時三個月從南京搬遷至重慶，洋炮局搬遷至重慶後改名叫21兵工廠，重慶21兵工廠是國內最大的兵工廠，抗日戰爭提供了70％的槍支彈葯，現在的長安工業集團（位於重慶市渝北區空港）隸屬於中國最大的軍工集團。
當年建國後也更名為長安製造廠，而且大家都忙著給國慶十周年獻禮，比如紅旗、華晨等，於是長安就造出了長江46，中國的第一代軍用越野車！長江46型越野車搭載一台2.2升水冷式直列四缸汽油發動機，最高時速115km/h，每百公里油耗13.7升，最大爬坡度30度，車重1150kg，最大載重量440kg，可乘坐6人。有趣的是，該車並沒有倒擋，只能向前開。雖然長江46型越野車當時還存在不少問題，但經過不斷改進後，當年就生產了38輛。
長江46型越野車在批量生產前還進行了2.5萬公里的道路測試。1959年，20輛長江46型越野車從朝天門碼頭裝船運往北京，作為受閱方隊領隊車參加國慶10周年閱兵儀式。截止1963年停產時，長江46型越野車累計生產了1390輛。1963年底，根據上級指示，長安廠將該車圖紙和技術資料一並轉交給北京汽車製造廠，長江46型越野車為著名的北京212的研發奠定了堅實的基礎。
就此，長安給軍工企業的前100年算是畫了個句號，接下來的和平時期，就要開始為人民服務了！到了1980年，長安的工程師們絞盡腦汁想造出一輛爆款，但百思不得其解。於是就盯上了鈴木的萌麵包，當時在日本相當流行。
當時長安麵包賣得異常火爆，長安集團發展到現在這個階段，鈴木的貢獻是不可或缺的。1993年，長安鈴木正式成立，長安占股51%，引進的第一輛車就是1984年款的第二代奧拓。
作為中國歷史最悠久的軍工企業，長安一直都是穩扎穩打一步一個腳印地走著自己的路。如今的重慶長安集團同時在軍工行業及汽車行業創下國內第一的佳績！
『叄』 長安汽車的發展史
長安汽車的前身是上海洋炮局，由洋務運動發起人李鴻章於1862年（清同治元年）12月授命英國人馬格里和中國官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中。
1865年，遷到南京更名為金陵製造局，主要生產各種槍炮。
1929年，改隸兵工署直轄，並更名為金陵兵工廠。
1937年，「八·一三」上海事件爆發，金陵兵工廠被轟炸數次。為准備抗戰，兵工廠西遷重慶簸箕石和南岸銅元局，並在1938年3月1日恢復生產，在抗日戰爭中提供了彈葯3000餘噸，手榴彈三十萬余發和各類槍械約五十萬只，是整個抗戰期間最大的兵工企業。
1951年，二十一兵工廠改名為長安機器廠。1953年進入汽車行業。1957年重慶兵工廠，開始試制長江牌46型吉普車，並在1958年試製成功，參加了1959年的國慶閱兵儀式。1963年底停產，累計生產1390輛，成為北京吉普。
1994年，長安機器廠和江陵廠合並成立長安汽車有限責任公司。
長安今生
上市成立
重慶長安汽車股份有限公司（簡稱「長安汽車」）以長安汽車（集團）有限責任公司（以下簡稱「長安集團」）作為獨立發起人，以其與微型汽車及發動機生產相關的經營性凈資產及其在重慶長安鈴木汽車有限公司的股權，折股5.0619億股投入，並於1996 年1
1997年5月19日，經中國證券監督管理委員會同意，長安汽車向社會公開發行人民幣普通股（A股）1.2億股。
關系調整
2005年12月，重慶長安汽車股份有限公司（簡稱「長安汽車」）的最終控股公司中國南方工業集團公司（簡稱「南方集團」）以其全資子公司長安集團持有的長安汽車普通股850，399，200股（占長安汽車股份總額的52.466%）作為對中國南方工業汽車股份有限公司（簡稱「南方汽車」）的部分出資，南方汽車因此成為長安汽車的母公司。
2009年7月1日，長安汽車的母公司中國南方工業汽車股份有限公司（「南方汽車」）更名為中國長安汽車集團股份有限公司（簡稱「中國長安」）。隨後，長安汽車的關聯企業的股權關系也進行了調整。
企業合作
2018年9月4日，長安汽車已與日本鈴木株式會社和鈴木（中國）投資有限公司達成協議，以1元現金收購日方企業持有的長安鈴木50%股權，並於2018年底前完成股權交割，長安鈴木將由中日合資企業變成長安汽車全資子公司，也標志著日本鈴木全面退出中國市場。
『肆』 長安這個品牌是什麼時候成立的
叫長安的有好多個企業，就長安汽車相關的企業而言也是不同的。
長安汽車的品牌來源於長安工業集團，二者在2005年被強行分家，長安汽車擁有汽車領域的「長安」牌使用權，而其它領域的「長安」牌則繼續由長安工業擁有，換句話說，長安工業相當於長安汽車的「生父」。而長安工業屬於軍工企業，它的前身是長安機械廠，長安機械廠的前身就是21兵工廠，金陵製造局，上海洋炮局。長安機械廠在1950年代就出現了，也就是說長安品牌在50年代就有了。長安二字寄託著一代又一代人的願意，希望國家長治久安，具有強烈的報國情懷。
至於中國長安汽車集團，它的原為叫南方汽車公司，是南方工業集團整合下屬生產汽車的相關企業而來。在長安集團被強行分成長安工業和長安汽車兩家後，南方汽車成了長安汽車的」繼父「。後來，2007年國家搞企業重組，中航與兵裝交換資產，中航旗下的哈飛、昌河、東安等被整合到南方汽車門下，同時，中航擁有南方汽車的部分股權。然而，南方汽車的名氣太小，2009年時，南方汽車這個」繼父「於是改名跟著」繼子「長安汽車姓，改了個更大的名字，叫中國長安……
這就是長安汽車各個相關企業」長安「二字的由來，也是長安品牌的由來。
『伍』 長安汽車有多久歷史啦
長安汽車的前身是於1862年由清朝大臣李鴻章創辦的上海洋炮局，距今已有150多年的歷史，是中國近代史上第一家工業企業，也是中國最早的兵工廠，開創了中國近代工業的先河。作為洋務運動的主要發起人，李鴻章於1862年（清同治元年）12月，授命英國人馬格里和中國官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中創辦了上海洋炮局，是為今日長安的誕生。
隨著世事的變遷，她先後經上海、蘇州、南京再遷移至重慶。 伴隨中國改革開放大潮，上世紀八十年代初長安正式進入汽車領域。長安汽車1997年，在深圳證券交易所上市。
『陸』 長安汽車的起源地是什麼地方
重慶長安汽車股份有限公司系中國汽車工業第一陣營企業。1996年注冊並成為極具競爭力的上市公司，目前擁有2家上市公司、4支股票。其悠久的歷史可追溯到洋務運動時期，起源於1862年的上海洋炮局，曾開創了中國近代工業的先河。伴隨中國改革開放大潮，上世紀八十年代初長安正式進入汽車領域。
長安汽車擁有雄厚的生產實力。在國內擁有重慶、河北、江蘇、江西4大產業基地，擁有11個整車和2個獨立的發動機工廠，具備了年產汽車130萬輛、發動機130萬台的能力。汽車譜系覆蓋乘用車和商用車全部領域，擁有排量從0.8L到2.5L的系列發動機平台；在海外擁有已建和在建的6個生產基地：馬來西亞、越南、美國、伊朗、埃及、墨西哥。汽車產銷量多年居中國前四位，品牌價值達212.18億元。
長安始終堅持「自主創新」與「合資合作」並舉，先後攜手福特、鈴木、馬自達、沃爾沃等跨國企業建立了戰略合作夥伴關系。旗下生產的蒙迪歐-致勝、福克斯、嘉年華、馬自達3、馬自達2、沃爾沃S80L、沃爾沃S40、羚羊、天語、雨燕、新奧拓等多款產品，深受廣大用戶喜愛。
長安汽車始終堅持「以我為主，自主創新」的發展模式，充分利用全球資源，建立了中國重慶、中國上海、義大利都靈、日本橫濱「三國四地、各有側重」的研發格局，使長安汽車工程研究院成為全國首批國家級企業技術中心之一，自主創新能力排名行業前三。長安先後推出了長安之星2代、長安之星S460、長安星光4500、長安奔奔、長安傑勛、長安志翔、長安悅翔等多款自主產品。
長安汽車以「引領汽車文明、造福人類生活」為使命，致力於為全球消費者提供節能環保、安全時尚、經濟適用的汽車。特別是在新能源領域走在了行業領先水平。2007年，中國第一台氫內燃機在長安成功點火，中國第一輛產業化混合動力轎車傑勛下線；2008年，22輛傑勛混合動力轎車成功服務北京奧運會，長安成為國家新能源汽車「十城千輛」工程首批示範運行企業；2009年長安傑勛混合動力轎車作為行業唯一代表，成功駛入中南海成為國家機關工作運行車。在重度混合動力、PLUG-IN、純電動等領域均已取得突破性進展。
未來的長安，將堅持「好字優先，好中快進」科學發展方針，高舉自主創新大旗，以引「領汽車文明、造福人類生活」為使命，向打造世界一流汽車企業的宏偉目標邁進！
長安行天下！