汽車電機壽命多久

『壹』 汽車發電機的一般壽命是多久 汽車發電機介紹

1、汽車發電機的壽命一般是15年左右，道路上的大多數發動機目前設計使用壽命超過20-30萬公里，但是定期維護並且幾乎不考慮成本的工作車輛可以達到50萬公里以上。

2、汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時，向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。在普通交流發電機三相定子繞組基礎上，增加繞組匝數並引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯輸出，而在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出。

『貳』 汽車發電機的一般壽命

這種機器使用壽命是15至20年。
通過查詢易車網信息，發電機是汽車上一個至關重要沒襪遲的供電設備，當發電機運行時，它可以為電池充電，並為整個汽車的電子設備供電，在正常情況下，汽車發電機的一般壽命可以使用15至20年，好配並且隨著當前技術的不斷進步，這一壽命正在慢慢增加。
發電機有多種類型，包括電動直流發電機、交流發電枯李機、同步發電機、非同步發電機、單相發電機和三相發電機，其工作原理基於電磁感應定律和電磁力定律。

『叄』 汽車發電機的一般壽命

汽車發電機的一般壽命為10-15年。

汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時，向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。

在普通交流發電機三相定子繞組基礎上，增加繞組匝數並引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯輸出，而在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出。

當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為N極和S極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。

由原動機（即發動機）拖動直流勵磁的同步發電機轉子，以轉速n(rpm)旋轉，三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載，電機就有交流電能輸出，經過發電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。

交流發電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分布在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成N極和S極。

磁力線由N極出發，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的S極。轉子一旦旋轉，轉子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產生互差120度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經由二極體組成的整流元件變為直流電輸出。

『肆』 汽車發電機的一般壽命是多少

汽車發電機的壽命一般是15年左右，道路上的大多數發動機目前設計使用壽命超過20-30萬公里，但是定期維護並且幾乎不考慮成本的工作車輛可以達到50萬公里以上。

不過汽車發動機能夠持續多久的沒有一個硬性的數字，汽車零件的壽命，包括發動機的壽命，取決於許多不同的因素；現在汽車上的發電機，由於技術的進步，一般都是免維護的發電機，按上只管用，壞了換新的即可，不在需要保養維修了。

(4)汽車電機壽命多久擴展閱讀

汽車發電機是汽車的主要電源，日常需注意以下幾點：

1、經常清潔發電機外表的積垢和塵土，保持清潔和通風良好。

2、經常檢查與發電機相關的各緊固件的緊固情況，及時緊固各部螺釘。

3、安裝蓄電池時，千萬不要裝錯，通常是先裝正極線，不裝搭鐵線，否則極易燒壞二極體。

4、採用集成電路調節器時，發動機不運轉應立即關斷點火開關。

5、絕不允許用「刮火」方法試驗是否發電。

6、發電機有了故障不發電時，要及時排除，否則會造成更嚴重的故障。

『伍』 汽車發電機使用壽命多久

15到20年。發電機是汽車中重要的供電設備。發動機啟動後，發電機將運轉。發電機運行時，可以給蓄電池充電，也可以給整車的電子設備供電。正常情況下，發電機可以使用15到20年，使用壽命到時間的時候可以前往4s店進行更換。

『陸』 汽車發電機壽命多長時間

發電機可使用15-20年，在汽車中是重要的供電設備。發動機啟動後，發電機開始運轉並為整車的電子設備供電，也可以給蓄電池充電。當發動機未啟動時，電池扮演著整車電子設備供電和啟動發動機的角色。如果梁薯陸遇到汽車發電機不發電問題，有以下解決方法：1.通常情況下，是因為發電機內部的整流二極體損壞，可以先切斷有故障的二極體繼續使用，但時限到了必須橡頃更換發電機；2.如果發電機輸出線有手答斷路且線路狀況良好，則需要進行修理；3.如果轉動部分被卡住，則需要手動嘗試操作是否容易。如果線包損壞，還需用萬用表測量線圈電阻，如果沒有電阻，則需要重新線圈或更換發電機。

『柒』 汽車發電機壽命多久

汽車發電機壽命20年。

其功用是在發動機正常運轉時，向所有用電設備(起動機除外)供電，同時向蓄電池充電。在普通交流發電機三相定於繞組基礎上，增加繞組匝數並引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯輸出，而在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出。

按總體結構：

(1)普通交流發電機又稱為「硅整流發電機」(使用時需要配裝電壓調節器的發電機)。

(2)整體式交流發電機 (發電機和調節器製成一個整體的發電機) 例別克轎車的發動機上裝配的是CS型發電機。