汽車的暖風和空調哪個耗油

『壹』 汽車空調製冷和制熱哪個更費油

汽車空調是我們汽車中使用最頻繁的設備。但好渣是，有些新手朋友可能會對汽車空調有這樣的疑問：冬天給汽車加熱，發動機會額外耗油嗎？空調、製冷和制熱哪個更耗油？答案是:製冷費油多。汽車在冬季加熱時，油耗很小，基本可以忽略不計。但是汽車空調製冷的時候，油耗比較高，因為汽車空調的功率大約是發動機輸出功率的10%~15%。為了具體說明這個問題，我通過分析空調制熱製冷的工作原理來得出結論。汽車空調制熱的原理是什麼？首先，空調加熱的原理是讓發動機冷卻液流入熱交換器，然後加熱後的空氣由鼓風機吹入車內。空調的熱風來自於發動機產生的熱量。簡單來說，空調的這個「熱風」是靠發動機的冷卻液提供熱源，然後空調風扇把熱量吹到車上。讓我用簡單的英語說吧。就像你用風扇吹一個熱的散熱器，那麼你得到的是熱空氣。我上面說過，暖風的原理是鼓風機向友盯悄車內吹熱風，但是鼓風機的功率很小，所以則喚它的油耗基本可以忽略不計。因此，我們可以說，汽車在冬季加熱時，其油耗是很小的，或者說基本可以忽略不計。為什麼開暖風真的會看到油耗增加？看了以上內容，有些車主朋友會說，在車內開空調暖風的時候，明顯看到油耗增加了。這個你怎麼解釋？其實最有可能的原因就是下面我要講的這些情況，然後我再詳細講。打開加熱器，按下A/C鍵，油耗會增加。打開加熱器時按下A/C鍵，汽車空調壓縮機將一直工作。而汽車空調壓縮機大多由發動機驅動，必然導致汽車油耗和發動機負擔的增加。車冷了不要馬上開暖風。還有一種可能是冬天剛發動車的時候，發動機溫度還沒上來，你就急著開空調暖風。此時由於發動機的水溫還沒上來，直接開暖風會帶走一部分熱量，會使發動機達到最佳工作溫度范圍的時間更長，從而導致油耗更多。在北方寒冷地區，開暖風可能會增加油耗。有一些朋友住在北方較冷的地區。即使在打開暖風時沒有按下A/C鍵，他們也可能會感覺油耗增加了。這是怎麼回事？由於寒冷的北方氣溫相對較低，當汽車水溫低於設定值時，為了維持發動機的工作溫度，車載電腦會增加噴油量來維持發動機的正常工作溫度。就好像說，我自己已經很冷了，你還要拿走我的一部分熱量，那我以後肯定要找個地方弄點溫暖，不然我怎麼活下去。所以在這種情況下，開暖風確實會增加一些油耗。汽車空調製冷的原理是什麼？汽車空調製冷系統主要由壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、膨脹閥、蒸發器、製冷管路和控制系統組成。一般來說，汽車空調製冷系統的工作原理都是採用蒸氣壓縮製冷，也就是說汽車空調是通過壓縮機增壓，使製冷劑液體液化汽化，吸收空氣中的熱量，進而達到製冷的效果。汽車空調製冷的關鍵核心部件是「壓縮機」，由發動機驅動。我們平時按下A/C鍵，就意味著空調壓縮機開始工作。這時候空調就可以吹出冷氣了。在這種情況下，勢必會增加汽車的油耗和發動機的負擔。在整個空調系統中，最耗能的是壓縮機。根據《空調技術》雜志《空調對輕型乘用車油耗影響的試驗研究》中的表述，汽車空調製冷的功率約占發動機輸出功率的10%~15%。所以綜上，我們可以清楚的看到，汽車空調製冷比制熱更耗油。

『貳』 汽車暖風和冷風是費油還是費電啊

汽車暖風和冷風是費油。冷媒的材料原來是R22現在是R134a,在製冷過程中，據能量守恆定律同樣要消耗大量的能量。制熱則相對簡單，因為車內汽油的燃燒和引擎的運轉都會帶來大量的熱能很多時候，僅憑這些就可以給車內提供熱量。

開暖風注意事項：

冷車啟動不要立即開暖風

很多車主喜歡一上車就啟動空調開暖風，但這種做法其實不妥。因為冬天發動機剛剛啟動，水箱的溫度還很低，打開空調不僅不會快速提升車內溫度，反而增加了發動機的負擔，耽誤了發動機溫度的正常提升。

『叄』 汽車上的空調是製冷耗油還是制熱更耗油

製冷耗油，制熱不耗油。

暖風跟冷風的工作原理不同。冷風是通過壓縮機增壓使製冷劑液化後汽化，並吸收空氣中大量的熱量而形成的；冷風打開時，壓縮機帶輪帶動壓縮機工作，增加發動機負荷，要耗費一定量的燃油。

而暖風則是來自於發動機工作時產生的熱量：當發動機的冷卻系統給發動機散熱後，通過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風；在不使用暖風時，風扇停轉，熱風口關閉，散出的熱量就會完全散入大氣中。

所以，汽車暖風屬於廢物再利用，不會耗費油量。

(3)汽車的暖風和空調哪個耗油擴展閱讀：

冬季正確使用空調的方式：

首先，熟悉車內和空調相關的按鍵使用是第一步。我們都譽彎知道車里的溫控區有一個「AC鍵」，AC鍵是空調壓縮機的開關，夏天用空調，一定要開AC鍵，即打開冷風；慶滲悶而暖風只是利用汽車內部的熱循環，根本不需要啟動空調壓縮機，所以，開暖風只需要調節空調按鈕，不用打開AC開關。

在寒冷的季節，我們需要快速提升車內溫度。當汽車啟動時發動機開始預熱，等發動機溫度指針指到中間位置後，先打開暖風空調，同時把空氣循環設置為外循環，讓車內的冷空氣排出車外，等待2至3分鍾後，再將空氣循環設置為內循環即可。

如遇雨雪天氣，車內外溫度相差比較大時，前擋風玻璃很容易出現霧氣，這個時候我們只需要將暖風的出風方向調整到吹前擋風玻璃的檔位，幾分鍾就可以去除霧氣。

『肆』 汽車暖氣費油還是空調費油

首先，開暖風不費油。因為暖風來自水箱的余熱的熱交換，不吹入車內也要散發到空氣中。其次，開空調是否費油要看車速。當車速超過80時，開窗造成的風阻比開空調更費油。所以，當車速低於80時，開空調比開窗通風費油；超過80 則相反，開空調省油。

『伍』 汽車里的空調，製冷和制熱模式，哪種更費油

如果是燃油車開空調要比暖風費油，如果是電動汽車開暖風比開空調要費電。因為兩種車輛暖風的熱量來源是不同的。

燃油車因為是靠內燃機燃燒做工，即便當今效率最高的汽油發動機工作效率也只有41%，剩下的大部分都以熱的形式散失掉了，所以燃油車暖風的熱量來源是先天產生的熱量，通過鼓風機吹冷卻液的循環系統將暖風送入駕駛室，理論上燃油車的暖風是不會增加油耗的。而且夏季如果發動機水溫過高也可以通過開暖風緩解冷卻系統的壓力，幫助冷卻系統散熱。

但實際我們會發現冬季油耗並不比夏季開空調低，這是因為什麼呢？油耗高的主要原因是氣溫造成的，和開暖風關系不大。當氣溫低的時候發動機從冷車到熱車狀態的時間會大大增加，在發動機水溫低於正常值的時候油耗會很高，這是因為氣溫低需要提高發動機混合氣濃度才能正常工作，這樣就需要多噴油，油耗自然就會比較高。當我們發動機水溫達到正常值之後油耗就降低了，這也是為什麼冬季行駛時間長就比短距離行駛油耗低的原因。