汽車在國外一般開多少年

❶ 一輛車在美國能開上幾十年，為什麼在國內卻不行

而我們也知道，汽車年檢制度無非就是為了保證我們的車子有一個良好的行駛狀態以及合格的尾氣排放標准，不過，最近兩年來汽車年檢的性質也是有了一些微妙的變化，也就導致很多車子提前被判了「死刑」，這也是為啥在我國的道路上基本上見不到「老車」的主要原因，但是在美國卻可以經常能夠見到一輛車開上幾十年的情況，在國內就不行！

最後最關鍵的就是年檢制度了，剛才我們也說了，雖然國內目前汽車是60萬公里報廢，但是國內的年檢制度又會成為汽車的一道「鬼門關」，我們個人就算是再怎麼注重保養，也不可能說是在年檢的時候能夠保證每次都過，而美國的汽車管理則是採用每個州自己管理的，而很多州又是沒有車輛年檢這個規定的，也就是說，如果在美國你的車只要是能開起來，它就能正常上路，所以也就經常能過見到幾十年的老車了。

❷ 為啥美國人買車能開三十年，國人就只能開十五年

不僅汽車的顏值變高了，質量也變得越來越好了，所以一輛汽車可以開很多年。不過人們也發現了一個非常有意思的現象，在美國街頭經常能看到各種各樣的老車，大概已經有二三十年的車齡了，交警看到它們之後卻不管。在國內剛好相反，以前的私家車報廢規定就是要求車子跑滿15年後送去強制報廢。

正是因為差距這么大，有很多車主都在吐槽國內的私家車報廢規定太嚴格，同時應該取消汽車年檢。但老苗認為大家沒有必要在這件事情上太過於攀比，沒有了私家車報廢規定和汽車年檢，受影響最大的還是車主

❸ 日本車一般能開幾年

日本車真的是10年報廢嗎

在媒體報道中，通常認為日本汽車平均報廢年限是10年。但實際上，它們活在世上的時間比10年要長——准確地說，在2016年，日本乘用車淘汰時的平均車齡是12.76年。



▲據日本汽車製造商協會的數據，2016年日本在用車平均車齡為8.44年，平均淘汰車齡為12.76年

12.76年，確實比美國的15.59年要短一些，但又比我們想像的要長。

媒體報道提供的信息是，日本車在7到8年的時候，就沒有什麼轉售價值了；但沒有轉售價值，並不意味著沒有使用價值，這些車齡8年以上的車，大多數車況非常好，正常使用完全沒有問題。之所以用到12年以後會選擇報廢，是因為從第13年開始，車主每年交納的「重量稅」會增加一倍還多——這應該是壓垮日本汽車的「最後一根稻草」。

就算到了報廢時，日本的汽車車況仍然非常好，這一方面是因為日本人的汽車使用強度不高，更主要的原因，就是得益於日本那嚴苛到變態的車檢制度。

日本的汽車，平均一年的行駛里程約9300公里，10年也跑不到10萬公里。而兩年進行一次嚴格檢驗，大把的錢也不是白花的，車子有什麼毛病早就及時發現修理了。所以，日本的報廢車質量非常好，成為國際市場上的搶手貨。日本每年有500多萬輛汽車報廢，其中有100多萬輛「報而不廢」，通過「灰色市場」出口到很多國家，老有所為，繼續發揮余熱。

有這些數字為證，可以負責任地講，我們在日本看到當地的車很新，其實是一種錯覺。

日本的車之所以看上去新，我私家認為，有三個原因。

一是因為在變態的車檢壓力之下，日本的汽車維護保養工作特別到位，車況好。





▲日本街頭的「老車」，看上去還是很光鮮

二是因為大城市的日本人平時通勤多藉助地鐵等公交系統，汽車使用強度不高，也就是說，車用得比較「省」。

三是因為日本環境和氣候的原因，車子不容易臟，看上去就顯得新。要是把這些車放在我國京津冀地區，整天灰頭土臉的，新車也看不出個好來。

❹ 為什麼國外的汽車能開上幾十年，而我們卻不行

在歐洲、美國的道路上隨處可見上世紀六七八十年代的老爺車，而且看不出歲月磨損的痕跡，仍然迸發澎湃的動力。但在我國幾乎沒有這種情況，一輛車子跑到二十幾萬公里、十幾年就要去報廢，那麼究竟是什麼原因導致我國汽車不能長時間使用呢？

四，大環境

我國近幾年來對於環保問題一直處於高度重視，如「國六標准」。即便是我們車保養得再好，也逃不過幾年內必須換車的命運。美國一輛二三十年前的老爺車依舊可以在馬路上行駛，他們根本不用去理會什麼排放標准。

總言之，我國汽車壽命短跟國內的政策有著直接關系，想讓汽車多開幾年，保養是非常關鍵的，只有保養的到位了，汽車才可以發揮到它的最大能力，不過現在我國的排放標准很嚴苛，不管你的車保養得有多好，只要是老車也容易被淘汰報廢。

❺ 汽車在歐美能開50年，在日本開40年，為何中國15年就報廢

國內汽車報廢規定經過多次調整，以前汽車開滿15年就必須報廢，現在我國的汽車報廢政策進行了優化，車輛開滿15年只會引導報廢，只要汽車還能通過年檢，就不會強制報廢。

可惜這里15年的老車已經很難通過汽車年檢，有些老車車況不錯，依舊逃脫不了報廢的命運。歐美國家一輛車至少能開50年，日本一輛車至少能開40年，為何中國的汽車15年就要強制報廢呢？

我國實施了嚴格的年檢制度，汽車使用6年後需要上線進行檢測，6年到10年需要每兩年年檢一次，15年以上的汽車需要每年年檢兩次。嚴格的年檢制度，雖然可以消除汽車隱患，但導致中國沒有老爺車文化。

結語

我認為中國對汽車行駛年限進行嚴格的限制有利有弊，國內汽車工業發展時間較晚，很多國產車的耐用性都不如進口車強，如果我國取消汽車強制報廢年限，會有越來越多的報廢車上路行駛，到時候就亂套了。