汽車間隔多久熱車

Ⅰ 熱車需要熱幾分鍾

開納判車熱車時間一般在三分鍾。
現在的車輛在冷啟動時，衫塵發動機轉速都特別高，隨著溫度不同，冷啟動轉速也不一樣，夏天20℃冷啟動轉速大約在1200rpm，冬天0℃以下冷啟動轉速大約在1500rpm以上。車主們熱車，一般都希望等發動機轉速下降至基準值700到800rpm後，再開車，而這一過程的時間間隔恰好是3分鍾。
汽車熱車主要是對發動機進行預熱，保或茄禪證發動機充分潤滑。一方面發動機在長時間靜止存放後，發動機零部件表面的機油全部沉浸到油底殼中，零部件如果想要正常工作，機油需要重新遍布各個零部件表面，這樣才能防止發動機各個零部件之間出現干磨現象。另一方面，機油的潤滑與溫度有關，溫度越低，機油的粘性越大，其流動性也越差，越不容易在零部件表面形成良好且穩定的潤滑油膜。所以一般情況下，我們不建議車主在溫度較低的情況下劇烈駕駛，只是緩慢行駛即可。

Ⅱ 汽車一般停多長時間才需要熱車

天越來越冷了，早上怎樣熱車是朋友們比較關注的。有人說要原地怠速熱車，有人說應該低速行駛熱車，有人說不用熱車，到底要不要熱車呢？怎麼熱車？
我們現在就講解一下：在冬季汽車維修中，發動機一些部分的磨損80%以上都是在冷車發動後3分鍾內造成的。如果能夠正確熱車，就能很好的避免發動機的損傷。冬季愛車啟動肯定要先熱車，因為車子經過長時間的停放後，在發動時，發動機的上半部處於沒有機油的狀態，同時發動機沒有達到工作溫度，汽油沒有辦法有效地被
完全汽化。如果此時就加油行駛，會造成活塞、連桿等的磨損和發動機熄火。
發動機啟動30秒後，機油就會被送到引擎最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。而發動機要達到正常工作溫度，需要七八分鍾到十幾分鍾的時間。
現在多數人都採取原地怠速熱車的方式，其實這是很不科學的，原地怠速熱車不僅效果有限而且還會浪費汽油和時間。同時發動機怠速空轉時，汽油還可能因燃燒不完全產生積碳，對發動機造成損傷。有一些車主喜歡在怠速空轉時猛踩油門，它加快了發動機的磨損。
熱車其實很簡單，車主可以在發動機啟動30秒至1分鍾後開車上路行駛，但此時盡量不踩油門，保持車子的最低車速，並將發動機的轉速控制在3000轉以下，一般保持在2000轉最好。行駛五六分鍾，待發動機溫度回升到正常水平後就完成了熱車，車主可以按照各自的」風格「行駛了。

Ⅲ 汽車熱車一般需要多長時間

如果正常保養，加進去的是正品的、適合發動機的機油，並且沒有暴力駕駛的習慣的，那麼原地熱車兩分鍾就可以了，然後起步走車，不超過40公里/小時，走個3--5公里溫度就正常了，就可以正常駕駛了。在這一段時間也不要開室內的熱風，開室內熱風會延長發動機升溫時間。

前些日子聽收音機有個節目，汽車專家講車，就說，現在的發動機一般啟動後20--30秒，機油就會把發動機各個潤滑表面走一遍。在這幾十秒里千萬不要走車。

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熱車的正確方法：

原地熱車時駕駛切忌猛踩油門，正確方式應以低轉速緩慢行駛。

綜合以上三點，怠速原地熱車實在沒有必要,因為效果有限，反而還浪費汽油和時間（再加上污染空氣）。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形，更傷害引擎。

尤有甚者，有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門，一大清早擾人清夢不說，此舉更是令引擎快速磨損，嚴重損壞了引擎的機件，一點好處也沒有，實在不知道這些人如此做有何目的?

因此，正確的熱車方法，應該是在發動後30秒至一分鍾後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復"個人習慣"之開車方法即可。

夏季、冬季都需要熱車，冬季的預熱時間要比夏季長一些。發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護；低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發動機的負荷，增加不必要的磨損。

權威機構的研究表明，發動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長發動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態。

但是，需要強調的是，熱車並不是時間越長越好，很多朋友進入了熱車的誤區。其實只要發動機能夠達到穩定且正常的怠速就可以行車了。化油器發動機在達到工作溫度以前，供油系統往往不能正常工作，必須拉開阻風門怠速熱車，要不然就會轉速不穩甚至熄火。

推回阻風門發動機怠速平穩，即可起步行駛。一些使用先進發動機技術的電噴車輛，精密的電腦使噴油嘴噴油准確，燃油霧化程度高，啟動後只需要很短的時間，機器的轉速就可以穩定並達到規定的怠速值，所以電噴車的熱車時間不宜過長。

平時打著車，有個擦車或活動腿腳的功夫，怠速就能夠達到正常值。過長時間的怠速熱車，除了增加耗油量和積炭外，也不利於環保，對提高三元催化器的工作溫度也沒有幫助。實驗表明，催化器的正常工作溫度在600℃---800℃左右。

怠速時，很難達到正常工作溫度，而行駛時則可很快達到，因此為延長催化器的壽命減少空氣污染，不能長時間怠速熱車。同時要注意，熱車過後一定要低檔慢速行駛，轉速不要一下拉得過高，根據發動機的狀況和車況慢慢的換高速擋把車速加上去。最好等到水溫達到水溫表的第二格（60℃）時，在以正常速度行車。

電噴車在怠速熱車時，切忌為了節省熱車時間，而採取大油門的方式提高水溫，這樣不但會增加油耗，嚴重的有可能造成燒瓦。

另外，不只有發動機需要做適時的「熱身運動」，變速箱、油壓動力輔助系統，甚至輪胎等也要做「熱身」。以變速箱為例，冬季氣溫寒冷，變速箱內部的潤滑油基本凝固了，不是正常溫度下的流動狀態。它內部的潤滑不像發動機，是靠齒輪轉動帶起潤滑油來潤滑的。

Ⅳ 車停多長時間用熱車

可以熱一到兩分鍾。現在汽車的說明書一般都說明不用熱車，那是因為熱車的時候會排放比平時更多的有害氣體。並且現在的車發動機技術都比較高了。但我還是建議熱車一兩分鍾，這樣不大會傷車。熱上一兩分鍾後你就可以行車，但這時要緩慢，別把油加急了。行車兩三公里後就正常行車了。下午如果不是停的時間很長是不用熱車的。

Ⅳ 汽車需要熱車多少時間什麼是熱車

熱車時間通常在兩分鍾左右，主要是依靠轉速來決定，轉速穩定在八百轉左右就可以。熱車就是發動機內機油流回到發動機油底殼內，各個部件大燃沒有潤滑，需要預熱的意思。

不同車型、不同排量、不同載重、不同氣候環境，熱車也略有不同，我滾備虛們只要掌握一個重要原則，熱車應當是一個平穩升溫、漸進加速的動態過程，不宜長時間原地怠速，轉速穩定在800轉左右即可

熱車的主要原因在於，車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。

因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後一分鍾秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

擴展滾源資料：

熱車的時間不宜過長

熱車時間千萬別超過3分鍾，因為時間過長，不僅會增加油耗和排污，而且發動不行駛也會造成一定程度的積炭和損傷。

只要發動機能夠達到穩定且正常的怠速，就可以行車了。

渦輪增壓的汽車，不需要太長時間的熱車，時間太長會損壞渦輪。

對於汽車預熱，一年四季，不論何種車型、不論新舊車都必須預熱，只有讓發動機等器械得到充分的潤滑，才能保證發動機的性能和壽命。

所以，其實原地熱車只需要30至60秒即可，之後緩慢行駛1分鍾，就足夠，這也是最好的熱車方式。

Ⅵ 夏天還要熱車嗎一般熱車多長時間啊

多數情況下，著車之後只需要停留10秒-30秒即可，就算寒冬也沒必要超過2分鍾。這個時間正好夠你系好安全帶，握緊方向盤做好准備工作了，之後即可將車輛駛出，低速/怠速駛出一段距離，轉速穩定下來後，就可以提速行駛了，只有車子走起來，才能快速進入工作狀態，這期間控制好轉速不要超過2000轉，溫柔換擋穩加油，這就是最標准最正確的「熱車方法。」

1、只要發動機運轉起來，它內部的所有零件就全運動起來了，機油也從點火的那一刻起就從機油泵泵出，不斷在發動機內循環起到冷卻和潤滑的作用。但是在氣溫低的時候油液的粘度會很大，需要一個循環時間，這個時間20秒鍾左右即可。

2、其他要「熱」的部分還有噴油系統和冷卻液，不過這也都是在半分鍾到一分鍾就能循環到位的。即使是在冬天低溫環境下，1分鍾的原地熱車也足夠了，1分鍾之後都是沒必要的。如果打算靠原地怠速讓轉速和水溫都達到標准值，10分鍾恐怕都做不到。

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關於冷啟動磨損：

1、發動機磨損最主要的來源就是冷啟動磨損，而非正常行駛中的磨損，冷啟動時。因為發動機停機時機油溫度高粘度低、流動性好、在重力作用下絕大部分機油滑到油底殼，而運動機件的摩擦表面會吸附著一層極薄的油膜。目前很多機油廠商都在強調的冷啟動的保護性，就是指得這層油膜的作用。

2、然而，隨著冷車時間的增長，比如一停好幾天，油膜會漸漸變薄、強度降低，此時運動機件將會處於干摩擦或邊界潤滑狀態，再次啟動時，因機油泵與運動機件同時運轉而導致機油供應滯後，原本極薄的油膜又被相對運動的機件破壞，如果此時繼續原地熱車，則只會加速機件的磨損。