汽車發動機多久大修

⑴ 汽車發動機多少公里需要大修一次

很久以前，說到汽車發動機維修，在10萬公里以內，我們會覺得更常見。但是現在不一樣了。發動機技術比以前有了很大的提高。只要我們管理好，20萬公里也不一定要大修！不久前，汽車修理工卻大修了10萬公里的五毫米發動機。車主反應的問題是，儀表上的水溫警示燈開了很久，一直很忙，忙著檢查，正好這次有空來檢查。如下圖所示，10萬公里的里程對麵包車來說是比較古老的！水溫警示燈開著呢！

積碳比較嚴重，平時保養用機油也不好！發動機高溫也缺乏油潤滑，所以這四個活塞也需要更換！10萬公里的汽車發動機需要大修，只是因為車主太任性了！汽車修理部忍不住感慨。這個發動機維修主要是人為因素造成的，車主開這么久的麵包車，竟然不知道檢查防凍液，也不知道檢查機油！這些檢查都是最基本最容易的！

⑵ 多少公里才需要大修發動機，不修有什麼壞處

汽車行駛里程和壽命明顯較短，無需添加維修劑，由於發動機內部部件的嚴重磨損和老化，動力性能將顯著降低。此時，需要更換閥門、活塞、氣缸套、氣缸、磨軸等。國產車一般行駛10萬輛km大修左右，進口車一般要開10萬km以上大修。大修後，發動機性能可恢復到90%以上。如果條件允許，應定期更換發動機機油和機油過濾器，使用大品牌的全合成機油可以延長使用壽命。

請注意，有些發動機是濕缸套，有些發動機是干缸套。濕缸套可以直接更換缸套活塞。干缸套的第一次檢修可以擴大缸體，根據失去的圓度或錐度選擇活塞和活塞環。此外，在日常操作中，盡量溫和。例如，不要經常使用地板油，不要猛烈提升離合器，使用合適的檔位駕駛，不要使用私家車作為賽車。它對整個發動機和車輛都有好處。發動機大修不是由公里數決定的。這取決於車輛的技術狀態。例如，油耗、油耗、發動機動力性能等。底部大修基本上是修理車輛故障，現在不需要進行這個操作(原舊車輛也必須按公里要求進行大修)。

⑶ 汽車行駛多少公里要大修發動機呢

不一定的，看你使用情況和車子的質量。三千公里內發動機最高轉速應在額定轉速的百分之七十，最高車速不超過每小時候八十公里。

汽車行駛到一定的年限或公里數之後，由於發動機內部零件的嚴重磨損、老化，動力性能明顯下降。此時，發動機更換氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等是必要的。國產車一般行駛10萬公里左右要大修，進口車要行駛10萬公里以上。

經過大修之後，發動機性能可恢復到先前的90%以上。

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檢查油液

現在很多車主對安全十分重視，在長途自駕游出發前都會對車輛做一次詳細的檢查和保養。不過，長途自駕歸來後，能及時重視對車輛進行檢查和保養的車主並不算很多。

其實，各種復雜的路況都會對車輛有影響，長途跋涉後的汽車保養不能省。春節假期長途返鄉或自駕游歸來，動輒一兩千公里路程甚至更長，不要忽視汽車的保養。

長途行車前，大家基本都會進行油液檢查，長途結束後，也要對油液檢查一遍。長途駕駛時，路況不佳或天氣影響，都有可能導致油液缺失。

發動機艙內的油液，包括剎車油、機油、助力油及防凍液的液面位置，低於標准線的話請及時添加，以保證後面的行駛不會出現問題。

⑷ 汽車行駛多少公里要大修發動機呢

國產車一般行駛10萬公里左右要大修，進口車一般要行駛10萬公里以上。經過大修之後，發動機性能可恢復到先前的90%以上。

一般來說，汽車在沒加養護劑的情況下，行駛的公里數和年限明顯偏短，而且，由於發動機內部零件的嚴重磨損、老化，動力性能會明顯下降，此時就需要給發動機更換氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等。

活塞磨損了要更換，氣缸磨損了要下缸套，曲軸磨損了要磨軸或者更換，這就會顯得大修要換很多零部件，費用很高。只要鏜缸磨軸，就算真正的大修發動機了。

⑸ 發動機一般多少公里才要大修，平時應該怎麼保養發動機

私家車大修發動機多少公里取決於不同人的駕駛習慣和用車習慣。一般來說，私家車的發動機可以大修20萬到50萬公里。發動機大修的定義是發動機拆卸的一般說法！發動機從機艙拆下並分解的操作可稱為大修，從更換閥門油封到更換曲軸連桿！都是一種施工工藝！最容易大修的發動機是排量比較小的國產車，最容易讓車主忽略，忘記保養。另外，最重要的原因是這種小排量的氣缸磨損總是比較快，所以車越便宜，排量越小，我們車主越需要注意好的保養和保養，這才是最重要的。

正常磨損。部分汽車零部件質量一般，耐久性差，在發動機高負荷運行下磨損過大，超過規定參數，導致間隙過大，產生異常噪音。以前規定的車輛檢修條件是車輛行駛里程達到20萬公里，或兩次以上可報告。20世紀90年代，國內汽車裝配工藝和材料質量處於發展階段，檢修間隙相對較短。例如，凸輪軸磨損過大，導致閥門異常噪音，對發動機進排氣有一定影響。

⑹ 一般汽車跑多少公里需要大修

一般來說，如果車能按時保養，車的機油沒問題，車開到30公里以後才需要大修。一輛私家車能開到這個公里數，一年算下來是開兩萬公里，15年才能開夠30萬公里。所以到了15年車大修，也是很劃算的，如果實在不想大修，也可以考慮換新車。

主要原因

1、活塞環磨損密封不嚴，活塞壓縮時漏氣，最終形成它沒辦法建立足夠的壓力。

2、連桿受力彎曲，長度不足也無法建立正常的壓力，但是不論是那種原因，最好都要把發動機分解開，最終的維修方法也是大修發動機。