汽車多久停產一個月

㈠ 新車上市舊款多久停售

大部分的品牌會在新車上市前的2個月左右，將老款停產。當新款上市後市面上的老款存量就不多了，銷售完現有老款就主打新款，這也是怕新款上市後，老款貶值而且壓貨太多。

所以想要購買老款的車主，可以在新市即將上市的時候出手，這樣可以優惠力度會更多。也有一些車主認為新款剛剛上市，在質量方面的穩定性比較差，很容易買到不好的車輛。

注意事項

這一點也是一個方面，因為新款汽車剛上市，在新車上會有一定的創新，採用的新技術也比較多，尤其是中高端車最為明顯，全新的技術肯定沒有原本實驗多次的技術穩定。但是新車帶來的駕駛體驗和安全性能的保護肯定是老款汽車沒辦法對比的，所以買新款車還是有很多好處。

如果舊車型更符合購車需求，可以考慮新車上市時購買會有一定的優惠活動。如果更關注新車型，一般新車上市建議觀察3-6個月。

㈡ 中國汽油車停產時間已定了嗎

燃油車會退出歷史舞台但是時間還有點長。

據報道，在工業和信息化部副部長辛國斌在2017中國汽車產業發展國際論壇上透露，工信部已經啟動制定停止生產和銷售傳統能源汽車的時間表，但是燃油車的禁售時間還沒有確定。

此前，海南發布《海南省清潔能源汽車發展規劃》，明確表示將於2030年全面禁售包括汽油車和柴油車在內的燃油車，成為了首個成為國內首個出台時間表的「禁燃」省份。此外，北汽、長安、海馬汽車等多個車企都明確表態將於2025年左右全面停售燃油車。

按中國汽車報廢標准，屬下列情況之一的應當報廢：

① 輕、微型載貨汽車（含越野型）和礦山作業專用車累計行駛30萬千米，重、中型載貨汽車（含越野型）累計行駛40萬千米，特大、大、中和輕、微型客車（含越野型）及轎車累計行駛50萬千米，其他車輛累計行駛45萬千米；

②考慮到家庭轎車的發展，對於9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年，旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年，上述車輛達到報廢年限後需繼續使用的，必須依據國家機動車安全、污染物排放有關規定進行嚴格檢驗。

檢驗合理後可延長使用年限，但旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車可延長使用年限最長不超過10年，延長連用期間按規定增加檢驗次數，一個檢驗周期內連續三次檢驗不合格的應報廢。

㈢ 上海汽車產業或將於5月後停產

上海汽車產業或將於5月後停產

上海汽車產業或將於5月後停產，由於防疫措施限制等影響，中國汽車3月銷量有較大下滑，國內大部分車企近期的表現都將會受到不同程度影響，上海汽車產業或將於5月後停產。

上海汽車產業或將於5月後停產1

近期，國內爆發新一輪疫情，汽車產業鏈企業的生產進度受到不同程度影響，一部分企業仍在竭力閉環保供，一部分企業則已被迫停工停產。

4月14日晚，小鵬汽車創始人何小鵬發布微博稱，如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復產的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了。

何小鵬：如供應鏈無法動態復產，5月中國所有整車廠或停產；余承東：的確如此！

針對此，華為消費者業務CEO、智能汽車BU CEO余承東今日在朋友圈發文表示：「的確如此，上海如果繼續不能復工復產的話，5月份之後，所有科技/工業產業涉及上海供應鏈的，都會全面停產，尤其是汽車產業！產業經濟損失/代價將會很大！4月中旬開始，部分企業就已經開始因上海等封閉導致供應鏈斷供停產了。」

此前，乘聯會指出，根據國家統計局的各省生產數據，上海和吉林省各佔全國生產的11%左右，且上海部分企業的生產滿負荷運轉，因此4月核心地區的乘用車產銷會受到比較大的影響，「由於汽車產業鏈長，協同要求高，核心生產和物流基地的停產輻射范圍更廣，4月的車市產銷壓力可能很大。」

上海汽車產業或將於5月後停產2

當前，受上海、長春等地疫情的影響，不少汽車產業鏈企業由此放慢節奏甚至按下暫停鍵，這恐給中國汽車產業帶來不小沖擊，而且疫情現已波及到廣州。有消息稱，4月14日，小鵬汽車董事長何小鵬在朋友圈發文稱，「如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復產的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了。好消息是部分部委和主管部門正在盡全力協調」。

上海、吉林、廣州均屬中國汽車產業重鎮，2021年三者合計產量占據全國總產量近1/3。根據國家統計局的各省生產數據，2021年全國汽車產量為2652.8萬輛，其中，廣東汽車產量338.46萬輛，佔全國汽車產量的12.80%，排名第一；

上海汽車產量283.32萬輛，佔比10.68%，位列全國第二；吉林省汽車產量242.41萬輛，佔比9.14%，排第三。而現階段，為配合嚴格的防疫政策，汽車工廠封控管理、生產人員短缺、物料運輸受阻，種種挑戰擺在車企和產業鏈面前。

制圖：集微網

停工停產成「常態」，上海疫情或致汽車減產15%-20%

突然爆發的疫情，讓中國車市再度進入低迷的狀態。由於防疫措施限制等影響，中國汽車3月銷量有較大下滑，中汽協最新數據顯示，3月份中國市場汽車銷量下滑11.7%至223萬輛，與上一月18.7%的增長形成鮮明對比。

眾多汽車製造商都感受到了產量限制之痛。

公開信息顯示，3月16日，受上海疫情影響，特斯拉上海工廠停產兩天，爾後因上海管控升級，3月28日起，特斯拉暫停其上海工廠的生產，截至到4月14日，已經停產近20天。路透援引一家第三方獨立調查機構的數據稱，特斯拉上海工廠在3月份僅組裝了55462 輛汽車，相比之下，該工廠1月份生產了 68117 輛汽車。

據悉，上海工廠是特斯拉在海外的首個超級工廠，2021年其產量達到特斯拉總產量的50%以上，日產能約在2000-2500輛之間，由此計算其單月產能約在6萬-7萬輛之間。以此推算，特斯拉如今的產量損失或在4萬輛左右。

其他汽車製造商也都深受影響。

3月31日，大眾汽車集團的一位發言人表示，由於疫情期間零部件采購困難，該公司與上汽集團合資運營的上海安亭工廠將從3月31日起部分關閉。但何時可以恢復生產、哪些零部件和車型受到了特別的影響等問題，則暫未透露。

據悉，上汽大眾在上海市擁有一廠、二廠、三廠及新能源汽車工廠，均位於上海嘉定區安亭鎮。事實上，早在3月14-15日和3月21-22日，上汽大眾就已先後接到安亭工廠需進行48小時閉環隔離管控的通知。

4月9日，蔚來汽車在其官方APP上宣布已暫停整車生產。對此，蔚來表示，自3月份以來，因為疫情原因，公司位於吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作夥伴陸續停產，目前尚未恢復。由於上述原因，近期不少用戶的車輛會推遲交付。但好在形勢有所好轉，4月14日，蔚來汽車表示，目前供應鏈略有恢復，合肥生產基地正逐步恢復生產，但後續生產計劃還有賴於供應鏈恢復情況。

這些僅僅是疫情之下汽車行業的部分縮影。乘聯會秘書長崔東樹近日表示：「目前來看，上海疫情影響的僅是江浙個別企業，如果繼續延續的話，可能會對全國帶來更多不確定的影響，我們認為可能會帶來15%-20%的產量損失。」

就在4月13日晚，長城汽車旗下坦克品牌在其官方App上發布通知稱，受疫情影響，包括丹東、遼陽、沈陽、營口、濱州在內的30餘個市縣目前均暫停發運。同時，受上海、江蘇、吉林等地疫情影響，坦克300車型共涉及8家供應商夥伴停工、停運，目前受此影響坦克300車型於4月14日起暫停生產。由於以上原因，坦克300用戶的車輛會推遲交付。

除了坦克品牌，長城汽車從今年2月份以來的銷量也因疫情受到波及。4月10日，長城汽車發布2022年3月產銷數據，3月，長城汽車銷售新車100930輛，同比下滑8.9%。長城汽車表示：「當前，受上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，長城汽車多家零部件供應商受到波及，導致工廠產能受限。長城汽車正與供應鏈夥伴通力合作，積極解決相關問題，盡力將影響降至最低。」

可以預見，國內大部分車企近期的表現都將會受到不同程度影響，能否在重重壓力下盡最大可能保產能，是擺在眼下的一大難題。

物流與采購受影響，供應鏈「保供」壓力大

「保生產」是每家整車廠想要努力維持的節奏，但也會受到上游供應鏈短缺的限制。正如李斌當時在蔚來官宣停產的說明下點評稱，「一輛車差一個零件都無法生產。」。

通常而言，零部件供應商會儲備一定數量的庫存，在特殊時期，依賴現有庫存是當前企業的主要應對方式，但這不能持久。關鍵是，在疫情期間，有些地方交通受阻，物流也處於中斷之中。

確實，疫情之下的嚴格封控制度，導致多處高速公路和港口擁堵，工人滯留，無數工廠關閉，而且這種中斷正在影響全球汽車行業供應鏈。

路透報道稱，通用汽車公司本周一表示，已與其合作夥伴和供應商制定了一項全球連續性計劃，以減輕中國疫情後汽車行業面臨的不確定性。

圖源：路透

上海以及周邊地區不僅聚集了中外知名整車廠，還有眾多全球零部件百強公司，包括博世、采埃孚、安波福、海拉、博格華納、電裝等供應商等。

4月8日，安波福中國稱，疫情期間，不少小區被臨時封控管理，各工廠、車間的不少管理者考慮到萬一被隔離在家會影響工作，紛紛主動留守，在辦公室里搭起臨時鋪位。

其中有一百多位家在崑山、太倉的員工，在4月1日前始終住在公司安排的酒店；4月1日後，更有1800多位員工閉環在公司留宿。安波福方面稱，團隊正努力克服困難，以客戶需求為導向靈活調整計劃，確保客戶訂單及時交付。

據路透報道，4月11日，博世表示，為了遵守疫情防控措施，其在上海的一家熱力技術工廠以及吉林一家汽車零部件工廠已暫停生產。不過，博世在上海和太倉市的汽車零部件工廠因採用「閉環」管理仍在正常運營中。博世在一份聲明中表示:「我們目前看到了物流和供應鏈采購受到的暫時影響。在此情況下，我們正在盡一切努力盡可能地維護供應鏈，滿足需求。」

此後在4月12日，據新浪財經報道，日前福建省寧德市出現新冠肺炎病例，隨即有市場傳聞稱，「寧德市工信局通知，各服務企業根據現有物料安排生產，不再進原料，而截至4月11日沒發貨的物料在當晚10點之後，已經不能再往寧德發貨」。

對此，寧德時代回應稱：「近期寧德出現個別疫情，政府臨時升級了防疫管控措施。公司高度重視，並第一時間與相關政府部門加強溝通、協同防疫。當前，為最大限度保障市場供應，公司嚴格採取網格化管理措施，確保寧德基地有序開展生產。」

「閉環」管理情況下，一般只有部分員工才能回到生產線，因此產能相對來說會有所減少。而且，業內人士也指出，鑒於當地限制措施的.程度，這將變得越來越難以維持。

而且，這一波疫情對汽車產業鏈的生產進度影響多久，還是一個未知數。疊加汽車晶元短缺，以及動力電池原材料上漲，4月車市產銷壓力可能更大。中汽協此前指出，2022年3月，國內疫情近期多發，市場主體困難明顯增加，經濟循環暢通遇到一些制約，新的下行壓力進一步加大。

從汽車供給端看，晶元短缺的情況沒有得到明顯緩解，動力電池原材料價格快速上漲，進一步推高企業產品製造成本，汽車企業生產經營活動受到一定影響，總體形勢不及預期；從汽車消費端看，消費動能明顯不足，與同期相比，呈現一定幅度下降。

但好消息是吉林的汽車產業鏈正在部分重啟。在3月13日，中國一汽決定包括一汽豐田、一汽-大眾等在內的長春五大整車工廠有計劃全部停產，4月11日，吉林省工信廳廳長孫簡表示，中國一汽已於當日全面啟動復工，同時首批47家零部件企業正有序復工。

而且，汽車產業鏈供應鏈問題也得到了國家層面的重點關注，4月11日，工業和信息化部裝備工業發展中心發布《關於「汽車產業鏈供應鏈暢通協調平台」上線的通知》，其中指出，為進一步保障汽車產業鏈供應鏈暢通，於2022年4月11日正式上線「汽車產業鏈供應鏈暢通協調平台」。

據稱，通過平台可對復工復產、物流運輸等方面的實際問題進行信息交流，建立汽車產業鏈供應鏈企業問題訴求與反饋機制，以及時協調解決企業生產經營中面臨的實際困難問題。

上海汽車產業或將於5月後停產3

3月份,盡管很多車企和零部件供應商因防疫需要暫停了部分生產,目前來看在生產端造成的影響還不是特別明顯。據乘聯會公布的3月產銷數據顯示,上個月國內乘用車累計生產新車182.3萬輛,環比增長22.0%,同比僅下降0.3%。

但接下來的4月甚至5月,就沒這么樂觀了。根據乘聯會測算,上海等地的疫情預計會給汽車行業帶來20%的減產損失,並將給汽車產業的關鍵零件供給帶來較大影響。

小鵬汽車董事長何小鵬日前甚至還在朋友圈發文稱,如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復產的方式,五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了。

這其實不難預料,現階段很多企業安排員工駐廠保供,主要依靠的是已有庫存。但庫存總有消耗殆盡的時候,而上海此輪疫情到目前還沒有看到拐點,這意味著現階段的封控措施仍將持續,包括對物流實施嚴格的管控,如此一來很多企業的庫存將得不到補充,停工停產無可避免。

某合資車企在接受蓋世汽車采訪時就表示,由於上游零部件生產及物流受阻,公司部分零部件幾乎沒有庫存了,目前工廠已經完全停工。

據蓋世汽車了解,汽車產業鏈上下游存在類似斷供風險的企業並不在少數。前述受訪的線束企業就表示,目前他們的庫存已經吃緊,估計只能再堅持數周時間。

另一家線束企業受訪人士也指出,盡管目前公司有部分員工在閉環生產,並且有采購人員在全天候對接上游供應商,跟進發貨進度,但由於物流受阻,只能一定程度上延緩疫情的負面影響,卻並沒有從根本上解決問題,長此以往也會面臨停產風險。

另據前述智能駕駛解決方案提供商透露,他們公司的庫存也只能維持不到3個月的生產,為此公司正通過異地資源調配、上下游產業鏈夥伴及股東等的合作互助,盡最大可能做一些預案和緩解。

另一家浙江的供應商在接受蓋世汽車采訪時也坦言,他們公司的原材料供給預計僅能維持到4月底、5月初。目前該公司也已試圖在上海周邊尋找替代供應商,此前他們的供應商在上海。

但這並不容易。由於疫情多點散發,多地防控措施持續升級,零部件的跨省運輸現在也是阻礙重重。比如上海,除防疫及生活必須品外,很多生產物流都陷入了停滯,這樣導致的結果是,從外地運往上海的原材料及零部件進不來,而需要從上海發往外地的產品也發不出去。

而即便有少數的物流可以運轉,時間成本較之前也高了很多。據某企業員工透露,其供應商由於不同城市之間的封控政策,只能先將產品從供應商倉庫拉到一個點,通過人工卸貨下來,再轉到高速路口上另外一輛車,如此多次中轉才能拉進位於上海的工廠。

更何況,目前上海周邊地區也開始爆發疫情。以蘇州為例,據最新統計數據顯示,4月以來蘇州累計報告的確診病例已達8例,本土無症狀感染者311例。

另外杭州、寧波、嘉興等地也呈現散發態勢。而國內很多零部件企業都分布在長三角地區。據統計局數據顯示,長三角地區在國內汽車產量佔比約為 21.6%,汽車工業增加值佔比更是高達 31.2%。一旦管控范圍進一步擴大,潛在的風險毋庸置疑。

上海一家模具企業的相關負責人就表示,此前他們有很多物料在江蘇崑山加工,但從4月5號開始,由於崑山實施了嚴格的防疫管控,相關企業被迫停工停產,現在該公司正考慮直接在浙江尋找相關的企業協助生產,因為他們的原材料很多原本就來源於浙江。

徐州金沙江半導體有限公司相關負責人也表示,應防疫要求,現在部分公司員工不得不居家辦公,導致生產節奏放緩,外地新員工不能及時到崗,客戶無法拜訪。另外,物流的受阻還使得公司原材料交付延遲,出貨受阻,並且不再受控。

更為嚴峻的是,近日廣州、武漢等地也開始爆發新一輪的疫情。另據最新消息,寧德時代總部所在地寧德市蕉城區也出現了疫情,為此該地從4月10日起對外通道實施交通管制,寧德時代也在內部採取了網格化管理措施,確保寧德基地有序開展生產。但在隨後的三天,寧德分別新增1例、7例和9例確診病例,23例、6例和15例無症狀感染者。

考慮到這些城市所在的汽車產業集群本身就是國內重要的汽車工業基地,以及涉疫區相關企業在汽車供應鏈上的重要地位,如果這波疫情長期得不到控制,必將對國內汽車產業造成更大的沖擊。

據相關統計數據顯示,2021年廣東省累計生產汽車338.46萬輛,佔全國汽車總產量的比例為12.76%,位居全國第一,其中新能源汽車產量佔比超過15%。緊隨其後的分別是上海市、吉林省和湖北省,去年汽車產量分別為283.32萬輛、242.41萬輛和209.9,佔全國汽車總產量的比例分別為10.68%、9.14%、7.91%。

徐州金沙江半導體有限公司相關負責人就認為,如果接下來疫情遲遲得不到控制,將會對Q2產生較大沖擊,短期會減少企業成品庫存,造成訂單積壓,長期可能會惡化汽車企業的財務狀況,進而影響整個行業資金流和物流的正常運轉。

前述智能駕駛解決方案提供商相關負責人亦表示,由於上游供應商企業產品交付或服務有所延遲,這種延遲從供應商傳導到OEM也需要一定的時間,預計會對未來幾個月的汽車行業產生持續影響。」

㈣ 一款車大概過多久會停產

想買中華駿捷1.6自動豪華，可是聽說停產了，弄得不敢買了。
可是買別的車的話，也許過個一半年還會停產，如果是這樣的話，買停產的 車也就無所謂了。 不會停產 說白了就是改款 底盤發動機 這些大件基本來講只有技術上的更新 任何車型度不會很快的停產
一般的做法就是小該款 增加配置等做法來吸引新顧客 一般是三五年，不過也有像普桑這樣十年以上的車想買中華駿捷1.6自動豪華，可是聽說停產了，弄得不敢買了。
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一般的做法就是小該款 增加配置等做法來吸引新顧客 一般是三五年，不過也有像普桑這樣十年以上的車

㈤ 公告過期的車什麼意思

問題一：請問汽車公告到期是什麼意思？ 有些車型國家有有上牌日期限制，比如國三車，7月以後國家就不給上牌了，估計你的車也是因為馬上要加要不給上牌的類型。所以你的趕快去上牌，要是耽誤了你的車以後就不能上路了

問題二：汽車公告多久過期 合格證過期和沒有信息是兩回事，公告是有時間的，這種找商家一般還是會換，但是現在國家對廠家有規定，每個月有限可以更換幾張合格證。沒有信息，有可能是二維碼花了 掃不出來，可以讓車管所手動輸入試一下，還有就是信息沒有上傳 ，這個你要找商家問下廠家讓其重新上傳試下。今年還有個問題就是中機服務中心與稅務局網路合並，新款車型就有可能沒有信息，多去幾天就好了。

問題三：新買的車合格證公告卻過期了有辦法補救嗎 沒有更好的辦法，如果車不在有效期內辦理牌照的話，往後就無法辦理，只有到生產廠家重新檢測換合格證。
【案例介紹】希望對你有幫助：
汽車合格證過期 新車成「黑戶」
南方日報訊(記者/馬喜生通訊員/廖蔚)在日常生活中，老百姓都知道購買食品、葯品和化妝品都有保質期、合格證，但是極少人知道車行出售的每輛新車還有出廠合格證，並且證上有個有效期。如果車不在有效期內辦理牌照的話，往後就無法辦理，除非到廠家重新檢測換合格證。更糟糕的是，廠家已經停止生產這類型的車輛，那車主更不知道去哪裡辦牌了。
這件倒霉的事正好發生在東莞一名車主身上，車主稱車行拖延上牌，導致購買6個月的新車至今無法上牌。昨天是「3・15消費者權益日」，車主李某將寮步興隆車行告上法庭，要求退還67800元購車款。此案昨日審理未做宣判。
拖了半年沒能上牌
車主李某說，2009年12月23日，他在寮步興隆車行付了6萬元定金，購買了一輛全新比亞迪小車。此外，他還支付了1500元請車行代辦車輛入戶。
2009年12月26日，他到車行結清餘款7800元並提走小車，此後他一直等著車行通知他車牌已經辦好，然後正式上牌。可是等了半年，車行一點消息也沒有，李某終於找上門去，卻被告知，汽車的合格證已經過期，車管所拒絕給牌。
此後，李某又幾次找上車行，車行全盤托出，告之李某如欲辦牌，只好讓比亞迪廠家重新給汽車換合格證，但是廠家已經停產這款汽車了，辦牌就成了「無頭案」，新車變「黑戶」了。聽了車行的解釋後，李某隻好將前者告上法庭，要求車行退還車款。
合格證過期誰之過？
昨日庭審中，雙方都圍繞汽車的合格證過期是誰的過錯進行辯論，結果公說公有理，婆說婆有理。
李某的代理律師陳述，李某在提車時已把委託書以及相關的資料給車行，希望盡快申請入戶，但通過車行提供的資料顯示，車行是在2010年7月14日才去驗車並申請牌照，而這時，車管所卻表示，不能給車輛辦理上牌、入戶，原因是車輛的型號公告過期。從車管所查詢得知，早在2009年6月23日，這輛汽車的型號公告已經發布，而且有效期僅一年，這個問題竟然被車行忽視，車行應承擔全部責任。
李某的代理律師還稱，車行幾個月來一直未提醒李某期限問題。
興隆車行工作人員則認為責任在於車主戶口問題上。原因一，車行之所以拖延7個多月才去辦理入戶手續，是因為李某2009年提交的證件不合要求。當時李某所提供的暫住證是2009年12月31日到期的，車管所要求汽車入戶，車主的暫住證有效期最低要達到入戶後一個月的有效期。原因二，2010年1月1日開始，東莞市開始實行使用居住證才能入戶，李某是湛江戶口，沒有居住證，而車主從湛江將戶口轉到東莞之後再入戶，轉眼間到了2010年7月份，車主的東莞身份證才辦下來，因此拖過了辦證期。
車行還解釋，作為汽車經銷商，他們並不清楚汽車合格證什麼時候到期，只有生產廠家才知道，而且在這段時間內車行沒有接到廠家任何的通知。「在我們的概念裡面，正常庫存兩年的車都可以上牌，根本不存在公告期過期的問題。」車行一名工作人員在庭上辯解。
車行稱廠家將換合格證
庭審後，興隆車行的一名負責人告訴記者，2010年8月車管所以汽車合格證已過期為由拒絕上牌時，車行就積極跟比亞迪廠家聯系，希望對方能重發該車的合格證。但是無巧不成書，當時興隆車行已經從比亞迪汽車經銷商轉賣其他汽車品牌了，因此廠家並不配合，廠家稱已經停止生產李某購......>>

問題四：新車公告過期了,換上新公告還能上牌嗎

問題五：汽車一般多長時間算庫存車，公告多久過期？ 一、事實上，庫存車並不能簡單解釋為長期滯銷車，它真正有兩個定義：一種是4S店內合理存放在展廳的車輛，做顧客看車用，質量上並沒有任何缺陷；另外一種則是真正意義的滯銷車，出廠後超過三個月還沒有銷售出去的車輛。汽車製造業內有規定，正常情況下，新車從出廠到銷售出去耗時一到兩個月是正常，三個月後一般都可以定義為滯銷車輛。
二、如果想了解車的庫存時間，自己打開汽車發動機蓋，檢查汽車的車輛型號、出廠日期，就大致知道車輛存放的時間；除此之外，車輛的生產證明資料也有車輛的出廠日期。
三、存車能否入手？
1、肌膚是否順滑如一：
大部分新車都露天停，所以新車也看起來也像「舊車」一樣。因此，看車務必將車洗凈，檢查車漆是否有褪色跡象，或者漆面是否均勻；還要檢查車身覆蓋件有沒有出現劃痕和凹槽，因為車輛經常被移動，很容易被刮蹭到。
2、電瓶出現虧電狀況了嗎？
在不啟動發動機的前提下，按喇叭，開遠光燈、收音機等比較耗電的設備，看能否正常工作；另外，啟動車時，看儀表盤上的電瓶自檢燈等是否為綠色，否則電瓶有可能出現虧電狀況。
3、橡膠製品的老化程度
相對車輛的其它部件，橡膠製品是對天氣較為敏感的材質。在不同的季節里，其溫度、濕度和酸雨量都會有所不同，所以庫存車在經歷時間那麼長的考驗，車上的輪胎、門縫的橡膠、雨刮等，都會受到天氣的影響而老化。
4、各部分油液不能少
在檢查車輛油液時，不僅要看存量，還要留意此時車內油液是否變質。讓維修師傅檢查機油、剎車油這兩個重要項目油液是否變質，如果有，及時要求更換。
5、底盤檢查很關鍵
只要留意避震器是否出現滲油，排氣管口外是否出現嚴重銹跡；另外，要將車底盤升起來，檢查底部是否出現刮蹭，因為有些試駕車可能因為操作過猛，而受到損傷。
6、綜合試駕體驗
在試駕過程中，留意發動機噪音、怠速是否正常，變速箱在換擋過程中是否順暢，或者有沒有出現換擋生澀現象。在過減速帶時，車內裝飾、車身等部件是否發出異響；同時，留意剎車系統是否正常工作。
說實話，買庫存車有風險，但價格方面也有吸引力。如果我們在正規的4S店購車，還是會比較放心的。因此，當我們購入一輛庫存車（如果庫存時間有一年以上），最好將車直接進入首保，必要時，將車輛進行全面檢查。

問題六：新車合格證「公告」過期怎麼辦？ 新車的合格證也是有使用期限的， 汽車如果在合格證過期後應該有經銷商聯系廠家，將過期的合格證退回廠家，由廠家製作新的合格證及車輛銘牌，發於經銷商

問題七：幫人辦理公告過期的汽車下戶為法嗎 違法。按照工信部的要求，公告過期的汽車產品不得注冊登記

問題八：新車已經交了購置稅但公告過期怎麼辦 1.6以上：10%
1.6及以下：7.5%
政策：
2016年的政策：
購置稅是國家規定的，全國統一的。是在國稅局交的，交時要帶材料：車輛購置稅申請表；發票第三聯（報稅聯）；
車輛合格證、發票第一聯、身份證或單位《組織機構代碼證》復印件各一份，以上復印材料原件需交驗。
交的同時注意如下政策：
我總結了一下關於1.6以下排量車的優惠政策問答：1.6升及以下排量乘用車減征車輛購置稅相關事項問答
1、1.6升及以下排量乘用車的車輛購置稅減稅政策能減多少稅？ 答：按《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》規定，車輛購置稅的稅率是10%，一般情況是以購車發票價格(或國家稅務總局核定的該車最低計稅價格)，扣除增值稅後作為計稅依據，按10%稅率計征車購稅。如果您購入一輛1.6升及以下排量乘用車，購車價格（或國家稅務總局核定的該車最低計稅價格）是11.7萬元，扣除增值稅後車輛購置稅計稅價格是10萬元，原來需要繳納車輛購置稅1萬元（10萬元×10%）。按5%稅率減征後，需要繳納車輛購置稅0.5萬元（10萬元×5%），減了一半的稅。
2、享受減稅政策的1.6升及以下排量乘用車僅指國產車嗎？ 減按5%的稅率徵收車輛購置稅的1.6升及以下排量乘用車，可以是國產車，也可以是進口車。
3、乘用車是什麼意思？ 答：本次享受減稅政策乘用車是指在設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行李和（或）臨時物品、含駕駛員座位在內最多不超過9個座位的汽車。
4、如何具體確定所購車輛是否享受減稅政策？ 答：如果您購買的是國產車，下列3種情形享受減稅政策： 一是國產轎車：「中華人民共和國機動車整車出廠合格證」（以下簡稱合格證）中「車輛型號」項的車輛類型代號（車輛型號的第一位數字，下同）為「7」，「排量和功率（ml/kw）」項中排量不超過1600ml，「額定載客（人）」項不超過9人。 二是國產專用乘用車：合格證中「車輛型號」項的車輛類型代號為「5」，「排量和功率（ml/kw）」項中排量不超過1600ml，「額定載客（人）」項不超過9人，「額定載質量（kg）」項小於額定載客人數和65kg的乘積。 三是其他國產乘用車：合格證中「車輛型號」項的車輛類型代號為「6」，「排量和功率（ml/kw）」項中排量不超過1600ml，「額定載客（人）」項不超過9人。 如果您購買了進口車，應參照國產同類車型技術參數認定。
5、什麼時候買的車可以享受減稅政策?答：自2015年10月1日起至2016年12月31日止，對購置1.6升及以下排量乘用車減按5%的稅率徵收車輛購置稅。也就是說，購置日期在2015年10月1日（含）以後的，在減稅范圍的車輛，可以享受減稅政策規定。
6、如何判定車輛購置日期？ 答：乘用車購置日期按照《機動車銷售統一發票》或《海關關稅專用繳款書》等有效憑證的開具日期確定。
7、符合規定的車輛沒有享受到減稅政策該怎麼辦？ 答：購置了符合減稅規定的車輛，但由於種種原因按10%稅率全額繳納了車輛購置稅的，多征稅款可向車輛購置稅的征稅部門申請退還。
8、我買的是新能源汽車，也能享受減稅政策嗎？ 答：符合《財政部 國家稅務總局工業和信息化部關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告》（財政部 國家稅務總局 工業和信息化部公告2014年第53號）規定的新能源汽車，享受免徵車輛購置稅的政策。
9．受贈、獲獎或以其他方式取得並自用應稅車輛應在什麼時候納稅？ 答：根據《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》（中華人民共和國國務院令第294號）的規定：「納稅人購買自用應稅車輛的，應當自購......>>

問題九：車輛公告怎麼算過期 5分 我其實也想知道 共求

問題十：汽車公告過期怎麼辦 1.花錢找關系吧！越快越好！
2.上外地車憨吧！很多地方還沒有這么嚴厲的執行！

㈥ 汽油車停產時間已定了嗎

由於環保低碳的迫切性，不少國家已經公布了燃油車禁售的時間。其中挪威時間距離最短，將於2025年實施禁售傳統燃油車政策。

荷蘭一開始也是定在2025年，不過後來改為2030年；美國擁有獨立立法權的加州政府把禁售年限定到2030年，這一時間段還有汽車工業強國德國和人口大國印度；法國和英國則推遲十年，將於2040年禁售傳統燃油車，其中英國包括油電混動汽車也要禁止。

2025年部分廠商開始禁售燃油車。

即使國家還沒有公布准確時間，但是已經有國內廠商開始制定相關發展戰略，其中分別是長安、北汽以及海馬。

長安宣布2025年正式停止售賣燃油車。

北汽宣布2020年將率先在北京地區禁售燃油車，2025年正式全國范圍停止售賣燃油車。

海馬宣布2025年正式停止售賣燃油車。