汽車音響線材哪個好

『壹』 汽車音響改裝的音響線材有哪些

單搜孝缺晶銅材料電源線。導體採用單晶銅材料這個設計當然是非常好，傳輸電源的時候比一般線材順暢，不容易發燙。但從成本角度考慮的話，我們一般不會考慮使用這樣的電源線，因為電源傳輸不是信號傳輸，不需要在效果上特別考慮，另外他比OFC純銅的價格至少高出6-10倍，那是一個非慎鉛常不經濟的選擇。鍍銀銅材料電源線，導體採用鍍銀銅銅材料這個設計可以說是一種商業手段，只是用銀的世辯高貴來吸引消費者，實際傳輸的電源的時候銀比純銅更容易發燙。而且材料價格和單晶銅差不多也要高出6-10倍，所以我們更不提倡使用這樣材料作為電源線。

『貳』 汽車音響改裝，用什麼的線材比較好

音頻線：傳輸微弱電流，所以首先就是抗干擾性能要好，用三層屏蔽層的線，比如說進口的APC，還有怪獸啊，三層屏蔽層，是比較好的。
電源線：肯定是純銅的線材最好，因為鋁的線材過電速度比較慢，而且散熱也比較差。像雷哥的電源線不錯啊。
喇叭線：同樣純銅的喇叭線過電速度好，而且散熱好，海靈獸的可以。

『叄』 汽車音響信號線及音響線材的重要性

汽車音響信號線及音響線材的重要性

很多朋友都不知道對汽車音響產生影響的有哪些因素吧，下面我要給大家普及的是汽車音響信號線以及音響線材的重要性。

結構方式：不同結構的信號線有不同的音響效果，時下有些汽車音響從業者，延用家用音響最簡單的單芯屏蔽線，甚至最簡陋的無屏蔽線，容易形成環狀干擾，雜訊很大，音質自然差。由於汽車音響所處的特殊環境，信號線最常見的是採用有獨立二層屏蔽(一層編織網、一層錫紙)的雙重同軸線或二芯環繞結構，這二種結構就可以握激羨將信號線的負極和接地線分開，不再公用,獨立屏蔽，增強了抗干擾性，提高信號純度。

汽車音響信號線(也叫訊號線)因傳輸的電子訊號很微弱，且傳輸距離較長，更不利的是電場磁場干擾頗嚴重。所以不像電源線設計那樣簡單，必須用特殊結構設計才能讓信號線起到真正的作用。好的信號線應具有極低的傳輸損耗、良好的屏蔽性能、良好的接觸性能，決定信號線音質的最主要的因素是：導線材料、絕緣材料、結構方式、屏蔽層、RCA插頭和焊接方法，此外還與使用技巧有關。

導體材料：既理想又經濟的是無氧銅線，目前最常用的銅線純度為99.99%(即4N)，當然還有6N以上的結晶銅。用它製作的信號線，傳輸失真少、效率高、頻響寬且均勻;還有採用鍍錫銅、鍍銀銅等作用導體材料的。

絕緣材料：信號線的外皮常用透明或不透明抗氧化PVC柔軟塑料，內層絕緣用PE料更好，這樣可以防止焊接時塑料的熱熔、熱縮現象。

在整套音響系統中，最重要的是主機，功放及喇叭，而往往忽略掉了線材。這其實是一個誤區，在實踐中，我們會發現，整套音響系統的每個環節每個配件都是非常重要的，環環相扣，息息相關。管理學上的木桶理論也適於此。只有合適的硬體搭配，才能將喇叭，功放，主機等這些音響硬體粘合起來，進而形成一個整體做到真正且出色的音響系統。

BKELL自進入大陸市場的幾年，以性價比高著稱。其出色的性價比深受廣大車友和音樂發燒友的'忠實喜愛，其結實有力的低音，通透明亮的高音，飽滿厚實的中音及相對合適的價位也正吸引著越來越多的車迷們和音樂迷們加入BKELL迷當中。

為了滿足廣大車迷們和音樂迷們對優質音樂的孜孜追求,同時也為了答謝各大BKELL迷們對BKELL的厚愛，BKELL在不斷挖掘研發其產品線的深度，做精做細;同時也在不斷擴充其產品線的廣度，開發研製出音響的相關配套產品，力求做到一站式營銷，線材系列就在這種情況誕生了。

BKELL繼上次發布拳頭產口UX12(低音)，此次在相隔不到一個月的時間再次發布新系列產品。與UX12不同的是，此次發布的是BK線材是研製出來的新產品，是BKELL新的家族成員，而非一些產品的升級版本。

在研發製造BK線材的過程當中。可謂是費盡BKELL工程師的苦心。工程師的目標就是為了將線材與音響器材，有效的融合並最終形成一個有機整體，達至並保持一個理想峰值的音質水準。在設計研發的時候，工程師不但結合了音響器材的特性開發，而且是經過多次的選材，並在上百種不同環境的試驗調音，全部採用行業最苛刻的美國標准研發。歷經一年多，終於將這套BK線材打造成功。一個令BKELL團隊都滿意中線材並就這樣誕生了。

BK套線材依然傳承鉛攜了BKELL系列性價比高的特點，並在不同的系統平台加以測試，都獲得出色的音質效果。相信BK線材又會將本已激烈的音響配件市場帶來風起雲涌。大浪淘沙，BKELL將有信心接受來自市場的檢驗。

曾有個技師反映，在汽車音響改裝過程中，將BKELL器材進行安裝調試時，效果遠沒有BKELL試音室的效果好。後經BKELL的工程師仔細檢查發現，問題就出在線材上面。該技師使用某一國產品牌的銅芯線材，後拆開其中一條信號線一看，號稱99.99%純度的銅線，全是鍍銅的銅鋁摻雜體。而在喇叭線上還發現，絕緣外套甚至有開叉,銅芯外露的的地方。在換了整套線材之後，音效果然上了一個段拍新的台階。

綜上所述，在汽車音響改裝的過程當中，我們可以先撇開音響改裝技術不談(電路設計，箱體工藝等…)，線材的好壞，會直接影響到整個汽車音響改裝完成後的出來的音效。

首先我們從線材中的電源線說起。想必大家都知道，電源線就是負責把電瓶中的電順利傳導到功放供其工作，但每一部功放都有它設計所必須的工作電壓與電流，尤其在某些輸出功率較大的功放，要求的更是嚴格，所以必須使用適當直徑的電源線，如果使用了錯誤或是質量極差的電源線，無法傳遞足夠的電流或是造成壓降，往往會使功放輸出功率不足，溫度上升，造成輸出失真，嚴重時甚至會導致喇叭燒毀。

再有音頻線，它主要是負責音源與功放之間的信號傳輸，不管使用哪種材質當作介質，它都會有一種物理現象稱之為“肌膚效應”，不同的頻率在線材之中傳遞的速度都是不一樣的，頻率越高傳遞的速度越快，所以就會與低頻產生了時間差，線的長度越長誤差值越大，當功放接受到已經是不正確的信號了，再經過放大之後，從喇叭發出來的聲音差距會更大。而且很重要的一點，信號線因為傳導時的電壓非常低，非常容易受到外界電磁場的干擾，這也是造成失真以及雜訊的產生，尤其是容易受到車內的計算機干擾，使喇叭發出惱人的雜音。

接下來就是喇叭線啦，它主要是負責將放的功率傳遞功到喇叭上面，同樣的道理，和喇叭線一樣它也會有肌膚效應產生，造成聲音的失真，也同樣會受到電磁場的干擾等等，發出雜訊的情形，只是它的傳導電壓較信號線高，所以這種情形比較少一些而已。

『肆』 汽車音響都有什麼線材

國內銷售的線材大多以銅、銀或其他合金材料，鎳、銠和碳素製作的線材也有。而銅在我們接觸的線材是最為常見較多的一種，國家認證機構的標准表明，線材的銅純度必須大於7%，電阻小於17.24n才是國標的銅線。在專業領域里我們會以行業語表示幾N線，這里的N就是NINE的簡稱。例如4N線和6N線，這類線材純度都是99.99%和99.9999%，當然這些數值如果要去證實的話，得靠質量檢測局儀器來檢測。
一般我們改裝汽車音響時用4N的就可以了，至於6N線其實都是在汽車音響領域無法規范，沒有一個國際標準的定量自行命名的，老實說感覺跟4N的沒什麼差別，除非你用專業儀器去檢測。

『伍』 各位親們，你們知道汽車音響品牌哪個比較好嗎

在回答這個問題首先要先搞清楚你有多少的預算，喜歡聽什麼風格類型的歌曲。就像你出去吃飯一樣，我想吃什麼樣的菜，川菜還是湘菜。一頓飯幾百還是幾千

在搞清楚這兩個問題後無非就會有這幾個方案。

一，不差錢的土豪，行業所說的器材黨。就是全套的器材包括線材配件全部都要國際一線品牌。如果你是這樣的土豪建議你這樣選擇，喇叭用歐洲的，丹拿，勁浪，巴士。聲音圓潤，寬松耐聽。功放用巴士，歐迪臣 ，創世紀，典型歐洲聲。解碼DSP用喜力士。線材就用切爾諾夫的。低音單元捷力，或者來福的。要求在高的主機也換了，什麼先鋒ODR啊，阿爾派F1往上加就是了。保證隨便搞出一台甚至兩台凱美瑞的價錢。如果是這樣土豪希望交個朋友，我教你怎麼搭配。

二，如果你是理性的消費。不想花太多的錢，也想讓車上的音質有一個明顯的提升。其實目前國內的汽車音響消費者基本上都是這個訴求。我建議你選擇國產的汽車音響品牌。比如說音樂元素，惠威，雷貝琴。這些品牌在經過幾年的時間沉澱，和市場的考驗，產品已經非常有說服力和性價比。大家要記住，汽車音響本身就是一個半成品。很多時候安裝店的改裝工藝和調音的技術比產品的本身要重要的多。正所謂的三分器材7分安裝調試。我們見過非常多的案例。幾十萬的國際一線進口器材，最終改出沒有國內一兩萬的品牌效果好。如果你是理性的汽車音響消費者，我的建議是你選擇國內的汽車音響品牌，選擇專業的店鋪去安裝調試。這樣搭配出來的汽車音響套餐絕對性價比是最高的。效果絕對也不會差。