⑴ 汽車最快能一小時開多少千米
車速決定了這個問題的答案。車速120公里每小時,意思就是1個小時走了120公里。
汽車在高速上,如果狀況好,可以一直壓著120跑。但在城市裡,你跑60車速都難。所以這個問題沒有標准答案。
⑵ 汽車一分鍾行駛多少米
按汽車時速是120公里/鍾頭算得話,車輛一分鍾能行車2千米.在批量生產車輛里,跑得更快的是布加迪·威龍,車速達405公里/時,等同於6.75千米/分鍾。
一般的小汽車都能夠隨便跑到140公里/鍾頭,也就是2.33公里/分鍾。在非批量生產車輛里,以「火箭飛車」跑得更快,車速做到了1273公里/鍾頭,等同於21.22公里/分鍾。
注意事項:
但是車輛每分能跑有多遠也是需看排氣量的,不一樣排氣量的汽車速度不一樣:我國小汽車等級的劃定是按照排氣量的高低來確定的,微型轎車的排氣量不大於1.0L;普通轎車的排量在1.0—1.6L范疇內,中型轎車的排氣量在1.6—2.5L范疇內;高級轎車的排量在2.5—4.0L范疇內,高檔車的排氣量則超過4.0L。
⑶ 最快的汽車大約一分鍾能開多少千米a3千米b8千米c20千米
回答你的問題如下:
現在世界上最快的汽車其最大的時速可達4百多公里/小時。
而選擇答案的:a)每分鍾3千米(約=180千米/小時);b)每分鍾8千米(約=480千米/公里);c)每分鍾20千米(約=1200公里/小時)
因此,選b)
⑷ 汽車的速度大約是每小時多少千米
汽車的速度大約是每小時80千米到140千米左右。汽車速度大約每小時多少千米要具體問題具體分析。如果客觀情況都允許的話,汽車每小時能跑180千橡鍵米到200千米左右,但是梁嘩巧我們在現實生活中開車,每小時跑的速度不能夠達到這么快。就比如說,我們駕駛一輛小型汽車行駛在道路上,儀表盤會有一個實時速度的顯示蘆孫,而這個數值是波動、變化的,速度是波動的,路況實際很復雜多變,並且還存在阻力等因素,所以我們只能進行大體估算。 因此,汽車的速度大約是每小時80千米到140千米左右,但是,實際當中,因為有種種客觀因素的剋制,實際上跑不到最高時速。正常情況下,普通公路上,一小時的平均時速一般為60KM/h;高速公路上,一小時的平均時速一般為100KM/h,高速公路最高不能超過120KM/h;國道的話,一般是70KM/h,限速為80KM/h;繁華市區,不塞車的情況下,40KM/h。
⑸ 轎車的最高速度一般是多少
一百多是可以的QQ極限也過百了,好的車子200左右,一般好的車子250電子限速的,再好的就是法拉利等,300多碼,一般的路泡不到的
⑹ 汽車在高速上行駛時,最高速度能達到多少
汽車在高速行駛最高車速不得超過120m/s。我們知道在高速行駛的過程中超速是違法行為,嚴重對安全不負責任的行為,遵守交通安全是我們每個人必須遵守的交通安全規則,特別是在高速車流量比較大,車速比較快的道路上開車,不僅要注意車速還要注意車的穩定性,不要頻繁變道,交通安全靠大家共同遵守。那麼在日常高速交通行駛過程中還行該注意哪些規定呢,首先,駕駛機動車行駛在高速公路上不要超速行駛。其次,駕駛機動車行駛在高速公路上不要佔用應急車道,應急車道是對那些道路搶修以及事故處理的警車和救護車用的車道。最後,駕駛機動車行駛在高速公路上不要跟車,我們知道在高速公路上跟車是非常危險的行為,特別是對於一些大貨車,貨車司機視線不夠清晰,一旦剎車
第三,駕駛機動車行駛在高速公路上不要跟車,在高速公路上保持一定的車距是很有必要的,因為高速車速比較快,行駛過程中如果遇到急剎車,車距不夠造成重大安全隱患是非常危險。
⑺ 世界上跑得最快的汽車一分鍾能跑多少千米
正常高速限速120km,也就是每小時120000m
每小時60分鍾,每分鍾60秒,一個小時也就是3600秒!120000m除以3600秒,等於每秒33.3米,這個就是高速正常行駛速度,每秒33.3米
⑻ 汽車最高時速多少
一般私家車最高時速在160碼左右。一般小汽車最高時速設置在180碼以下,高檔進口小汽車可跑到250碼的速度,高檔進口跑車可跑到350碼。
汽車運行速度,汽車執勤總時間(含行車時間和停駛時間)內的平均時速。它是衡量汽車使用效率和運輸效率的重要指標。其高低取決於汽車平均技術速度(行駛時間內平均時速)的快慢和停車時間的多少。
汽車行車速度是指汽車在單位時間內駛過的距離,簡稱車速,常用單位是公里/小時或米/秒。
汽車行車速度是描述交通流的三個參數之一,在交通流理論的研究中佔有重要地位。汽車行車速度也可泛指機動車行車速度。為適應不同用途,汽車行車速度主要有地點車速、路段車速和設計車速之分。
地點車速 汽車通過道路某指定地點的瞬時速度。
一組地點車速觀測值的算術平均數為平均地點車速。地點車速廣泛應用於交通工程中,是制訂道路設計車速,設置交通控制設施,確定交通管理方法,採取交通改善措施及其經濟分析,探索各型汽車速度發展趨勢,評定道路交通設施、交通管理及改善措施等的交通效果的依據。