長安汽車行業利潤大概多少

Ⅰ 【汽車人】規模質量雙增長，長安堅定邁向國際化

海外運營，將以新能源和傳統車型並重的方式開拓。而新能源一直都是征戰的重點，長安「海納百川」計劃貌似在運營層面安排了很多，但實際上，真正的底氣仍是技術資產。

技術資產包括電池技術、原力電動、強化新型動力電池技術和氫燃料電池的開發。值得一提的是，長安對電池PACK有具體指標，2025年有望形成PACK生產能力70萬套。這裡面有相當一部分是對應海外需求。

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Ⅱ 長安汽車2021年營收超1000億元，凈利潤35.52億元

公司董事長朱華榮先生，董事、 總裁 王俊先生，董事、總會計師、董事會秘書張德勇先生和獨立董事楊新民先生出席本次業績說明會。

業績與銷量雙重增長 自主板塊勢頭強勁

4月27日晚間，長安汽車公布2021年年報，公司實現營業收入1051.42億元，同比增長24.33%；歸母凈利潤35.52億元，同比增長6.87%；扣非後凈利潤16.53億元，增幅150.85%，每股收益0.47元，資產總額達1354億元。

4月28日晚間，長安汽車公布2022年一季度業績報告，公司實現營業收入345.76億元，同比增長7.96%，環比增長33.28%；歸母凈利潤45.36億元，同比增長431.45%；扣非歸母凈利潤預計22.70億，同比增長215.24%，每股收益0.59元。

營業收入加速增長，盈利能力持續提升，這與長安汽車多年來持續滿足用戶需求，不斷豐富產品譜系，持續產品煥新等密不可分，也使得長安汽車駛入既有規模又有效益的發展快車道，呈現出產銷兩旺的喜人景象。

2021年，長安汽車批售230.1萬輛，同比增長14.8%，連續三年實現穩定增長；市佔率達到8.8%，同比提升0.8個百分點，行業排名第四，同比提升1位。尤其是自主板塊增長勢頭強勁，其中長安乘用品牌創下歷史新高，銷售96.6萬輛，同比增長20%；歐尚品牌規模重回20萬輛級，同比增長49%；新能源汽車銷量首次突破10萬輛，同比增長超200%；海外市場批售10.4萬輛，同比增長114%。

長安汽車能取得這樣的成績，實屬不易。今天春天，在「缺芯少電」和疫情反復的沖擊下，資源保供成為了整個汽車行業的核心工作，長安抗擊疫情，搶抓物資，全力以赴保障市場需求。長安全體員工共同努力，克服困難，努力實現對用戶的承諾，充分彰顯百年長安的實力與擔當。

持續構建核心競爭力 發展態勢不斷向好

長安2021年度及2022年一季度經營效益與銷量雙重增長，已既有規模、又有效益、還能可持續發展。分析背後的原因，這其實是源自於長安汽車在成長性、盈利性和創新性三個維度上面實現了突破與超越。

首先，長安汽車成長性不斷向好，擴張的動能持續提升。長安汽車持續打造經典產品， CS75 PLUS、逸動PLUS、第二代CS55PLUS上市後均迅速成為各自細分市場的爆款產品；UNI序列銷量已突破23萬輛，UNI-K iDD、UNI-V一經推出，便受到用戶追捧。

其次，長安汽車盈利性不斷向好，發展質量步入良性通道。產品效益不斷改善，產品盈利能力顯著提升，2021年長安汽車綜合毛利率已達16.6%，同比提升1.9個百分點。長安一如既往採取穩健財務策略，降低未來成本壓力及風險，堅持研發投入低資本化率，近三年均低於30%。

再次，長安汽車創新性不斷向好，高質量發展的動能更加強勁。2021年，長安汽車研發投入同比增長了24.3%，其中，新能源投入同比增長60%，軟體+智能化投入同比增長89%。同樣在去年，長安汽車實施了核心員工股權激勵，覆蓋1600餘人，授予股票近億股，員工出資近7億元，員工利益和公司發展緊緊地捆綁在了一起。

未來已來，君子不器。長安汽車將繼續推進技術創新、營銷創新、組織創新等，進一步破除發展障礙，不斷提升運行效率，持續構建面向未來的核心競爭力。

加速向新能源、智能化轉型，未來更可期

2017年，長安汽車發布第三次創業-創新創業計劃，加速向智能低碳出行公司轉型，加快邁向世界一流車企，發布新能源戰略「香格里拉計劃」和智能化戰略「北斗天樞計劃」，第三次創業至今已迭代至5.0版。

謀而後定，行且堅毅。明確了大的發展戰略之後，長安汽車定下循序漸進的發展目標，到2025年，總銷量達到400萬輛，其中長安品牌300萬輛，新能源銷量達到105萬輛，佔比達到35%；到2030年，長安汽車銷量達到550萬輛，其中長安品牌450萬輛，新能源銷量達到270萬輛，佔比達到60%，海外銷量佔比達到30%；並且，長安要在2027年實現碳達峰，2045年實現碳中和。

想要實現上述目標，離不開長安汽車的深謀遠慮與持續精進。尤其在當下，新能源汽車的發展已成行業共識和大勢所趨，長安汽車搶抓行業發展新風口，加速布局新能源。

品牌方面，長安注重品牌的創新與年輕化，將持續進行品牌煥新，目前已經推出全新高端品牌阿維塔，前陣子又發布了全新數字純電品牌長安深藍。未來，長安還將進一步優化UNI序列、長安乘用車、歐尚、凱程品牌戰略及定位，全面向電氣化及電動化轉型。

技術方面，長安已經在「大三電」及整車集成方面積累了深厚的技術沉澱，還將打造智能電動數字超級平台。未來，長安將進一步夯實新能源汽車核心技術能力，這其中包括持續強化能耗集成設計，降低整車能耗，達到行業領先水平；突破800V高壓、電力電子融合等技術，在800V電驅平台上，匹配高倍率快充電芯，實現充電5分鍾續航150-200公里；突破電池底盤一體化集成技術、加速（半）固態電池研發與產業化；未來，長安在氫燃料電池領域的研究值得期待，長安在努力打造「低氫耗、高能效、高安全」的燃料電池技術及產品，實現多場景減碳、產業綠色升級。

產品方面，長安將繼續提高產品競爭力，在保持燃油車競爭優勢的基礎上，持續大規模、高頻率投放8款新能源產品，包括C385、C673、阿維塔E11、LUMIN以及UNI序列混合動力車型，都將陸續上市、上量。到2025年前，長安至少還要推出26款新能源產品。

資源保障方面,長安具備強大且完善的資源保障體系，可以為企業實現戰略目標保駕護航。長安實施組織優化與重構，推進「小總部+事業群+共享平台+孵化創新」組織改革，形成矩陣式、扁平化管理模式；長安將持續優化人才隊伍建設，加大支撐戰略轉型人才儲備。

凝心聚力，砥礪奮進。未來，長安汽車將以新能源賽道為契機，全面加速向智能低碳出行科技公司轉型。到2025年，長安預計在新能源、智能化、科技創新、數字轉型等重點領域投入超800億元，加快構建轉型領域核心能力。正如董事長朱華榮所言，「中國汽車品牌已經不再是旁觀者或者簡單的跟隨者，而是已經成為並跑者甚至引領者。」

@2019

Ⅲ 一輛長安新貨車利潤多少

3-5萬之間。長安汽車的利潤率通常在30%左右。對於新貨車來說差不多利潤也在這個范圍之內。當然，也要根據銷售的總體價格進行計算。