汽車線束哪個崗位好

1. 是汽車線束工作好還是銷售工作好 分別的利弊是什麼

其實每個人的工作態度是不一樣的。但是看你對這兩種工作的愛好。如果你喜歡汽車限速，那麼你就干這個工作，無論你干什麼都要。都要愛惜這份工作就是銷售工作。也還可以，不過銷售工作踏實需要動腦子的這兩種工作是不一樣的，一個是體力勞動，一個是腦力勞動。如果你覺得你的體力夠的話，你就選擇前者，如果你覺得你的腦子非常聰明，那你就選銷售工作比較好。這就要看你自己的個人愛好啦。

2. 汽車線束活好不好乾

不好乾。

所有汽車設計工程師中最苦最累的無疑是線束工程師，從開始的原理，3D，2D設計中會不斷的遇到各種各樣的問題。

3D布線設計，從來沒有聽說過哪個OEM場總布置會去布線束，線束從來都是從已經布置好零件中去布線，留給自己的布線空間總是小之又小，可憐的是，凍結時間擺在那裡，線束總是在別人布置好了後再去布線。任何一個零件改變後，不可避免的又要去動線束。

原理設計

線束工程師又要去求各個系統的大爺們及時給其單元原理，介面定義給我們。遇到那種動不動就說和某某項目一樣的，那真的是萬分操蛋，尤其可恨的是有的系統變來變去，一個配置一種定義，簡直是慘無人道。

2D設計的時候，最最無奈的是車型配置雜亂無章，導致一個配置一個圖好，簡直是不要不要。想想其他系統，一個項目就一個零件，不管你配置怎麼變，對於我來講要麼有，要麼沒有，甚至多個項目還是一樣的零件，簡單至極。而線束呢，一個配置一個零件號，整車上線束種類又多，作為一個線束工程師，當項目配置車型多時，三、四十個零件那是非常普遍的。

3. 汽車線束操作工難學嗎

汽車線束操作工不難學。

汽車線束是汽車電路的網路主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接後，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等。

以線束捆紮形成連接電路的組件。線束產業鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束製造和下游應用產業，線束應用非常廣泛。

排列：

在排列線束前要事先繪制線束圖，線束圖與電路原理圖是不一樣的。電路原理圖是表述各個電氣部分之間關系的圖像，它不反映電氣件彼此之間怎樣連接，不受各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間距離的影響。而線束圖則必須要顧及各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離，也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的。

線束廠的技術員根據線束圖做成線束排線板後，工人就按照排線板的規定來截線排線了。整車主線束一般分成發動機（點火、電噴、發電、起動）、儀表、照明、空調、輔助電器等部分。

有主線束及分支線束。一條整車主線束有多條分支線束，就好像樹桿與樹枝一樣。整車主線束往往以儀錶板為核心部分，前後延伸。

4. 汽車線束好乾嗎

這個主要看線束保護劑的質量，線束保護劑的變乾的速度一般很快的。上光性很好。

5. 汽車線束哪個崗哪個崗位好

咨詢記錄 · 回答於2021-10-21

6. 汽車線束比電子廠累嗎

汽車線束操作工累。

線束工廠需要吸收客戶的圖紙與要求，轉換成內部的BOM與切線卡，這時候項目就給你卡時間了，比如兩周之內完成，但是看看時間根本不夠，只能沒日沒夜的加班。其次一般線束的BOM的材料有一千多個，那是常見的事，工廠必須保證這么多材料在規定的時間內在裝配之前到達。

配置不斷的變，一天一個樣。月底要上市，月中配置都在變，對於其他系統來講，就是一個零件的增減的問題，而線束不光零件要增減，圖紙也要改。

難度是視工作崗位而分的。因為線束操作工也分很多崗位的，有些崗位對視力要求高，如壓端子、選線；但也有些步驟不需要，如纏膠帶、分線。

常用：

汽車線束內的電線常用規格有標稱截面積0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線（日系車中常用的標稱截面積為0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米），它們各自都有允許負載電流值，配用於不同功率用電設備的導線。

以整車線束為例，0.5規格線適用於儀表燈、指示燈、門燈、頂燈等；0.75規格線適用於牌照燈，前後小燈、制動燈等；1.0規格線適用於轉向燈、霧燈等；1.5規格線適用於前大燈、喇叭等；主電源線例如發電機電樞線、搭鐵線等要求2.5至4平方毫米電線。

這只是指一般汽車而言，關鍵要看負載的最大電流值，例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則是專門的汽車電線單獨使用，它們的線徑都比較大，起碼有十幾平方毫米以上，這些「巨無霸」電線就不會編入主線束內。

7. 汽車線束和電子廠哪個好，女孩干哪個比較輕松

汽車線束比較好，因為買車的比較多，也會越來越多，我覺得很有發展前途，要說輕松我覺得沒有那一樣輕松
，用心去做

8. 汽車線束是什麼工作

汽車線束屬於技術性工作崗位，主要的工作內容是負責汽車線束生產工藝的編寫，並確保供應商按照相關技術標准開發零件。此外，還需協助專業經理參與生產內部事務的處理。

其工作內容主要包括：

1、負責汽車線束的標准制定，並使汽車線束流程規范化。

2、負責汽車線束國產化工作的推進。

3、確保供應商按照DPCA-PSA標准提供零件。

4、負責線束生產工作現場的監督與指導，並不斷優化工藝流程。

5、對零件以及裝車缺陷進行分析並提出可行性建議，協助其他工作人員共同督促供應商的彌補整改行動。

6、收集並編寫相關技術文檔，對項目進行經驗總結與匯報。

功能介紹

在現代汽車上，汽車線束特別多，電子控制系統與線束有著密切關系。有人曾經打了一個形象的比喻：如果把微機、感測器與執行元件的功能用人體來比喻，可以說微機相當於人腦，感測器相當於感覺器官，執行元件相當於運動器官，那麼線束就是神經和血管了。

汽車線束是汽車電路的網路主體，連接汽車的電氣電子部件並使之發揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的。

都是由電線、聯插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應規定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，並要排除電器短路。

9. 有誰在汽車線束廠工作過，裡面普工都只能站著工作嗎知道的說下

在汽車線束廠工作，裡面普工有坐著的，也有站著的，需要根據員工的工作類型具體而定。汽車線束廠的主要工作是對線束進行組裝。

在汽車線束廠工作的員工具有較好的發展前景。轉正後工作的越久工資會越來越高，但是員工剛開始進去可能工資會低一點。在汽車線束廠工作的員工各項待遇相較以前有所下降，但總體上仍高於一般企業包括機關事業單位，應該處於當地工資待遇的高層水平。

(9)汽車線束哪個崗位好擴展閱讀：

在汽車線束廠工作的相關說明：

1、熟悉了解汽車線束廠的經營性質、生產產品流程、生產環境。

2、熟悉汽車線束廠的崗位工種及各種崗位的工作職責和工作要求。

3、學習掌握汽車線束廠的各項規章制度、勞動紀律，尤其是重點了解掌握自己從事的崗位必須勝任的工作任務要求及評定標准等。

4、要善於抓住機會，爭取做好自己能做好的事情。別人拒絕做的事情不一定就很難做，至少是別人不敢做，自己敢做，沒人有資格可以指手畫腳。

10. 線束操作工新手好乾嗎

線束車間的活不好乾。汽車線束廠的主要工作是對線束進行組裝。在汽車線束廠工作的員工具有較好的發展前景。轉正後工作的越久工資會越來越高，但是員工剛開始進去可能工資會低一點。

在汽車線束廠工作的員工各項待遇相較改革開放時期有所下降，但總體上仍高於一般企業包括機關事業單位，應該處於當地工資待遇的高層水平，所以還是很景氣。

(10)汽車線束哪個崗位好擴展閱讀

在汽車線束廠工作的相關說明：

1、熟悉了解汽車線束廠的經營性質、生產產品流程、生產環境。

2、學習掌握汽車線束廠的各項規章制度、勞動紀律，尤其是重點了解掌握自己從事的崗位必須勝任的工作任務要求及評定。

3、爭取做好能做好的事情。別人拒絕做的事情不一定就很難做，至少是別人不敢做，自己敢做，沒人有資格可以指手畫腳。