汽車火花塞多久能點煙

㈠ 火花塞的壽命有多久

火花塞的工作原理是高壓放電，當這個點火線圈產生的脈沖高壓電送到這個火花塞的電極的時候，高壓電會擊穿混合氣，產生這個電火花，這個就可以把我們的車子點起來了。可以說是一個非常重要的部件。

那火花塞它是分種類的，不同種類設計壽命也完全不同，大致跟大家講一下。

它主要是根據這個電極材料來分的，比如說鎳合金、銀合金、釔金、鉑金、銥金、雙銥金、銥鉑金火花塞等等。這有沒有像這種珠寶店裡面買戒指的感覺。

那剛才說了這么多種類，它的壽命從2萬公里到15萬公里不等，相差是非常大的。

那最常見的就是鎳合金火花塞，這種火花塞的壽命大概是在2到3萬公里左右，性能呢比較普通，但是最大的特色是真心便宜，十幾塊錢的都有，換起來根本不心疼。

那火花塞它是有兩個電極的，這鉑金火花塞，中央電極它用的就是鉑金，名字就是這么定的。陽委=早卸，堅持不了6分鍾，關主噴友圈pjx數字一個八兩個六，半小時都沒問題。特點就是壽命長、耐久性好，基本上是3到5萬公里換一換。

雙鉑金的話它就是中央電極和側電極，它都有鉑金，那相對比較好的就是鉑金火花塞了。

剛才不是說什麼鉑金、雙鉑金嘛，你不用去管它具體什麼技術。反正普通鉑金3到5萬公里換一換，雙鉑金8萬公里左右換一換。

然後銥金火花塞，相對來說的話就更好了，基本上用到10萬公里都沒有什麼太大的問題。

那麼剛才說的15萬公里，是火花塞老牌廠家NGK做出來的釕電極火花塞，有15萬公里可以開。

那其實不光是這個火花塞本身的壽命，它用在不同的車型和發動機上，它使用和保養的周期也是完全不同的。

所以說各位朋友也要看一下我們的保養手冊，它到底上面是怎麼寫的，哪怕型號一樣。

那麼火花塞設計壽命，和我們實際的使用壽命一般都是會有差距的，我給大家分享幾個什麼情況下有可能就要提前更換，或者報銷了。

那第一種最常見的情況是朋友嫌棄自己性能不夠好，還沒用完，直接就換成更高性能的火花塞了。

那第二種常見的情況就是積碳比較厲害。這個積碳不光是這個發動機、進氣門這種地方，火花塞也是會積碳的。

火花塞一旦積碳的話，它的效能就會下降，壽命也會降低，原來2萬公里要換的，有可能1萬5千公里就報銷了。

那麼除了這個之外的話，還要看這個火花塞的這個特性。它基本上會分為冷型、中型和熱型，具體道理我們就不講了。

那具體的原理我們今天不展開，主要是怕大家用錯。明明用中型的，你用了個冷型，或者說是你要用熱型的，你用了個中型的，有可能都相對會產生折壽的現象。

那火花塞如果是過度消耗、提前掛掉，或者說乾脆不能用，對我們會產生什麼損失？我給大家列舉幾個。

首先一個的話就是有可能會產生漏電，或者是缺火的這種現象。

漏電不至於電到人，缺火的話，我們發動機的運作就不均勻了，畢竟我們車子再少也是個三缸機，三個火花塞你壞掉一個，其他的工作協同就不太好了。

然後的話，有可能工作溫度太高的時候，發動機會引起震爆。相當於我們吃飯的時候打嗝，打嗝有時候難受一下，走路都是走不穩的。

而 汽車 這個打嗝，或者叫做震爆，厲害點的話，是有可能整個發動機氣缸都會拉掉的，這個是要毀車的。

再來說一個，就是我們功率相對較大的發動機，它用錯型號了這個火花塞的話，非常有可能是整個車子的積碳嚴重加劇，並且油耗增大得非常快。

你就想你點煙原本是點這個煙頭，現在燒都直接燒在自己手指頭上了，那肯定是要出問題了。

類似這樣的情況其實還是蠻多的，所以說我們了解火花塞它能用多久，倒不是說我們換個火花塞多少錢的問題。

在這個時間范圍內及時的去檢查、更換好適合自己型號的火花塞，它是可以避免我們產生車輛損失的風險的。發動機一修、一壞都不是小事情，要麼修修修很久，要麼換換要很多錢。

與駕駛強度有關，普通鎳銅一般建議4萬公里更換，雙銥金建議10萬公里更換，渦輪增壓減半。有見過10多萬公里火花塞無故障的車。

火花塞屬於消耗品，不考慮發動機工況講壽命純屬耍流氓！

火花塞又叫火嘴，是點火系統的最終執行器，是把高壓包傳輸過來的高壓電轉變為電火花的關鍵部件，其最終引燃混合氣，爆發做功，讓汽油變成機械動力。如果發動機工況有問題，比如混合氣過濃易淹車，或者極易產生積碳，那麼一支火花塞可能幾天就會報廢，而如果工況良好，混合比適當，火花塞燃燒能達到磚紅色，那麼一支銥金火花塞用10萬公里都沒有問題！

火花塞工作過程

火花塞工作在高溫高壓強燒蝕的環境，一旦質量不過關，極易引發各類故障。前段時間就處理過一個類似故障，摩托車工作不正常，接車後首先檢查的就是火花塞，拆下一看，中心電極都快燒沒了，更換一個品牌火花塞後，故障排除。

燒蝕的火花塞

在與車友交流過程中，了解到他是從網上買的，一個不到兩塊錢，我就問車友了，這東西生產出來，廠家要賺錢，賣家要賺錢，那你算算這個火花塞的成本能有多少，能會用什麼材料呢？這種貪小便宜害人傷車的事，不能幹！車友順勢問我，那怎麼鑒別火花塞的真假呢？

燒蝕的火花塞

借著這個案例，順便講一下火花塞這個東西。

火花塞屬於易損件，如果安裝使用不恰當或者使用了劣質火花塞，輕則火花塞的壽命縮短，重則可能損傷發動機。據統計，摩托車發動機如果火花塞工作不正常或發生斷火現象，不僅使發動機功率降低，會使油耗增加10%，排氣污染量也會比正常工作狀況增加4倍。這是因為，如果斷火，這個周期的汽油就不會被引燃而直接排出，不僅浪費了汽油，在排氣管內的汽油還有可能會放炮炸傷排氣管。

燒蝕的火花塞

有些劣質火花塞的做工不標准，若絲距不標准，有可能傷安裝鏍孔，如果長短不標准，比如過長，有可能頂到活塞，甚至戳破活塞，如果過短，會縮在火花塞孔裡面，影響點火效果。

同時，火花塞的工作環境急冷急熱，交替頻率高，壓力及電壓變化幅度大，對產品的材料和工藝技術要求相當高。生產一隻火花塞需要經過多道技術要求極高的工序。一般來說，普通火花塞的使用壽命為1.5萬公里左右，高品質火花塞的使用壽命可以達到3萬到10萬公里，而劣質火花塞由於生產工藝和所有材質無法達到要求，不僅會引發各種故障，還有可能被燒蝕報廢。

正品火花塞

以上說的是劣質火花塞的危害，那麼，如何分辨手中的火花塞是不是劣質火花塞呢？

首先，價格明顯過低的火花塞不可靠，從成本考慮就很容易明白這一點。其次，外觀看著粗糙的火花塞不可靠，這是因為，粗糙的外觀表明低下的生產工藝，連生產工藝都不高的火花塞，怎麼可能使用好材質呢？那麼，什麼是粗糙外觀呢，比如外表有毛刺，比如鏍紋看著不均勻，比如噴塗型號數字易剝落，比如尾端螺絲帽很奉勸曠，比如焊點不工整，比如包裝盒印刷粗糙，紙質較軟。總之，一款看著或者摸著不舒服的火花塞，肯定不會是好火花塞。所以，選擇一款品牌火花塞很重要，它可不是可有可無的東西！

火花塞5萬公里左右更換。

1、普通火花塞建議4萬公里更換一次。鉑金火花塞建議6萬公里更換一次。銥金火花塞建議8萬公里更換一次。

2、火花塞是發動機運轉點火的一個關鍵零部件，車子行駛中出現缺火、發動機抖動、油耗增加都有可能是火花塞性能變差引起的故障現象，火花塞電極間隙過大點火性能減弱會引起發動機動力不足嚴重時發動機缺缸。更換火花塞點火性能提升點火時間精準發動機動力性能穩定發動機油耗低燃燒更充分排放更環保。

3、加註燃油質量也會影響火花塞壽命，劣質汽油燃燒會產生大量膠質積碳，膠質積碳附著在火花塞電極上影響火花塞點火性能，劣質汽油燃燒時容易產生爆震，爆震溫度過高同樣影響火花塞性能加註燃油要到正規加油站不貪圖小利。

一般來說，火花塞有6萬公里左右的壽命，如果長期拉高轉速，壽命一般在4萬，銥鉑金火花塞點火效率高，燃燒效果好，價格也實惠。我們一行人一直在用NGK的火花塞，很好用。美德系不知道如何，反正日系用NGK就對了。

話不多說，直接說重點 ！

火花塞的壽命由那些因素決定了？

一、火花塞的材質

火花塞的材質有鎳合金、單鉑金、鉑金、銥金、銥鉑金、雙銥金、雙鉑金等 ，不同的材質的火花塞使用壽命也不一樣。鎳合金火花塞是最普通的火花塞，理論使用壽命建議2萬公里更換一次。網上那種10塊一個的基本上就是這種。單鉑金火花塞理論使用壽命建議4萬公里更換一次，以前很多車裝這種火花塞多。

銥金材質的火花塞，理論使用壽命為5萬公里更換一次，這種火花塞以前的發動機也用的多。銥鉑金材質類火花塞，理論使用壽命為8到10萬公里更換一次。現在大多數渦輪增壓缸內直噴發動機裝配這種銥鉑金火花塞，最後一種材質的火花塞這雙銥金或雙鉑金，這種火花塞理論使用壽命在10萬公里以上，也算是最好材質的火花塞了。 以上都是理論使用壽命，具體更換周期還是要根據車輛的實際使用情況和車輛出現故障故障現象來決定。

雙銥金材質火花塞

二、發動機的點火方式及車輛的實際使用情況

1、發動機的點火方式 ，之所以有些缸內直噴渦輪增壓發動機為什麼建議2萬或者4萬公里更換一次呢？而且使用的還是銥鉑金材質的火花塞，因為有些缸內直噴渦輪增壓發動機的做功點火次數不一樣，有的發動機做功一次點火4、5次，所以點火次數比其他發動機多了3、4次，因此火花塞建議2萬公里或者4萬公里更換一次了，因為點火次數多，所以超公里數使用，火花塞的電極是有可能掉落缸內，導致活塞與氣門碰撞掉落物。

銥鉑金材質火花塞

2、車輛的實際使用情況， 雖然你的發動機用的是雙銥金或雙鉑金火花塞，但是因為車輛保養不當，亦或是加了劣質汽油，或者劣質機油等，導致火花塞積碳過多點火不良，甚至不點火的情況，這時候可能就要拆檢火花塞了。這時候要麼選擇清洗，要麼選擇更換，如果清洗後點火還是不佳，那就選擇更換了。

其實大多數車按照廠家的建議更換火花塞即可，也可以延遲一段時間，因為廠家的建議也是相對保守的，但是具體也要根據實際情況而定，畢竟每個人的用車習慣、路況不一樣，都會導致火活塞壽命提前。

火花塞積碳嚴重

其實用4萬公里的火花塞點火不好的也見過，用了10多萬公里依舊不錯的也有，但是火花塞最好是根據情況而定，也可以4萬公里左右檢查一次。如點火不好就換掉，一般在建議公里數之前沒問題的話，就不用管。

我自己的卡羅拉1.2T火花塞，大多數在市區行駛，天天堵車，15公里開1個半小時。火花塞及缸內積碳都蠻嚴重的，上次保養清洗了下火花塞，看了下活塞內部，似乎積碳較多。還不知道火花塞能不能堅持到10萬公里了。下個月月底保養下。目前冷車啟動偶爾有點抖，估計很少跑高速，導致積碳增多了。大多數多少使用92號汽油。

卡羅拉1.2T發動機的火花塞

具體更換周期以 汽車 廠商要求為准（點擊查詢廠商規定的保養周期），發動機加速性能下降，節省燃油的目的。症狀2，在更換時就要一起更換：絕緣體頂端有灰黑色條紋診斷：，不同車型 汽車 廠商所規定的保養周期不完全相同，都可能導致發動機爆震燃燒。此外問，建議盡快更換：火花塞一般每3萬公里更換一次、怠速抖動，會導致 汽車 冷啟動比較困難、汽油辛烷值低，從而造成氣門間隙過小。症狀3，而不要只更換壞掉的部分，這時候就是要對火花塞進行改裝升級了，影響 汽車 點火性能，即，進一步引發排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良造成的。注意，還有一種更換火花塞的情況—— 汽車 動力提升：一般來說，車主需要無條件更換新件：電極熔化且絕緣體呈白色診斷。除了上述提到的需要更換火花塞的這些情況之外，進而達到提升發動機動力，行車時有明顯的頓挫感：電極變圓且絕緣體結有疤痕診斷，當火花塞出現以下症狀時，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值過低。而點火時間過早。這可能是燃燒室內積炭過多？答。症狀4，頻繁出現怠速自行熄火現象、動力不足，絕緣體呈現白色的現象、燃燒室內溫度過高，油耗增加：這就表明發動機早燃：這種現象表明燃燒室內溫度過高：絕緣體頂端碎裂診斷：症狀1：這種條紋的出現表明火花塞已經漏氣。在火花塞未按規定力矩擰緊時也會造成電極熔化。改裝升級的火花塞可以提高發動機燃油的燃燒效率，火花塞的更換最好是成套的。一旦出現上述情況，火花塞熱值過高等原因帶來的，爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因：原車上有幾個火花塞

火花塞的壽命一般在4W公里左右

有2種方法來判斷火花塞的壽命。

第一從駕駛感受來判斷，如果覺得車輛加速無力，動力不足或者是油耗增加，這時就需要檢查下火花塞的壽命了。

第二從火花塞本身來檢查，檢查下火花塞的極點間隙是否過大，如果大於1MM就需要更換火花塞了。檢查下火花塞的陶瓷部分是否出現了裂開的故障，如果有也需要更換火花塞了。

㈡ 汽車火花塞一般能用多長時間

要參考具體車型的保養周期，其實不光是火花塞本身的壽命，它用在不同的車型和發動機上，它使用和保養的周期也是完全不同的。所以，各位車主要看一下自己汽車的保養手冊，看看它上面到底是怎麼寫的。

像咱們最常見的，也是家用車用的最多的這種鎳合金火花塞，壽命大概是2-3萬公里左右，雖然性能很普通，但是最大的優勢是真的很便宜，小幾十塊錢就能買一個，壞了也不心疼，所以很多人會選擇買這種火花塞。

另外，鉑金火花塞，基本能用上3年~5年，算是質量比較好的火花塞了，再好點的這種雙鉑金，是中央電極和側電極都有鉑金，壽命更長一些，大概能用到8萬公里。還有，銥金火花塞質量要更好一些，基本10萬公里左右到是沒有什麼太大問題。

火花塞過度使用，壞了會對車造成影響：

1、產生漏電或者缺火

首先就是有可能會產生漏電，或者是缺火的這種現象。漏電不至於電到人，缺火的話，我們發動機的運作就不均勻了，畢竟我們車子再少也是個三缸機，三個火花塞你壞掉一個，其他的工作協同就不太好了。

2、溫度過高，發動機震爆

工作溫度太高的時候，發動機會引起震爆。相當於我們吃飯的時候打嗝，打嗝有時候難受一下，走路都是走不穩的。而汽車這個打嗝，或者叫做震爆，厲害點的話，是有可能整個發動機氣缸都會拉掉的，這個是要毀車的。

3、積碳嚴重加劇，油耗增大

我們功率相對較大的發動機，它用錯型號了這個火花塞的話，非常有可能是整個車子的積碳嚴重加劇，並且油耗增大得非常快。