汽車缸墊壞了能用多久

1. 汽車缸墊壞了會怎麼樣

車況:2015款野馬，發動機型號H，7年行駛13萬公里，無重大事故。

描述:Mustang2015，發動機氣缸墊燒壞。

氣缸墊損壞會導致發動機溫度過高，功能下降，要及時更換，否則容易損壞氣缸蓋，導致氣缸蓋報廢，冷卻液進入燃燒室。

發動機墊片燒損的注意事項、檢測安裝和操作過程

1.發動機氣缸墊燃燒的幾個原因:

氣缸蓋螺母緊固不均勻導致氣缸墊燃燒

在擰緊螺母的過程中，沒有從中間向左右錯開固定，使用不同扭矩的扳手。擰緊力超過最大值，導致氣缸蓋產生裂紋，導致缸體與氣缸蓋結合壓力不足，結合面密封不良，局部扭矩小，高溫高壓氣體從間隙沖出，燒壞氣缸墊。

2.氣缸蓋和發動機缸體之間不平整的結合面會導致氣缸墊燃燒。

修理和更換零件時，不注意檢查，使氣缸蓋或發動機缸體結合面翹曲變形；導致氣缸墊失去作用，氣缸的密封性變差，高溫氣體會從縫隙中逸出，導致氣缸墊燃燒。

3.使用和裝配不當會導致氣缸襯墊燒壞。

氣缸墊使用時間過長，反復拆裝後，氣缸墊失去彈性。如果不經過處理或更換就重復使用，就起不到很好的密封作用。安裝時，氣缸蓋、氣缸墊和發動機缸體未經清理積碳、污垢和鐵銹就直接安裝，導致氣缸墊密封不嚴，燒壞氣缸墊。

解決方法:更換發動機氣缸墊和機油。在保修期內，4S店將免費更換。過了保修期，4S店的修理更換費用為2400-3000元(含工時)，修理廠的更換費用為1800-2400元(含工時)。

二、發動機氣缸墊燃燒檢測方法:

1.用橡膠軟管檢查氣缸墊的密封性。

啟動發動機，將橡膠軟管的一端靠近耳朵，另一端沿著氣缸蓋和 氣缸體 之間可能密封不良的連接處。如果氣缸墊密封不良，可以清楚地聽到漏氣處的放氣聲。

2.通過觀察散熱器噴霧來檢查氣缸襯墊的緊密度。

打開散熱器蓋，保持發動機怠速運轉，觀察散熱器冷卻液加註口，快速將油門踏板踩到底。突然加速時，如果有水泡不斷從冷卻液中湧出，說明氣缸墊片密封不良。氣泡越多，漏氣越嚴重。嚴重的時候怠速時散熱器口會噴濺。

3.用廢氣分析儀檢查氣缸墊的密封性。

散熱器蓋可以打開，廢氣分析儀的探頭可以放在打開的散熱器蓋上。不要接觸冷卻液。如果在快速加速過程中可以檢測到HC，則氣缸墊密封不良。

總結:氣缸墊漏氣會導致發動機溫度過高，功能下降。應及時更換，否則容易損壞氣缸蓋，造成氣缸蓋報廢，導致冷卻液進入燃燒室。

三。氣缸墊安裝的注意事項和預防

1.氣缸蓋的拆卸應在冷機狀態下進行，嚴禁用熱機拆卸氣缸蓋，以防氣缸蓋翹曲變形。拆卸時應從兩側向中間對稱逐漸松開，分幾次進行。當氣缸蓋與氣缸體結合牢固時，如果取下氣缸蓋有困難，禁止用金屬物體敲擊氣缸蓋或用尖銳堅硬的裝置用力撬氣缸蓋，以防擦傷氣缸體與氣缸蓋的結合面或損壞氣缸墊。

2.安裝氣缸墊時，首先檢查氣缸蓋。平面是平的還是翹的。檢查方法:在機體和氣缸蓋平面上放一把比氣缸蓋長的直尺，用測厚儀測量是否符合要求。否則要打磨平整。

3.所選用的氣缸墊必須與原氣缸規格相同，其表面應平整，無破損、褶皺或因老化而變硬，也不能過厚或過薄。安裝過程中，卷口一側應朝向氣缸蓋。缸口、油路、水孔處的彈性筋必須完好。

總結:經檢測，案例中的發動機氣缸墊是氣缸蓋螺母松動造成的，可根據解決方案直接更換。在我們日常用車中，汽車在保養的時候，可以請維修師傅幫我們檢查一下是否有其他零件松動或者需要更換，避免在使用過程中出現其他故障。

2. 汽車的缸墊損壞了還能繼續開嗎。如果繼續開的話會有什麼症狀。對發動機會有什麼影響。

汽車缸墊壞了不能繼續開了。缸墊壞了，容易油道，水道，氣道，混合，會導致機油里有水，也有可能導致串氣，排氣量不夠，降低發動機速度。

氣缸的優勢

1、對使用者的要求較低。氣缸的原理及結構簡單，易於安裝維護，對於使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識，否則極有可能因為誤操作而使之損壞

2、輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個因素有關，缸徑、電機的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達2000N，在輸出力方面氣缸更具優勢。

3、適應性強。氣缸能夠在高溫和低溫環境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應各種惡劣的環境。而電缸由於具有大量電氣部件的緣故，對環境的要求較高，適應性較差。

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氣缸常見故障：

1、汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠後都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力完全消除。如果時效時間短，那麼加工好的汽缸在以後的運行中還會變形。

2、汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。

3、汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。

4、汽缸在機械加工的過程中或經過補焊後產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生永久的變形。