汽車哪個部分的鋼最好

『壹』 問一下，製造汽車時常用的鋼材料有哪些都用在哪個部位以及這些鋼材料的牌號是啥

在汽車上用的最常見的有以下幾種： 1.1 冷軋普通薄鋼板 冷軋薄鋼板是普通碳素結構鋼冷軋板的簡稱，俗稱冷板。它是由普通碳素結構鋼熱軋鋼帶，經過進一步冷軋製成厚度小於4mm的鋼板。由於在常溫下軋制，不產生氧化鐵皮，因此，冷板表面質量好，尺寸精度高，再加之退火處理，其機械性能和工藝性能都優於熱軋薄鋼板，在許多領域里，特別是家電製造領域，已逐漸用它取代熱軋薄鋼板。 適用牌號：Q195、Q215、Q235、Q275；

符號：Q—普通碳素結構鋼屈服點（極限）的代號，它是「屈」的第一個漢語拼音字母的大小寫；195、215、235、255、275—分別表示它們屈服點（極限）的數值，單位：兆帕MPa（N/mm2）；由於Q235鋼的強度、塑性、韌性和焊接性等綜合機械性能在普通碳素結構鋼中屬最好了，能較好地滿足一般的使用要求，所以應用范圍十分廣泛。
標記：尺寸精度—尺寸—鋼板品種標准
冷軋鋼板：鋼號—技術條件標准
標記示例：B-0.5×750×1500-GB708-88
冷軋鋼板：Q225-GB912-89
產地：鞍鋼、武鋼、寶鋼等by youxia008

1.2 冷軋優質薄鋼板
同冷軋普通薄鋼板一樣，冷軋優質碳素結構鋼薄鋼板也是冷板中使用最廣泛的薄鋼板。冷軋優質碳素薄鋼板是以優質碳素結構鋼為材質，經冷軋製成厚度小於4mm的薄板。
適用牌號：08、08F、10、10F 符號：08、10—鋼號開頭的兩位數字表示鋼的含碳量，以平均碳含量×100表示；F—不脫氧的沸騰鋼；b—半鎮靜鋼，Z—一般脫氧的鎮靜鋼（有時無字母表示）。 例如：08F表示其平均含碳量為0.08%的不脫氧沸騰鋼；由於08F鋼板的塑性好，沖壓性能也好，大多用來製造一般有拉延結構的鈑金件製品。 拉延級別：Z—最深拉延級，S—深拉延級，P—普通拉延級 表面質量：Ⅰ—高級的精整表面、Ⅱ—較高級的精整表面、Ⅲ—普通的精整表面 標記：尺寸精度—尺寸—鋼板品種標准 冷軋板：鋼號—表面質量組別——拉延組別—技術條件標准 產地：鞍鋼、武鋼、太鋼、撫順鋼廠、大連鋼廠、沈陽鋼廠、重慶鋼廠和寶鋼等 1.3 深沖壓用冷軋薄鋼板 深沖壓冷軋薄鋼板多半用鋁脫氧的鎮靜鋼，屬於優質碳素結構鋼。由於它的塑性非常好，具有優良的深拉延特性，所以被廣泛用於需要比較復雜結構的深拉延的製品上。
適用牌號：08A1

『貳』 轎車車身材料到底是鋼更好還是鋁更好

說到汽車的全鋁車身，繞不開、也是最大的特點就是「輕」，不過我們不要以為碳纖維貴用鋁就能多省錢，事實上全鋁車身還有另一個特點就是「貴」，這個不僅僅是材料本身的成本更高，還有門檻更高的製造工藝帶來的成本。所以能用全鋁車身的車型或許到不了超跑的程度，但也談不上什麼「經濟實惠」了。比如當年奧迪的ASF全鋁車架也僅在A8和TT上面有應用，級別更低的車型實在接受不了這個成本，而且最新一代A8也放棄了「全鋁」的概念，在他們覺得合適的地方也還是用上了高強度鋼以緩解高昂的成本。其實很多人一看到「全鋁車身」便以為他們所理解的「車身」全部都是以鋁合金為材料製造的，然而現在所謂的「全鋁車身」中的「車身」指的是車體承重的框架主體結構，也叫做「白車身」。千萬別把白車身與車身覆蓋件混淆，因為車身覆蓋件則一般指車門、前後蓋和翼子板等車輛表面的部件。當然「全鋁車身」中的「全鋁」指的是白車身的主要材料為鋁合金，白車身內的一些影響碰撞安全的重要結構仍會使用高強度高或超高強度鋼。也就是說，「全鋁車身」其實也屬於鋼鋁混合車身，所以，100%鋁合金製造的「全鋁車身」在量產車中是不存在的。

『叄』 汽車車架用的什麼鋼

汽車車架用高強度鋼板，部分關鍵部位採用硼鋼材料，國內生產的汽車是用寶鋼或武鋼的鋼材產品，歐美汽車品牌所用的鋼材比較厚實，車子結實耐用，相應的車身偏重，耗油量大；日韓汽車品牌汽車所用鋼材較薄，整車自重較輕，耗油量也少點，使用成本低。車架是由縱梁和橫梁組成，其形式主要有邊梁式和中梁式兩種，橫梁用來保證車架的扭轉剛度和承受縱向載荷，還可以支撐汽車上的主要部件，邊梁式車架的結構特點是便於安裝駕駛室、車廂及一些特種裝備和布置其他總成，有利於改裝變型車和發展多品種汽車。

『肆』 汽車車身采用什麼鋼材

一般是高強度鋼板，經沖壓折彎等加工，再用激發焊接在一起，部分關鍵部位採用硼鋼材料。
國內生產的汽車一般是用寶鋼或武鋼的鋼材產品。一般來說，歐美汽車品牌所用的鋼材比較厚實，車子結實耐用，但是相應的車身也會偏重，耗油量大。日韓汽車品牌汽車所用鋼材較薄，整車自重較輕，所以耗油量也少點，使用成本更低。

『伍』 汽車車身哪些部位需要高強度材質，為什麼

汽車車身哪些部位需要高強度材質，為什麼，原因很簡單，在發生事故更好的保護乘客的安全，下面小編和大家一起來看一下

目前，熱成型鋼以其強度高、重量輕、節能減排效果好等特點被各大生產廠家廣泛採用。超高強度鋼用於在發生事故時保護乘客。汽車發生碰撞時利用車身的前後部的變形有效地吸收撞擊能量，降低事故發生時人體的減速度；同時乘員艙堅固可靠，確保乘員的有效生存空間。前後防撞梁、車門防撞梁、前後縱梁、中央通道、座椅橫梁、 門檻縱梁、頂蓋橫梁、 A柱加強板、B柱加強板和風窗立柱加強板都是使用高強度材料。

車頂由高強度鋼製成。汽車滾動時，車頂變形較小。ABC柱建在門上，用於連接屋頂和底部。高強度鋼的使用增強了汽車的整體剛度，在一定程度上降低了側面碰撞的風險和傷害。強度最高的部件是汽車的A柱、B柱、地板通道和側面防撞鋼梁。AB柱、地板和側梁是車體最堅固的部分，直接關繫到司機室司機和乘客的安全，其次，車身縱梁、前後防撞梁、C柱強度次之。前縱梁和C柱的強度很強。該部件的主要功能是在車輛受到沖擊後吸收能量，均勻分散車身承受的力，最後，前蓋、四扇門和行李箱的強度最低。

綜上所述就是小編給大家帶來的全部內容了

『陸』 汽車護底碳鋼和錳鋼哪個好

錳鋼好，錳鋼是一種高強度的鋼材，主要用於需要承受沖擊、擠壓、物料磨損等惡劣工況條件，破壞形式以磨損消耗為主，部分斷裂、變形，現在普遍適用於發動機下護板。

碳鋼塑性強，強度低，多用於結構承載上，中碳鋼塑性，強度適中，用於機械傳動，齒輪等等。高碳鋼強度大，硬度大，用於切削刀具，工具鋼。花紋鋼工藝種類繁多，光是手工，光是原理就有很多種，不過機械鍛造和手工的基本原理應該是一致的。

『柒』 汽車車架用的什麼鋼

車架採用高強度鋼板，部分關鍵部位採用硼鋼。國產汽車採用寶鋼或武鋼的鋼材，歐美汽車品牌使用的鋼材比較厚，汽車堅固耐用，對應的車身偏高，耗油量大。日韓汽車品牌鋼材更薄，自重更輕，油耗更少，使用成本低。框架由縱梁和橫梁組成，主要為邊梁式和中梁式。橫梁用於保證車架的扭轉剛度和承受縱向載荷，也可以支撐汽車的主要部件。側梁車架的結構特點是便於安裝駕駛室、車廂、一些專用設備和其他總成，有利於改裝變型車和開發各種車型。