汽車銷售和維修哪個好

❶ 做汽車維修好還是做汽車銷售好

看數據選擇！！

2019年1月中國汽車行業產銷量分析

據中國汽車工業協會統計數據顯示，2019年1月，汽車產銷比上月均呈下降，商用車降幅更為明顯;與上年同期相比，汽車產銷呈較快下降，乘用車降幅高於行業。當月我國整體汽車生產和銷售均出現了超過10%的同比跌幅。但是，新能源汽車逆勢增長，生產和銷售同比增幅均超過100%。

1月汽車產銷同比下降

據前瞻產業研究院發布的《中國汽車整車製造行業需求前景預測與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2019年1月產銷量同比呈現下降，降幅均超10%，大多數車型產銷水平均低於上年同期。2019年1月，中國汽車產銷量分別完成236.5萬輛和236.7萬輛，產銷量比上月分別下降4.7%和11.1%，比上年同期分別下降12.1%和15.8%。包括轎車、SUV在內的多個車型產銷水平均低於上年同期，行業整體呈現出銷量降幅略大於產量的情況。

汽車後市場發展潛力突出 私家車成為汽車維修主體

汽車後市場概述

汽車後市場指的是整車落地銷售後，提供車主所需的一切服務的市場，是汽車產業鏈的有機組成部分，包括汽車銷售領域的金融服務、汽車租賃、保險、廣告、裝潢、維護、維修與保養;日常運行的油品;駕校、停車場、車友俱樂部、救援系統、交通信息服務、二手車等。

汽車後市場包括了產品和服務這兩個部分。後市場細分行業眾多，從最初的基礎維修保養業務發展至今，已經涵蓋了汽車配件供應、汽車維修、汽車後裝、汽車金融、二手車及汽車租賃、汽車文化、汽車專業市場七大細分行業。

汽車後市場構架情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

我國汽車後市場利潤未充分挖掘

借鑒國外成熟汽車市場的發展進程和特點，可以發現汽車產業鏈的價值重心向後市場偏移是汽車行業發展的趨勢。成熟汽車市場產業鏈的價值布局呈「微笑曲線」狀，後市場和前市場的產值比例約為7:3。

我國汽車後市場的發展趨勢

在汽車製造業已進入微利的時代，更多的獲利機會將會在貿易服務領域，即汽車後市場中展開。中國汽車後市場還有很大的發展空間和潛力，但是它的發展也是需要一個過程，在這其中首先是需要對汽車後市場的規章、制度、政策規范化。吸收國外先進的汽車後市場服務技術，再加上符合自身汽車國情的實際，建立中國特色的汽車後市場體系。

1、私家車成為汽車維修的主體，需求向快速化、專業化發展

我國私家車不論在保有量還是消費規模上都處於高速發展階段，可見私家車維修將會是未來國內汽車維修行業的最主要市場，私家車在維修和保養方面將呈現以下特點：大中城市私家車車主購買汽車主要是用於日常工作及休閑，使用頻率非常高，依賴性較強，所以對於維修和保養的快速化、便捷化較為看重。

2、汽車技術含量不斷提高，維修作業方式發生根本變化

隨著汽車技術含量的增加，汽車維修由機械修理為主稍帶一些簡單電路檢修的傳統方式，逐步轉向依靠電子設備和信息數據進行診斷與維修。許多汽車維修設備生產廠商推出最新的專業檢測設備和儀器，為機動車維修行業注入了高科技成分。

3、汽車後市場服務模式呈現多樣化發展。

4、後市場電商滲透率將進一步提升，汽車生活呈現多場景、全平台的發展趨勢

汽車工具類移動應用行業作為連接車主和服務商的橋梁，圍繞汽車生活生態圈的各個場景，給車主和服務商提供平台化服務。

1、未來汽車電商功能將會逐漸融合，車主不同場景的汽車消費、出行需求能由同一平台滿足。

2、覆蓋車主多場景需求的平台，更有利於提高用戶活躍度，增強用戶黏性。

3、未來汽車電商行業將會有幾家汽車生活全場景的平台出現。

❷ 汽車維修和汽車營銷相對比，哪個更有發展前景

汽車營銷與服務專業的就業前景非常的廣泛，對於現今社會的大學生而言，就業前景和其他專業相比已經很好了，那麼下面跟著冠能招生指南小姐姐一起來看看吧！

汽車營銷與服務專業就業方向：

整車銷售、配件銷售、舊車交易、金融貸款、廣告宣傳、購車咨詢、汽車展覽、管理代理、燃料供應、維護修理、美容裝飾、停車租賃、導航支持、意外救援、防盜保安、駕駛學校、汽車旅館、法規咨詢、檢測仲裁、事故分析、保險理賠等汽車服務崗位。總的來說，是在汽車製造、營銷、運行企業，從事汽車技術咨詢、汽車營銷、售後服務、汽車養護等工作。可以說就業方向已經很廣了。

當然，學習汽車一定要去專業的有實訓的學校，實地考察之後再做決定。

❸ 汽車銷售前景好還是汽車維修前景

我認為是汽車維修，據前瞻產業研究院《2016-2021年中國汽車維修行業產銷需求與投資預測分析報告》顯示，自上世紀80年代中國開始出現私人汽車，到2003年社會保有量達到1219萬輛，私人汽車突破千萬輛用了近20年，而突破2000萬輛僅僅用了3年時間。2010年，我國汽車的保有量達到了7000萬輛。據統計2010年9月底，我國機動車保有量達1．99億輛，其中汽車8500多萬輛。每年新增機動車2000多萬輛；機動車駕駛人達2．05億人，其中汽車駕駛人1．44億人，每年新增駕駛人2200多萬人。
從最近召開的全國高級技能人才培養與研討會上獲悉，我國目前技術工人隊伍結構中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發達國家的比例為11:23:49:17， 顯然，我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修熱門專業為代表，被稱為「高級藍領」的高級技工已經成為稀缺資源，「高級藍領」出現斷層的消息屢屢見諸報端。
據預測，我國汽車維修方面中高級技術人才缺口將達到250萬左右，目前，北京、深圳、上海、廣州、長沙等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數據看來，學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業前景非常廣闊。

❹ 汽車銷售和汽車維修哪個好

呵呵，和我有點類似。
做維修身體累，做銷售心裡壓力大。
我之前也在為這兩個崗位左右為難，這兩個崗位我也都做過。我個人認為都有前景，一個是技術出身，一個銷售出身。但不可能一直都幫人家打工。做維修的話，認真做了個5年有了技術（修5年車應該也沒有多少錢），自已和別人一起開個維修廠什麼的。用心做了5年銷售的話（只要不亂花，錢就比較多），也就可以自已搞點其它什麼生意了！
做銷售關鍵是要選個好的4S店，好的汽車品牌。還要有很好銷售方法，和客源。這一樣來，一個月1~~2W都沒有問題.1年下來就有10W了。差的話一個月幾百的也有,就看個人能力了。
做維修的話，前幾年，工資你就別想有多少了，剛畢業，在4S店修一年車，工資也在1000左右，做個3年最後每個月最多也就2500左右，做了7年左右，做大工，一個月就可能在3000-5000。工資比較穩定，去到那都能保持這個工資。

❺ 汽車銷售和汽車維修哪個對我來說更好

銷售賺錢，但是要靠你的銷售能力去，你的維修成績差不代表你的動手能力差，維修靠的是積累經驗，並且你愛干凈，這也是你的優勢，專業的維修是要保持車子干凈的，修車時學一門技術，看長遠發展，銷售的話，也就是干那幾年.你自己把握好了哦