汽車哪個檔位爬坡最有力

對於開車的朋友們來說，檔位的選擇是非常重要鄭凱的，選擇合適的碼渣檔位，才能降低對車輛造成不必要損傷，那麼汽車爬坡用什麼檔位呢，下面就一起來看看吧。

汽車爬坡用什麼檔位上坡時，要根據汽車的發動機轉速來決定掛幾檔，若掛在三檔上坡時，發動機轉速降到2000轉以下時，就要降低一檔，改掛二檔，若坡太陡又滿載，可能還要掛一檔才能上坡，下坡時應掛在一定的檔位上行駛，一般可根據坡度來決定掛幾檔，陡坡可掛二檔，下坡路若掛空檔行駛，汽車的速度會越來越快，單靠剎車是不容易減速或停車的，很可能因為剎不住車而發生事故。

如果是行駛的過程中，就看轉速，比如現在是三檔而且很輕松就能踩到3000轉的話就換四檔，如果有點費勁就先用3檔，等爬過了這個坡再換。如果是3檔還有點費勁，怎麼踩車速都起不來或轉速低於1500的話就換二檔。

通過專業的數據測試，平整的高速公路都有3度的斜坡。在行駛的過程中很多駕駛員採用了一檔就可以平穩的駕駛，如果你追求更快的速度就可以掛更高的檔位轟最大的油門。這樣帶來的卻是耗油量增加，也容易造成無法控制的交通事故。在此過程中如果你保存一種能夠勻速前進的方法就最好不過了。

有專家指出坡度為20度是轎車的最大爬坡能力，轎車性能的日益增長使得爬坡已經不成任何問題。但是20度的斜坡掛一檔和二檔，簡直就是無稽之談。很多駕駛者總結說：「爬這種斜度的陡坡需要掛3檔或者4檔，必須要油門給夠才能平穩的上坡不熄火。

有專家指出坡度為30度的時候是越野型車輛的最大爬坡能力，小於30度的陡坡無論你掛哪個檔位都能輕輕鬆鬆的越過坡度的障礙。當達到了最大的爬坡角度時，需要掛的時高檔、需要給的是充足的油力。

手動擋汽車爬坡檔位手動擋汽車就是喊模喚有運用動力的靈活性，根據路面的坡度和發動機的動力合理的掛擋，當車輛在四擋高速行駛中，遇上坡路動力不足時就應該根據車行的時速減擋，低於30公里時就掛三擋，低於20公里時就掛二擋，低於10公里時就掛一擋了。

自動擋汽車爬坡檔位自動檔上坡的話一般掛到D檔就可以，有些車會有D-1，D-2檔，是專門為上陡坡設計的，可以用這個檔位。手自一體的可以用手動模式，掛1檔。就怕沒有手動模式，只有一個D檔的車，這種車爬坡要給油，但要控制好油門，不能讓轉速過高以至於升檔，因為一旦升檔很可能造成牽引力不足而再次降擋。

以上就是汽車爬坡用什麼檔位的相關內容，下面我們再來看看汽車爬坡時的一些節油技巧吧。

汽車爬坡時節油技巧

1、重車在爬坡由較高一檔換入較低一檔時，不要等到汽車的慣性消失時再換檔，而應適應提前換檔，否則將難以低檔。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

② 汽車爬坡用什麼檔位

③ 汽車爬坡用什麼檔位

手動輪顫擋汽車爬坡時可以用2檔或3檔，自動擋汽車爬坡時可以用S檔或L檔或D檔。爬坡需要很大的扭矩，所以變速器自然要保持低速檔。只有這樣，汽車車輪上的扭矩才會變大。有些自動擋的車有L擋，L擋是低檔。掛入L檔後鄭歷，汽車可以保持較低的檔位而不升檔。汽車上經常遇到的自動變速器有三種，分別是動力換擋、cvt和at。Powershift是基於手動變速器開發的產品，這種變速器的結構與手動變速器相似。Powershift只是比手動擋多了一個離合器和一個換擋調節機構。動力換擋的一套喊桐搜離合器功能是調節奇數檔，另一套離合器功能是調節偶數檔。At變速器是最成熟、應用最廣泛的自動變速器。at變速器中有很多行星齒輪，這樣的變速器依靠行星齒輪來變速和扭轉。at變速箱通過變矩器與發動機相連。Cvt是一種結構相對簡單的自動變速器，其中只有兩個錐齒輪和一個鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在錐輪上運動，使變速器可以變速和扭轉。