汽車用多久合算

① 一台車子開多長時間賣掉最劃算呢是不是開的時間越長越好呢

一台車子開多長時間賣掉最劃算，不是開的時間越長越好。6年車子車齡是一個分界點。汽車使用6年及以上後，必須每一年進行一次測驗。這時，由於種種原因，車子不能通過檢測，這十分討厭。並且，汽車使用6年多後，續航里程已超10萬多公里。這時，汽車的故障問題將明顯提升，車子也面臨著維修，維修成本也不容易，因而，在大概6年之內拆換車子是最好的選擇。

在車子車齡為6至10年的情形下，車子車齡折扣優惠已經達到車輛價格的一半以上。車子車齡使用價值基本上趨向均衡，基本沒有變化。這個年齡車輛致命的缺點是難以預測的車輛故障，這可能在公共場所隨時隨地出現故障，但最大的優勢就是它很便宜，提議立即拆換。現在汽車早已歸屬於每家每戶有一輛的生活質量了，有些家庭家中還不止一輛。也不得不感嘆下我國時代發展真的很大，都沒想到十年前汽車還是一個稀有物品到十年卻普及化到家家戶戶了啦。但你買了一輛車以後應用時間長了你就會覺得沒有新鮮感，就會想要換更加好的交通工具，於是就會有想要賣新車的想法。

② 車子開多少年換最劃算

因為汽車更換的速度非常快，汽車的各個方面也越來越細分，現在很多人更喜歡追求潮流，對汽車的各個方面都有不同的需求，所以換車的頻率比以前快了很多，那麼如何才能讓褲明一輛汽車的價值最大化呢？換一輛車需要多長時間？

其實大家都知道車輛是磨損部件。使用壽命越長，故障率越高，保值率越低。所以開多久才劃算，我們就從車輛壽命的角度來重點討論。

如果是1~2年的新車，不建議換車，因為從汽車的生命周期來看，一輛使用了一兩年的汽車剛剛過了磨合期，此時的汽車狀態最好。況且車還在保修期內，需要修的話也不會有費用，除非你有足夠的錢和任性，想換新車就另當者州別論了。

3~5年車齡的車很好賣，性價比高，車況好，二手車商也願意接受，因為這個時期的車比較新，整車的顏色和核心部件都比較完好，即使有什麼問題，維修成本也不會太高，甚至這款車在你賣的時候可胡嫌告能都不會更新。

對於4~6年車齡的車來說，根據中國汽車市場的現狀和綜合車的價值，這個階段是換車的最佳時機，既能合理用車，又能在換車時賺到滿意的價值，這個階段的二手車對於很多二手車商來說還是在可接受的范圍內。當一輛車的使用壽命是6年以後，維修費用越高，賣10個尺寸以上的車就越難，很多二手車商都不會接受，除非你的車型特別或者值得收藏。

百萬購車補貼

③ 你一輛車開多久才劃算老司機都這么說

一輛車到底開多久才劃算？很多車友這樣說：鎮空「開到報廢，堅決不換」「車在人在，車毀人亡，老伙計有感情了」「本來就是消耗品，多開一年賺一年」。

早前，美國《消費者報告》曾經發布過一個調查結果，說是一台車使用如果超過20萬英里（大概是32萬公里），可以幫車主省下3萬美元。3萬美元，超過了一輛中高檔新車的價錢。總之，盡可能延長車的使用壽命可以幫車主省下一大筆錢，這是肯定的。但是，有相關研究數據則顯示，如果將車子開到60萬公里再報廢，省下來的購置稅和折舊御頌瞎費，加起來相當於是3倍多的車價。

其實不管櫻汪怎麼說，咱們換車主要取決於功能使用和經濟實力，那麼出於經濟考慮，一輛車開多少年換掉，效益是最大的？

首先，開到報廢是不可能的！

目前，我國《機動車強制報廢標准規定》已經取消了小、微型非營運載客汽車使用年限限制，但是當車輛行駛里程達到60萬公里時，國家會引導車主將車輛進行報廢。而且汽車達到一定使用年限後，剎車、轉向、線路等各種機件會老化，存在很多隱患。

其次，3年內不建議換

從汽車的壽命周期來說，使用了一兩年的車輛剛剛經過初期的磨合，處於質保期內，除了日常保養，幾乎不會產生大的維修費用，用車成本很低。除非你資金充裕或急於換新車，否則不建議在此時換車。與此同時，三年內的車貶值速度最快，一般貶值率達20%-30%，對於車主而言，此時賣車並不是一筆劃算的買賣。

再者，4-6年最佳時期

而4-6年是賣車的最佳時期，這個車齡的車價值處於穩定期，最受市場歡迎。很多二手車車主出於經濟適用考慮會考慮選擇一輛二手車來滿足自己的出行要求。在二手車市場，普遍以5年左右為一個心理臨界點，也就是說車齡5年內，車況評級 「 一般"，通常比較好賣，這時車子通常還剩50%的二手價值。

另外，7-10年車輛損耗嚴重 賣價低

汽車開到7年以上，基本算是「高齡車」了，在7-10年的車齡段里，汽車剎車、轉向、線路等各種機件會加速老化，影響汽車使用性能。尤其10年以上的車，很多毛病會時不時的出現。所以這類車在二手車交易市場上的賣價會偏低。

10年之後難出手

十年之後，普通車輛要想再出手那就比較難了，車輛性能已經跌至谷底了，無論內外都已經老化，維修保養費用極高這時候的車輛已經很少人願意收入了，即使要收價格也很低。即便是大眾帕薩特這種經典的車型。原意收的人也極少。即便要，價格也是很低的。

④ 一輛車開多久出手最劃算為什麼

一輛車的使用年限是15年，超過15年就要強制報廢。所以新車可以先開五六年，然後再賣掉，這就是最劃算的。並且汽車的更新換代也是比較快的，所以你就可以把舊車賣掉，然後再去買一輛新車。這個時候的車的磨損是比較少的，在賣的時候也會比較容易賣。

總結

在賣車的時候一定要找一個信得過的中間商，這樣才能把車賣出一個比較好的價格，如果有人坑你的話，那你也是會吃虧的。

⑤ 買一輛汽車要開多久才能覺得劃算

一輛汽車要開多久才能覺得劃算，這當然是要分價位的，小宋認為價格在二十萬以上的，大概6-8年，價格在二十萬以下的大概在3-5年，我說的這些時間都是汽車的穩定期，因為在這段時間內，汽車的各個零件都不易損壞，各種線路管道還沒有老化，所以基本不需要怎麼出修理費，但過了這個時間段，那就會在修車方面花上不少錢了。

⑥ 多少年換車最劃算

汽車作為消耗品當然是使用年份越長越劃算了。但是汽車作為消耗品因其包含高技術成分和精密部件，隨著使用年限的推移都會有一定損耗，後期費用也會更高。

買新車前一定要慎重選擇，給自己心理不留遺憾也不留糾結。多少年換車值，我認為頻繁換車的建議5年左右再賣，不頻繁換車的就開它九年吧。

時間越久，你就會發現你的車貶值越慢，折舊費低得幾乎可以忽略不計。而你的車呢，基本也實現了價值最大化，無論當初你買的是多麼經典風騷的一款車，基本也都褪去光環了，變成了你最熟悉的老朋友，說真的，沒有感情那是很難的。而且各種費用低得可憐，給老婆開，給朋友開，給孩子練手都不會心疼。

⑦ 一輛車開多久，多少公里出手最劃算為什麼

對於一般的車型來說，年限最好是在三～五年，而公里數最好在十萬以內，這時候出手是比較合理的，因為這樣的二手車在市場上比較受歡迎，能賣一個不錯的價錢。

七年之後的車，貶值速度為每年百分之五，而這時候的車子已經接近報廢了，各個部件都需要大修，很少有人會買這樣的二手車，所以說車齡三～五年是最好的出手時期。

⑧ 一輛車，開多久出手最劃算

關於幾年換車的問題，每個人都有著不同的打算。

有的車主換車都是心血來潮，哪怕是剛買的車子，用了一段時間覺得不喜歡就想去二手市場賣了，有的車主喜歡開了三五年再賣出去，他們覺得這樣才夠本。

那麼，一輛車開幾年賣掉最劃算呢？

先讓我們來看看業內的平均值，目前， 汽車 行業普遍用「十年折舊法」計算：

前三年每年按價值減少15%算；

中間四年每年按價值減少10%算；

最後三年每年按價值減少5%算。

這樣看來，只開了一兩年的車就要折價15%，顯然是非常不合算的，很多來買二手車的消費者都喜歡3到5年以內的車型，公里數不要超過10萬公里。超過5年車齡的車，在保養、維修等方面的費用會大大增加，繼續持有成本會比較高。

而10年以上的車，由於各個零部件都磨損到了一定程度，基本上已經是無人問津的狀態。

所以在三到五年這個時間點轉手是最為合適的。

【本回答由人人車贊助，人人車，沒有中間商的個人二手車網站】

不買車最劃算。一般私家車一年就開個1萬公里左右，油費、保險、保養、停車費、出點小事故、折舊，隨便怎麼算都不劃算，不如租車打車。唯一的就是稍微方便點，其實現在看來也不方便，城裡停納散車麻煩，擁堵。所以不買最劃算，要不你買車是干業務，做生意，那是剛需。

我的建議是六到七年，基本上是新車折價一半了，後續的麻煩也多了！年檢，換各種易損件，油水電。輪胎。條件允許就換新的！

買的時候要稱心如意，然後開到報廢，這樣最劃算

啥時候出手都賠，只有自己開著劃算！

咳咳，靠譜的答案來了~喵~

當然是有更多的錢買更好的車的時候啊哈哈哈~o( = ω = )m。

好吧，喵要開始正經了！

一台新車，從購買後那一刻開始就變成了舊車。一輛二手舊車的價錢和折舊率、保值率關系最為密切。一般來說，1-2年的二手車折舊率/保值率是70%；3-5年的二手車折舊保值率是70-50%；6年以上的車基本上開始出毛病故障了，也該開始修了，一般是60-50%左右；6年以上年份的車，要按照殘值來計算了，約為30-20%。所以，從買二手車的角度，最劃算是買1-2年的車；從賣車的角度是，最劃算的是6年的時候賣車。

個人認為車子開6年再賣是最劃算的，一般車子開6年很多易損件都該換了，比如輪胎，火花殲卜塞，變速箱油，剎車盤，剎車油，轉向助力液，電池，等等。而且車子六年以後就該上線檢測了，開了六年的車子賣了貶值大概百分之55左右，十萬的車還能賣個四萬多也不虧。開兩三年賣是最劃不來的時間段

車都還在4s店未入手，就想著賣車的事，看來你是個有心計的人。若真買到心儀的私家車，用幾年出手換新車，那比較合適出手的時間，應該選擇在五年左右，車大約跑了十萬公里以內。如果正常行駛，發動機洞改氏狀態較好，岀手價格也不會太低。時間短出手，虧得多，不劃算，時間太長，車子磨損大，外觀也顯得太舊，買二手車的人也出不上價，因檢審，修理之類都麻煩。身邊很多年輕人，都是在這個時間段換車。我的屬低擋車，主要是接送兩個孫女上下學，已經十二年，再接送一年，也就當報廢車了。雖然只跑了幾萬公里，但沒人會接手年限長的舊車，價格大約形同廢鋼鐵了。

六九老翁。

新能源 汽車 的話只要電池不壞就可以一直開，開的越久越劃算。

油車的話至少五年吧，不論從保值和利用價值上來說都比較劃算。

不同情況不同考慮，一般的要麼三年，要麼五年以上…想想看

⑨ 汽車使用幾年後更換比較合適

標准概述：

車輛使用多長時間更換才最劃算？

這是個不會有標准答案的問題。因為不同的 汽車 用戶換車的出發點不同，大眾消費品的手指比例也不同，那麼購扮核車與換車的規劃自然會有很大差異；如果換車的目的是為了升級，而且並非非常在意車輛的虧損，這樣的標准一般建議以三年作為換車節點，原因有兩點。

車輛技術的升級速度-「2~3年」！

相比前幾十年燃油動力 汽車 而言，近幾年的 汽車 技術升級速度是突飛猛進的；因為燃油 汽車 實際只是第二次工業革命的成果，內燃機的技術並沒有顛覆性的變革，自動變速器（AT）實際也有超80年的 歷史 。在這一漫長的階段中燃油 汽車 基本定型，未來也沒有什麼提升空間；畢竟做功的方式還很原始，也就是依靠燃燒做功不會有很高的極限。

而近幾年已經是電動和混合動力 汽車 加速發力的階段，電機不論轉化效率、NVH還是性能表現，三方面都不是內燃機可以相提並論的了。所以想要不斷感受到車輛性能的變化，換車的周期可以控制在三年左右。

汽車 電動化帶來的升級還有車輛的智能化提升，2021年前後的主攻方向時車機智能化，也就是讓 汽車 成為物聯網終端，讓車輛接入4-5G；至此車機會從基礎的多媒體和導航功能，逐漸升級為「車管家」的概念。

車輛可以完成最佳行程規劃，行程中的「衣食住行」甚至社交 娛樂 等多方面的互聯；這樣的 汽車 會比曾經的「功能機」標準的 汽車 更有多元化的樂趣，預計在2021-2023年各大品牌的車輛都能達到車機智能的標准。

下一步則是兩到三年後實現L2.0-3.0的自動化駕駛的成熟，駕駛 汽車 的強度會大幅下降，車輛的主動安全性能標准會有質的提升；這樣的 汽車 可以讓長途通勤變成一種樂趣，讓短途通勤成為體驗駕駛樂趣的場景。

但技術達到這一階段後可能會遇到一個難以突破的瓶頸，所以規劃兩三年後換車，基本等於兆螞一段時間內的「一步到位」。

車輛的保值率標准趨於穩定……

新車市場的競爭非常激烈，不過也達到了接近底線的標准；新車需要合理控制利潤率，廠家需要控制、銷售商也需要控制。曾經的終端銷售環節可以通過車險或金融服務業務來補償被大幅壓縮的進銷差價，但在車險行業推出「行業自律」之後，銷售環節的利潤點進一步被壓縮。

所以短期內的 汽車 價格不會再有什麼波動，那麼老舊車輛的保值率曲線也會趨於穩定；那麼現在是個什麼標准，以不同的節點換車又會損失多少呢？

大致標准如下：

車齡接近15年開始計算殘值，也就是按照車輛的整車和總成剩餘價值評估，普通代步 汽車 的價值標准大致為幾千元。

這就很好規劃應該何時換車了！在換車預算比較充足的前提下，三年換車和五年換車的差值不會很大，想要提前感受到更先進 汽車 的樂趣則晚換不如早換。

反之比較在意 汽車 保值率的話，在3-5年區間換車的虧損很大，而5-7年的保值率下降速度與程度都會變慢；但是這時候的族缺埋車況總還是比較理想的，與其換車不如找到一個平衡點，在八年左右換車也算物盡其用且沒有更多的虧損。

然而這時候的車輛評估價值還是令人感覺有些難受，那麼在購車預算比較緊張的前提下，大可以將車輛開到計算殘值率的階段——換車時權當沒有這輛車，做到絕對的物盡其用也沒有什麼遺憾了。

結語：人的一生一般要經歷5~7輛車，用車時間曾經是隨著換車的次數而逐漸延長；因為燃油 汽車 越用的多則越感覺沒有什麼差異，所以短期仍只考慮燃油 汽車 的話，仍然可以按照8/10年以上的標准規劃，而且燃油車會越來越便宜。

而在新能源和燃油動力 汽車 交替的階段中，換車周期往往會縮短一些；因為不論混動還是電動 汽車 的綜合品質都更有吸引力，這一階段倒是可以任性一些。畢竟當新能源 汽車 成為主流之後，用的車多了也會感覺到沒有什麼差異，換車的頻率自然會延長；所以可以做一個長期的規劃，在規劃中適當調整換車周期以適應新車迭代的規律即可。

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作為普通私家車主，我認為15年後適合換車。有閑錢的隨時可以更換，有錢又有這方面喜好的「新車控」一族，出新車就換，也不差錢，養心養性。工作需要的根據實際需求換，計程車、貨運車營運時長大點兒的2、3年就磨損就差不多了；還有為了做生意撐門面的3、2年一換車，為了顯示一下自身實力，現如今看也是值得的，畢竟大多數商圈的人也都認可這個做法。

我重點要說的是普通私家車，可以開到15年不用換。理由如下：第一，普通私家車主都不是有錢人，沒有追求潮流的經濟實力，購車都是基於生活需要，因此購車時要三思而行，注重車的用途功能和車的質量，不能華而不實。第二，現在的造車技術已相當成熟，任何一輛新出廠的檢測合格的國產車，10年之內都是不會有問題的，我的私家車就是國產車，已經滿6年了，一丁點兒毛病都沒有，也從來沒做過特殊的保養，只是到規定時間換換機油，就連車漆和橡膠類配件都無褪皮和老化現象。10到15年間，對於私家車來說也應該不會總去修配廠。第三，私家車過15年才需要每年2次檢車，因此這15年內也不會有太多的麻煩。

15年後換車，無論是從更新換代的角度還是從使用周期的性價比方面對於普通私家車主都是比較合算的。如您對下面文章感興趣，請點擊藍色下劃線標題閱讀。

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先說結論用到第六年換車最劃算！理由如下：

1， 汽車 第一年情況下各方面都處於一個磨合期，剛買的車過了磨合期油耗也會降低，這個時間段不建議賣車，也是最不劃算的階段， 汽車 貶值率在買車時候裸車價的15%-20%，購置稅和其它費用都要虧進去！

2， 汽車 第二到三年情況下各方面的零部件都已經過了磨合期，正值壯年的時候，也是出力最順的時候，這個時候賣掉貶值率很高，大概在30%左右，10萬的裸車只有7萬了，賣掉很可惜！

3， 汽車 第四年到第五年各方面零部件有些老化，但是也並無大礙，主要是一些易損件或者異響之類的， 汽車 正值中年，三大件還很耐用，二手車市場也比較受歡迎，貶值率已經達到40%，10萬的裸車價只有6萬的價格了，當然日系車保值率高點！

4， 汽車 到了6年是一個坎，二手車市場還願意收，賣的也很快，因為價格便宜，貶值率已經達到了50%，10萬的裸車價已經到了5萬，很多買二手車的都會考慮買個6年左右的二手車一來省錢，二來六年的車也不算破，不想開了過兩年賣掉還能賣個2萬左右！

5， 汽車 一旦過了六年，按照10萬的裸車價7到8年的車二手車商只願意給2到3萬，而且這個年齡的 汽車 各方面多多少少就有點毛病，二手車商都急著出手，掙得也就少，賣不出去就壓手裡了！過了十年以後也都是這個價格，車子越來越不值錢，還不如自己開著！

這個問題我覺得沒什麼統一標准和固定答案，用幾年換不換車，是完全跟自己的興趣愛好，使用場景，以及經濟實力有關的。

以我個人為例，第一輛車開了兩年多點不到三年換的，原因是第一輛車是面蛋蛋，開著它上高速被人壓了一路車，超又超不過去，夏天還沒有空調，感覺技術練的差不多了，第二輛就換了台轎車，開了6年多點，因為逐漸愛上了自駕游，加之體重日益增長，已經逐漸不適應轎車的坐姿和視野了，在這期間又買了第三輛車是台SUV，兩部車並用了一段時間，覺得實在有點浪費，最終還是忍痛把轎車出手了，SUV迄今已經陪伴了我十年了，東至青島，西至霍爾果斯，北抵額濟納旗，南征三亞，戰過沙漠，跑過川藏，安全舒適，車況良好，兼之自帶床車屬性，所以一直沒有捨得更換！估計這車還能陪我繼續自駕個三年！如果不是因為國家的 汽車 審驗制度，加之強制報廢規定，這台車估計我還能開很久！

隨著年齡的增長，探險精神的逐漸衰退，對舒適性的追求漸增，現在對房車的興趣日益濃厚，但由於離退休還有一段相對遙遠的距離，也只能是繼續保持觀望了！所以將來現有的SUV如果不能繼續陪我出遊了！那麼大概率會新購一台BJ40柴油刀鋒版，因為沙漠對我的誘惑一直存在！[呲牙][呲牙][呲牙]

這個就看各自情況吧。

1、用作代步工具，車輛行駛里程很少，自然車況更好，不考慮其他原因，排除手頭緊呀、需要資金周轉之類的情況，用個10年都不成問題；

2、如果是為了工作用途，有些需要「撐場面」的情況，自然要迎合自己需要，這種情況下，可能一兩年就換了；

3、如果以上情況都不是，按照車輛車況分析，開到年檢通過不了，維修成本大於車輛自身殘值，建議可以換了，讓它光榮退休了。

以上建議，僅供參考，如有不當之處，請諒解。

上線驗車規則調整後，8年左右換車應該是最合適的[大笑]，四五六年基本不貶值而且不太用修車

汽車 是一般家庭出行代步的工具，一般買車的時候都是根據自己的經濟能力，仔細挑選以後買的，這種車從質量上講，一般開個10年左右還是沒有問題的，短期的開個一年兩年就換，那也沒什麼意思，賣掉的話會虧很多錢，有多餘的錢還不如去考慮投資別的什麼去坐坐，這種燒錢的事就不要去做了。

如果在使用過程中，有一些小磕小碰的，那沒關系，現在的車都有保險，找保險公司修就完了，沒有誰開車不經歷剮蹭的。

如果在使用過程中，發生過很大的交通事故，或者拿水泡過，換過發動機，進行過很大的維修，更換過車輛的一些零部件，修好後，開起來還是有一些小問題出現，在經濟實力允許的情況下，就不要將就了，能換就換掉吧，畢竟這種車，小毛病多不說，主要是沒有安全保障，跟危險的。

但如果是個很有錢人的話，就無所謂了，換車狠換衣服一樣，只要自己喜歡就行了，誰要人家是有錢人呢，實力在那擺著呢

自己開過兩輛私家車，一輛轎車，一輛城市suv。2010年買了人生第一輛一汽大眾寶來，開了7萬多公里，2015年賣了寶來換了一輛上海大眾途觀，今年4月份途觀開了6.5萬公里，前幾天又把途觀賣了准備換車。兩輛車都開了5-6年，賣的價格也都還滿意。所以，我覺得車在開了5-6年的時候賣掉是可以的，因為我覺得這個時候車的保值率在50%左右，而且車5-6年後的一些易損件也要更換了，為了減少後期養車的不必要麻煩，還是換一個新車會給自己帶來更多便利。

一輛車開幾年後再賣最劃算？

一、 從品牌與車型來說 。這里說的品牌與車型並不是檔次高低問題，而是熱門與冷門的問題。 熱門的品牌與車型保值率大大高於冷門的品牌與車型 ，而保值率越高，換車時也就越劃算。一般情況下SUV保值率大於轎車，轎車保值率又大於旅行車，旅行車的保值率又大於跑車。一輛30萬的大眾途觀，你開兩年還能換個新的福特蒙迪歐。一輛同樣30萬的西雅特LEON,你開兩年也就能換個新的福克斯了。

二、 就是車齡的年限 。俗話說得好，落地打八折。就是說一輛車只要你上牌了，不管你開還是沒開，先打個八折，而且這個八折還是裸車價的八折，不包含稅費的，所以說這是最不值也是最不推薦的賣車時間。從開了一年到開了三年，這是賣車的最佳時機，因為殘值高。進入一個長達3年的保值期，從車落地到一年之間賣大概價值都是裸車價的80%，接下來以每年5%遞減，也就是三年後還留有70%的殘值。

三、 公里數 。一般來說公里數保持在一定的范圍內，都不會對車的殘值有太大影響。這個一定范圍大概是在一年一萬公里。假如你一年的車開了兩萬公里，可能會讓車的殘值在80%的基礎上，再下調2-3%，如果一年就開了5萬公里，那這車八成沒人敢買，價格也會大打折扣。對於很多工薪族來說，買了車都是會將車子開到報廢的！但是這種做法，其實也不是很劃算，因為車齡越久，這時車況也會越差，車子的保養維修什麼的，費用也就越高，所以在經濟允許的情況下，建議還是在適當年限內換新車比較劃算嘍！

相信不少准備換新車的車主都在猶豫這個問題，你逛二手車市場就會發現一個普遍現象，很多車都是五六年的車，外表看上去很新，價格還不便宜。除此之外，就是十年左右的，時間太長了，價格很便宜，有耐開的車型還是比較搶手的。車開到五年是最適合換車的，因為這個時候賣，車還保值，能賣個不錯的價格。五年一般家庭用車也開了五六萬公里了，車也臨近大保養，車上的油液都要換一遍，輪胎磨損嚴重也該換了，有些車在這個年限也開始出現不同的小毛病，很多車主想換新車，就會選擇在這個時候賣掉。