汽車調試和汽車總裝哪個好

Ⅰ 汽車工種選擇：沖壓，焊接，塗裝，總裝，發動機。選擇那個有前景

你好，本人也是汽車和內燃機專業的畢業也有一段時間了。這幾個工種也略有了解簡要說下感受：
沖壓:汽車製造的第一道工序，汽車廠里有非常多的沖孔、落料、彎曲的磨具，學會使用各種磨具挺高端的。
焊接:主要是電阻焊、電焊、對焊、二氧化碳保護焊等等，工資是幾個工種里最高的，但是很辛苦、比較枯燥、對眼睛視力也不是太好。不建議去。
塗裝：只知道現在先進的塗裝技術包括（電泳技術等等），發展前景不太清楚。
總裝：汽車製造的最後一步，有可能去裝車門、擰發動機螺栓、裝後視鏡等等。
發動機：發動機的技術最高，建議去發動機部門，可以學到很多東西。

Ⅱ 汽車廠沖壓車間，裝焊車間，塗裝車間，總裝車間和最後的調試車間，哪個比較適合女人干啊

沖壓太累，裝焊太臟，塗裝有化學品污染，總裝和調試相對工作環境山毀好一些。不過調試車間是出力不討好的地方，也不建議去。建議去總逗耐備裝，汽車廠的總裝車間一般都是形象工程的重點，受關注不說畝昌，也容易干出成績。

Ⅲ 領克汽車四大車間哪個輕松

領克汽車有四大車間，分別為弊判車身綜合製造車間、調試車間、塗裝車間和總裝車間。
車身綜合輪卜做製造車間主要生產領克汽車的車身，此外還包括鈑金、焊接、車身裝配以及車身結構件的製造等工作。
調試車間主要負責進行總成調試工作，確保車輛總成調試合格。臘衡
塗裝車間主要負責領克汽車的塗裝工作，確保車輛表面漆層質量達標。
總裝車間主要負責將車身綜合成品和各總成組裝成完整的汽車，並確保車輛綜合性能合格。

總體來說，塗裝車間和總裝車間相對較輕松，可以為車輛提供優質的外觀和性能。

Ⅳ 請問汽車廠焊裝和總裝哪個好，從上班強度和健康方面來說

汽車廠焊裝好，從上班強度和健康方面來說汽車廠焊裝都不錯。

結構碳鋼件一般用二氧化碳氣體保護焊接，汽車上的發動機鑄鐵缸體用手工電弧焊不過這個地方特殊之處是用抗裂性能好一些的鑄鐵焊條比如WEWELDING777鑄鐵焊條，還有汽車上的比如鋁制的散熱器水箱冷凝器空調管等薄料鋁用火焰低溫焊接。

汽車焊裝是汽車生產的四大工藝之一，《汽車焊裝/普通高等教育汽車製造與裝配技術專業規劃教材》主要講述了汽車車身結構，典型汽車焊裝生產線和焊裝工藝流程以及汽車焊裝生產中常用的焊接方法和焊接新技術。

同時介紹了汽車焊裝生產中的包邊/滾邊工藝，焊裝生產線機器人及電氣控制，汽車車身焊裝質量控制，車身焊裝車間管理與焊裝設備維護和焊裝安全生產。《汽車焊裝/普通高等教育汽車製造與裝配技術專業規劃教材》可作為應用型本科、高職院校汽車製造與裝配專業的教材，也可作為汽車製造企業人員的參考書。

Ⅳ 在汽車廠幹活，塗裝車間好還是總裝車間好

塗裝車間比較好，總裝車間比較累。

所謂塗裝即指對金屬和非金屬表面覆蓋保護層或裝飾層。隨著工業技術的發展，塗裝已由手工向工業自動化方向發展，而且自動化的程度越來越高，所以塗裝生產線的應用也越來越廣泛，並深入到國民經濟的多個領域。

總裝車間主要由PBS線、內飾裝配線、底盤裝配線、最終裝配線、分裝線（車門、動力總成、儀錶板、前端模塊、輪胎）及整車檢測線組成。

Ⅵ 東岳汽車里總裝與車身哪個好呢

我感覺總裝好，我就是總裝的，總裝干凈，車身累啊，都是鐵，總裝把汽車裝配起來 很美妙的。

Ⅶ 汽車製造裝配和汽車檢測維修哪個專業好

我個人認為還是汽車檢測與維修比較好 本人就學的汽車檢測與維修 也可以說是汽修專業 相比於製造與裝備 我實習的時候去的上汽通用五菱就就生產發動機了 製造與裝配說實在話其實都是流水線作業沒什麼技術含量 而且場子也相對比較少 而對於汽修行業 首先技術含量比較高 不亂世電器還是機修 還是裝飾 你好好學個兩三年 全國走哪兒工資都低不過三千還有提成 現在汽車也多了 會開的人多 會修的人少 但是學還建議去正規的大學去學習 不要找什麼職校 因為正規大學教的不光是汽修只是 還有很多機械知識 你能從原理上明白那個東西為什麼壞了 簡單點說 你大學畢業去了汽修廠給你一張汽車電路圖 你能看懂 哪怕慢一點能找出故障來 相比於那些不上學直接進汽修廠或者職校出來的 他們就不行了 他們只能說見得多 今天見個這故障明天換個車型他就排除不了了 因為他們不知道原理知識死記硬背 你懂原理見一明白三 而且現在汽修行業前景也比較好

Ⅷ 車廠總裝部門哪個最好

調試部門。根據查詢相關資料顯示，車廠總殲虛裝最好的部門氏或燃是調試部門，該部門工作量輕松，基本都是坐班，不用干團枯力氣活，只需在屏幕前操作電腦，工資高，是待遇最好的。