做汽車隔音哪個位置最有效

A. 汽車隔音做哪個部位

汽車隔音可是施工部位：
引擎蓋，前翼子板，擋火牆，U型槽，四車門，駕駛艙底板，車頂，後備箱底板，後翼子板，後備箱兩側空腔，後尾門，車外四輪支撐體。
性價比高的做法，可以選以下部位：
擋火牆，U型槽，後備箱底板，後翼子板，兩側空腔，車外四輪支撐體。做完後胎噪路噪，以及發動機噪音都可以有效降低，開車時可以感到比之前安靜。假如常跑高速，建議全車都做，全車是施工部位最全面，降噪效果最好的方案

B. 汽車隔音做哪裡最管用

汽車四門和底盤，以及發動機是做隔音最管用的地方。

汽車做隔音可以給你提供更好的降噪效果，隔絕噪音，也可以降低發動機噪音。汽車隔音效果與隔音材料、隔音零件、工人技能等因素有關。通常車主在行駛過程中聽到的噪音主要來源於輪胎噪音、風噪、發動機噪音、環境噪音、振動等。

如果車主需要隔音，可以選擇四門和底盤的位置。第四道門的位置可以有效降低風噪和共振，但需要在安裝過程中拆下車門，在車門內飾板後面安裝隔音，這樣才能達到隔音的效果。四門安裝隔音的目的主要是降低汽車輪胎摩擦路面時產生的噪音；汽車底盤隔音主要是降低低頻噪音，各個位置的效果不一樣。

汽睜悔車做隔音的優缺點

首先，有些車主對聲音比較敏感，容易受到噪音的影響。這種情況下，建議做汽車隔音。一方面可以降低逗譽噪音，另一方面也可以提高車山早段內的音質，營造更加舒適的駕駛環境。而且由於密封性好，隔熱效果也不錯，開空調節駕駛油耗自然更低。此外，不同型號產生的噪音分貝也不同。如果發動機噪音過大，甚至影響正常駕駛，建議做汽車隔音。

其次，隔音的缺點也非常明顯。首先，汽車的重量會有一定程度的上升，這將進一步影響汽車的動力傳遞。每百公里加速時間將延長0.5秒左右。如果你更注重車的駕駛感，還是不建議你做隔音。第二，要做隔音，有些汽車零件需要拆下來再填充一些隔音材料。在拆裝過程中，如果操作不專業，很可能會影響汽車原有的整體性能，嚴重影響整車電路，造成安全隱患。

C. 汽車隔音怎麼做效果好

車輛隔音的功效與隔音材料，隔音部位，工宏旅搏作員的工藝等要素有關系。一般買車人們在行駛全過程中聽見的噪音主要是來源於風噪，車噪，汽車發動機噪音，自然環境噪音，振動等。雖然在汽車在出廠時候有做了隔音處理，但是不一樣的汽車在隔音處理上作用也不一樣。

針對不一樣的噪音來源於，一般能夠增加隔音材料的部位大概包含汽車車門、汽車後備箱、發動機蓋、不銹鋼水槽、汽車底盤、頂篷、翼子板、門邊框密封性、輪圈等部位。因而要不是做全車隔音，買車人還可以按照自身車子的噪音來源於較為顯著的部位來開展隔音處理。

倘若車子自身隔音實際效果非常非常好，買車人能夠不需要做全車隔音的，給汽車車門改裝橡膠條也是還可以讓隔音實際效果更強，或是是風噪較為顯著的，那麼拆換靜音 輪胎 或是是在輪圈鄂板改裝隔音材料，也是能夠車子的隔音實蔽祥際效果獲得改進。

對於汽車發動機噪音，能夠在發動機蓋下改裝隔音材料，不但可以消化吸收降低汽車發動機的噪音，還能緩解發動機蓋發動機蓋的震動。針對汽車內飾件，還可以應用一些隔音材料來開展包囊，除開能改進隔音實際效果，也可以讓汽車內飾件總體更為高檔。

而倘若司機是想要做全車隔音的，最好去專業的改裝店內開展全車隔音工作中。因為全車隔音必須拆裝車里的全部里襯，假如工作員鎮梁的技術水平不合格，有可能會破壞車子的路線，而且要應用質量比較好的隔音材料，防止遇熱的時候會溶化。

D. 汽車隔音怎麼做

汽車隔音並不是說輕易在汽車車門擋板中塞一些物品，就能具有隔音的實際效果。由於隔音務必有操作系統的去做，僅做某一位置是無法做到最有效的隔音品質。

部分隔音與整車隔音，整車隔音實際效果最好是價錢較貴，部分隔音最經濟發展

整車隔音是稱為汽車隔音中成效最好是，也是價錢最大的，但是大家並不建議全部汽車都做整車隔音，由於新汽車做整車隔音具體很消耗錢，而且出力不討好。

有一些車子，他們自身的隔音實際效果並不低的，很有可能僅僅某一部分的隔音沒作到位，這個時候是不用做整車隔音的，只需對於某一部位做一下部分隔音便會有非常大實際效果。

汽車隔音最好是交到專業人員，不然很有可能得不償失

假如想親力親為去做汽車隔音，除非是您具有專業性的專業知識和專業技能，不然自主改裝不但消耗很多時間，並且功效也很有可能不如人意。舉個事例，就整車隔音來講，最先必須拆下來四個門的門邊框、四輪的輪拱、坐椅、汽車後備箱車內飾板這些，乃至還需要拆下來儀表台，隨後鋪裝各種各樣隔音原材料，然後把拆卸的事物又裝回來，這寓意隔音非常給汽車幹了一次內部整形手術。

低、中、高頻率雜訊，最有效的是汽車發動機、四門和汽車底盤

依據領域工作經驗人員表露，汽車雜訊分成低、中、高頻率，並非是全部雜訊都能如願以償的被隔掉，像汽車發動機雜訊、鈑金件振動等歸屬於中高頻率的雜訊，這些是還可以做隔音隔掉的，而像風噪，尤其是排汽管響聲，那就是歸屬於中低頻，通常難以隔掉。所以說汽車隔音中最有效的部位莫過汽車發動機、四門和汽車底盤。

最終大家提議買車人，汽車隔音要依據具體情況來做，我覺得，新汽車能夠不需要去做，中高檔車系無需去做，車子車齡較為久的汽車能夠做，可是一定要去專業的可靠的改裝店，不然到頭來便是浪費錢財。這就是我本人觀點，僅作參考，決策權依然在你們手裡。

E. 汽車隔音最有效的位置在哪裡

汽車隔音在以下首旅地方者坦凳做最有效：1、發動機：在引擎蓋上使用防火隔音棉可以吸收引擎運轉時的噪音並且還有隔熱功能能有效保護引擎蓋原廠烤漆避免長時間高溫使得烤漆變色。2、底盤：在車廂內中央底盤、後車廂底盤安裝止震消音墊及防潮隔音棉最主要的功能是處理中央底盤、行李廂下的底盤在高速行駛時鈑件震動共鳴及由輪胎傳入底盤的路面噪音和排氣聲導入後箱的共鳴音壓。3、車門檢修倉：在車門檢修倉內外安裝專用減震隔音板加強門板鋼性降低行車時信配車門鈑金因較薄產生的共振造成門內飾鈑與零件松動或是因車齡老舊而長期在崎嶇路面行駛下因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音。

F. 汽車隔音做哪裡最管用

汽車隔音做隱形蓋是最管用的，因為發動機的噪音是汽車噪音的重災區。
引擎蓋防火隔音棉，它最主要是吸收引擎運轉時的噪音，並且還有隔熱功能，能有效保護引擎蓋原廠烤漆，避免長時間高溫使得烤漆變色。

G. 汽車隔音最有效的位置在哪

汽車隔音並不意味著只要在車門隔斷里塞點東西就能達到隔音效果。因為隔音必須系好襲統化的做，只做某個地方是不可能達到最有效的隔音質量的。

局部隔音和整車隔音，整車隔音效果最好的最貴，局部隔音最經濟。

全車隔音據說是汽車隔音中最好的，也是最貴的，但是我們不提倡所有的車基本都做全車隔音，因為用新車做全車隔音其實是浪費錢，而且是吃力不討好的。

對於一些車輛來說，自身的隔音效果還算不錯。可能只是局部有些隔音不到位。這時候就不需要做整車隔音了。只是對某個位置做一些局襪亂局部隔音，效果會很大。

汽車隔音最好留給專業人士，否則可能適得其反。

如果你想自己做汽車隔音，除非你有專業的知識和技能，否則不僅要花很多時間自己修改，而且效果很可能適得其反。比如，就整車隔音而言，首要任務是拆除四門的門板、四輪拱、 座椅 、後備箱飾板等。，甚至在鋪設各種隔音材料之前要先拆下中控台，然後再把拆卸下來的物品放回去，這就意味著隔音相當於給汽車做了一次內部整容手術。

低、中、高頻噪音，最有效的是發動機、四門和底盤。

根據行業經驗，汽車雜訊包括低、中、高三種頻率，並不是所有的頻率都可以根據需要進行隔離，比如發動機雜訊、鈑金振動等。，這是中高頻，其中一些可以通過隔音隔離，而 輪胎 噪音，尤其是排氣管噪音，這是中低頻，往往很難隔離。當然，汽車隔音最有效的位置是發動機、四門和底盤。

最後，我們提倡車主，汽車隔音要根桐檔據情況做。邊肖認為新車不需要做，中高檔車型不需要做，老款車型也可以做，但是一定要去專業正規的改裝店，不然最後會浪費錢。這只是邊肖個人的看法，僅供參考，決定權還在你手中。

H. 汽車做隔音時止振應貼在什麼部位

隔音效果的好壞，取決於：材料性能，施工工藝，施工方案
材料選擇：
材料要具備：阻尼止振，隔聲，吸聲的功能。
材料的環保，阻燃，使用壽命等性能要優秀。
材料性能：
阻尼隔聲止振墊，貼車身最外殼鋼板。效果：可以很大程度上減輕鋼板共振。
阻尼隔聲吸聲棉，貼到止振墊表面。效果：覆蓋到止振墊表面，起到隔聲吸聲的效果。
汽車內飾吸聲棉，貼到內飾板背部，也可用於空腔處。效果：對低頻、中頻、高頻都有很好的吸收效果。
施工工藝：
引擎蓋：使用引擎蓋專用隔聲隔熱棉
擋火牆：使用擋火牆專用三明治隔聲吸聲棉
翼子板，車門，底盤：使用阻尼隔聲止振墊+阻尼隔聲吸聲棉+汽車內飾吸聲棉
車頂：止振墊+汽車內飾吸聲棉
施工方案：
音歷拆響提升方案：
主要施工部位：四個車門隔音+四車門喇叭層止振
效果描述：有效阻隔外界雜訊向駕駛艙的傳入，開關車門能獲得高檔轎車的厚重感，有效提升原有汽車音響系統的聲色質量，對音響效果的提升堪稱經典，徹底改善車內聲場，提高低音的力度及純度，使低頻音更加酣暢震撼，中頻音渾厚結實；高頻音通透清脆而柔韌有餘，隨時可以體驗暢快淋漓！

發動機降噪方案：
主要施工部位：引擎蓋＋前翼子板＋擋火牆U型槽＋前排正副駕駛腳下底板＋兩個前門
效果描述：高效減緩發動機噪音，降低前輪路噪，有效阻隔發動機雜訊、前輪胎噪及外界雜訊通過前圍板及兩前車門部位向駕駛艙的傳入，同時可保護引擎蓋漆面免受高溫烘烤，開關前車門能獲得高檔轎車的厚重感。適合於對發動機雜訊敏感的車友。

路噪，輪胎噪音解決方案：
主要施工者爛租部位：後備箱內+車外的四個輪子支撐體+駕駛艙內底板
效果描述：可以有效減少前後輪的路噪、胎噪，抑制行駛中車身後部發出的「嗡嗡」聲，車輛駕駛寧靜、舒適性能獲得明顯提升，是高性價比的隔音方案。

全車隔音方案：
施工部位：引擎蓋＋前翼子板＋駕駛艙內底板＋四車門＋後備箱內底板＋後備箱內的兩側＋後尾箱蓋。
效果首兆描述：施工部位比較全面，效果比較理想。此方案在引擎雜訊、路噪、胎噪、外界雜訊控制方面屬於比較全面的方案。在提升音響聲色質量、駕乘寧靜舒適度、駕駛艙保溫性能、車身強度等方面也同樣是效果不錯的方案。全車隔音方案也是音響發燒友的最佳選擇。

I. 汽車全車隔音做哪些地方

1.門隔音:

四門隔音通常採用三層隔音，一層是車內腔物源首隔音，二層是車外層隔音，三層一般在車內飾板處用隔音棉處理。防振板的作用是加強鈑金厚度，減少共振。

2.底盤隔音:

一般底盤是低頻噪音，防振裂團板是用來止振的，吸音棉是用來吸收中高頻噪音的。對於低頻噪音，最有效的就是低頻聲屏障，追求極致隔音的騎手可以選擇使用低頻聲屏障。

3、後備箱隔音:

後備箱里經常放東西，當後備箱里的東西震動時，隔音棉的緩沖也會減少對底部鈑金的沖擊。因為後備箱蓋也是一個容易傳導噪音的部位，所以在裡面加入了隔音棉來吸收高頻噪音。

4.發動機罩隔音:

在整個汽車中屬於主動雜訊，也是全車唯一的主動雜訊。發動機在工作的過程中會由於引擎的點火發生機械運動而發出機械噪音，還有點火時的氣體燃燒的爆破聲，在金屬疲勞之前應該好好的保護你的車身，貼上一層隔音，既罩數能加強金屬強度，也能夠延緩金屬疲勞。

J. 汽車隔音做哪裡最管用

隔音主要做這幾個方面：引擎蓋防火隔音棉；車廂內中央底盤、後車廂底盤的制震消音墊及防潮隔音棉；車門隔音條；前後輪弧及葉子板隔音。