汽車發動機啟動後能用多久

Ⅰ 汽車一直處於啟動狀態能堅持多久

從資料上來看每一款量產車的發動機都是經過了1000小時以上不間斷的測試。也是就說發動機可以不停地運轉41.6天，然後報廢。
汽車長時間原地怠速對發動機的影響：
1、發動機如果長時間在怠速的情況下，節氣門開度會很小，而噴油器會噴出濃度很高的油來保證發動機運轉，因此怠速本身是要比車子跑起來或者跑高速要更容易導致積碳，長時間怠速，發動機積碳肯定會更嚴重。至於發動機積碳的危害，則會直接影響汽車的動力性和舒適性。
2、開過車的人都知道在怠速情況下，汽車的油耗相對會增高。根據試驗，怠速三分鍾的油耗相當於一公里的油耗，也就是說2小時怠速，幾乎耗費2-3升油。

Ⅱ 假如汽油充足，一輛汽車不熄火，不停的開，你覺得開多久發動機會報廢

如果汽油很充足，而且這輛汽車一直都沒有熄火，大家可以把這輛汽車一直往前開，但是兩天之後發動機可能就會報廢。因為發動機已經沒有汽油了，所以汽車也無法正常的運轉。

總結

大家沒有必要感覺太過焦慮了，因為每個人在生活當中遇到的問題真的不一樣。但是我們也希望自己的汽車能夠使用更長時間，所以平時在生活中也一定要注意自己的行為，因為大家也不能夠忽視這樣的問題，這樣的話才能夠更好地保護自己，而且也能夠延長汽車使用的時間限制，所以性價比才會變得更好。

Ⅲ 汽車發動機能用多久

汽車的發動機是汽車最重要的部分，它就是&ldquo心臟&rdquo由此可見，它的重要性也是汽車的核心部分。所以今天汽車編輯需要給大家簡單介紹的是汽車發動機。有人覺得修會比保養好，也有人有點懷疑。汽車發動機能用多久？大修怎麼樣？

汽車發動機能用多久:使用時間

它是發動機位於汽車銷枯豎心臟的地方。目前大多數發動機技術都非常成熟。大部分需要更換的情況都是事故和不良的保養習慣影響了發動機的大修甚至更換。大部分正常保養的發動機基本遵循正常的老化程度，做好發動機的大修工作。

不同的發動機有不同的大修時間:

車輛發動機:

國內，

氣缸蓋大修約16萬公里(約3000小時)

整機大修30萬公里(約7500小時)

進口汽車發動機這次可以增加到25萬公里和50萬公里。

發電機組發動機:

國產滴滴，使用約8000小時，缸蓋大修；兩千小時，整機大修。

進口，約2000小時，缸蓋大修，4-5萬小時，整機大修。

我認為維護而不是修理是發動機最好的保證。

汽車發動機能用多久:大修的利與弊

我們來談談好處。大修確實是防止發動機更換的常見做法。

對於車身來說，原廠的很多零部件都經歷了整車的磨合，需要拆解修理後反復使用，遠勝於一台新的發動機。

尤其是&ldquo變老。大修後的車就像吃了一顆速效救心丸，青春煥發，擺脫了發動機漏氣、燒機油、不高速行駛等一系列現實問題。與去年同期相比，延長了車身壽命，節約了後期維護成本。

接下來，還有缺點。一般情況下，司機選擇大修，大多不會聽4s店的，而是會選擇熟悉的汽修店。

這種方法有利也有弊。優點是省時、省成本，但也放棄了4s店的專業維修技術和手段。

在中國，90%的汽修店基本達不到二級汽修資質(大型4s店為一級)，大修時很多發動機關鍵技術被破壞或忽視是不可避免的。

比如連接曲軸和活塞時，將原來的螺絲重新組裝，擰緊時每個螺絲都要用同樣的力固定。

然而，在大多數汽車修理廠，我們只是簡單地使用一個長桿刻度公斤扳手粗略地施力，每個螺釘施加不同的力，導致很大的誤差。

這就導致發動機在重新啟動後做功給不同的螺釘不同的壓力，這樣就會造成曲軸和發動機之間有很大的間隙，長時間的磨損發動機。

比如發動機氣缸方面，剛開始維修環境不好，拆卸下來的活塞、氣門等。基本上沒有保持沒有灰塵，重新安裝和配置後，原來的灰塵積聚在發動機內部。

此外，閥門的拋光可能沒有完全關閉。很多情況下，在私人汽修店大修後敗清的汽車基本都會有發動機泄漏的情況。

最重要的是，原來的發動機是拆解重新組裝的，還有螺絲、固定夾等。連接各處都會不同程度的磨損，對原發動機造成物理結構上的損傷，這無形中縮短了發動虧大機的使用壽命。

只有對汽修有一個大致了解的司機和師傅基本都明白，很多零件基本上都和原車相當好。發動機也是一個。拆卸下來的發動機缺乏原廠的氣密性和物理功效，這才是大修的真正危害。

今天，邊肖汽車的簡介到此結束。以上就是邊肖汽車關於汽車發動機可以使用多長時間的簡介，以及汽車發動機的重要性。不用說，大家基本都知道。然後，這里邊肖汽車的小提醒是，日常保養相當重要，要防止大修理，大修理還是會傷到你的車。希望邊肖汽車的簡介能為你解決問題。

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Ⅳ 汽車發動機的壽命一般來說有多久

我認為汽車發動機的壽命大多不是用時間長短來衡量的，而是多以行駛的公里數來判斷的。有些人習慣在長時間等紅燈或者堵車的時候掛D擋，但是掛D擋的時候，車有前進的趨勢，只有剎車才能阻止它前進。比如計程車的大部分發動機基本都用到了40萬到50萬公里。

發動機的使用壽命有多長？

定期保養、測試和使用優質機油和機油 濾清器 。使用質量好的火花塞定期更換波箱內的機油，避免堵塞。定期清潔燃油系統，定期維護水箱。使用優質潤滑油要注意以上幾點，可以有效增加發動機的使用壽命。對於愛車人士和發動機維修都是不可或缺的。

2.車停之前掛R擋。

如果汽車在相當穩定之前就急著換到倒檔，這種操作是非常錯誤的。會使自動波箱磨齒，損壞變速箱離合器片。你能想像如果有人順時針轉動，突然對其施加反向力會發生什麼嗎？更嚴重的是會損壞自動波箱的軸承。

3、高速行駛突然降檔

高速行駛時，切記不要突然降檔。對於自動變速箱的汽車，每個檔位基本都有最大限速。和上面的情況類似，高速時突然變向頂住，非常容易損壞變速箱。

4.不用電啟動汽車。

如果自動變速箱因動力不足無法啟動，切記不要像手動變速箱那樣推動汽車啟動。這會損壞變速箱，無法啟動。唯一的辦法就是找一條線發動汽車。同樣，如果汽車無法行駛，最好讓驅動輪離地拖動，否則會損壞變速箱。如果實在沒有辦法，也可以短距離慢速拖動。速度應小於5公里/小時，距離應小於20公里。

5.下坡換N擋，省油。

下坡時，為了省油，換到N擋滑行。變速箱中的變速箱油僅由怠速油泵提供，以應對汽車靜止時變速箱機構的局部潤滑。但在行駛時，齒輪傳動機構中要有足夠的潤滑油，使所有的變速箱齒輪和多個離合器都能得到潤滑。所以如果長時間下坡滑行換成N擋，自動檔會因為潤滑不足而逐漸損壞，然後自動變速箱真的會因為潤滑壓力不足而燒壞。無論是從安全形度還是汽車角度。下坡換N擋基本是錯誤的。

6.冬天不預熱車就走。

基本上，我們都知道，在冬天，如果發動機冷啟動不暖車，會加速各部件的磨損。同樣，自動變速箱中的變速箱油必須達到必要的溫度，各部件的正常轉動不會損壞部件。如果你真的沒有時間預熱你的車，你可能無法猛踩油門，慢慢開一會兒。切記不要直接猛踩油門。

7.等紅燈時掛P擋。

有些人在等紅燈的時候有把檔位掛到P檔的習慣。這是一個大錯誤。由於自動檔的P檔通過一個夾子，所以檔位被鎖定。如果一輛車從後面開過來，追尾你的車怎麼辦？然後，在大多數情況下，你必須更換變速箱，因為目前的變速箱基本上是一個組件。

8.爬坡時一定要掛D擋。

上長陡坡時，如果是D擋，可能會感覺變速箱在忙著換擋，上上下下。這時候傷到變速箱了。你應該根據自己的情況換到1、2、3檔。最後但同樣重要的是，我們需要記住定期維護變速箱，大多數情況下是每兩年或5萬或6萬公里維護一次。

只有保證發動機在常溫下工作，其部件之間的轉動阻力、磨損、工作穩定性等方面才能達到最佳狀態。以上是對朋友們關於如何保養汽車心臟和汽車發動機壽命的簡單介紹。對他們大多數人來說，保養費是多少？希望對你有幫助！

Ⅳ 汽車啟動機壽命一般多久

一般汽車發動機壽命約為10萬公里左右，10萬公里時一般對發動機進行大修，以延長使用時間。計程車、公交車等部分特定車輛只能使用8年，當然也可以挪作私用。一般家庭不設置廢棄時間。當然，超高齡汽車的過檢隱悔時間比新車多，新車每年一次，超年齡的每年兩次。不同車主的起動機壽命差異很大。有些車從新車開到報廢，有些車沒有更換起動機。根據車主的不同，2-3年內有可能損壞起動機。對起動機來說，使用、養護的差異對扒攜笑起動機的壽命有很大的影響。起動器概述：1、眾所周知，發動機起動需要外力的支持，汽車起動器起著其作用。大致上，起動器通過三個部件實現整個啟動過程。直流電動機從電池輸入電流，使起動器的驅動齒輪產生機械運動；傳動機構能夠一邊使驅動齒輪與飛輪環嚙合，一邊在發動機起動後自動脫離；起動器電路的通斷由電磁開關控制。2、其中電動機是起動機內部的主要部件，其工作原理是在中學物理中我們接觸到的基於安培定律的能量轉化過程中，即通電導體在磁場中受力的作用。電機包括所需的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和軸承座等部件；3、發動機在靠自己的動力運轉前，必須靠外力旋轉。發動機在外力作用下從靜止狀態過渡到能夠自行的狀態的過程稱為發動機的起動。發動機的一般起動方式有人力起動、汽油機輔助起動、電力起動三種形式。人力啟動採用拉繩揮手的方式，簡單但不方便，且勞動強度大，只適用於部分小功率發動機，部分汽車只剩下後備方式；輔助汽油機起動主要用於大功率柴油機；電力啟動方式由於操作簡便、啟動快速、具有重復啟動春含能力、可遠程式控制制，被現代汽車廣泛採用。

Ⅵ 假如汽油充足，一輛汽車不熄火，不停的開，開多久發動機會報廢

汽車 一直開，開多久可以報廢，中間保持不熄火，可以這樣說，基本上它可以使用10年以上，並且是不烽火的情況下， 汽車 的發動機穩定性相當優秀，基本上可以和電腦的硬體相比了，當然了，一個大前提就是：機油要保持合格的狀態，如果機油不合格，基本上幾百個小時就死翹翹了。

保持發動機持久運行的條件除了有充足的燃油，還得有好的降溫以及潤滑，這些條件都保持了，發動機只是正常的磨損損耗，這個對於發動機來說太小意思了。還有的人說什麼火花塞什麼的，這個都是沒有什麼問題的，積炭這些都不是太大的問題了。

所以說讓發動機可以長久運行下去的條件是要滿足的，不然就不太好說了，連續動行幾百個小時可能就要燒高香了。不過現在很多地方還是有燃油發動機在持久工作的，並且是不停止的工具，並且運行十多年的也是非常多的，加上現在的發動機技術，所以長久運行不是事兒，主要就是滿足它的運行條件。一些比較偏遠的地區，沒有電力，很多還是使用的燃油發動機來產生電力的，並且是持久的提供電力，沒有問題的，這個有太多的地方在長久使用了。

不用加油 那也得考慮機油壽命 空氣濾清器和機油濾清器 汽油濾清器 變速箱油 輪胎 和其他易損件 如果這些都不考慮的話 100萬公里都沒問題

假如汽油充足，一輛 汽車 不熄火，不停地開，開多久發動機會報廢。

發動機帶負荷運行，能開多久。這裡面的變數太多，首先是 汽車 的重量， 汽車 的重量，很大程度上決定了 汽車 的負荷，其次是 汽車 的速度，低速行駛和高速行駛，發動機的負荷程度又是不一樣的。

1台1.5T的發動機，如果裝在670公斤的奧拓上面，會很輕松，如果裝在2000公斤的SUV上面，會很吃力。同樣是奧拓 汽車 ，如果以60公里每小時的速度行駛，很輕松，如果以150公里的速度行駛，發動機負荷也會很大，因為這個時候，風阻已經遠遠大於地面的摩擦力。

發動機匹配不同的 汽車 ，不同的速度，它的負荷相差非常大。因此能開多久，完全是未知的。不過我們可以參考發動機可靠性實驗，來獲得一些數據。

小於3500KG的 汽車 ，發動機採用交變負荷實驗方法，即不停地從最大扭矩轉速（N1）均速加油門至最大功率轉速（N2）， 並在各自轉速（N1和N2）運行一段時間，每個循環歷時30分鍾，總共800個循環，總時間為400小時。

最大總質量大於120000KG的 汽車 ，發動機採用全程全負荷運行，發動機始終油門全開，在額定轉速運行，總時間為1000小時。這類 汽車 的發動機，一般都是柴油發動機，結實耐造。

當然，實驗中的發動機、環境、燃料等，都是做過了優化的，現實生活中不可能達到這樣的條件，但是一般來說，汽油發動機帶負荷工作200小時，柴油發動機連續工作1000小時，是沒有什麼大問題的。

這道題出的是 汽車 維修專業智商題。汽油發動機加的是礦物機油，理論上是一直不停地開10000公里報廢。加半合成機油15000公里，加全合成機油30000公里發動機報廢！

汽車 發動機的保養周期，一般而言，按照行駛里程為5000公里左右，按照工作台時，100小時左右，因為連續工作，處於最優的工況，可以延長至150小時左右，如此算，連續行駛六晝夜可以的，這是理論演算法。計程車可以晝夜不停地運行，保養維護周期都遠遠超過普通 汽車 ，這就很有說服力的

看機油的壽命，壽命超過就嗝屁，如果機油壽命充足的話，不是全油門基本能平穩運行10幾年吧！我以前在西藏那邊一個柴油發電機運行了20年，只有保養的時候才停機，一般不停機！

你說的是新車還是磨合好的車，還是各項功能都不怎麼好的車

新車的話也就50000公里左右就報廢了

不怎麼好的車能撐個100000到150000公里有可能10000都撐不到

磨合好的車能撐個50000以上沒事。

假設汽油充足， 汽車 不熄火，不停的開，開多久發動機會報廢？

從題目中可以看出，一般只有發動機可能會壞，因為你假設的是汽油充足，然後一直開，意思發動機不做保養，不換機油，除了汽油足夠，然後剎車也不踩剎車，或者直接怠速一直開。

如果是燒機油的車，那不好意思了，1000公里燒一升機油的話，基本上發動機不到2萬公里就報廢了。如果是1000公里燒0.5L機油的話，不到4萬公里發動機就報廢了。

如果發動機不燒機油，那麼車輛也許可以跑到6萬公里左右報廢了。因為發動機內部的機油或多或少都需要進行消耗的，然後發動機內部會產生積碳或油泥，有些車三萬公里不換機油，內部油泥就很多了，機油失去了機油的特性，導致發動機得不到有效的潤滑，馬上就曲軸瓦連桿瓦磨損抱死，導致發動機自己熄火，無法啟動車輛，從而導致發動機需要大修或報廢了。

車輛一直開，可以肯定的是發動機最先掛彩，因為發動機換油周期是車輛的油水中最短的一個，特別是燒機油的發動機，亦或是機油增多的發動機，不定期更換或添加機油的話，一直用用不了多久發動機就出現問題導致無法啟動了。

如果是定期保養，那車輛就不同了，如果是定期保養，那麼註定這車就不能一直開，所以定期保養不成立的，以後用上核動力 汽車 的話，可能就實現了幾十年不用加油了，然後可以一直開了。

先不說加不加油，哪怕是電動機，一直用電跑，它內部也是會有磨損消耗的，也是會報廢掉的。

還是回歸現實吧，別老是假設什麼汽油足，機油足，車上啥有都足，定期更換保養什麼的都足，然後一直開能開多久？我想說人不累的？人沒事老是開車？哪怕是大貨車一般開到發動機報廢或大修，一般就是80萬公里左右，當然保養的非常好也許跑的更遠！

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Ⅶ 汽車的發動機的使用壽命是多長時間呢平時該如何保養呢

發動機的壽命很高，在保養使用得當的前提下，跑個60萬公里是沒問題的。

汽車主要是由發動機、底盤、變速箱三大部件構成的，這三個部件的壽命直接關繫到汽車的整體使用年限。

在這三大部件中發動機的壽命是最長的，正常保養的情況下發動機跑30萬公里沒有任何問題，用心使用的話跑個五六十萬公里也是有的。

不過我們日常卻很少能夠見到使用30萬公里的家用車，大部分私家車在30萬公里的時候就報廢了。

但是車輛報廢很大程度上並不是發動機開壞了，而是保養不到位或使用不當造成的。

所以只要平常使用保養細心點，發動機一般是不會壞的。相比之下，變速箱出毛病的可能性會更大些。

Ⅷ 汽車一直處於啟動狀態能堅持多久

通常情況下車子打開但不啟動發動機,在短時間內是不會造成蓄電池嚴重虧電的,有些車型甚至還有自手肆祥動斷電功能。只要不是長時間使用大功率電器就不會虧電太大。汽車打開電源使用的是電瓶的電,在發動機發動的時候會持續給電瓶充電畢搏的。但是若是發動雹沖機不發動,只是開著電源,一般能堅持6-8小時,長時間之後就有可能把電耗完,到時候就比較麻煩,需要搭別人的電源對車輛進行啟動。

Ⅸ 汽車發動機連續不停可以工作多長時間

幾千個小時。

疲勞實驗時可以連續運行幾千小時。而關鍵是人，開車是一項高度緊張的工作，尤其新司機，不會放鬆自己，因此，連續開車2小時就會很疲勞，而老司機可能開4小時並不感覺太累。因此，要根據自己的情況，最好不要超過2小時。

旅遊出發前應對車輛進行全面檢查，燈光、信號、喇叭、後視鏡等要齊全有效；檢查蓄電池充放電是否正常；重點檢查車輛的制動系統及輪胎狀態。此外，出遊還要帶齊千斤頂、輪胎扳手、滅火器、拖車繩。

每次開車都要養成一個好的習慣，仔細檢查車輛安全狀況。

1、檢查車輛機油、剎車油、汽油、冷卻水是否正常；是否有滲漏現象。

2、檢查車輛制動系統是否完好、有效；氣泵、儲氣筒是否漏氣；輪胎氣壓是否正常；輪胎緊固螺絲有否松動；備胎是否完好。

3、檢查車輛方向燈、剎車指示燈、照明燈、雨刮器、喇叭是否正常。

4、檢查車輛轉向系統是否完好可靠。

5、將檢查情況記錄在案，發現問題及時報告和修理，嚴禁「病車」出場。

Ⅹ 汽車發動機連續不停可以工作多長時間

車子性能沒問題，車胎和機油都是新換的，日常使用持續汽車的極限時間為48小時，極限的公里數是5000公里，如果超過這個范圍就對發動機維護極大，屬於傷害車輛。

從汽車零件上來看，我們要考慮車輛的配件是否還耐用。我們要是想要長時間地行駛，首先要檢查車胎，因為持續行車對輪胎的磨損也非常大，如果輪胎此時狀態不好，而你又長時間行車，很容易在高速運轉下爆胎，這對我們的生命也是一種威脅。

正常輪胎在補過兩三次以上就要更換了，所以我們想長時間開車的話最好先檢查一下汽車上各個部件的老化程度，該換的要及時換下來，否則出現問題就麻煩了。

還要注意機油的問題，一般在每行駛5000公里後就需要換一次機油，但是有些司機可能是忘了，也可能是沒在意，就忘記換了，但是在長時間未換機油的情況下，還要持續行駛汽車，對機油的損耗非常之大，很有可能因為機油中存在雜質，從而引發爆缸。