汽車離地間隙多少合適

㈠ 朗逸1.6的最小離地間隙是多少

大眾朗逸汽車1.6T的最小離地間隙為110毫米。

110毫米為大眾朗逸汽車滿載情況下的最小離地間隙情況，除去車輪外朗逸車身的最低點與平面的最小的距離。汽車最小離地間隙能夠很好地體現行駛過程中汽車通過復雜路況的一種性能體現。如果汽車的離地間隙越大，說明汽車通過障礙的能力就越強。

大眾朗逸的最小離地間隙和日常行駛的復雜路況相關聯，經常在市區路況中行駛的汽車則離地間隙較小，不需要對離地間隙有著過高的要求，如果處於較為復雜的路況中行駛的汽車離地間隙會很大，才能更好的保持汽車通過性。

(1)汽車離地間隙多少合適擴展閱讀：

汽車最小離地間隙對行車的影響如下：

表示汽車越過障礙物(如石塊等)的能力。離地間隙越小，則越過障礙物的能力越差。小轎車一般通行城市平坦道路，所以離地間隙小。越野車輛最小離地聞隙較大，以便越過較大的障礙物。

關於最小離地間隙，在以前的標准中，對最小離地間隙是有規定的，大概在150～160mm之間，但現在的標准取消了這項硬性規定。

最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強，但重心偏高就降低了穩定性；最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低就可增加穩定性。

㈡ 車的最小離地間隙是什麼越大越好嗎

越大越不好。110mm-130mm。

對於轎車來說，離地間隙越大（超過130mm），通過性能相對來說比較好，但高速穩定性較差；離地間隙越小（低於110mm），高速穩定性就越好，但通過性較差。如果是經常跑山路，則選擇離地間隙高的車，如果只是在城市主幹道或者高速，則選離地間隙小的車即可。

車的最小離地間隙注意事項

一般來說，只有對越野性能比較偏重的車型才會標出接近角和離去角。接近角是指車輛在水平靜止時，地面與前輪輪胎外緣到保險杠平面之間的最大夾角；而離去角是指車輛靜止時，水平地面與後輪輪胎外緣到後保險杠之間的最大夾角。

這兩個數據再配合離地間隙的數據基本就可以分析出一款車的大致通過性能。當然，汽車的通過性也不是一成不變的，它會根據懸架的軟硬、載重的多少、路況的坑凹狀況隨時變化，數據只是衡量一款車綜合性能的標准之一。

㈢ 國家對汽車底盤離地距離的標準是多少

以前的標准中大概在150~160mm之間,但現在的標准取消了這項硬性規定.
隨著車型的不同,最小離地間隙的差別是很大的.

㈣ 汽車的多少離地間隙才可以上20厘米左右的馬路牙子

可以看到這個馬路牙子高度將近17厘米，相當於輪胎直徑的三分之一。

操作不正確會損傷輪胎
如果無視它的高度，隨隨便便開上去，必基本上這個輪胎是要受傷的。
輪胎最薄弱的地方就是胎壁，上馬路牙子的時候，車輪跟水泥的所有壓力都集中在輪胎很小的接觸面上， 就容易把輪胎胎壁擠壓變形，導致輪胎受損。
人員下車減輕車的重量
所以正確的做法應該是先讓同車的人員下車，減輕車的重量，這樣離地間隙就變高了。
可以減少上馬路牙子托底的風險，保險杠和底盤與台階接觸的幾率也會降低。

45度角輪胎一個個上
我們應該選擇45度左右的角度接近馬路牙子，一檔勻速，盡量打方向讓輪胎和馬路牙子垂直，讓輪胎頂住馬路牙子，然後加大油門開上台階。
最好是一個輪子一個輪子地上去，直到四個輪子都上去，切記不要90度角或者極小的角度上馬路牙子。
90度角上馬路牙子容易打滑，造成對輪胎的磨損，而且很難爬上去，一不小心還會造成托底。
90度角應該左右前輪同時上
如果只能9 0度角上馬路牙子，那麼就應該左右前輪同時接觸馬路牙子， 並且以低速緩慢開上去。
如果小角度上馬路牙子又不打方向盤來增加輪胎與台階的夾角，輪胎側面就被擠壓的特別嚴重，就是手指頭夾門板，甚至爆胎都是有可能的。
停在馬路牙子上會傷車
上馬路牙子時只上去一個輪子是最壞的情況，這樣會使車子的重量不均勻，損傷懸掛。
只上去一側的兩個輪子也是不好的，時間一長沒上去的的那邊一直都會受力，減震器彈簧也會加速老化。

馬路牙子低，兩個輪子一起下，那上去了肯定是要下來的，下馬路牙子雖然簡單，但其實也還是有點講究的。
如果馬路牙子不算太高，建議兩個輪子一起下來，這樣可以緩沖下降的沖擊力，兩個輪子都分攤掉了。

㈤ 汽車的最小離地間隙多少才合適，才能減少托底

開過車的人都知道，經常在坑窪不平的路面上行車，很容易造成托底的現象，對汽車底盤的損害會非常大。因此，老司機在開車時一般會繞開這些坑窪不平的路面。都說托底危害大，那麼托底究竟對汽車底盤上那些部位會產生較大的影響呢？又該如何處理呢？

什麼是托底？

發動機護板能維護發動機免遭路面碎石撞擊及異物刮蹭。關於沒有這塊護板的車型來說，加裝一塊，可選擇金屬、塑料、樹脂等等。

底盤作為汽車上重要部件之一，支承、安裝汽車發動機及其各部件總成，其好壞關繫到汽車的穩定性和舒適性，因此，一定注意保養好，盡量不要在坑窪不平的路面行車。

㈥ 請問一般情況下轎車底盤的最小離地間隙多少合適

在150～160mm之間。

最小離地間隙越大， 車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強， 但重心偏高，降低了穩定性；最小專離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱， 但重心低， 可增加穩定性。

汽車在滿載(允許最大荷載質量)的情況下，其底盤最突出部位與水平地面的距離。反映的是汽車無碰撞通過有障礙物或凹凸不平的地面的回能力。

(6)汽車離地間隙多少合適擴展閱讀：

最小離地間隙的設計要考慮到運輸時裝卸平台的通過性，要考慮到轎車在靠近一般人行道邊沿時不會發生碰擦的可能性。如果限定向某個國家或地區銷售，還要考慮到當地道路質量的情況。同時，最小離地間隙的數值是有一定限制的，它與車型功能、空氣動力學有關系，例如跑車的最小離地間隙就會比較小，而SUV的最小離地間隙就會比較大。

最小離地間隙是指汽車滿載時，除車輪以外的汽車最低點與路面之間的距離。它表示汽車越過障礙物(如石塊等)的能力。離地間隙越小，則越過障礙物的能力越差。小轎車一般通行城市平坦道路，所以離地間隙小。越野車輛最小離地聞隙較大，以便越過較大的障礙物。

㈦ 汽車的最小離地間隙多少為好

轎車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。

奧迪A6轎車的最小離地間隙為142毫米。

SUV的最小離地間隙一般在200到250毫米。

例如豐田的陸地巡洋艦是220毫米，幾乎是A6的兩倍。

拓展資料：

帶來交通的便捷性，在如今講究效率和時間就是金錢的時代，交通的便捷給人類帶來的益處是巨大的，減少了不必要的趕路時間。

帶來了出現的舒適性，不怕風吹雨打，以往的自行車、電動車、摩托車在天氣惡劣的環境下，就不怎麼好用，汽車的到來無疑解決了這些問題。

很多情況下汽車又是一種身份地位的象徵。

無疑有車是代表你有沒有錢的一個考察點。好的車又是你身份、地位、資產的一個體現。

提高了辦事效率 以前用一個月的時間才能到達的目的地，用幾天，幾小時就可以完成。在如今講究效率和時間就是金錢的時代。

㈧ 汽車離地間隙多少時性能才最佳

超級跑車的離地間隙只有幾厘米 為的是減低風阻 進而提高性能 但過低的地盤通過性會十分的差而在越野車中 離地間隙超過十幾厘米 這是為了得到更好的通過性能但過高的地盤會使車身十分不穩定所以沒有離地間隙最佳之說而現在許多車廠也推出了可調式的懸掛為的就是在通過性與風阻之間尋找平衡

㈨ 汽車最小離地間隙是多少

最小離地間隙是指：汽車在滿載（允許最大荷載質量）的情況下，底盤最低點距離地面的距離。

一般來說，轎車車身最低點一般是變速箱或者機油底殼的下方、越野車的最低點一般是前後橋的差速器。

最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面能力就越強，但重心偏高，降低了穩定性；

最小離地間隙越小，通過能力就越弱，但重心低可以增加穩定性。

汽車的離地間隙各個高度值不是靜止不變的，它取決於負載狀況。

㈩ SUV多少最小離地間隙多少合適走爛路多的話。

一般的SUV離地間隙在190mm左右 有些偏向轎車調校的在150mm左右。但是這種高度不能越野，只是通過性稍微好一些 能應付一般的土路，砂石路，道牙等情況。