汽車發動機換缸套了還能用多久

1. 換過缸蓋的發動機還能開多久

汽車發動機的壽命很難簡單用里程數或者年限來衡量，一般發動機都有個設計壽命，但是過了設計壽命不代表發動機就不能用了，只要注重日常保養，實際壽命可以很長。

正常情況下，一般發動機使用15年左右，如果保養維護好一些，可以開到20年，公里數能跑到60萬公里以上，如果保養維護不到位，車況差一點，10年左右。

發動機屬於極端工況工作的部件，這就決定需要出色的保養措施，比如首先想到的潤滑油，定期換掉摻雜著發動機磨損屑的潤滑油，可以提升發動機內部的清潔度。復雜的發動機，壽命長短由使用者和環境決定，外部因素就佔了很大的一部分。

由於氣缸墊燒損的位置不同，所表現出的故障徵兆也各不一樣：

1、相鄰兩缸之間竄氣

在不打開減壓的前提下，搖轉曲軸，感覺到兩個缸的壓力都不夠足，啟動發動機工作時有冒黑煙的現象，發動機轉速明顯下降，顯現功率不足。

2、氣缸蓋漏氣

被壓縮的高壓氣體竄入氣缸蓋螺栓孔或由缸蓋和機體的結合面處泄漏出。漏氣處顯現有淡黃色的泡沫存在，漏氣嚴重時會發出「毗毗」的響聲，有時還會伴有漏水或漏油，拆卸檢查時可以看到所對應的氣缸蓋平面處和其附近的缸蓋螺栓孔處有明顯的積碳。

2. 發動機鏜缸以後還能用多久

一般汽車發動機鏜缸後能用3000公里左右,鏜缸後看裝配情況可以使用幾十萬公里:
1、鏜缸需要像新車走2、3000公里的磨合期,要看大修更換配件的程度,四配套都更換掉,曲軸以及軸瓦沒問題,氣i ]油封也做了更換,這樣發動機再跑10萬、甚至20萬公里多也沒有問題;
2、鏜缸是指發動機經過長時間的運轉,氣缸磨損嚴重,不可避免地會導致「漏油」,此時會產生燃燒機油、功率下降、油耗上升等,這時就需要鏜缸;
3、鏜缸是干缸套過度磨損較為常見的修復方法,因為缸壁表面被「拋光"掉了-薄層,所以不可避兔地會造成缸徑稍大,也就俗話說的」排量蠻大了」。

3. 下缸套後一般能開多久

能開個5到10年,一般來說,拉缸修復涉及更換的零部件有活塞、活塞環、活塞銷、缸套等,這些更換再加上工時費分分鍾歷掘要上千,具體要看你車輛的修復程度和車價。
缸套就是氣缸套的簡稱，它鑲在缸體的缸筒內，與活塞和缸蓋共同組成燃燒室。缸套分為干缸套和濕缸套兩大類。背面不接觸冷卻水的氣缸套叫干缸套，背面和冷卻水接觸的氣缸套是濕缸套。干缸套厚度較薄、結構簡單、加工方便。濕缸套直接接觸冷卻水，所以有肢祥核利於發動機的冷卻，有利於發動機的小型輕量化。
加工工藝流程
缸桶: 下料 ----粗車 ---熱處理(調質)-----車(平頭倒角)----粗推內孔---滾壓內孔----車(外圓開架窩)----車內孔止口 ----焊缸底宴畢----車(外圓) 根據需要還有內部鍍鋅或者鍍鉻
執行標准
濕式氣缸套的生產執行標准為GB/T1150-2010，本標准適用於氣缸套直徑小於或等於200mm的往復活塞式內燃機濕式鑄鐵氣缸套。
乾式氣缸套的國家標准仍為JB/NQ 56.1~56.3-87，通用的乾式氣缸套壁厚為4mm柴油機拉缸是指柴油機活塞組件與氣缸配合工作面相互劇烈作用(產生於摩擦),在工作表面上產生過度磨損,拉毛,劃痕,擦傷,裂纊或咬死的現象.拉缸是在有潤滑條件下產生的不同程度的黏著磨損.拉缸輕時,使氣缸套,活塞組件受損,嚴重時會造成咬缸的惡性機損事故.而拉斷活塞或連桿,打壞機器,以致造成重大事故.因此對柴油機拉缸故障的形成機理進行分析,找出早期預報和正確的應對措施,對柴油機正確管理使用,提高可靠性和延長使用壽命,以及提高管理人員對故障的排除應變能力,都有很重要的意義.合理的使用和注重保養(定期檢查)也達到減少柴油機拉缸故障.

4. 換過缸蓋的發動機還能開多久

換了氣缸蓋的發動機如果保養得當，還能運轉四到五年。發動機大修後，如果技術條件過關，發動機的性能可以恢復到以前的90%以上。一般情況下，發動機大修後的使用壽命會縮短。

汽車發動機介紹；

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動臘孫物力來源的不同，汽車發動機可分為柴油機、汽油機、電動凱頌車電機和混合動力。

汽車發動機的分類:

常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能，向外界輸出動力。汽油機轉速高、質量小、噪音低、易啟動、製造成本低。柴輪液油發動機比汽油發動機具有更高的壓縮比、更高的熱效率、更好的經濟性能和排放性能。

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5. 剛大修的發動機,缸套,活塞,活塞環,保質期是多久有沒有國家標准

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