海馬汽車還能走多久

⑴ 聽說海馬汽車面臨倒閉是真的嗎

海馬汽車是有面臨倒閉的風險。

2018年1月26日，海馬汽車發布2017年度業績預告，預計虧損金額高達9.4億—10.4億元，同比下降幅度超過500%。1月29日股市周一剛開盤，海馬汽車股價一下子大跌9.64%，創下近兩年來的新低。

海馬汽車如此慘淡的經營業績，最主要的原因是銷量的銳減。眾所周知，2017年可謂是中國自主車企的大年，自主乘用車整體市場份額和車型平均售價攀高，並出現了如吉利、傳祺、上汽等一批規模大、增速快的自主車企。

海馬汽車2017年的主營業務銷量目標完成率不足五成，而目前唯一盈利的僅剩下金融服務業務。2017年年初，海馬汽車就定下了30萬輛的銷量目標，盡管奮力拚搏一年，但2017年實際銷售僅為14萬輛，銷量還不足目標數量的一半，因此，可以說海馬汽車是有面臨倒閉的風險的。

海馬汽車有面臨倒閉風險的原因：

1、自從海馬和馬自達分道揚鑣以後，推出的車型與其他品牌同級別的車型相比幾乎沒有競爭力。，由於其自身實施產品聚焦戰略後，對部分產品或在研項目實施退市或停止研發等，涉及的相關資產或研發支出予以減值或費用化，影響凈利潤約2.42億元。

2、錯綜復雜的業務板塊也是海馬利潤下滑的重要原因。海馬汽車財報顯示，海馬汽車集團旗下包含房地產、商務會館、物業公司、金融投資、小額貸款等業務。

如此繁多的業務必然會降低海馬汽車板塊的投入，也在一定程度上放緩了新車的研發和量產，甚至影響到汽車銷量，從而降低集團的整體利潤。

以上內容參考鳳凰網-1年虧掉5年利潤，海馬汽車已走到退市邊緣？

⑵ 海馬汽車開了十年大約有22萬公里，這個車還能開嗎

海馬汽車開了十年大約有22萬公里，只要車帆肢此子車況和手續沒有問題是可以開的，不過行駛22萬公里，發動機基態迅本也快大修了，如果手裡資金充裕，盡量不要買年頭這么長，行駛公里數這么多的二手車飢好，後期維修費用也是不少錢。

⑶ 海馬汽車還要小半箱油可以跑多遠

海馬汽車還有小半箱油可以跑多遠

有很多人買海馬汽車是因為它的價格比較實惠，但是一般人購買車時都會先考慮它的續航里程。那麼，海馬汽車還有小半箱油可以跑多遠呢？在本文中，我們會為您解答這個問題。

海馬汽車的油耗情況

海馬汽車的油耗情況因車型而異。就以海馬S5為例，該車的油耗在市區道路上為7.2L/100km，而在高速公路上為5.3L/100km。搭知另外，海馬S5的油箱容量為55L，如果還要小半箱油，那麼大概可以加上20L左右的油。

海馬汽車還要小半箱油可以跑多遠？

結合海馬S5的油耗情況和油箱容量，算一下：如果在市區里，小半箱油加上車里原有的油大概能讓海馬S5行駛360km左右。而如果在高速公路上行駛，小半箱油加上車里原有的宴派油可以讓海馬S5單次行駛400-420km左右。

如何提高海馬汽車的油耗

雖然海馬汽車的油耗比一些其他品牌的車要高一些，但是我們還是可以採取一些方法來提高油耗效率，讓小半箱油行駛的距離更遠。

1. 減少急剎急加速

急剎急加速會讓車輛的油耗增加，所以我們應該盡量減少急剎急加速的情況。此外，避免空擋滑行也能節約油耗。

2. 定期保養

定期保養車輛還原車輛性能，減少因為缺乏保養導致的油耗增加。同時，經常更換空氣濾芯和機油也可以提高油耗效知祥消率。

3. 不要超車太頻繁

超車時加速會使車輛油耗增加。所以我們應該減少超車的頻率，合理規劃行車路線，減少無謂的超車。

結論

綜上所述，海馬汽車如果還要小半箱油可以跑多遠，大概可以行駛360km-420km左右。同時，我們也可以採取一些措施來提高汽車的油耗效率，從而讓小半箱油行駛的距離更遠。

⑷ 2022年即將倒閉的七大車企

第一款就是海馬汽車
海馬自從離開馬自達後，銷量上就開始走下坡路，到現在銷量上已經是很難看了，相信不少人其實對於這個海馬都是陌生的，雖然現在海馬還有一汽這個靠山勉強維持著，但是沒有收益的車企，又能堅持多久呢？
第二款北汽紳寶薩博倒閉之後，被北汽收購，並且讓紳寶繼承了薩博的精神，但是不知道紳寶是不是連倒閉的命運都一起繼承了，如今的銷量也是慘淡到不忍直視的地步。
第三款是菲亞特要說倒閉最大快人心的，我個人感覺還是這個菲亞特，為什麼這么說呢？其實怪只能怪菲亞特太自視清高了，當時各大合資品牌紛紛入駐中國市場，菲亞特卻覺著中國人的購買力不行，一直持觀望態度，看到中國市場有利可圖後，才積極開發中國市場，但國人對它也是罵聲一片，導致銷量持續低迷，就看還能苦撐多久了
第四，黃海汽車黃海汽車雖然外觀十分霸氣，有著硬朗皮卡的氣勢，但由於前兩年國人對於皮卡這車型不是很重視，外加黃海汽車自身小毛病過多，導致了市場持續低迷不振，雖然這兩年皮卡逐漸解禁，但被質量拖垮的黃海汽車也是難以翻身。
第五款就是觀致汽車說到面臨倒閉最可惜的一款汽車，那麼就是非觀致不可了，觀致的每一款車型不管是質量還是外形，都是相當不錯的，但是不知道觀致的領導團隊是有著怎麼樣的自我認識，在地位的時候把觀致放的太高，以至於在國內的銷量一直都提不上來，可以說，觀致是有著一流的造車技術的，混成如今只有三流的地位，觀致還是需要好好反思一下的。總結：汽車市場競爭異常殘酷，有些跟不上時代的車企註定會被淘汰，這是不為個人意志所轉移的，這幾個車企的月銷量基本為零，可能有的好一點，但是銷量也是在一直下滑，好的產品才是一個車企長久活下去的根本，不然只會被市場無情拋棄！

⑸ 銷量連續三年下滑 海馬的「復興」之路還能走多久

創造輝煌或許需要花比三十年更久的時間，但從神壇跌至谷底，卻只需不到三年。

而經過大半年目前來看，通過「賣房變現」等方式的「回血」，並沒有多大程度地「美化」海馬的財報，而景柱的回歸，也未能力挽狂瀾拯救海馬汽車於水火。銷量下滑、持續虧損、經營愈發困難的現狀，仍然是海馬不爭的事實。

就在不久前，網上還流傳出一份海馬汽車成立公司轉型研究辦公室的通知文件，甚至有媒體報道稱海馬汽車由於銷量下滑，正在進行轉型，將退出汽車行業。盡管，不過對於相關報道，海馬汽車很快就發布了相關情況說明，但這足以說明目前海馬的處境有多窘迫與危急。

結語

目前來看，海馬汽車的處境仍然十分不容樂觀，在至今還未能擺脫虧損局面的情況下，「摘帽」希望十分渺茫。車市寒冬下，海馬務必要在2020年裡，痛定思痛、緩解並化解銷量危機。否則，很難講其「復興」之路是否還能走下去。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 海馬汽車怎麼樣，海馬汽車有可能倒閉嗎

海馬 之前是海 南汽 車公司和日本 馬自達 公司的合資企業，全稱是"海南馬自達」然而，海南汽車公司和日本馬自達後來分道揚鑣。由於缺乏來自日本馬自達的技術支持，以及公司高層對自主研發重要性的認識，公司最終毅然走上了自主發展道路。我們現在看到的 海馬汽車 是貨真價實的國產品牌。

2006年，全新的"海馬」第二代 福美來 logo的上市，是海馬汽車自主發展的標志性事件。新上市的福來美2代，成為國內第一個當月銷量過萬的自主品牌，也正是這個良好的開端，最終促成了海馬汽車背後自主品牌布局的全面鋪開。

然而海馬的自主品牌之路卻飽受詬病。無論是與馬自達難分伯仲的logo，還是自主研發車型上與馬自達相似的標記，海馬汽車都擅長"擦邊球」做法經常被人吐槽。可以說，海馬汽車自1988年建廠以來，除了廣為人知的弗萊美之外，就成了一個平庸之輩。

2017年海馬公司營業額出現大量虧損，加上汽車銷量下滑，股市動盪，讓人憂心忡忡，有人貼出類似"馬可能破產」相關言論似乎已經嗅到了海馬汽車將一蹶不振的信息。那麼，海馬真的會像人們猜測的那樣，在這一波浪潮中被時代淘汰嗎？

在剛剛過去的2017年，海馬2隻有14萬的銷量，不僅沒有實現30萬的銷量目標，還比同期下滑了35%。汽車銷量直接減半，MPV下降30%。雖然SUV市場依然火熱，但海馬在該細分市場的銷量也下滑了近25%。細分到具體車型， 海馬S5 作為銷售力量，只交出了6.3萬份答卷， 海馬S7 只賣出了1.6萬多台。一次"三件舊物」其中一家Familia的演出只有1萬場。

海馬知名車福來美和Prima都是和日系馬合作的產物，靠"吃老錢」顯然，僅僅捍衛自己的品牌效應是不夠的。雖然2013年海馬 S7 、 海馬M8 、Prima EV等多款車型上市，在一定程度上提升了海馬的市場號召力，但2016年之後，SUV領域只有 S5 依然光芒四射，其他車型並沒有對市場造成沖擊。

海馬汽車目前看似進退兩難，實際上還活著，沒有面臨倒閉的危機。我們可以看看海馬汽車還有哪些牌要打。

第一張卡片

整車方面，海馬汽車掌握了汽車電子、輕量化、NVH、系統匹配、整車匹配等技術。在動力總成方面，我們掌握了高性能小排量增壓直噴發動機、高效自動變速器、混合動力驅動模塊、動力總成、NVH、EMS、TCU軟體開發標定等技術，擁有關鍵零部件資源。

第二張卡

海馬的動力總成已經能夠覆蓋1.0TGDI、1.2TGDI、1.6TGDI、6MT、7D CT 和P2混動模塊。同時車聯網、信息互聯、大數據、雲平台技術"互聯網+」；而思維和R&D投資也已經深度融入了其運營的全過程和整個價值鏈。

第三張牌

2017年9月，海馬汽車與Xpeng汽車簽署框架協議，共同從事新能源汽車生產。根據Xpeng Motors的規劃，2018-2020年將由 海馬鄭州 工廠提供5-10萬輛的產能。同時，海馬還表示，計劃2019年推出續航里程450km的純電動汽車，2020年推出續航里程較長的新平台，2022年推出L3級自動駕駛電動汽車。

標簽

銷量下滑、虧損、投訴等負面信息成為海馬汽車2017年的關鍵詞，來自"合資企業」To "中國製造。，海馬汽車一路跌跌撞撞，直到2017年空前面臨危機。海馬汽車被迫站在了命運的十字路口，彷彿面對了"自治」或者"合資企業」同樣，海馬汽車現在也要做出選擇了。無論是選擇瞄準未來的新能源汽車領域，還是改革現有的產品布局，海馬汽車的品牌都不多，如何組合出擊變得至關重要。涅槃重生還是墜入深淵，還有待觀察。

@2019