去年的315是哪個汽車廠

⑴ 英菲尼迪成為今年315曝光的第二家車企，廠家的處理方法為何會引發熱議

中央電視台每一年都會舉辦精彩紛呈的315晚會，我們會在這場晚會中看到各位商家不負責任的行為。這些商家打著對消費者負責的幌子，實地里干著黑心的買賣。英菲尼迪並不是一家中國企業，而是一家國外銷售豪車的車輛製造公司。然而，有些車主卻發現英菲尼迪qx60經常會出現變速箱故障。雖然這些車主會因為變速箱經常找商家進行維修和更換，但是多次維修和更換變速箱也並非真正的解決根本問題，更何況維修保障期過去之後，銷售車輛的公司和維修車輛的公司變了一個樣子。廠家的處理方法之所以會引發網友熱議，是因為這家公司的廠家售後處理問題的方法令人無法接受。

總的來說，我覺得廠家不凳仔汪能從根本上解決車輛變速箱故障，而且許多網友無法接受廠家故意拖延的方法。更何況英菲尼迪並非是本土品牌，這樣大的風波只會讓英菲尼迪失去中國市場。每一個廠家都要大力保障每一個商品的質量，這樣一來，各個廠家才會用商品質量占據廣闊市場。

⑵ 315晚會披露寶駿汽車變速箱問題，寶駿是如何回應的

7月16日晚，央視年度3·15晚會在CCTV財經頻道播出。其中，上汽通用五菱寶駿被點名，其原因是已停產的560車型的智能手動擋版本屢發故障，在廠家已找到缺陷實施召回後，車主的變速箱故障問題卻依舊持續，並未得宴蘆到解決。

據此相關負責人也給出了聲明，一定對此事進行徹查，對給用戶帶來的困擾深感歉意，並表示一定給消費者一個滿意的答復，承諾將不惜一切代價，對用戶遇到的產品質量問題負責到底。

⑶ 今天315曝光了哪家汽車啊麻煩一會播完給說下！

今年的3月15日曝光了 長安福特汽車
成本控制引問題頻發 長安福特質量之憂難解

「漏油門、異響門、抖動門、掉車卜碼門、漏水門、斷軸門，門門無解」
從去年開始發酵的長巧擾安福特「斷軸門」事件，至今仍然沒有塵埃落定的跡象。
繼翼虎車型因斷軸問題被召回後，日前，翼搏車型在中國汽車技術研究中心(以下簡稱中汽中心)的實車碰撞試驗時也發生了斷軸現象。對此，長安福孝弊旦特對《中國經營報》記者回應稱：「我們了解到這個情況，目前正在調查。」但對於斷軸原因、調查進展以及整改方案都未予回復，這讓外界對長安福特存在的嚴重質量問題更添疑惑。
事實上，除了長安福特「雙翼」車型的斷軸煩惱之外，近期消費市場針對其主力銷售車型——福克斯的投訴也出現迅猛之勢。顯然，長安福特當前所出現的各類問題並非偶然，在接二連三的產品質量問題背後，長安福特的產品及企業信譽度都受到了外界的強烈質疑，因此，這也使得長安福特在激進擴張過程中的隱憂逐一顯露。
事故頻發
在長安福特「雙翼」均出現斷軸之後，福克斯在一片質疑聲中也同樣未能倖免。
喧囂多時的翼虎「斷軸門」事件，隨著長安福特在2013年底宣布因部分材料未達標准召回隱患車型而告一段落。不料，就在近段時間，長安福特的「斷軸門」事件卻再添「新秀」。
2月20日，長安福特旗下的另一款SUV車型翼搏1.5AT尊貴型在中汽中心的實車碰撞試驗室內進行正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗，結果前軸斷裂，引起現場媒體的一片嘩然。據悉，此前中汽中心曾為很多合資企業、自主企業產品進行過相同的實車碰撞試驗，但這種情況還是首次出現。
而令人疑惑的是，近一個月的時間過去了，對於這一情況，長安福特至今沒有給出官方解釋和事件調查進展。
其實，在汽車行業知名評論員張志勇看來，翼搏在實驗室內發生的斷軸現象與2013年消費者投訴的翼虎斷軸情況性質大為不同。「車企送去進行檢測的樣品應該是經過千挑萬選的，在這種情況下仍出現斷軸現象，那就說明產品不僅僅是材料有問題，而應從產品設計或者研發的源頭上調查產品質量的問題所在。」張志勇認為。
至此，長安福特引以為傲的兩款SUV車型均出現斷軸情況，其此前制定的「雙翼齊飛」SUV戰略，剛起飛就遭遇了「折翼」。而對長安福特來說，煩惱還遠遠不止於此。
據記者調查發現，受近期斷軸事件影響，有關長安福特主力車型福克斯的質量投訴也甚囂塵上，消費者對這一車型的投訴在各大汽車投訴網站上居高不下，諸如雙離合異響、車門掉落、變速箱漏油等各類較嚴重的汽車質量安全問題也層出不窮。
「漏油門、異響門、抖動門、掉車門、漏水門、斷軸門，門門無解。」一位消費者如此描述長安福特的質量問題及眾多車主的維權現狀。顯然，種種情況表明，當前終端消費市場對長安福特的品牌信任度已大幅降低。
品牌蒙塵
長安福特在事件發展過程中所表現出來的態度令其品牌形象蒙上了一層陰影。
從今年2月21日開始，長安福特開始召回8.09萬輛存在斷軸隱患的翼虎車型，但是由於這場召回來得太遲，這一做法不僅沒能阻止斷軸事故的繼續發生，更致使長安福特旗下所有車型的質量均被質疑，一場由斷軸所引起的企業形象危機在所難免。
「從整件事的發展走向來看，召回沒能解決問題跟企業的態度有直接關系。這事發生後，企業既不承認產品存在問題，又把責任推給消費者，這是不負責任的做法，企業應該誠懇地面對消費者。」中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示。
據悉，翼虎「斷軸門」的起源要追溯到2013年下半年，多名長安福特車主因翼虎出現斷軸問題開始向廠家維權。但2013年10月，長安福特官方表示：「多起事故均為交通肇事引起，而非車輛產品質量問題，希望大家『不信謠，不傳謠』。」態度強硬，堅決否認產品存在質量問題。而隨著出現斷軸問題的車主不斷增加，數月內先後有19起翼虎斷軸事件一一浮出水面，引起了行業廣泛關注。直到2013年年底，長安福特終於承認翼虎部分生產材料未達標，並發布召回聲明。
凡此種種自相矛盾的做法，不僅令消費者在事態的發展中加深了對長安福特產品質量的懷疑，更讓長安福特的品牌形象蒙上了一層陰影。
一家長安福特的經銷商告訴記者，翼虎召回工作雖然能在3月結束，但這一事件對品牌形象的影響卻難以估量。「近段時間，消費者對我們的車型和售後服務的質疑明顯加深，導致產品在同類競品中競爭力有所下降。不僅翼虎車型已停止了此前的加價銷售行為，而且產品實際銷售量比預期差了很多，今年長安福特能否持續2013年的增長態勢還很難判斷。」上述經銷商坦言。

⑷ 變速箱有問題的車型這么多，為什麼偏偏寶駿上了央視315

牛車網訊：7月16日晚8點，由於疫情原因而延期的315晚會在央視播出，此次曝光的唯一一個汽車品牌就是上汽通用五菱，原因是車主的2016款寶駿560車型召回4年，手動變速箱至今仍然沒有修好。

事件原委：

河南駐馬店的趙先生在2017年10月花費14萬元購買了寶駿560汽車，然而，2019年2月的一天，車子在路上突然失去動力。廣東中山楊先生也遇到了同樣的情況，在更換了只開了一年的寶駿560的變速箱後，不到4個月，車子在高速上又突然失去動力。楊先生的車被廠家召回維修，而5個月後，車輛新換的變速箱再次出現問題，故障頻發。隨著寶駿560變速箱問題的出現，越來越多的車主反映遇到了類似的問題。

面對問題，4S店給出的解決方案都是更換變速箱，而一些已經換過一次甚至多次變速箱的車子，問題依舊存在。修也修不好，一旦超過三包期限還得自掏腰包。天津車主姜先生表示「我是14.3萬元買的，退車退了不到6萬元錢，廠家的缺陷為什麼讓老百姓來買單。」

如果翻看論壇你就會看到，其實從16-19年，五菱旗下的寶駿560/寶駿730等等車型都有變速箱故障的問題，分離軸承損壞導致離合器故障，而大部分車主修車所得到的答案都是這山李是寶駿的通病，涉及手動變速箱和DCT變速箱故障的車主不在少數。即便如此，上汽通用五菱依然沒有給予消費者最基本的尊重和解決辦法。雖然期間進行了多次召回，但車輛問題並沒有得到解決，今天315全國曝光，一點不冤枉。

3.車主數量龐大，停產止損導致投訴無門？

寶駿560是寶駿品牌第一款SUV，2015年7月份上市後，月銷量曾突破4萬大關；2016年達成32萬輛年度銷量；截至2018年該車正式停產時，寶駿560已累計銷量61萬輛。公開數據顯示，今年1-6月上汽通用五菱銷量35.9萬輛，同比下滑43%，銷量跌幅居汽車行業第二，與去年比銷量下滑27.3萬輛。月銷過萬的寶駿560擁有龐大的用戶群體，而五菱並沒有給眾多變速箱出故障的消費者合理的解決方案，這里除了手動變速箱外，DCT變速箱同樣問題嚴重。

這裡面更大的原因就是成本問題，數次召回所涉及的數量過於龐大，修復或更換變速箱的成本過高返孝可能才導致了拖延和不作為。逗世遲而更可笑的是，2018年3月，上市僅3年的寶駿560汽車突然宣布停產，如今找廠家投訴無門，看不到一絲徹底解決問題的希望，車主們不知道，這樣的問題車輛他們還要開多久.以停產來止損也太過兒戲了吧，眾多車主投訴無門也是此次315全國曝光的導火索。

總結：

截止到目前，上汽通用五菱相關負責人已經對媒體表示：「央視的報道我們已經關注到，對此事展開調查。後續官方聲明進展，會第一時間對外公布。」上汽通用五菱和寶駿原來都被奉為「神車」，如今走下神壇絕非偶然。據中國汽車流通協會最新綜合銷量數據統計，上汽通用五菱上半年銷售總量305434輛，同比下降39.4%，是同比下滑最嚴重的車企。所以扼殺了寶駿560和五菱汽車的不是別人，而是他自己。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。