薩博敞篷汽車多少錢一輛

Ⅰ 推薦 30-40萬 車

薩博(SAAB)是通用汽車公司旗下的著名汽車品牌之一。
薩博公司是由斯堪尼亞公司和瑞典飛機有限公司合並，原飛機公司瑞典文縮寫為SAAB，後即作為公司轎車的標志。商標正中是一頭戴王冠的獅子頭像，王冠象徵著轎車的高貴，獅子則為歐洲人崇尚的權利象徵。半鷹、半獅的怪獸圖案象徵著一種警覺，這是瑞典南部兩個縣流行的一種象徵，而薩博汽車和航行器的生產就起源在這里。設計者為瑞典藝術家Carl Fredrik Reutersward。薩讓歷博汽車重新設計了藍形小圓盤，現在融進了SAAB傳統的獅身鷲首怪獸的紋章以及「SAAB」的標識字母。風格整體一致，整齊劃一。2001款的汽車即開始採用這種標識。新的標識同樣是由瑞典藝術家Carl Fredrik Reutersward設計的。
SAAB(最初全稱為Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飛機公司)原先是一家軍用飛機製造公司。後來瑞典飛機有限公司合並了只生產載貨汽車的斯堪尼亞(SCANIA)公司,成為一家生產轎車、卡車、飛機、計算機等產品的綜合性集團公司。第二次世界大戰後，軍用飛機訂貨減少，Saab決定開始生產汽車，並且將其製造飛機的技術和經驗運用於汽車生產。因此，Saab在汽車製造業頗與眾不同。利用集團的優勢，Saab把卡車、飛機技術融為一身，生產了具有賽車性能的Saab轎車。
瑞典薩博(SAAB)汽車公司脫胎於飛機製造企業，於40年代中期建廠，並於1947年推出了首部具有領先科技水平的SAAB92型轎車，距今已有半個世紀。
剛生產汽車時，Saab汽車具有類似飛機的輕質堅固的結構和符合空氣動力學的外型。1947年6月，Saab 92原型車問世。該車配備二沖程發動機、前輪驅動、安全車身，外形如同飛機的機翼。這一車型是由一群飛機工程師所設計和打造坦殲搜出來的。Saab獨特的設計和製造技術突破了原有汽車產業的傳統模式，促進了一系列汽車工業的革新。
Saab多項銳意創新的技術，已成為全球業界標准。在如今的許多汽車發動機上，都採用了渦輪增壓技術，而發動機渦輪增壓技術正是Saab首創的。Saab是第一個把來源於航空技術的渦輪增壓器應用到汽車上的廠家。Saab系列發動機所配備的渦輪增壓器在汽車的動力發揮上起到了重要的作用，大大提升了汽車發動機的動力和性能，使駕駛者充分體驗駕駛樂趣，以及安全而快速超車的暢快享受。它使汽車的動力、操縱性和精確度隨時處於最佳狀態。
眾所周知，飛機製造技術對於安全的要求是相當高的。而來源於航空製造技術的Saab轎車在安全性上也是無與倫比的，瑞典製造的轎車在世界上有口皆碑的就是超群的安全性能。渦輪增壓不僅代表了轎車的性能，也代表了轎車的安全。航空渦輪增壓技術的使用，使Saab轎車的引擎能夠在低轉速時提供巨大的扭力，在日常行駛時2000至3000轉/分鍾的引擎轉速范圍內產生全動力，確保了超車時迅速又安全。
Saab轎車的設計採用了安全車身，車門內側也加裝了加強橫梁，還配備了剎車防抱死系統(ABS)、牽引力控制系統(TCS)、電子剎車力分配(EBD)等多項安全設備，這些科技與配備保證了Saab轎車具有卓越的安全性能。Saab對側撞防護的研發已連續進行了25年之久，全球第一具能降低頸椎受傷程度的主動式保護頭枕(SAHR)也是Saab開發出來的。
Saab轎車是汽車界的後起之秀，70年代世界汽車市場大滑坡時，Saab轎車以其貴族的紳士派頭進入汽車市場。由於性能可靠、節約燃油，不僅銷量沒有下降反而名聲大振。在80年代末期，該公司在經營中遇到了困難，但9000系列轎車的推出，以其典雅豪華的造型和多項新技術的採用，仍雄踞世界轎車市場。在銷售持續旺盛的情況下，Saab於2000年歸於通用汽車旗下。憑借著完善的銷售網路，通用汽車為Saab提供了快速擴展分銷渠道的契機。在此期間，Saab銷售也在不斷增長，如今已成為通用汽車系列品牌中的一個重要部分。Saab 獨樹一幟的風格和卓越的表現，吸引了一批獨具慧眼的用戶。2002年3月，Saab創改慶造了其有史以來最高的月度銷售記錄，全球銷量超過16000台。
今天，Saab依然是居於領先地位的歐洲高檔汽車品牌之一。廣大客戶對 Saab品牌的認同，源自於對Saab核心品牌價值的欣賞，即獨具一格的安全性能、設計及其航空科技。Saab享有的歐洲高檔品牌的聲譽，也很大程度上歸功於那些遍布全球的銷售和服務網路。通過完善的客戶體系，Saab為全球客戶提供著世界級標準的服務。
1990年，美國通用汽車公司購入了薩博汽車公司50%的股份，成為最大的控股公司，在此強大的經濟與技術支持下，薩博公司更加如虎添翼，設計出的SAAB汽車多次榮獲世界大獎。
2000年，通用汽車公司完全收購Saab汽車公司，並於當年8月啟用了Saab的新圖標。圖標正中是一個紅色的鷹頭獅身帶有翅膀的神話動物頭像，頭上戴有金色的皇冠，其圓形底部為銀色的SAAB字母，背景為藍色。這種動物在瑞典南部的神話中代表著警覺和靈敏，這正符合Saab汽車安全與動力性完全統一的特性。
近年來，薩博將其個性精髓引入中國日趨多元化的高檔汽車市場，向中國消費者詮釋了Saab薩博與眾不同的特色。
薩博率先將飛機的渦輪增壓技術運用到汽車上，成為汽車行業渦輪增壓技術的領導者，也是唯一全系列產品都採用渦輪增壓的技術品牌。
作為全球汽車安全領域的領導者，薩博是全球唯一所有車型達到歐洲新車安全評鑒協會（Euro NCAP）五星安全標準的汽車品牌，它具有出色的交互作用的安全系統，最大限度保護車內人員的安全。
獨特的航空背景引導了薩博「以駕駛感受為核心」的理念，這種關注使駕駛者能夠通過車輛卓越的操控性能，體驗到「人車合一」的非凡感受。薩博也因此成為世界汽車領域最具有個性的高檔轎車之一，並是國內少數進口的高檔車，深得那些擁有國際化背景的高端人士青睞，也是真正懂車人的摯愛。
對那些有一定社會地位，具備現代的思想觀念和獨特個性的人來說，薩博是他們獨立而敏銳思想的外延：不斷進取、動感十足、審慎特里。
[編輯本段]車標故事
薩博公司是由斯堪尼亞公司和瑞典飛機有限公司合並，原飛機公司瑞典文縮寫為SAAB，後即作為公司轎車的標志。 商標正中是一頭戴王冠的獅子頭像，王冠象徵著轎車的高貴，獅子則為歐洲人崇尚的權利象徵。半鷹、半獅的怪獸圖案象徵著一種警覺，這是瑞典南部兩個縣流行的一種象徵，而薩博汽車和航行器的生產就起源在這里。設計者為瑞典藝術家Carl Fredrik Reutersward。 薩博汽車重新設計了藍形小圓盤，現在融進了SAAB傳統的獅身鷲首怪獸的紋章以及「SAAB」的標識字母。風格整體一致，整齊劃一。2001款的汽車即開始採用這種標識。新的標識同樣是由瑞典藝術家Carl Fredrik Reutersward設計的。

[編輯本段]歷史發展
1937年，薩博成為一家國家軍用飛機製造商
1946年，二戰結束後，薩博決定轉而生產汽車，而航空工業的淵源使得薩博在汽車生產中具備了獨特的技術優勢。
1947年6月，Saab92.001原型車向新聞界隆重推出，它配備橫置的兩沖程引擎，前輪驅動、強型安全車廂和符合空氣動力學的翼型外形設計。
1949年，Saab92.001正式被命名為Saab92，並從當年的12月份開始投入系列生產。在1956年該型號停止生產前，一共製造了超過兩萬輛汽車，在當時的技術條件下，薩博汽車的風阻系數於今天的許多同類轎車相比，甚至還要低。
1955年，Saab93的設計有了很大的進步，採用了三缸引擎，新型的變速裝置和無內胎輪胎。
1956年，Saab Sonett是薩博首次生產的運動轎車，全世界上只有六輛，該車型重量為五百公斤，最高時速可以達到每小時160公里。
1958年,Saab 93 750 Gran Turismo是薩博首次系列生產的運動轎車。
1959年，Saab95是薩博第一輛旅行轎車，它能提供兩座，五座或七座的配置。在1957年開始使用了四缸引擎。
1960年，Saab 96成為市場上的拳頭產品，至1980年二十年的銷售歷史中，共售出五十四萬七千餘輛。
1962年，通過賽車手，艾瑞克卡爾松的許多拉力賽勝利之後，Saab Sport正式被命名為Saab Monte Carlo 850。此時，安全系帶成為了薩博汽車的標准配置。
1966年，Saab Sonett2(Saab97)開始採用玻璃纖維加塑料作為車身，而原先使用的雙沖程引擎被四缸引擎所取代。
1967年，Saab99的出現預示著一系列創新設計的開始，1970年的前燈清洗器，1971年的自動碰撞緩沖器和電加熱座椅，1972年的側面保護裝置。
1968年，隨著Saab 99面世銷售，薩博開始向高檔中型汽車市場發起進軍。
1969年，Saab AB和卡車製造商Scania-Vabis AB合並組成Saab Scania AB公司。
1970年，Saab Sonett進行全新設計，新的車身採用義大利風格。
1973年，Saab 99 Combi Coup配備了折疊後座椅和強大的後擋板使它成為一輛實用的功能化兩廂汽車。
1976年，Saab薩博成功地將渦輪增壓技術首次運用到了Saab 99 Turbo車型上，從而引領了行業風潮。
1977年，在法國法蘭克福德國國際汽車及配件展上，Saab 99 Turbo渦輪增壓汽車引起不小的轟動。
1978年，薩博是世界上第一家提供車內空氣過濾器的廠商，這對那些過敏者是一項很受歡迎的功能。
1980年，薩博引入了自動性能控制系統，它通過提高或降低渦輪增壓，調整引擎在各種級別下工作。
1983年，Saab 900 Turbo 165也被稱為Aero型汽車，是世界上第一輛採用十六閥渦輪引擎的汽車。
1984年，Saab 9000的誕生，標志著薩博已經成功進入高檔汽車市場。其中Saab 9000 Turbo渦輪增壓汽車由於它的車內空間開闊，便它在美國市場，獲得了「大轎車」的美譽。
1986年，Saab 900 Convertible敞篷跑車的誕生標志著它的成功開端。至1998年，它的銷售額佔領該年汽車銷量的百分之十五。
1988年，Saab 900 CD這種型號的汽車首次採用粘性牽引力控制系統，可以有效的避免車輛打滑的危險。
1990年，薩博汽車部進行了重組，成立了一家獨立的公司。由AB公司和通用公司兩家投資方，各擁有百分之五十的股份控股。
1991年，Saab 9000 CS是世界上首輛裝備無氯空氣調節系統，並採用了最為強大的側面碰撞保護裝置。
1993年，新型的Saab 900達到了一流的安全性能。其最新的性能包括：後座配備承載橫梁，三點式安全系帶座椅，後排側面碰撞保護裝置。
1994年，新一代的Saab 900 Convertible敞篷跑車是一輛常年可運用的汽車。它擁有寬敞的後座椅，帶有電加熱後窗和保溫頂篷。
1997年，薩博在產品系列中增添了Saab 9-5四門車廂的新型號，它配備了多項世界首創技術。
1998年，薩博Saab 9-3汽車中，一共有一千一百多項性能得到改進。其中一項雙面體側面安全氣囊成為它的標准配置。它也是薩博汽車中，首輛用柴油渦輪增壓的汽車。
1999年，Saab 9-5 Wagon是一種更適應先進生活方式的汽車。
2001年，艷驚四座的Saab 9X概念車是一款四維運動賽車，它顛覆了傳統的設計理念，而且結合了跑車、敞篷車、旅行車和卡車的共性優點於一身。這款多功能運動型概念車深得薩博品牌的魅力精華。
2002年，將雙門跑車和越野性結合於一體的Saab 9-3X概念車繼承了Saab 9X概念車的設計。Saab 9-3X概念車無處不呈現精彩絕倫的多功能運動型概念車特色。
2003年，薩博一向敢於創造不同，Saab 9-3 Sporthatch概念車完美秉承這一理念，是為那些追求活力、刺激、冒險的駕駛者而量身定做的多功能汽車。
2004年，作為全輪驅動常識的首個車型，9-2X無疑是薩博的有一個里程碑。
2005年，Saab 9-7X是薩博第一輛SUV問世之作。
2006年，Saab Aero X概念車閃耀日內瓦車展，被評為「Best of Show」（展會最佳車型）
2009年，美國通用汽車歐洲公司6月16日在其網站上宣布，與瑞典高級跑車公司科尼塞克達成協議，將出售通用旗下薩博品牌給科尼塞克。
[編輯本段]特色設計
薩博領先科技展示
60多年來，銳意創新的精神貫穿整個薩博的發展歷程，由此創造出許多汽車新技術並改革了行業標准：如能運用在私家車的渦輪增加器以及主動式安全頭枕等。這種創新精神已經成為薩博的習慣，最終成就薩博與眾不同的氣質。
飛機駕駛艙
薩博是圍繞駕駛者設計的。它的內飾模擬飛機駕駛艙，座椅模擬飛機駕駛座，所有操控設施排放巧妙，方便操作。
擋風玻璃

另一繼承航空科技的特點是其流線型的包圍式擋風玻璃。流線型的擋風玻璃既加強了可視性又符合空氣動力學的要求。
曲棍球
如果注意到薩博從車頂到車尾的曲線，就會發現它和曲棍球的曲線非常接近。機會可以在任何一輛薩博汽車中找到這種獨特的形態。彰顯與眾不同。
格柵

薩博景點的格柵設計是不言自明的，它不僅先進、不斷改進、也有十足的格調。
薩博點火鑰匙
有時候，最簡單的解決方案往往是最有效的，駕駛員經常為費勁尋找裝置在方向盤下的鑰匙孔而煩惱，薩博將點火鑰匙開關放在手剎器和變速箱之間，這一簡單、合理的設計使駕駛員操控更加便捷。
薩博座椅
1971年，薩博成為首家使用電加熱座椅的汽車廠商。
折疊型杯托
薩博著名的折疊型杯托經過巧妙的設計，在輕輕的手指觸摸下從儀錶板展開，這一小小的人性化設計可以讓車主無慮手上的熱咖啡。
自行車行李架
讓車主生活的更舒心使薩博的使命，去野外旅行，時常需要費力裝載車上的裝備，為了節省車主的體力，薩博的自行車行李架在需要的時候才釋放它，讓車主更輕松。
酒精鑰匙
雖然瑞典在公路安全方面名列歐洲前列，但酒後駕車卻依然是嚴重的威脅。所以，薩博酒精鑰匙便應運而生，這個可重復使用的簡單設備，可以方便的放在口袋或者手提袋裡，薩博酒精鑰匙設計緊湊，恰如一部小巧的手機。
發動汽車前，駕駛者需要在它的探測口處呼吸，以提供檢測樣本。測試結果經無線信號傳送到汽車電子控制系統，並根據樣本酒精含量是否超標確定是否啟動汽車。
[編輯本段]薩博車型
在產車型
Saab 9-3 (1998 – 現在)
Saab 9-5 (1997 – 現在)
Saab 9-7X (2005 – 現在)
即將投產車型
Saab 9-4X (2009 – )
過往車型
Saab 92 (1949 – 1956)
Saab 93 (1955 – 1960)
Saab GT750 (1958 – 1960)
Saab 94 (1956)
Saab 95 (1959 – 1978)
Saab 96 (1960 – 1980)
Saab Sport (1962 – 1966)
Saab Formula Junior (1960)
Saabo (1964 – 1968)
Saab 97 (1966 – 1974)
Saab 99 (1968 – 1984)
Saab 900 "Classic" (1979 – 1994)
Saab 90 (1984 – 1987)
Saab 600 (1985 – 1988)
Saab 9000 (1985 – 1998)
Saab 900 "New Generation" (1994 – 1998)
Saab 9-2X (2004 – 2006)
Saab 9-3 (1999 – 2003)
概念車和原型車
Ursaab (1946)
Saab Monster (1959)
Saab 60 (1962)
Saab Quantum (1962)
Saab Catherina (1964)
Saab MFI13 (1965)
Saab Toad (1966)
Saab 98 (1974)
Saab EV-1 (1985)
Saab 9-X (2001)
Saab 9-3X (2002)
Saab 9-3 SportHatch (2003)
Saab 9-5 Aero BioPower (2006)
Saab Aero-X (2006)
Saab 9-4X BioPower (2008)
Saab 9-X BioHybrid (2008)
Saab 9-X Air (2008)
[編輯本段]在產車型介紹
■薩博9-3

新款的Saab 9-3，獨特的ReAxs系統及四連桿懸掛系統，配合運動化底盤，提供驚人抓地力和平穩的過彎操控，時刻予你精準路況回饋，高度實現人、車、路直接互動。置身安全、動力與精確操控全方位結合的愛車，Saab 9-3將與你人車合一。
__________________________________________________________
■薩博9-5
Saab 9-5具有超強的路面掌控力、超凡的行車表現和世界級的安全系數則更為引人矚目。旗艦車型Aero的渦輪增壓發動機可輸出最高250匹馬力，發動機轉速為1900轉時即達扭矩峰值350Nm，實現了動力和操控完美平衡。
__________________________________________________________
■薩博9-7
四輪驅動的Saab薩博9-7X為欣欣向榮的中級豪華SUV車領域帶去獨特的SAAB品味，包括鮮明而精湛的內外部設計風格、高檔的配置和品質、動感十足並充滿駕駛樂趣的底盤、以及位於換擋桿後面的點火裝置。

全球首發

薩博 9-3X

新車是一款適合那些喜愛戶外運動消費者的絕佳選擇，Saab 9-3X在外形的細節設計上也著重突出了戶外的元素，而五條幅的17英寸輪轂也能更加的凸顯出其運動的本色。
全新的SUV Saab 9-3X亦將於日內瓦車展期間全球首發，新車除了滿足SUV的特徵外，也滿足了旅行車的需求。
新車動力方面將擁有兩款發動機配備：一部是2.0T的渦輪增壓發動機，其將為我們帶來210馬力的動力輸出和300N·m的峰值扭矩，另外一部是1.9T柴油發動機，最大動力輸出180馬力，峰值扭矩400N·m。配備汽油發動機的Saab 9-3X將採用Cross Wheel Drive system (XWD) 系統，同時配備這個模式的還有柴油的兩驅版車型。
[編輯本段]限量版本
薩博Turbo X
這款基於SAAB 93 AERO的純黑色限量版TURBO X，是為了紀念30年前SAAB第一款渦輪增壓車型——SAAB 900 TURBO出現而推出的，全球限量2000部！這也是SAAB再30年後，帶給法蘭克福的新驚喜！
93 TURBO X與93 AERO之間最大的差別，不是幾十馬力的動力提升，而是加入了SAAB最新的四輪驅動系統——XWD，這個系統於傳統的AWD相比，不僅能將動力平均分配到前後輪間，還能將動力在左右輪間平均分配！
相關數據：
引擎 2.8L V6 (T)
扭矩 295 lb-ft @ 2150-4500 rpm
馬力 280 hp @ 5500 rpm
驅動方式 AWD
0-62 mph 5.5s
Top Speed 155 mph (電子限速)
[編輯本段]代表車型
貼地飛行六十年
400萬輛--這是豐田或通用汽車大半年的產量。但是對於一個植根於北歐的獨特品牌Saab(薩博)，他們整整用了半個多世紀的時間來達成400萬這個數字……
1937-1968：飛行世家
Saab的全稱是Svenska Aerophan Aktiebolaget，即瑞典飛機有限公司。1937，這家飛機企業決定進軍商用汽車領域，Saab隨後半世紀的故事亦起源於此。
1947年，Saab設計出第一輛轎車——92.001(這名字有如今天的軟體編號)。為了這個轎車計劃，Saab派出了一個由15名飛機工程師組成的開發小組，成員之一的Sixten Sason勾勒出了首部Saab 92.001的原型，並且憑借該設計成為瑞典最為傑出的工業設計師之一。1947年的6月10日，取名為Saab 92的成品車型被正式公諸於世，當時這款車已經具備了以駕駛者為核心的駕駛理念，它形如機翼，非常符合空氣動力學原理，僅有0.32的風阻系數即使在今天仍極具競爭力。
1949年，Saab開始批量生產Saab 92轎車。為了簡化工藝，Saab 92標准型和豪華型均只有一種苔綠色的車身顏色。之後，Saab 93、95和96等車型也陸續推出。在20世紀50年代初期，Saab採用風洞技術設計出流線型的車體，在當時甚為罕見，這折射了Saab汽車獨特的航空基因。
在前後30多年的時間里，Saab 92、93、95、96、97等車系共售出了77萬多輛。Saab採用容易操縱的前輪驅動布局，具備卓越的抓地能力及有效的空間利用率，這些特點在當時都引起了業界的關注，並成為Saab汽車今天的傳統。
60年代初，駕駛Saab 96的傳奇賽車手卡爾遜(Erik Carlsson)不斷上演著「以弱勝強，以小勝大」的神話。盡管當時的Saab賽車馬力只及對手的一半，但卡爾遜卻在1962年和1963年兩奪蒙特卡羅拉力賽冠軍。這是Saab品牌歷史上的黃金時刻。
安全是飛機設計的首要准則，因此Saab在汽車設計中，從一開始也極其重視安全性能。Saab在早期的汽車里採用風擋柱、廂式車身等設計，以確保乘員的安全，這在當時的汽車業並不多見。
1959年推出的Saab 95是一款漂亮的3門旅行車，帶來了第三排座椅、車頂擾流翼等創新設計。緊接著第二年Saab又推出了Saab 96，採用了全新的後部車體設計。這兩款車持續生產了近20年時間。售出了50多萬輛。
20世紀60年代中期，Saab還推出了Saab 97，市場銷售名稱為「Sonett」，取自瑞典語「多麼美好」之意。這款在Saab輝煌的賽車時期推出了小型時尚雙座跑車，讓那些喜愛運動車型的人愛不釋手。在此基礎上發展而來的SonettⅡ和Ⅲ系列操控靈巧，廣受歡迎，在1966和1974年期間，SonettⅡ和Ⅲ一共生產了10,219輛，至今依然是收藏家市場的珍品。
1968-1984：樹立個性
1968年，Saab以全新的Saab 99進軍高檔市場。它最初推出的是空間寬敞的雙門轎車，隨後陸續推出四門、三門以及五門車型。五門車型是Saab獨創的運動型掀背車型，這種形態的汽車具有不俗的載貨能力。同時其曲線型的擋風玻璃和貝殼式的發動機蓋也很快成為Saab的設計特色。車內的最大創新是點火開關/鑰匙沿著變速桿的位置布置在兩個前座之間。這種獨特設計的出發點是有利於碰撞保護，並且更符合人體工程學原理，至今所有Saab車型還有延續這一特色。
1978年，更加經典的Saab 900車系投產，與Saab 99並肩作戰。在隨後的25年中，這兩個車系共售出150多萬輛，奠定了Saab的獨特個性風格。
Saab 900車系的里程碑是在1986年推出的敞篷車，這款堅固耐用的軟頂敞篷車採用了三層自動敞篷，適宜全季候駕駛，四人座設計非常實用。時至今日，敞篷車已成為Saab品牌形象中不可缺少的一部分。
1984-1998：技術成就
1984年推出的Saab 9000使Saab品牌邁向了現代化。這部大型轎車凸現了Saab以駕控樂趣為中心的設計理念，環繞式的儀表台朝駕駛員傾斜，保留前輪驅動布局，帶來了寬敞的內部空間。動力強勁的渦輪增壓發動機使Saab保持了渦輪增壓領域的領先位置。到1998年停產之前，9000車系共銷售了50多萬輛。
為了展示這款新車的速度和動力性能，1986年，三輛Saab 9000 2.0 Turbo被運到美國的高速跑道Talladega。這三輛車在這條環形跑道上連續不停地賓士了10萬公里(期間只停下加油、檢修和更換車手)，創下了一系列速度記錄，最快的平均速度高達213km/h。到了20世紀90年代，人們越來越關注汽車的排放問題，而Saab 9000的排放控制給人留下了深刻印象。1992年，英國政府屬下的Warren Spring研究機構在倫敦進行的道路測試表明，Saab 9000CS 2.3T車型排放的尾氣實際上比發動機吸入的空間更為清潔。
1997-2005：新品迭出
1997年，Saab推出了取代9000車系的Saab 9-5。此車具有醒目的運動化風格，類似雙門轎車的車頂輪廓和集成在尾廂蓋上的擾流器，使它取得了出色的空氣阻力系數-僅為0.29，這時當時Saab量產車中所達到的最低數值。
Saab 9-5具備了世界上第一台非對稱渦輪增壓發動機--200馬力的V6發動機，僅使用其中一排氣缸提供的渦輪動力供兩排氣缸使用。此外還發展出低壓渦輪發動機系列，包括150馬力的2.0升和170馬力的2.3升，全系列性能出色且技術完善的渦輪增壓動力成了新時代Saab家族的特色。
完全方面Saab 9-5繼續作出貢獻，包括車頭潰縮區、鍾擺式的B柱設計以及Saab獨創的主動式完全頭枕，可保護乘客在追尾事故中避免頸部受到傷害。Saab 9-5車系目前還在生產，總計產量約40萬輛。
2003年面世的Saab 9-3車系，是Saab歷史上最大規模的新產品開發計劃中的一部分，目前該系列已生產了23萬輛。Saab 9-3是以運動型四門轎車的姿態出現的，讓人略感可惜的是以往的三/五門掀背車版本不復存在。可幸是全新Saab 9-3敞篷車的到來鞏固了Saab在高檔軟頂敞篷車市場中的領導地位，它具有操控性極佳的底盤和更為先進的全自動軟頂篷操作系統，並提供更優越的滾翻保護，四人座的實用性也繼續得到保持。今年推出的Saab 9-3五門運動旅行轎車將使Saab 9-3系列更加完善。
2004年，Saab第一次推出四輪驅動車型。Saab 9-2X和Saab 9-7X代表了Saab積極拓展產品陣容的計劃邁出了一大步。這兩款車目前已生產1萬多輛。但是它們不是Saab的原創作品，9-2X來自斯巴魯Impreza，9-7X則是雪佛蘭Blazer的變種。關於這兩款汽車的由來，就得談到母公司通用對Saab的影響，這又是另一個故事了。

Ⅱ 駕駛證C照可以開敞篷車馬

駕駛證C1的可以開敞篷車。
BMW 的4坐敞篷
按系別順序來 【塵卜碼雙4=雙門4坐】
1系 120iCC （雙4）
3系 E36和E46 325Ci 328Ci （335iCC E93） （M3 E93） （雙4）
Z系 Z1 Z3 Z4(更新1款E89) Z8 注意；Z系列是2+2雙門敞篷式 非4坐 （雙2）
6系 630iCC 650iCC M Coupe （雙4）
賓士CLK（2+2）：CLK200K為37468歐元，CLK240為68萬人民幣，CLK350為53302歐元，弊伏CLK55AMG為85376歐元
奧迪A4敞篷（4座）
歐寶雅特敞篷版（4座）：約34萬人民幣
雷諾梅甘娜CC（4座）：約34萬人民幣
保時捷911敞篷（2+2）：卡雷拉4S為152萬人民幣，卡雷拉為120萬人民幣
標致206CC(2+2)：27.5萬人民幣
標致307CC（2+2）：40萬人民幣
大眾甲殼蟲敞篷（2+2）：29.98萬人民幣
大眾EOS敞篷
捷豹XK敞篷（2+2）：約158萬人民幣
沃爾沃C70（2+2）：約68萬人民幣
賓利大陸GTC（4座）：338萬人民幣
勞斯萊斯幻影敞蓬（4座）：約41萬歐元
薩博9-3敞篷（4座）：66.8萬人民幣派哪
阿斯頓馬丁DB9敞蓬版（2+2）
克萊斯勒賽百靈敞篷版（4座）
吉普牧馬人（4座）
迷你敞篷版（4座）：約36萬人民幣

Ⅲ 薩博多少錢

薩博 車型報價 進入官方網站
Saab 9-3 車型 廠商指導價 經銷商報價 日期
Linear 2.0t 34.90萬 31.90萬-34.90萬 11月21日
發動機：L4 排量：2.0 馬力：175 變速箱：5AT | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比
Vector 2.0TS 42.90萬 38.90萬-42.90萬 11月21日
發動機：L4 排量：2.0 馬力：210 變速箱：5AT | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比
Aero 2.8TS 52.90萬 50.90萬-52.90萬 11月21日
發動機：V6 排量：2.8 馬力：255 變速箱：6AT | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比
Vector 2.0TS 敞篷版 63.50萬 63.50萬-63.50萬 11月21日
發動機：L4 排量：2.0 馬力：210 變速箱：5AT | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比櫻答
Vector 2.0TS 多功能版 45.90萬 45.90萬-45.90萬 11月21日
發動機：L4 排量：2.0 馬力：210 變速箱：5AT | 經銷商報價 | 圖片 | 參數畢鄭配置 | 對比
Saab 9-5 車型 廠商指導價 經銷商報價 日期
Vector 2.3T 47.90萬 47.90萬-47.90萬 11月21日
發動機：L4 排量：2.3 馬力：220 變速箱：5AT | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比
Aero 2.3TS 54.90萬 46.90萬-54.90萬 11月21日
發動機：L4 排量：2.3 馬力：260 變速脊數慧箱：5AT | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比

Ⅳ 購買一輛敞篷車的預算大概是多少

購買一輛敞篷車的預算與你選擇的品牌，配置是息息相關的，但是一般不會超過100,000美金下面小編將為你們具體分析以下。

你會花多少錢：價格從 Miata 和Mini Cooper等小型敞篷車的 20,000 美元到超過 100,000 美元的BMW、梅賽德斯-賓士和保時捷的超豪華性能敞篷車不等。但價格通常決定了運動性、性能和豪華程度，而不是敞篷車的體驗。一輛敞篷車的成本可能與一棟小房子一樣多，所以它不會比價格合理的雪佛蘭科邁羅或福特野馬敞篷車透出更多的陽光。

Ⅳ 一輛四座敞篷跑車多少錢

在今年最適合自駕的天氣里

敞篷車怎麼樣？

那些數百萬輛敞篷跑車

我不想強求，也不想推薦。

扼要地說

選了30W左右

每個人都可以和迅用法術買得起。

男女敞篷車。

採取行動

敞篷版

廠商指導價:29.58萬-33.38萬元。

對於很多女生來說，如果她們的生日願望是有一輛車，MINICOOPER一定是她們的願望。迷人的大眼睛和圓潤的車身線條是Mini獨特的造型標志。即使經過了設計元素的修飾，依然保持著可愛可愛的經典魅力。

這款MINICOOPERCABRIO除了軟頂敞篷外，外觀與普通MINI沒有太大區別。調皮可愛的前臉，大大的眼睛，鍍鉻的大燈和尾燈，小巧的車身等等。都是MINI無處不在的經典元素，散發著濃郁的文化底蘊。

對於男性來說，他們可能在意的不是MINI經典的可愛設計。MINI出色的操控性讓男性覺得這款敞篷車也可以購買。很時尚很有型。不香嗎？

MINICabrio搭載寶馬1.5T發動機，最大馬力136Ps。但Mini的定位是小型車，長寬高只有3832*1727*1453mm，所以136Ps的最大馬力不會弱。敏捷的油門響應和滿滿的輸出能量，即使不刻意踩，也能讓你感受到明顯的推力。有這種開車的感覺是可以的！

唯一的缺點大概就是儲物間空。由於儲物間空的限制，MINICOOPERCABRIO的整體儲物格比正常狀態下要小，後排座椅靠背略顯僵硬。但是愛MINI的人應該覺得這不是問題！

奧迪A3Cabriolet進口敞篷版

廠商指導價:33.58萬元。

奧迪是國內敞篷選擇最多的品牌。奧迪的A3、A5、TT和高性能S5車型都有敞篷版。

目前國內在售的進口版A3隻有一款:雙門四座敞篷版。有意願購買敞篷車的消費者，通常可以接受敞篷車之間空的問題，但有些車只有兩個座位，我們無法避免偶爾出宴棚首現三四個人的情況。對於這樣的問題，奧迪A3給出了完美的答案。敞篷A3是一款雙門四座跑車，既能享受敞篷的樂趣，又能解決偶爾要坐更多人的尷尬局面。

這款車匹配2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力190Ps，動力參數與國產版2.0T完全相同，奧迪A3搭載第三代EA888發動機和雙離合變速箱。這套動力系統使得A3敞篷車百公里加速時間僅為7秒。再加上軟頂敞篷設計，這樣的車你能不愛嗎？

馬自達MX-5

廠商晌數指導價:33.9萬-34萬元。

這個馬自達品牌被稱為「日本寶馬」，這也是因為馬自達一直注重駕駛質感。這款MX-5充分體現了這一點，整備質量只有1,135kg。只是它才1噸多一點，158馬力的2.0自然吸氣發動機能讓它有不錯的加速體驗。

MX-5從1989年一直推到現在。20多年來，無論是銷量還是業績都可以用強勁來形容。硬頂車型採用電動折疊，軟頂車型為手動。但是手動打開頂棚的時候，速度比電動快。MX-5雖然算不上硬漢，但是寬大結實的輪拱和雙排氣管讓人感覺這個小夥子的運動氣息是那麼的強烈。

四代MX-5車身長度為3915mm，是各代中最短的。另外輪距可以超過2315mm，車重只能1000kg。第四代MX-5設計總監中山雅的表達就是回到原點。車越輕越好操作，優越感越低。

走進室內，你看到最多的就是圓形。圓形空可調出風口，銀色旋轉按鈕，帶銀邊的換擋桿座椅，四五個圓形儀表盤，簡潔的運動風格儀表盤，多功能三幅方向盤，看起來手感都不錯。

駕駛員的座位比第三代MX-5更靠後，a柱也會向後移動70mm。所以汽車後備箱(車頂)縮小，汽車駕駛室後部用來拉伸車頂的室內空空間越來越窄。MX-5代中，四代的駕駛室前後左右最短。

這款硬頂敞篷車在動力參數方面弱於豐田86和斯巴魯BRZ。但馬自達打造人車一體的駕駛感是毋庸置疑的，炫酷的敞篷配置也讓它在市場競爭中站穩了腳跟！

寶馬2系敞篷車

廠商指導價:29.58萬-33.38萬元。

進口寶馬的2系，作為基於後驅平台1系開發的產品，在保證操控的同時，也賦予了它寶馬的真正精髓。並且和現在的4系一樣，成為了後驅的絕唱。

起價23800元人民幣，配有運動設計套件、無框車窗和標准跑車的雙門布局。30萬的價格，可以買一輛帥氣的敞篷版。

動力方面，全系搭載B482.0T低功率發動機，最大功率184馬力，匹配ZF八速手自一體變速箱。了解寶馬的朋友都知道，賬面數據差的幾乎是自己的反映。但是真正的駕駛比很多虛標馬力的車型要好很多。毫無疑問，這款2系也是這樣的代表。

在外觀上，既然出自寶馬，造型設計自然有很高的家族辨識度。雖然不是寶馬全新的設計語言，但在經典的雙腎前格柵、天使眼大燈、M設計套件的加持下，也能為我們營造出一種十足的激進運動氛圍。

寶馬2系敞篷轎跑的外觀設計與2系轎跑硬頂版基本一致。家族式腎的前臉非常動感，側面則展現了經典優雅的敞篷設計。據悉，其軟頂在車速低於50km/h時可在20秒內打開或關閉，而軟頂關閉時行李廂容積達到335升，打開時為280升。

內飾質感方面，這款2系給我的感覺是略顯塑料，可以說是很多車友的短板。但對於2系的潛在消費者來說，他們更注重駕駛和操控感。讓我們略過那些無關緊要的內部零件。

畢竟寶馬的車一直以操控性能優於同級車著稱。所以這款操控性很吸引人，價格還行，很親民的寶馬2系，真的很值得入！

除了短袖t恤，還有初夏必不可少的短褲和人字拖。

一個能給你快樂的人。

人民友好型敞篷車

百萬購車補貼

Ⅵ 薩博(SAAB)汽車一般都在什麼價位

目前在中國能買到的saab只有兩款，分別是saab93 和saab95，93分為若干配置（T和t，還有敞篷等）的車型，價格大概是37萬起步，各地經銷商不同，價格會有差別。93系列的封頂大概是55萬-60萬。95馬上就要上新款，目前售價不知。現款的大概是45萬起步。希望能夠幫到你。

Ⅶ 薩博SAAB900型敞蓬跑車，瑞典車型 在97年的時候大概賣多少錢或者在台灣賣多少錢

你想問的是張雨生出事時的開的車吧？

Ⅷ 四座敞篷跑車有哪些

問題一：四座跑車及四座敞篷跑車及四座硬頂敞篷跑車有哪些？ 便宜點的：英菲尼迪G-sedan（四門四座）、大眾EOS（四座敞蓬）、英菲尼迪G-convertible（硬頂敞蓬）………貴點的：賓士E63AMG（四座）、寶馬M3（敞蓬）、凱迪拉克XLR（硬頂敞蓬）。

問題二：50萬左右敞篷4座跑車有哪些 50萬左右敞篷4座跑車有大眾的EOS、沃爾沃C70敞篷車、奧迪TT敞篷、寶馬Z4低配、賓士SLK低配等車型。

問題三：兩門四座的敞篷跑車有哪些 有這錢就要買差廳雹207cc了，A0級太小了，後座形同虛設，大一點的有標致308cc，A級車的尺寸，後座比較寬敞，發動機是1.6T級別中的王者 175馬力 低配版的價格在30萬左右，馬自達MX-5和MG TF都是雙座，歐寶雅特TT低配都是35萬起，雷諾梅甘娜cc的性價比也。

問題四：四座敞篷跑車有哪些？ 奧迪A5 3.2 coupe quattro&r
BMW 330i敞篷轎車
賓士CLK 200 Kompressor敞篷
英菲尼迪 G37 Coupe
雷克薩斯IS 300C
08款薩博9-3 Vector 2.0TS敞篷跑車

問題五：4座硬頂敞篷跑車都有哪幾款？ 真正 4座敞篷的國內極少.大眾 EOS.寶馬 330.賓士 CLK.大眾甲殼蟲. MINI.

問題六：兩門四座硬頂敞篷跑車有哪幾款車型？（全部的） 寶馬3系 M3
大眾eos
英菲尼迪G37敞篷版
賓士SL系列
雷克薩斯IS 300
沃爾沃C70
凱迪拉克
基本上叫的出的牌子至少有一款

問題七：四座的敞篷跑車有哪些? 賓利雅駿T ，BMW330i硬頂雙門四座敞篷車，瑪莎拉蒂四座敞篷車GranCabrio，沃爾沃C70，奧迪S5四座敞篷跑車，賓士CLK ，賓利大陸Supersports，保時捷911 Carrera

問題八：賓士四座敞篷跑車有哪些型號 clk級有軟頂敞篷：
clk200,66.6萬，
clk280,75.8萬，
clk350,91.8萬。
sl級後排右極其狹小的後座，也算是四座么？
sl350,139.8萬，
sl500,187.4萬。
這兩級別都有AMG改裝款伏租式。
即將上市的是E-coupe,它是硬頂不敞篷，但是全景天窗，會不會出敞篷版還虛帆未知。

問題九：有哪些四門四座軟頂敞篷車 四門四座軟頂敞篷車基本是沒有轎跑車都是SUV車型，如北汽bj40l，北京吉普2020，Jeep四門牧馬人等車型。

Ⅸ 敞篷車一般需要多少錢

上面的說法就有點片面了國產的敞篷跑車比較少我們可以見到的就是兩款一款是比亞迪S8，一款是名爵TF價格S8在20W出頭。TF的也差不多還有一款馬自達MX-5的在30W其他的敞篷跑車基本都是50W以上的基本上超跑都有敞篷版！

Ⅹ 福特Shelby GT500敞篷車的市場售價是多少它的性能怎樣

福特野馬GT500 型號有很多

以下給個07款福特野馬Shelby GT500 技術參數

美國售價 4萬9千300美元

類型2門 4座轎跑車

設計前置發動機/後輪驅動

發動機5.4升V8機械增壓雙凸輪軸，32氣門

馬力500馬力@6000轉數/分

扭矩480磅-英尺@4500轉數/分

傳動系統6速手動皮培變速器

輪胎255/45ZR18前； 285/40ZR18 後

軸距2720毫米(107.1英寸)

長度4765毫米(188.0英寸)

寬度1879毫米(73.9英寸)

高度1384毫米(54.5英寸) 雙人汽車；1415毫米(55.7英寸) 敞篷汽車

車重1778千克 (3920磅) 雙人汽車；1832千克(4040磅) 敞篷汽車

儲物容積345 升 (12.3立方英尺)雙人汽車盯腔；275升(9.7立方英尺) 敞篷汽車

油耗無

燃料高級無鉛

質保3 年/ 60,000千米

動力系統質保5 年/100,000千米

前安全氣囊標配

側安全氣囊標配

防抱死安全系統（ABS）標配

牽引力控制系統標配

穩定控制系統無數據

裝配地點密歇根州Flat Rock

第一輛正規生產的野馬是一輛Wimbledon白色活頂汽車，裝備V8發動機，於1964年3月9日下線。

40年後，賽車界傳奇人物卡羅爾·謝爾比(Carroll Shelby)和福特野馬再次聚首，推出了2007福特Shelby GT500。

謝爾比和福特特種車輛小組(SVT)之間的合作正在催生一款最強勁的野馬，以5.4升增壓式V 8發動機提供354千瓦的強大動力。

作為六十年代Shelby野馬的現代詮釋，福特Shelby GT500採用的先進技術實現了使當初的GT500成為公路之王的強大性能。

為忠實於早先的GT500，新款GT500在2006年夏季上市銷售時也將既提供雙門跑車型也提供篷頂型。

正如其他名稱中帶有Shelby的跑車一樣，福特Shelby GT500的心臟是發動機。開發福特Shelby GT500增壓5.4升32氣門V-8發動機時借鑒了福特調校模塊化(MOD)發動機的經驗。發動機的輸出功率高達354千瓦。

發動機利用一個羅茲式增壓器提供0.6公斤/平方厘米的增壓進行強燃則唯制進氣。GT500採用鑄鐵缸體。借用了福特GT項目的四氣門鋁缸蓋、活塞環和軸承，使動力系統具有了高水平的性能耐久性。

「SVT動力」凸輪軸蓋更是發動機的點睛之筆。

幫助將動力傳到路面的是6速手動變速箱。對於車手來說，福特Shelby GT500均勻分布的檔位意味著不需要費多大勁就可以准確落點。這樣在發動機寬廣的扭矩曲線上處處都可以得到令人滿意的驅動效果。無論在公路還是在賽場，包括新近上路的野馬Cobra和剛從賽場上得勝而歸的野馬FR500C，這款重型變速器始終是野馬的忠實伴侶。

福特Shelby GT500繼承了原型車全面高性能的傳統，正是這種全面的高性能使GT500的原型賽車稱雄於世界各地的賽場和公路比賽。

福特Shelby GT500從堅實的野馬底盤入手。這款全新的野馬從一開始設計時便考慮到今後高性能變型車的開發，特地為GT500的底盤工程師提供了一個剛度極好的、設計精妙的起點。

SVT的工程師對底盤的關鍵部件進行了重新調校和升級。改進了減振器和彈簧剛度等，並對穩定桿進行了升級，使福特Shelby GT500的制動與轉向性能具有同樣的自信。

福特Shelby GT500採用帶反L形下控制臂的麥克弗森支柱式獨立前懸架與整體橋，為精確控制後橋，採用了三連桿式後懸架加螺旋彈簧和潘哈桿。

後懸架的設計已經由福特賽車隊在賽場上進行了驗證。為了參加大美洲杯系列賽，福特賽車隊的野馬FR500C是特製的，用2005野馬的車身結構和懸架幾何作為基礎。

為了與這種動力和操縱能力相匹配，工程師們給福特Shelby GT500配備了業內最大的制動器。前輪採用四活塞Brembo制動鉗配14英寸Brembo風冷制動盤，後輪採用11.8英寸風冷制動盤，繼承了SVT野馬大制動器的傳統。前輪採用255/45ZR高性能輪胎，後輪採用285/40ZR高性能輪胎，提供了可靠的貼地性能。車輪尺寸為18英寸乘9.5英寸。

初一看，Shelby GT500並不是典型的野馬Cobra。面露兇相的前端設計中包括有寬大的上下前臉開口，其中設有一個功能性的空氣隔板。上進氣道中間浮起著名的眼鏡蛇徽標，代替了其他野馬汽車上的小飛馬徽標。兩側傾斜的前照燈開口使前端的外觀更加令人驚艷。

凸起的發動機蓋與前沿附近探出的散熱器共同改善了氣流和空氣動力學性能。當空氣掠過發動機蓋時，發動機艙內散發的熱空氣通過固定在發動機蓋抽熱器上的風道抽出。

2007福特Shelby GT500篷頂型的風格也借鑒了過去的GT500，上面沒有了勒芒式條紋。不過，篷頂型採用了一種布篷頂，與高檔篷頂跑車上所見到的類似。

受福特GT一體式後氣流擴散器的啟發，獨特的後面板採用了下肋板，後擾流板也使人想起了經典的GT500。為了紀念野馬兩大高性能偶像的精誠合作，GT500採用了Shelby加SVT的徽標。

翼子板都採用了野馬Cobra的更新設計。在前格柵偏離中心的位置貼有一個蛇標，代替野馬汽車標準的奔馬車徽。「GT500」的字樣隱在側門檻條紋內，SHELBY的字樣突出地標在後台板上。車輪蓋與門檻板上都可以看到SVT徽標，車輪蓋上設置SVT徽標是SVT的傳統。最後，尾燈之間還設置了一個圓形徽標，「Shelby GT500」的字樣圍繞著居中的眼鏡蛇形象。

車內也進行了很多功能與品味的提升。車速里程錶和轉速表互換了位置，以便讓偏好高性能的司機在換檔時能更好地觀察換檔點。前座椅新增了側向支承，以便轉彎時能讓司機保持最佳位置。內飾可選兩種顏色，炭黑或炭黑配深紅。採用炭黑/紅色方案時，座椅面和車門板鑲嵌件為深紅色。兩種內飾方案下的座椅均採用真皮蒙面。整個方案還包括椅背上的蛇形壓花。

方向盤護蓋上也印有Shelby GT500字樣和眼鏡蛇的圖像。方向盤後面，儀表保持了SVT的傳統，採用了淺色表盤。客艙內的鍍鉻附件都換為緞紋鋁表面，包括鋁制的變速桿手柄，變速桿手柄的位置恰到好處，移動快捷准確。
福特Shelby GT500將在位於密執安州Flat Rock的福特與馬自達的合資企業AutoAlliance國際公司中生產。