汽車和空調哪個費油

❶ 汽車開空調是費油還是費電

費油。

利用製冷劑的循環流動，在流動過程發生形態的變化，在發動機艙由氣壓變化為液態，放出熱量；而在車內製冷劑又由液壓蒸發為氣態、這個過程吸收熱量，從而降低車內的溫度！製冷劑要完成循環變化，需要幾個主要的部件：空調壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、腫脹閥、蒸發器、排風風扇等部件。

(1)汽車和空調哪個費油擴展閱讀：

汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間採用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內循環流動，每個循環有四個基本過程：

1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。

2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。

3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。

❷ 汽車暖氣費油還是空調費油

首先，開暖風不費油。因為暖風來自水箱的余熱的熱交換，不吹入車內也要散發到空氣中。其次，開空調是否費油要看車速。當車速超過80時，開窗造成的風阻比開空調更費油。所以，當車速低於80時，開空調比開窗通風費油；超過80 則相反，開空調省油。

❸ 汽車開空調費油

開汽車空調很費油。
因為空調壓縮機是發動機直接驅動的。開空調後，發動機受到壓縮機的阻力，所以轉速會相應上升，此時油耗會增加。
自動調空功能3360不僅可以調節車內溫度，還可以加熱或製冷，將車內溫度控制在一定范圍內。而且空氣聲音還可以散發濕氣，使鬧盯鎮乾燥的空氣變得濕潤，創造更好的舒適環境。聲音液粗還能呼吸新鮮空氣，有換氣功能。長期使用的注意事項：一定要定期清洗，防止灰塵污垢過多和發霉。定期擦拭室內機。室內機如果長時間放置，會積很多灰塵。在不同季節使用時，要用濕布仔細擦拭幾次，避免打開時灰塵脫落。仔細檢查室外機3360。因為位置特殊，不太好清理。你可以自己檢查一下室外機，看看裡面有沒有則胡異物。

❹ 開車開空調和停車開空調哪個油耗大

汽車空調的油耗多以公里計算，綜合計算百公里10升油以用車比較平均的每天25公里算：開25公里，油耗2.5L=16.1元（6.44元/ 升）。開空調油耗3L=19.32元多花3.22元。開空調省油的方法：1、掌握好開空調的時機很多人習慣一進車內簡鬧就打開空調內循環，但是車內的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。剛進入車內的時候，應該先開窗通風，並開啟外循環，把熱氣都排出去。等車廂內溫度下降之後，再換成內循環。2、風向調整空調的風向與溫度的調整也會影響油耗。開空調時，風向要向上，因為冷氣是往下沉的，就可以和往上升的熱氣中和，降溫的速度也是最快的。空調的溫度一般在25°C左右，剛開始可能覺得熱，慢慢地就變涼了，如果車內外溫差太大，人也容易感冒。3、經常檢查空調出風口空調出風口要確保順暢無雜物，以防被異物堵塞，影響出風，這樣會讓人提前調高空調檔位，也會增加油耗的。(4)汽車和空調哪個費油擴展閱讀：汽車開空調注意事項1、停車不開空調很多人開車一段時間之升派後，就會把車停在路邊休息一下，這個時候空調也不會關閉，如果在車窗緊閉的情況下開空調的話，會在汽車中產生高濃度一氧化碳，直接會出現中毒的情況，所以最好停車不要開空調，要開的話記得開窗。2、開空調不能夠吸煙很多人在打開汽車空調的過程中，偶爾會抽支煙來提神，但是如果你在打開汽車空調的同時抽煙的話，煙霧是沒有辦法及時排出到汽車外邊的，這樣就會對眼睛以及呼吸系統產生傷害。3、不要亂調溫度很多人為了想要快速製冷，就會把汽車空調的溫度調到最低，雖然這樣很舒服，但是直接就會對人體的內分泌系統產生影響，如果溫度長期過吵咐賀低的話，就會出現下肢酸痛以及全身發冷等情況，最好和室外相差5-6℃。

❺ 汽車空調製冷和制熱哪個更費油

汽車空調是我們汽車中使用最頻繁的設備。但好渣是，有些新手朋友可能會對汽車空調有這樣的疑問：冬天給汽車加熱，發動機會額外耗油嗎？空調、製冷和制熱哪個更耗油？答案是:製冷費油多。汽車在冬季加熱時，油耗很小，基本可以忽略不計。但是汽車空調製冷的時候，油耗比較高，因為汽車空調的功率大約是發動機輸出功率的10%~15%。為了具體說明這個問題，我通過分析空調制熱製冷的工作原理來得出結論。汽車空調制熱的原理是什麼？首先，空調加熱的原理是讓發動機冷卻液流入熱交換器，然後加熱後的空氣由鼓風機吹入車內。空調的熱風來自於發動機產生的熱量。簡單來說，空調的這個「熱風」是靠發動機的冷卻液提供熱源，然後空調風扇把熱量吹到車上。讓我用簡單的英語說吧。就像你用風扇吹一個熱的散熱器，那麼你得到的是熱空氣。我上面說過，暖風的原理是鼓風機向友盯悄車內吹熱風，但是鼓風機的功率很小，所以則喚它的油耗基本可以忽略不計。因此，我們可以說，汽車在冬季加熱時，其油耗是很小的，或者說基本可以忽略不計。為什麼開暖風真的會看到油耗增加？看了以上內容，有些車主朋友會說，在車內開空調暖風的時候，明顯看到油耗增加了。這個你怎麼解釋？其實最有可能的原因就是下面我要講的這些情況，然後我再詳細講。打開加熱器，按下A/C鍵，油耗會增加。打開加熱器時按下A/C鍵，汽車空調壓縮機將一直工作。而汽車空調壓縮機大多由發動機驅動，必然導致汽車油耗和發動機負擔的增加。車冷了不要馬上開暖風。還有一種可能是冬天剛發動車的時候，發動機溫度還沒上來，你就急著開空調暖風。此時由於發動機的水溫還沒上來，直接開暖風會帶走一部分熱量，會使發動機達到最佳工作溫度范圍的時間更長，從而導致油耗更多。在北方寒冷地區，開暖風可能會增加油耗。有一些朋友住在北方較冷的地區。即使在打開暖風時沒有按下A/C鍵，他們也可能會感覺油耗增加了。這是怎麼回事？由於寒冷的北方氣溫相對較低，當汽車水溫低於設定值時，為了維持發動機的工作溫度，車載電腦會增加噴油量來維持發動機的正常工作溫度。就好像說，我自己已經很冷了，你還要拿走我的一部分熱量，那我以後肯定要找個地方弄點溫暖，不然我怎麼活下去。所以在這種情況下，開暖風確實會增加一些油耗。汽車空調製冷的原理是什麼？汽車空調製冷系統主要由壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、膨脹閥、蒸發器、製冷管路和控制系統組成。一般來說，汽車空調製冷系統的工作原理都是採用蒸氣壓縮製冷，也就是說汽車空調是通過壓縮機增壓，使製冷劑液體液化汽化，吸收空氣中的熱量，進而達到製冷的效果。汽車空調製冷的關鍵核心部件是「壓縮機」，由發動機驅動。我們平時按下A/C鍵，就意味著空調壓縮機開始工作。這時候空調就可以吹出冷氣了。在這種情況下，勢必會增加汽車的油耗和發動機的負擔。在整個空調系統中，最耗能的是壓縮機。根據《空調技術》雜志《空調對輕型乘用車油耗影響的試驗研究》中的表述，汽車空調製冷的功率約占發動機輸出功率的10%~15%。所以綜上，我們可以清楚的看到，汽車空調製冷比制熱更耗油。

❻ 汽車開空調很耗油嗎

汽車開空調很耗油嗎

汽車開空調很耗油嗎，我們都知道，在烈日炎炎的夏天，開車一般會直接開空調。冬天呢，我們一般開車也都會開空調，開暖氣。下面一起來了解一下汽車開空調很耗油嗎？

汽車開空調很耗油嗎1

車里開空調肯定會產生耗油的；一般，夏季汽車開空調後，汽車空調約占發動機20%的功率，即開空調會比不開空調增加10-20%的油耗；另外，汽車的真實油耗也根據駕駛人員的駕駛風格、載重重量、空調電器設備有直接的關系；正常開空調增加多少油耗，除了與排量、車速、道路有關之外，還跟天氣溫度、濕度等各種環境也存在一定的關系。

同時，百公里油耗10升的汽車，開空調時的油耗會增加2升左右；開空調對油耗的影響是非常明顯的，不同風量的影響則要小一些。

關於汽車空調省油技巧

1、開空調前先開車窗：在被太陽暴曬後，車內溫度非常高，很多車主為了快速將車內溫度降下來，此時，應該先打開四個車窗把溫度降下來後再開空調；

2、善用空調溫度調節：當打開汽車空調後，一定不要關閉了汽車內部的出風口，這樣能省不少的油；

3、內循環和外循環使用：開啟空調後，一定要記得把空調模式從「外循環」切換到「內循環」這樣更能讓車內更製冷；

切記，避免「開開關關」空調；掌握這三個技巧就能省下不少油錢。

汽車開空調很耗油嗎2

只有在夏天製冷時，汽車開空調是會影響油耗的。耗油量的大小取決於不同的環境溫度和空調設置溫度，不過應該不會有車主因為這些耗油量，而選擇夏天不開空調製冷的吧

有人想算一算汽車空調一小時的油耗量，我們經過實測後發現，原地怠速開空調一小時的油耗會比正常行駛不開空調的，增加1-2L。當然了，我們的測試僅在一輛家用汽車上試驗，不同排量的車型油耗也會有所差別。

汽車開空調為什麼會耗油？

夏天開空調時，空調壓縮機需要製冷做工。而空調壓縮機也不是自己就能工作，它需要靠發動機來帶動，這樣便會消耗一部分發動機的動力，這就是汽車開空調製冷會影響油耗的原因。

如何使用空調更省油？

1、夏天汽車停放在戶外的話，上車前最好先打開車窗，不要立即打開空調製冷，可以設置最大風量加速通風，等待車內熱氣散掉再開啟製冷。

2、調整空調出風口，出風口朝上會讓冷風通過物理作用而提高製冷效率。

3、空調溫度不要長時間設置在最低，否則車內溫度和車外溫度太大，這樣會導致車輛油耗增加，同時也會影響駕乘人員的身體健康。

汽車油耗升高不一定是開空調的問題

造成車輛油耗升高的原因有非常多，空調製冷是其中一種，包括發動機積碳、火花塞異常、輪胎氣壓偏低等都會影響車輛導致油耗增高。

汽車開空調很耗油嗎3

通常來說，很多朋友都不清楚。實際上，汽車空調占發動機功率的20%，也就是說，開空調的確會佔用發動機的功率，也就是占據著一部分的油耗。具體油耗多少，還要看汽車排量以及速度有關。油耗高低還與空調溫度高低、風速大小有關，具體數值需要根據不同的車輛去估算。

汽車在開啟空調後，油耗必然是要增加的，肯定不會比不開空調要省油，畢竟汽車發動機除了要克服本身的運轉阻力外，還要額外承載一個空調壓縮機帶來的負荷，別看空調壓縮機個頭不大，但它工作起來的確對車輛的油耗影響還是蠻大的。

至於說汽車開空調比不開空調還省油的說法，肯定是在說車輛在高速上行駛的對比，大家都知道汽車在高速行駛時，風阻是影響汽車動力最大的因素，在高速上將車窗落下行駛，無疑比開空調行駛還要更費油。

空調溫度與油耗高低沒有關系，真正的關鍵是車內使用的是什麼樣的壓縮機。如果是不可變數的壓縮機，只要開空調油耗幾乎就是額定的'，跟溫度高低、風量大小都沒有關系;

要是可變數壓縮機，油耗就與空調溫度有關系了。不可變數壓縮機的空調，也就是自動;另外一種可變數壓縮機，就是手動。開空調的確是有一定的耗油，所以大家在夏天使用空調的時候一定要合理科學。再者，車內空調吹太久有害身體健康哦。

總而言之來說，汽車開空調行駛車輛油耗增加是毋庸置疑的，對於炎熱的夏天來說，汽車空調就是每一位車主的救命稻草，不過使用車輛上的空調，並不建議大家長時間開啟，而是要應該合理的使用汽車空調。

汽車開空調很耗油嗎4

汽車開空調行駛比不開空調行駛更費油是肯定的。空調是由壓縮機膨脹閥、冷凝器蒸發器和鼓風機等等組成的，整個系統下來，壓縮機是最大的「油老虎」。

開空調費油是在所難免的，一般從汽車的配置上來看，主要分為手動空調和自動空調兩種。一般的手動空調所裝配的壓縮機是不可變數的壓縮機，調整風量的大小和壓縮機沒有任何關系，只要開啟空調製冷。

壓縮機就會始終在全速工作狀態，所以沒有所謂節油不節油的說法。當然風量越大，耗電就越大，理論上油耗也會大一些，不過實際差別很細微，幾乎可以忽略不計。

汽車開空調費油，因為汽車空調佔用發動機的功率，所以使用汽車空調的時候會用掉一部分的發動機功率，這樣一來，油耗就會增加，但具體油耗增加量與汽車排量及車速有關。

在開啟汽車空調的時候，有些小排量的車會感覺到明顯的動力不足，但是這個時候不能猛踩油門，應該緩慢加油。在平時也要經常檢查空調的出風口，如果出風口堵塞，會讓人不自覺想調高空調，也會增加油耗。

空調開了一路在停車熄火前一定要關閉空調，否則會導致下次點火的時候空調直接開啟，加大發動機的負擔增大油耗，正確的方法應該是在停車前5分鍾關閉空調。

❼ 在高速公路上開車，是開車省油還是開空調省油呢

在高速上是開窗省油呢？還是開空調省油？其實這個問題的答案大家心裡都清楚，只是無法用理論知識來證明它，也很難用實驗的方法來測試。下面我簡單地從理論方面來分析一下。

汽車開窗與否，對汽車最大的影響就是空氣阻力的變化，一般汽車開窗後空氣阻力都會增加，也就會多消耗發動機的功率。汽車開空調等於給發動機增加了一個額外的負載，也會多消耗發動機的功率。多消耗功率當然就等於多消耗燃油了，所以我們只要比較這兩個消耗功率的大小，就可以分析出哪一個消耗的燃油更多了。從這個思路出發，我們來計算一下汽車在各種不同行駛速度下，空氣阻力消耗的發動機功率。

❽ 汽車開空調和不開空調油耗差多少

汽車開空調和不開空調油耗差20%。

汽車開空調和不開空調油耗差20%左右。汽車空調約占發動機功率的20%，所以開空調會用掉一部分發動機功率，油耗會增加，具體油耗增加量與汽車排量及車速有關。

通常百公里油耗10升的汽車，開空調時的油耗會增加2升左右。開空調對油耗的影響是非常明顯的，不同風量的影響則要小一些。

但是制熱空調又截然相反。因為發動機發熱會產生暖氣，而這些暖氣就是制熱空調的源動力，就像是能源循環利用的感覺，所以說制熱空調基本不會耗油。許多人開空調喜歡涼快到底，溫度設到最低，這也會增加。

汽車開空調的注意事項：

1、一般來說，對於汽車空調濾芯多久換一次這個問題，具體取決於個人用車情況、外界環境及季節氣候，一般情況下，城市家用車1—2萬公里或者1年左右更換一次。如果平時行駛的環境比較差，灰塵比較多，這樣空調濾芯會很容易臟，應適當縮短更換周期。

2、在夏季，當汽車在烈日下放置的時間過長時，車主在進入到車內之後，應該首先將車窗打開通風，同時打開空調外循環，將熱氣排走之後等到空調溫度降低下來再次換成內循環。

❾ 汽車空調製冷和制熱，哪個更費油

汽車空調制熱不費油，製冷費油。

空調制熱並不是不費油，而是油耗很低基本可以忽略不計；

製冷則需要消耗能源（費油）。

因為大多數汽車的加熱裝置就是一個與發動機冷卻水道連接的暖風水箱，從發動機中帶出熱量的冷卻液流經這個暖風水箱，這個水箱的作用相當於一個水暖器，鼓風機將加熱後的暖風送入車廂完成空調制熱。 所以空調制熱並不消耗發動機本身的能源，只是一個冷卻系統能量的再利用，所以不消耗能量。

製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內循環流動，每個循環有四個基本過程：

1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。

2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。

3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。

4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。這一過程周而復始的進行，達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。

以上內容參考易車網