鳳凰牌汽車是哪個國家的

⑴ 中國第一輛汽車是幾幾年出廠的啊!

中國第一輛鳳凰牌轎車於1958年9月28日誕裂宏搭生在上海汽車裝配廠（上海汽車廠前身。1992年1月已合並進上海大眾汽車有限公司）。當時，經過1956年全行業公私合營高潮，生產關系的變革，極大地促進了生產力的發展。上海廣大汽車工人真正成為企業的主人後，迫切要求改變汽車工業的落後生產面貌，決心結束上海不能製造轎車的歷史。當時上海汽車裝配廠職工一是由於有著上述迫切願望；二是肆拿已經取得了於1956年試製成功58型越野車和1957年試製成功上海58Ⅰ型三輪汽車的經驗。該廠領導接受了廣大職工試制轎車的迫切要求，決定試制轎車。但是試制轎車，由於技術要求高，技術裝備不足，場地簡陋，又缺乏經驗，把握不是很大。因此採取了悄悄的「埋頭造車」。經過廠領導、工程技術人員、有經驗的老工人共同研究選型，決定以華沙和順風兩種轎車為樣車，各取其長，按實樣進行仿製。車身採用無大梁結構，發動機採用南京汽車廠的仿製蘇聯勝利牌M—20型四缸發動機，功率為50馬力，底坐仿華沙轎車，車身外型仿順風轎車。在試制過程中，主要靠手工技術和在普通機床上搞革新進行零件切削加工，部分部件用越野車部件加以改用。整個車身製造全由手工敲制，僅一隻車頂要敲四萬多記，整個車殼要敲十萬多記。就這樣，工人們憑著精湛的手藝，經過四個月的努力，第一輛銀綠色的轎車，於1958年9月28日延生。經過試車，測得最高時速可達105公里。 第一輛轎車試製成功後，經廣泛徵求意見，總感到不夠滿意，原因是華沙牌轎車是一般轎車，讓首長坐這種車，與蘇制吉姆牌轎車相比，還是相形見絀。經過研究，決定作第二輛試制。第二輛轎車的發動機採用南京汽車廠的仿製蘇聯嘎斯51型發動機，功率為70馬力，底盤和後橋也用躍進牌加以改制，風窗玻璃採用有機玻璃，車身外型仿吉姆轎車，要比第一輛寬大，車身外殼顏色為黑色。正在第二輛轎車試制過程中，上級公司上海市動力機械製造公司王公道經理來廠視察，看了試制情況和聽取廠里匯報，表示積極支持，從此該廠從閉門試制走向開門試制。這第二輛轎車經過該廠職工艱苦努力，於1959年1月初試造成功。 這兩輛轎車試造成功後，為了取名，廠長何介軒想到長春第一汽車廠的東風牌轎車，在車輛發動機前端裝了一條龍，上海的轎車何不以鳳為配對呢？因此決定在車輛發動機前端裝上一隻風，並取名為「鳳凰牌」，含有一南一北，「龍鳳呈祥」的意思。在這兩輛轎車試造成功後，由公司經理王公道帶隊向市領導作了報告，曹荻秋副市長等觀看了轎車，還乘上轎車沿上海工業展覽館跑了一圈，並勉勵說「這很好，以後我們要坐自己製造的轎車」。在1月中旬，這兩輛轎車運抵北京。1959年2月15日上午九時多，第一輛絕耐銀綠色的鳳凰牌轎車駛進中南海，受到了周恩來總理的檢閱。周總理並興致勃勃坐上轎車繞著中南海兜了一圈，下車後，周總理語重心長地笑著說：「還是水平問題啊！」總理接見後，還和駕駛員樂根解同志在轎車前合影留念。

⑵ 鳳凰車標是什麼車

鳳凰車標是豐田世紀汽車，使用金色鳳凰作為車標，代表著高貴的意思。豐田世紀是一款為了紀念豐田汽車始創人豐田佐吉誕辰100周年而研製的豪華車，始創於1967年，也戚轎是豐田旗下頂級的產品，卜冊該車長寬高分別是5270mm、1890mm、1475mm，軸距是3025mm。動力方面，豐田世紀搭載一台5.0LV12自然吸氣發動機，匹配4擋自動變速箱，最大功率型仔宏是220kw，峰值扭矩是460Nm。

⑶ mercedes-benz是什麼意思

「梅賽德斯」是戴姆勒的小女兒的名字，他認為是這美麗的名字和美麗的女兒為他在比賽中帶來了好運，於是，他建議戴姆勒用這個名字作為汽車的商標，戴姆勒為了感謝這個熱心的支持者，變將這個名字裝在了他的汽車上，至此之後，「梅賽德斯」一路暢銷，第二年，戴姆勒公司將「梅賽德斯」作為產品名稱正式注冊，從此開創了「梅賽德斯」時代。

戴姆勒最初製造出的汽車叫「鳳凰牌」。當時奧地利駐法國尼斯的領事埃米爾是戴姆勒汽車的熱情支持者，他曾在1899年駕駛戴姆勒製造的鳳凰牌轎車在法國尼斯汽車大賽上取得冠軍，當時他給賽車起名備慧逗叫「梅賽德斯」。

(3)鳳凰牌汽車是哪個國家的擴展閱讀：

賓士的品牌創始人：

1、戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)：德國工程師和發明家，現代汽車工業的先驅者之一；

2、卡爾·弗里特立奇·本茨(Karl Friedrich Benz)：德國著名的戴姆勒－賓士汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅者仿賣之一，人稱「汽車之父」；

3、威廉·邁巴赫(wilhelm maybach)：是戴姆勒-賓士公司（梅賽德斯-賓士公司前身）的三位主要創始人之一，也是世界首輛梅賽德斯-賓士汽車的發明者之一；

4、埃米爾·耶利內克(Emil Jellinek):當時歐洲富有的企業家，在1900--1909年期間為戴姆勒汽車公司的董事，他為當時的第一輛「現代」汽車指定了由戴姆勒和邁巴赫設計的一款發動碧枯機，並給此款發動機以他女兒的名字命名，即梅賽德斯(Mercedes)。梅賽德斯在1926年時正式成為了公司的商標。

⑷ saic是什麼牌子的車

SAIC集團包括什麼？

旗下品牌包括乘用車公司、商用車公司、上海大眾。上海通用、上汽通用五菱、南京依維柯、上海申、依維柯紅岩。最早的SAIC集團是1910年成立的政務院機修廠，位於上海法租改殲顫界。

上汽集團的發展歷程

上海內燃機配件製造公司成立於1955年。1958年，第一輛鳳凰牌轎車安裝成功。1964年，鳳凰牌汽車改慶正式更名為上海牌汽車，1978年開始對外合作。1984年10月12日，上海大眾汽車有限公司成立。2002年11月18日，上汽通用五菱汽車有限公司正式成立，這是中國最大的微型車生產基地。

以上與上汽轎車是什麼品牌有關。希望對你有幫助。想了解更多關於汽車的知識，請持續關注查車。

百萬購車補貼

⑸ 汽車商標的由來

卡迪拉克
1701年法國探險家安東尼·卡迪拉克建立了底特律城，為了紀念他，公司不僅用他的名字命名，且標志上的冠象徵著卡迪拉克家族的紋章，冠上7顆珍珠顯示皇家貴族血統，盾環紋章象徵著卡迪拉克軍隊的英勇和底特律城創始人的勇氣和榮譽。
福特
採用創始人福特的姓命名。由於老亨利曾辦過農場，喜歡動物，對兔子更是
情有獨鍾，所以商標FORD設計成正在奔跑的小兔形狀。
梅塞德斯
1897年奧匈帝國駐法國總領事在戴姆勒汽車廠買了一輛鳳凰牌汽車，1899年以他女兒的名字作為車名參加尼斯汽車拉力賽獲了頭獎，1900年他又向戴姆勒汽車廠訂了30輛新車並要求工廠以他女兒的名字命名，並允許他在一些國家獨家經營，戴姆勒同意了他的要求。結果車賣得很好，從此，戴姆勒決定將他們所有車型都改名梅賽德斯。梅賽德斯在西班牙語里是"幸福"、"慈悲"的意思。
勞斯萊斯
這種以豪華氣派蓍稱的車，是1903年由英國一個普通電工萊斯發明製造的。由於性能優良，引起貴族、賽車手和商人勞斯的注意，於是由勞斯投資，利用萊斯的專利，兩人合辦公司。內飾均用真皮、上等胡桃木、鍍鉻部件和鋪有純羊毛地毯的勞斯萊斯是英國女王最喜歡乘坐的豪華車。
桑塔納
桑塔納是美國加利福尼亞州一座山谷，這里不僅盛產名貴的葡萄酒，而且常常刮強勁的旋風，當地人把這種風稱為"桑塔納"。為了讓自己生產的汽車既有名酒般的品質、又能象山風那樣風靡，大眾公司將其產品命名桑塔納。

⑹ 車標長得像鳳凰一樣的跑車是什麼車

義大利-伊索？http://www.icar.com.cn/signfull/italy.htm
如果不是，那就是1958年9月,上海汽車裝配廠試製成功上海市首輛鳳凰牌轎車了：D

⑺ 歷史長河中有哪些漸漸消失的國產汽車品牌

人類不斷進步，對於科技的水平要求也會越來越高，追求也會更加高，未來可能會趨向舒適化、智能化、簡單化。汽車的發展同樣也不例外，當我們感嘆國外汽車品牌的如何好的時候，是否曾經想到過我們也有一些相當不錯，甚至曾經輝煌過，但是現在已經消失或者已經淡出民眾的中國汽車品牌。下面我來列舉幾個吧！

上海牌誕生於1963年，她的前身是鳳凰牌，這款上海牌轎車有著與前蘇聯「伏爾加」轎車車型相似的外觀，它是由上海汽車製造廠生產，第一台上海牌轎車為手工打造，六缸發動機，當年小批量生產50輛。而且在很長的一段時間里，上海牌轎車都是中國轎車工業的一個標志。"上海"卻以其規模化的產量，出眾的性能，成為中國距離百姓生活的轎車。如果在當時，結婚的時候有這樣一輛車，那可是相當有面子的事情哦！

但是在1991年之後，上海牌的在生產完最後一輛汽車的時候，上海汽車廠總裝車間舉行了最後一輛上海牌轎車下線儀式。一直到2009年上海國際車展上，上海汽車（集團）股份有限公司展出了兩款以「上海」牌命名的新能源車。

2、長江牌吉普

在1959年國慶十周年的閱兵式上，「長江牌46型吉普車」出現在閱兵方陣中，由此亮相，這款長江牌吉普汽車重慶長安廠的工人根據一輛美國吉普手工仿製出來的。克服技術落後的難題之後，長江牌吉普車是其第一輛車於1958年5月面世櫻敗臘，這也是新中國最早生產的小汽車。

在閱兵過後，長江吉普車年產量更是達到1000多輛，到1963年底，受國家政策影響，「長江牌」46型吉普產品及技術資料轉交北京吉普車廠,成為此後風靡一時的北京吉普的前身。

3、廣州標致

成立於1985年的廣州標志，在1986年生產出了首款車型「廣州標致505SW8」旅行車，上市之後，900多輛汽車很快銷售一空，成為當時市場上競相購買的商品，甚至在當時人們心裡，標致「雄獅」的知名度絕不亞於寶馬、賓士.到1991年，廣州標致在國內的市場佔有率達到了16%，市場前景遠大。但是大環境的劇變，銷量開始逐漸下滑，廣州標志個問題重視意識不夠，到到1997年，廣州標致徹底「破敗」，年銷量不足1000輛，庫存積壓脊滑9000輛，公司累計虧損額達29億元。最後最終破產！

4、貴州雲雀

20世紀末的中國，正面臨著加入WTO的關口，全國汽車企業都大搞技術引進時，國內微車領域的競爭相當激烈，貴州航天工業有限公司便在1989年引進了日本富士重工斯巴魯轎車的部分技術，開發研製了雲雀系列微型轎車。製造出來的雲雀汽車擁有更為優秀的加速度和更高的時速，低排量，雲雀整體性能占優。

但是企業決策失誤和市場機遇的錯失使得雲雀銷量一直不佳。截至2001年，這家擁有十多年汽車生產歷史的企業累計銷量僅為1.2萬輛。2002年，由於合資企業富士重工退出雲雀項目。2004年2月29日，龐青年與雲雀轎車的母公司――貴航簽署了股權轉讓協議，入主貴州雲雀，後貴州青年雲雀更名為貴航青年蓮花。2008年12月6日，首輛蓮花競速轎車下線。這也標志著曾經名噪一時的「雲雀」轎車已成為歷史。

2004年，作為克萊斯勒合作夥伴，三菱藉助北京JEEP登陸中國市場。其推出的歐藍德上市僅8個月，銷量便超過1.2萬輛，這也使其迅速上位。後來，由於北汽戰略調整，北京賓士成為發展重枯稿點，克萊斯勒的合作夥伴地位逐步下降，最終導致三菱品牌也逐漸停產，三菱就此退出國產車序列。

這些國產牌汽車在發展國內自主品牌的道路成長的軌跡，雖然由於種種的原因到導致消失，但是也是曾經風靡一時的品牌。歷史是「優勝劣汰」的，想要發生品牌口碑比較好的品牌，那麼還是任重而道遠！

【如果您有新聞線索，歡迎向我們報料，一經採納有費用酬謝。報料微信關註：ihxdsb，報料QQ：3386405712】