汽車霧燈綠光和黃光哪個更亮

1. 汽車的霧燈是什麼顏色的應該是前面最下面的兩個燈吧

汽車霧燈分為前後霧燈，前霧燈為黃色，裝於汽車前部比前照燈稍低的位置。後霧燈為紅色，安裝於汽車的後部。

後霧燈安裝於汽車的後部，通常為紅色。前霧燈一般為亮黃色。 車用後霧燈是指在霧、雨或塵埃彌漫等能見度較低的環境中，為使車輛後方其他道路交通參與者易於發現而安裝在車輛尾部，發光強度比尾燈更大的紅色信號燈。

紅色和黃色是穿透力最強的顏色，但紅色代表「禁止通行」，所以前霧燈選用黃色。

黃色是最純的顏色，汽車的黃色防霧燈可以穿透很厚的濃霧射到很遠的地方。又由於反向散射的關系，後車駕駛員開亮前燈，更增加背景強度，前車形象更模糊。 

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霧天行車技巧

1、霧天能見度小於1公里時，必須開大燈和後霧燈。開大燈不僅是為了看清前車，更重要的是提醒前車。否則前車在霧大時並線前很難發現後面有車，容易造成後車追尾。

2、霧天晚上不能開遠光燈。因為遠光燈的設計是大面積照射，容易在霧里造成散射，這樣司機眼前造成散射光團，一片雪白，反而看不清前方。

3、如果霧繼續增大，應開前霧燈。前霧燈有兩種，一種為黃色照射型，主要利用黃光的強穿透性看清前方。另一種為下方投射型，主要照亮車前近處的地面。也非常管用。

4、當能見度不足百米時，在降低速度的同時應開雙閃燈。一則黃色的燈光穿透強。二則閃爍的燈光對後車司機眼睛的刺激性強，有警示作用。

2. 汽車的霧燈白光好還是黃光好

可以肯定告知你，汽車霧燈選黃光！
傳統霧燈標准色溫3000-3500K，這個數值黃光為主，因為黃光在雨天，霧天穿透於所有白光照射，所以適合駕駛者觀察路面狀況，當然現在日行燈加裝霧燈喜歡白光，說專業性問題，利於能見度差路照明。所以我還是建議你選擇黃光。

3. 汽車的防霧燈發出的是什麼光

霧燈的燈光顏色是黃顏色
霧燈在霧天或者雨天能見度受天氣影響較大的情況下使用。
霧燈，安裝於汽車的前部和後部。用於在雨霧天氣行車時照明道路與安全警示。
霧燈分類：
1、防霧燈分前霧燈和後霧燈，前霧燈一般為明亮的黃色，後霧燈則為紅色。後霧燈的標志和前霧燈有一點區別，前霧燈標志的燈光線條是向下的，後霧燈的是平行的，一般位於車內的儀表控制台上。由於防霧燈亮度高、穿透性強，不會因霧氣而產生漫反射，所以正確使用能夠有效預防事故的發生。在有霧的天氣，前後霧燈通常是一起使用的。

2、紅色和黃色是穿透力最強的顏色，但紅色代表「禁止通行」，所以選用黃色。 黃色是最純的顏色，汽車的黃色防霧燈可以穿透很厚的濃霧射到很遠的地方。又由於反向散射的關系，後車駕駛員開亮前燈，更增加背景強度，前車形象更模糊。
霧燈用途：
1、霧燈的作用就是在霧天或者雨天能見度受天氣影響較大的情況下讓其他車輛看見本車，因此霧燈的光源需要有較強的穿透性。一般的車輛用的都是鹵素霧燈，比鹵素霧燈更高級的是氙氣霧燈。
2、霧燈的安裝位置只能在保險杠以下、車身最貼近地面的位置，以保證霧燈的作用，如果裝的位置高了，燈光根本無法穿透雨霧照亮地面情況（霧氣在1米以下一般比較稀薄），容易引起危險。
3、由於霧燈開關一般分三檔，0檔位為關閉，第一檔控制前霧燈，第二檔控制後霧燈。開一檔時前霧燈工作，開兩檔時前後霧燈一起工作。所以開霧燈時，建議應知道開關在哪個檔位，這樣才能方便了自己又不影響他人，確保行車安全。

4. 霧燈什麼顏色最好

汽舉顫漏車霧燈什麼顏色的燈最好
橘黃色的光最亮！也就是黃色的霧燈最醒目。最好！
汽車霧燈什麼顏色的燈最好
霧燈必須用黃色，這是國家強制標准沒有選擇的餘地。
汽車的霧燈白光好還是黃光好
你好 白光好 希望我的回答能夠幫到你 祝你用車愉快！！！！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
LED霧燈用什麼顏色好啊
霧燈必須用黃色，這是國家強制標准沒有選擇的餘地。

我想改霧燈，不知道用什麼顏色好
你好，霧燈只有黃色最好，【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
改裝要注意：霧燈什麼顏色最好
黃色，穿透力強，易識別
黑車用什麼顏色的霧燈好看
你好霧燈，顏色，是黃色的或者是白熾燈。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分正爛鍾解決。】
黑車用什麼顏色的霧燈好看
你好，霧燈還是傳統的黃色比較好。

希望我的回答對你有幫助謝謝祝你用車愉快！如果有疑問的話，隨時可以追問，如果未及時回復，說明我正在工作，請見諒，看到消息後一定及時回復你，謝謝，你的支持是汽車大師前行的動力！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
黑車用什麼顏色的霧燈好看
黃色的比較好看，而且清晰度又高【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
霧燈燈光是什麼顏色
白光來的，只是色溫比較低而已。一般是2500K色溫洞敬以下

5. 霧天的通行光為什麼要選擇黃色光

大霧彌漫時，汽車必須開亮霧燈才能行駛。霧燈照射出來的光是黃色光，選擇黃光作為霧天中的「通行光」，經過了科學家的精並仿心考慮。

霧燈的光必須具有較強的散射作用，才能讓光束盡可能向前方散布旦好成面積較大的光絕遲纖簇。根據物理定律，波長越短的光越容易被散射。黃光的波長約為5.6×10^-7米，紅光則在7.6×10^-7米左右，黃光的波長比紅光差不多短1／3，所以黃光的散射強度要比紅光強得多，這就是霧燈採用黃色光而不用紅色光的道理。

綠色光、藍色光乃至紫色光的波長不是比黃色光更短嗎，為什麼不採用它們作為霧燈的燈光呢？要知道，綠色光早已被「委以重任」了——紅綠燈上佔了一「席」之地。藍色光和紫色光雖然波長很短，但是它們有兩大缺點使其不能成為霧燈的光：一是藍色、紫色的光色較暗，不易被發現；二是這兩種色光的顏色與戶外傍晚、黎明和陰天時天空的顏色十分接近，而大霧恰恰最容易在這樣的時候彌漫大地。在這樣一種「天幕」大背景的襯托下，再用藍色或紫色光顯然不符合要求。

黃色光不僅用在汽車霧燈上，在城市道路的十字路口，到深更半夜交通紅綠燈停開時，就依靠路中央不停閃爍的黃光，來提醒駕駛員注意降低車速，安全駛過十字路口。此外，鐵路上的巡道工、幫助交通警察指揮交通的糾察等，他們身上都穿著黃色工作服，為的是容易被遠處急駛而來的火車或汽車上的司機所發現。

6. 為什麼汽車的霧燈要用黃色光

車燈(或交通燈)都是用光源透射一層物質後產生各種顏色的.這種作用就相彎冊當於濾波作用(光源中有各種波長的光波).而車燈一般用的都是鎢碼鬧陵燈,通過生活經驗我們知道,鎢絲發光的波長譜中是黃光的能量佔大部分的(因為家用的鎢燈泡就發黃色),這一點可以從鎢絲的核外電子層得到證明.所遲戚以權衡到讓光射得更遠和讓光線更強(吸引人的注意)這兩方面因素,就使用黃光了.(好象還有用鈉光作車燈光源的,那可就更是黃光了,因為鈉光本來就是黃色的,盡管它僅有兩個波長的光譜,但二者都是黃光)

7. 為什麼汽車霧燈用黃光

汽車安裝的燈具目的就是警醒，所以得先弄清人眼對什麼顏色的光最敏感，這樣才有意義。視覺神經對不同波長光的感光靈敏度是不一樣的，對綠光最敏感，而對紅、藍光靈敏度最低。國際照明委員會（CIE）根據實驗結果，確定了人眼對各種波長光的相對靈敏度，稱為「光譜光視效能或視見函數」。在明視情況下，即光亮度大於3cd/m2時，人眼的敏感波長，即光譜光視效率峰值對應波長在555nm處，屬於黃綠光。在暗視情況下，即光亮度小於0.001cd/m2時，人眼的敏感波長在507nm處。黃色波長：540~600nm，綠色波長：495nm~540nm，青色：460~495nm。那麼霧燈用的是黃光，是很合理的。那麼為什麼剎車燈採用紅燈呢？那是紅色對於人類有危險的含義，其實人眼對其靈敏度不高。光在空氣中傳播時，由於大氣中存在多種氣體分子、塵埃、煙霧、濕氣等而使部分輻射能量被吸收、被轉換、被散射等。這時候，我們關心光的穿透力問題，這涉及大氣分子對光的吸收和散射。

光波在大氣傳播時，大氣分子在光波電場作用下產生極化，並以入射光的頻率做受迫振動，光波要克服大氣分子內部阻力而消耗能量，表現為大氣吸收。構成大氣的原子分子有氮氣、氧氣、二氧化碳、氫氣、水等，其中氮氣和氧氣含量最多，但它們對可見光幾乎不吸。實際上，水和二氧化碳分子，特別是水分子在可見光區有寬廣的振動結構，因此它是可見光的最重要的吸收分子，是大氣光學衰減的主要因素。當入射光的頻率等於大氣分子固有頻率時，則發生共振吸收，這時候光衰減達到最大值。實際上，還有少量的其它分子，例如氦氣、臭氧等在可見光的近紅外區有可觀的吸收作用，但是大氣中含量甚微，一般不考慮其吸收作用。這拆櫻解釋了大霧時，光穿透力大幅減弱的問題，因為光被水分子吸收了。關於大氣分子對光的散射，晴天空氣質量良好時，由於氮氣、氧氣、二氧化碳等大氣分子的尺寸遠小於可見光的波長，因此主要考慮瑞利散射，其衰減系數跟分子密度成正比、與波長四次方成反比，可見波長越長散射越弱。在有塵埃、鹽粒、雨、雪、霧霾猜棚的情況下，由於這些粒子的尺寸一般都大於光的波長，因此主要考慮米氏散射。米氏散射跟粒子尺寸、密度分布及折射率特性有關，跟光的波長無關。因為人眼對黃綠光最敏感。其實汽車燈具所選用的顏色跟散射因素關系不大，因為在大霧情況下，發生的米氏散射程度和入射光的波長無關。在天氣晴朗無霧霾時，發生的瑞利散射跟入射光的波長有關，波長越長散射越弱，這樣的話，紅光比黃光的波長更長，更不容易發生散射，紅光穿透力更好。現在的汽車，一般都配備了前後霧燈，前霧燈是黃色或者白色的，後霧燈是紅色的。其旅兆叢實轉向燈才是純正的黃色。現在流行的日行LED行車燈是白色的，並沒有特意做成黃色或者紅色，所以大家還是無需過度解讀燈具顏色的含義。

8. 霧燈為什麼不用紅光和綠光，而用黃光呢

因為霧燈的光必須具有散射的作用，才能讓光束盡可能向前方散布成面積較大的光簇，使迎面來車的駕駛員既能看清目標又不覺得刺眼。而黃色光的散射強度是紅色光散射強度的5倍。顯而易見，採用黃色光作為汽車霧燈的光色比用紅色光效率高得多。
至於綠色光早就被作為「安全」和「可以通過」等的標志光，避免沖突

9. 雨天霧天交通燈為什麼綠色比紅色更亮

因為人眼對綠光最敏感,而對紅光靈敏度最低。在雨天、大霧情況下,發生的米氏散射程度和入射光的波長無關。什辯廳歲么是米氏散射? 在有塵埃、鹽粒、雨、雪、霧霾的情況下,由於這些粒子的尺寸一般都大於光的波長,因此主要考慮伏嫌米氏散射。米氏散射跟粒子尺寸、密度分布及折射率特性有關,跟光的波長無關。在天氣晴朗無霧水時,發生的瑞利散射跟入射光的波長有關,波長攜睜越長散射越弱,這樣的話,紅光比綠光的波長更長,更不容易發生散射,紅光穿透力更好。什麼是瑞利散射? 晴天空氣質量良好時,由於氮氣、氧氣、二氧化碳等大氣分子的尺寸遠小於可見光的波長,因此主要考慮瑞利散射,其衰減系數跟分子密度成正比、與波長四次方成反比,可見波長越長散射越弱。關於此問題的更多細節請參考: 為什麼汽車霧燈用的是黃光?
求採納

10. 從物理學角度分析,汽車霧燈為什麼選用黃色

樓主的問題夠專業！
光是具有波粒二相性。理論上，波長越長友閉或的光穿透煙霧的性能越強，在光譜中，波長從長至短為：赤、態桐橙、黃、綠、青、藍、紫好伍，黃色光波長較長，穿透力是較強，而且大強度的黃光不像紅光一樣刺眼（紅光被作為剎車燈），照射性好，於是霧燈就選擇黃色了。