海馬汽車空調用多少瓦

① 汽車空調功率一般多大如果用電瓶充電器供電能行嗎

汽車空調系統的耗電量主要是壓縮機的耗電量和風扇的耗電量，其中壓縮機的耗電量佔比最大。具體來看，汽車空調系統能耗主要包括壓縮機、冷凝器風扇、車內送風風扇和送風機的電力消耗點。壓縮機的消耗量最大，並且不纖如同的車型壓縮機仔辯的功率也是不同的，大車的壓縮機功率通常更大。另外，對於同一種壓縮機而言，轉速的高低也會影響其功率。例如，普通分級機壓縮機在轉速為1000轉時，功率約為1.5千瓦，而在轉速達到3000轉時，功率可接近或超過5千瓦。冷凝器位於車頭，其散熱風扇功率在100瓦至200瓦左右。空調的功率一般在100瓦至150瓦左右，但是這里說的是最大電力，即將風量念豎缺調節到最大時的電力。如果風扇轉速不高，電力也不是很大。不過，試圖用外部電源驅動汽車空調是不現實的。充電器能否驅動汽車空調仍不能確定，對於燃料車而言，壓縮機是由發動機驅動的，不是電動的，所以即使有電源也不能直接驅動壓縮機。壓縮機即使是電動普通充電器也很難啟動，因為電池是蓄能單元，所以存儲的電力不能瞬間釋放。電池充電也是如此，充電也是以小電流一點一點地補充能量，不是瞬間裝滿。因此，電池充電器的電力不大，平時買的那種100元級別的充電器電力也只有幾百瓦，驅動風機可能有些困難，面對千瓦級別的負荷也是沒有辦法的。

② 汽車空調功率有多大如果用電瓶充電器供電能行嗎

汽車空調的功率一般在100~150瓦之間。用電瓶充電器供電是不行的，因為它們的電壓不符合。

③ 汽車空調風機用電幾瓦

你好，汽車空調的風機功率不大的，一般在500-1000W左右，各車型功率有點差異，這個是廠家設計的。

④ 汽車空調的功率是多少

普通的小汽車空調消耗功率約3-5千瓦（約4-8p），比家用空調大得多。

原因是製冷糸統的工作環境惡劣，如發動機轉速變化大（1000-6000轉／分），壓縮機轉速也隨發動機轉速變化而變化，使其工作極不穩定；環境溫度太高，如發動機倉約70-90度、座倉約40-50度，製冷介質冷媒經壓縮-放熱-（膨脹）吸熱的循環過程中消耗、損失了大約60％以上的能量，效率低，使從蒸發器經空調出風口送入座倉內的冷氣就不多了（約相當於1-2p）

汽車空調不是像家用空調一樣用「匹」來衡量功率大小的，它用製冷量或者壓縮功率來衡量，一般情況下，發動機轉速越高功率就越大，但它有一個最高值。
壓縮機的功率一般在1kw-3kw；它隨發動機轉速變化而變化；一般情況下功率2kw左右吧，製冷量在4.5kw。

⑤ 汽車空調功率有多大如果用電瓶充電器供電能行嗎

汽車空調功率有多大？如果用電瓶充電器供電能行嗎？

汽車空調系統功耗主要是壓縮機功耗和風扇功耗，而壓縮機功耗所佔的比例最大。不過想用外接電源驅動汽車空調並不現實。下面咱們就詳細分析一下。

汽車空調功率

汽車空調運行時主要有這幾個耗能點：

而且就算壓縮機是電動的普通充電器也很難帶動。因為電瓶是蓄能單元，其儲存的電量不可能瞬間釋放完。比如容量為100安時的電瓶理論上來說以100安的電流放電可以持續一個小時。但電瓶顯然無法承受長時間這么大的電流。電瓶充電也是如此，充電也是小電流一點點補充能量，並不是一瞬間就充滿的。所以電瓶充電器的功率並不大。像我們平時買的百元級別的充電器其功率也就幾百瓦，驅動風機也許勉強可以，但是面對千瓦級別的負載也就無能為力了。

綜上所述，電瓶充電器不能驅動汽車空調。

⑥ 汽車空調循環風機是多少瓦多少伏

小型乘用車一般是12-13.5V，240W左右。大型車如公交車一般是24-27V，270W左右。

⑦ 一汽海馬福美來F5空調系統介紹 福美來F5空調配置

福來F5是海馬汽車旗下的一款汽車產品。2002年海馬汽車推出了家族的前身馬自達323。在此之前FamiliaF5經歷了四代新稿世一代Familia車型更名為FamiliaF5於2018年5月上市。它的核心是家庭使用和節約石油。手動空調節是福來F5所有車型的標准配置。不過經過了電動改裝體驗得到了一定程度的提升。除了物理按鍵還是可以通過屏幕觸摸操作的。前排單區空調節物理操作方便。空鍵的控制區域由物孝敬彎理按鍵控制按鍵阻尼感好。空鍵的調節相巧悶關信息將顯示在中控屏幕上。但是後排沒有配備空出風口有點不厚道。

⑧ 汽車空調壓縮機需要多大動力，相當於多少瓦的電動機

與汽車電瓶電壓有關，12V的用600-800W的。24V可以用1200W的。汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。

根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。

定排量壓縮機

定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。

它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號，當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當溫度升高後，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。

變排量空調壓縮機

變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。

(8)海馬汽車空調用多少瓦擴展閱讀：

空調壓縮機作為高速旋轉的工作部件，出現故障的幾率比較高。常見的故障有異響、泄漏以及不工作等。

（1）異響引起壓縮機異響的原因很多。例如壓縮機電磁離合器損壞，或壓縮機內部磨損嚴重等均可產生異響。

①壓縮機電磁離合器是出現異響的常見部位。壓縮機經常在高負荷下從低速到高速變速運轉，所以對電磁離合器的要求很高，而且電磁離合器的安裝位置一般離地面較近，經常會接觸到雨水和泥土，當電磁離合器內的軸承損壞時就會產生異響。

②除了電磁離合器自身的問題，壓縮機傳動膠帶的松緊度也直接影響著電磁離合器的壽命。傳動膠帶過松，電磁離合器就容易出現打滑；傳動膠帶過緊，電磁離合器上的負荷就會增加。傳動膠帶松緊度不當時，輕則會引起壓縮機不工作，重則會引起壓縮機的損壞。

③電磁離合器的反復吸合也會造成壓縮機出現異響。例如發電機的發電量不足，空調系統壓力過高，或者發動機負荷過大，這些都會造成電磁離合器的反復吸合。

④電磁離合器與壓縮機安裝面之間應該有一定的間隙，如果間隙過大，那麼沖擊也會增大，如果間隙過小，電磁離合器工作時就會與壓縮機安裝面之間產生運動干涉，這也是產生異響的一個常見原因。

⑤壓縮機工作時需要可靠的潤滑。當壓縮機缺少潤滑油，或者潤滑油使用不當時，壓縮機內部就會產生嚴重異響，甚至造成壓縮機的磨損報廢。

（2）泄漏製冷劑泄漏是空調系統的最常見問題。壓縮機泄漏的部位通常在壓縮機與高低壓管的結合處，此處通常因為安裝位置的原因，檢查起來比較麻煩。空調系統內部壓力很高，當製冷劑泄漏時，壓縮機潤滑油會隨之損失，這會導致空調系統不工作或壓縮機的潤滑不良。

（3）不工作空調壓縮機不工作的原因有很多，通常是因為相關電路的問題。可以通過給壓縮機電磁離合器直接供電的方式初步檢查壓縮機是否損壞。