1. 汽車噴油器有哪些類型的
噴油器就2個種類吧 電控噴油器及非電控噴油器
檢修方法么 就簡單說下 拆下來的時候要記住各噴油器的缸序 不要1缸的放到其他缸上去 哪拆的放回哪去 然後檢查3中特性 滑動性 密封性 表面完整性 然後么 就是清洗工作了 油道啦 彈簧啦 彈簧座啦等等 切記 所有偶件一定要放在柴油里洗 最後裝上去 檢查他的噴油情況 要求噴霧為圓錐形 不得偏斜 且油霧應細小而均勻 不滴油 漏油 基本上就是這些吧 汽車維修初級工御芹里學的 希望能對你有所幫助
按噴油器噴射方式分類，汽油機燃油噴射系統可以分為連續噴射系統和間歇噴射系統兩種類型。
1．連續噴射系統
連續噴射系統是指在發動機運行期間，噴油器連續不斷地噴射燃油的燃油噴射系統。
2．間歇噴射系統
間歇噴射系統是指在發動機運轉期間，噴油器間歇噴射燃油的燃油噴射系統。間歇噴射系統按照各缸噴油器的噴油時序不同，分為同時噴射、分組噴射和順序噴射三種方式。
（1）同時噴射
同時噴射是指各缸噴油器開始噴油和停止噴油的時刻完全相同。一般發動機曲軸每轉一圈，各缸噴油器同時噴油一次，發動機一個工作循環所需的油量，分二次噴入進氣管。
（2）分組噴射
分組噴射是指把發動機所有汽缸分成2組（四缸機）鬧信或3組（六缸機），ECU用兩個或三個控制電路控制各組噴油器。發動機工作期間，各組噴油器依次交替噴射，每個工作循環各組噴油器都噴射一次(或兩次)。
（3）順序噴射
順序噴射又稱次序噴射，是指在發動機運行期間，噴油器按各缸的工作順序，依鎮彎畢次把汽油噴入各缸的進氣歧管。發動機曲軸每轉二圈，各缸噴油器輪流噴油一次。
2. 汽車電噴系統由哪幾個部分組成
一般汽車電控汽油噴射裝置有3個部分組成：供油部分、供氣部分和控制部分。其中供油部分由油箱、汽油泵、汽油濾清器、壓力調節器和噴油器組成，汽油泵將汽油從油箱抽出經汽油濾清器過濾雜質，經壓力調節器加壓使汽油壓力高於進氣歧管的負壓力，再經輸油管送至各缸的噴射器。噴射器相當於一個開關，控制開關的部件就是ECU（電子控制單元）。
3. 汽車發動機燃油噴射系統的分類有什麼
按汽油噴射系統的控制方法分為機械控制式、電子控制式及機電混合控制式三種也是最常用的分類，當然還有其他分類方法。
車用汽油噴射系統有多種類型 ，可按不同方法進行分類：
1按汽油噴射系統的控制方法分為機械控制式、電子控制式及機電混合控制式三種。
2按噴射部位的不同可分為缸內噴射和缸外噴射兩種。
缸內噴射是通過安裝在氣缸蓋上的噴油器，將汽油直接噴入氣缸內。缸外噴射系統是將噴油器安裝在進氣管或進氣歧管上，缸外噴射系統分進氣管噴射和進氣道噴射。
3按噴射的塵陪連續性將汽油噴射系統分為連續噴射式和間歇噴射式。
連續派沖蠢噴射是指在發動機工作期間，噴油器連續不斷地向進氣道內噴油，且大部分汽油是在進氣門關閉時噴射的。這種噴射方式大多用於機械控制式或機電混合控制式汽油噴射系統。
間歇式噴射是指在發動機 工作期間，汽油被間歇地噴入進氣道內。電控汽油噴射系統都採用間歇噴射方式。間歇噴射還判皮可按各缸噴射時間分為同時噴射、分組噴射和按序噴射等三種形式。
4. 汽車的五大系統分別是
五大系統是燃油供給系統，潤滑系統，冷卻系統，啟動系統，和點火系統。
三大結構包括曲柄連桿機構，機體組，和配氣機構。
1．冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關等組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用水冷卻。
2．潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
3．燃油供給系：
汽油機燃油系統包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。
柴油機燃油系統包括噴油泵、噴油器和調速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。
4．啟動系：起動機、蓄電池等。
5．點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點火開關等。
6．曲柄連桿機構：連桿、曲軸、 軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環、活塞銷、曲軸油封等。
7．配氣機構：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音器、三元催化增壓器等。
8.機體組主要由氣缸蓋、氣缸蓋罩、氣缸襯墊、氣缸體、主軸承蓋和油底殼等組成。鑲汽缸套的發動機，機體組還分為乾式或濕式汽缸套。機體組是發動機的支架，是曲柄連桿機構、配氣機構和發動機各系統主要零部件的裝配機體。氣缸蓋是用來封閉氣缸頂部，並與活塞頂和氣缸壁一起形成燃燒室。另外，氣缸蓋和機體內的水套和油道以及油底殼有又分別是冷卻系統和潤滑系統的組成部分。
希望能幫到你，望採納
5. 汽車噴油嘴屬於哪個系統
屬於燃料供給系統
6. 10年4缸QQ噴油器是什麼系統的
你好，噴油器屬於電控燃油供給系統的，QQ屬於順序噴射。
希望能幫到你！
7. 汽車噴油嘴屬於哪個系統
噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥,當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利於燃燒充分。
噴油嘴的基本介紹
噴油嘴本身是一個常閉閥 (常閉閥的意思是當沒有輸入控制訊號時，閥門一直處於關閉狀態;而常開閥則是當沒有輸入控制訊號時，閥門一直處於開啟狀態，由一個閥針上下運動來控制閥的開閉。當ECU下達噴油指令時，其電壓訊號會使電流流經噴油嘴內的線圈，產生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。 噴射供油的最大優點就是燃油供給之控制十分精確，讓引擎在任何狀態下都能有正確的空燃比，不僅讓引擎保持運轉順暢，其廢氣也能合乎環保法規的規范。
噴油嘴噴油嘴積炭及影響
作為電噴發動機的關鍵部件之一的噴油嘴，它的工作好壞將嚴重的影響發動機的性能。噴油嘴堵塞會嚴重影響汽車性能。堵塞的原因是由於發動機內積炭沉積在噴油嘴上或者由於燃油中的雜質等堵塞了噴油嘴通路。汽車行駛一段時間後，燃油系統就會形成一定的沉積物。沉積物的形成和汽車的燃油直接有關：首先是由於汽油本身含有膠質、雜質，或儲運過程中帶入的灰塵、雜質等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物;其次是由於汽油中的不穩定成分在一定溫度下發生反應，形成膠質和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時，沉積物就會變成堅硬的積炭。
噴油嘴積炭及影響
另外，由於城市交通擁堵，汽車經常處於低速和怠速狀態，更會加重這些沉積物的形成和積聚。燃油系統沉積物有很大危害。沉積物會堵塞噴油嘴的針閥、閥孔，影響電子噴射系統精密部件的工作性能，導致動力性能下降;沉積物會在進氣閥形成積炭，致使其關閉不嚴，導致發動機怠速不穩、油耗增大並伴隨尾氣排放惡化;沉積物會在活塞頂和氣缸蓋等部位形成堅硬的積炭，由於積炭的熱容量高而導熱性差，容易引起發動機暴震等故障;此外還會縮短三元催化器的壽命。噴油嘴的工作好壞，對每台發動機的功率發揮起著根本性作用。由於燃油不佳導致噴油嘴工作不靈，使缸內積炭嚴重;缸筒、活塞環加陸培速磨損，造成怠速不穩，油耗上升，加速無力，起動困難及排放超標，嚴重的會徹底堵塞噴油嘴，損壞發動機。
噴油嘴積炭及影響
因此，要定時清洗噴油嘴，長期不清洗或者頻繁地清洗噴嘴都會造成不好的影響。至於清洗的時間問題，要根據車況和平時加的燃油的質量來確定，一般來說，現在大多建議用戶2~3萬km左右進行清洗。車況好、燃油質量好可以延長到在4~6萬km左右。當噴油嘴有輕微堵塞時，對車況也有一定影響。有時候會出現這樣的故障：掛一擋陸悉指，起步，車有些抖動，等掛高檔，加速時，這樣的現象又消失，假定車上的各種感測器工作正常，節氣閥也清洗過，電路也正常，那很可能就是噴油嘴有輕微堵塞了。
但高擋位加速時，有可能輕微的膠質又被噴走(溶解)了，車的性能又恢復了。這樣的輕微堵塞噴油嘴的情況，一般可以不用清洗。因為輕微的膠質可以被溶解掉。所以在日常行駛中，應該經常跑一跑高速，以便減少積炭行成的可能性。當汽油質量差或者是行駛時間較長的車輛，如果長期不清洗噴油嘴，這種堵塞現象將更加嚴重，從而引起發動機噴油不暢，噴油角度和霧化不良，導致發動機怠速，加速或全負荷工況時工作不好，使得發動機功率下降，油耗上升，排放污染增加，甚至使發動機無法工作。因此，應定期認真清洗檢測噴油嘴，以確保其工作良好。
噴油嘴的養護
清洗噴油嘴
什麼時候需要清洗需要具體選擇——噴油量多少的控制:同一類型的電噴車,汽油泵的壓力是恆定的,不論節氣門的開度大小,只要經過燃油壓力調節器的調節,噴油嘴的壓力始終都是恆定的。噴油嘴是和燃油泵及燃油壓力調節器嚴格配套使用的，只有設計的壓力，噴油嘴才能達到最佳的霧化效果,壓力低於設計壓力，噴出的油不是霧狀，呈柱狀，不宜與空氣混合;壓力過大，噴出的油呈圓錐面形狀，也不易混合，並且噴射的力量太大，很多的燃油直接就噴到管壁上，直接影響混合比參數。
清洗噴油嘴
不論是加速還是怠速，壓力都應當恆定。不同的車型壓力也各不相同(有朋友提到的清洗機的幾擋選擇，其實是針對不同車型的壓力選擇，並不是加速怠速的壓力不同，錯誤選擇了噴油壓力，噴油嘴霧化不良)。噴油量的多少，取決於噴油時間的長短。噴油器按電磁線圈的控制方式不同，分為電壓驅動式和電流驅動式兩種。
電壓式也分低阻和高阻的，高阻的可以接12V電，低阻的只能接低電壓，錯接在早配12V上時間稍長會燒線圈。噴油時，電腦提供的電壓是恆定的，比如說12V，斷油時馬上變為0V，這個變化是瞬時的，就像是電腦語言裡面的0和1一個概念，中間沒有0.5之說。換言之,這是一個脈動的直流電信號，並非什麼交流電等等一類的名詞。交流電什麼概念呢?正負交錯才叫交流電。好像汽車裡面除了發電機整流器以前的部分,基本上接觸不到交流電。當噴油嘴堵塞時,噴油不暢,或者噴油嘴間隙有積碳及膠合物,達不到設計的噴油量或霧化效果,才需要清洗。
故障排除
1.噴孔堵塞
可用通針進行疏通，疏通後要經緯仔細地清洗。針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不良，或針閥圓柱面磨損較大。若針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不良，可用氧化鉻塗在平板上進行「8」字形研磨;若針閥圓柱面磨損較大，應成對更換針閥偶件。
故障排除
2.密封不良
針閥和針閥體密封不良，造成噴油嘴霧化不良或滴油。
這種故障可用細的氧化鉻或牙膏，塗在針閥端的密封帶上，但千萬不要塗到圓柱部分，再將針閥插入針閥體，邊敲邊轉直到密合。
8. 汽車發動機燃油噴射系統的分類有什麼
有兩大系統；
1 直射燃油系統由輸油泵、高壓噴油總泵、每個氣缸的噴油分泵、噴油嘴組成。
2 電噴燃油系統由輸油泵、高壓供油泵、每個氣缸的噴油氣體總成組成。
電噴燃油系統也叫共軌燃油系統，多個氣缸都由一個高壓泵供油，供油量、噴射時間等直接由電腦控制的噴油氣體總成完成，達到霧化更充分、時間更准確。
9. 車輛噴油器是電控燃油系統的執行器，它的主要作用是什麼
他作為執行元件，根據ecu發出的脈沖噴油信號噴射合適流量，其性能好，會及其控制線路對發動機工作性能級能否工森段睜作影響很大常見故障燃型表現為噴油閥膠此歲結，堵塞，泄露等