汽車里程在哪個車輪上

Ⅰ 汽車里程錶是怎麼計算路程的

汽車里程錶計算里程的原理就是根據輪胎轉了多少圈來計程的，因為出廠時標准配置的輪胎都是固定規格的，那麼輪胎的周長是固定的，輪胎轉一圈所走過的距離也就固定了，標準的輪胎參數已經預設在行車電腦裡面，是用標配輪胎的話，那麼電腦計算的里程與實際里程就能對應起來。

汽車車速里程錶分為滾輪計數器和點距液晶屏式兩種，由指示汽車行駛速度的車速表和記錄汽車所行駛過距離的里程計組成的，二者裝在共同的殼體中，並由同一根軸驅動。普通車速表一般為磁感應式。

滾輪計數器是過去常用的純機械式儀表，通過一根軟軸，一頭連到變速箱輸出軸，另一頭連到里程錶;而現在更常用的電子式儀表，它一般是在變速箱輸出軸或車輪上裝一個轉速感測器，用讀出的轉速通過控制模塊內嵌的計算公式來換算成車速以及歷程。

(1)汽車里程在哪個車輪上擴展閱讀:

1、機械式里程錶

機械式里程錶由蝸輪蝸桿機構和數字輪組成。汽車行駛時，主動軸經3對蝸輪蝸桿驅動里程錶最右邊的第一數字輪，使第一數字輪上的數字顯示1/10km。從第一數字輪向左，每兩個相鄰的數字輪之間，又通過本身的內齒和進位數字輪傳動齒輪，形成1:10的傳動比。

2、電子里程錶

電子車速里程錶由車速感測器（安裝在車輪上變速器蝸輪組件的蝸桿上，有光電藕合式和磁電式）、微機處理系統和顯示器組成。由感測器傳來的光電脈沖或磁電脈沖信號，經儀表內部的微機處理後，可在顯示屏上顯示車速。

參考資料來源:網路-車速里程錶

Ⅱ 汽車里程錶與輪胎直徑有關,是前胎還是後胎

您好
汽車里程感測器 不是靠輪胎傳出的 是靠前輪法蘭盤進行感測的 一遲豎般車輛是在如旦滲左前渣脊輪
汽車問題 問汽車大師

Ⅲ 汽車上的里程錶，是用安裝在前輪上的計數齒輪來工作的．車輪轉動，撥動計數齒輪轉動，再通過特定的轉動裝

（1）如果輪胎有了磨損，輪半徑減小，行駛相同的路程，車輪轉動的圈數偏大，所以根據圈數測得的里程數要偏大；
（2）設通訊員的速度為空悶卜v₁，隊伍的速度為v₂，通訊員從隊尾到隊頭的時間為t₁，從隊頭到隊尾的時間為t₂，隊伍前進用時間為t．
∵v=

s

t

，
∴這個通訊員從排尾趕到排頭所需時間為t₁=

120m

v1?v2

，
通訊員從排頭趕到排尾所需時間為t2=

120m

v1+v2

，
隊伍行進160m米所需時間為t=

160m

v2

，
由通訊員往返總時間與隊伍運動時斗穗間相等可得如下方程：t=t₁+t₂，
根據題意列方程得：

120m

v1?v2

+

120m

v1+v2

=

160m

v2

，
整理得：2v₁²+3v₁v₂-2v₂²=0，
解得：v₁=2v₂；
將上式等號兩邊同乘總時間t，
即v₁t=2v₂t，
v₁t即為通訊員走過的路程s₁，v₂t即為隊伍前進距離s₂，
則有這罩旅個通訊員所走距離為：
s₁=s₂=2×160m=320m．
故答案為：小於；320．

Ⅳ 汽車里程數在哪裡看

1.汽車的里程可以根據它的里程錶查出來，就在方向盤後面：汽車里程錶其實是由兩塊米組成的，一塊是速度計，一塊是里程錶。汽車里程錶通常在行駛位置的正前方，里程就是公里數。
2.汽車的里程是可以修改的。如果在購買二手車時發現里程被修改，可以向二手車的銷售者索賠。
3.根據《中華人民共和國計量法》規定，使用不合格計量器具或者破壞計量器具准確度，給國家和消費者造成損失的，責令賠償損失塌物碼，沒收計量器具團哪和違法所得螞森，可以並處罰款。

Ⅳ 汽車的里程錶如何工作的

汽車里程錶是通過採集車輪轉動圈數來計算的。因為汽車車輪的直徑已知，車輪的圓周長便是恆定不變的。由此可以計算出每走一里路車輪要轉多少圈，這個數也是恆定不變的。只要能夠自動把車輪的轉數積累下來，然後除以每一里路對應的轉數就可以得到行駛的里程了。里程錶通過計數器鼓輪的傳動齒輪與車速表傳動軸上的蝸桿嚙合，使計數器鼓輪轉動。其特點是上一級鼓輪轉一整圈。下一級鼓輪轉1/10圈。同車速表一樣，目前里程錶也有電子式里程錶，它從速度感測器獲取里程信號。電子式里程錶累積的里程數字存儲在非易失性存儲器內，在無電狀下態數據也能保存。

Ⅵ 汽車里程數在哪裡看

汽車里程錶一般直接在駕駛位前面就可以看到里程數了，汽車里程錶工作原理：1、汽車里程錶汪棚知由步進電機、六位十進制計數器和內部傳動齒輪等組成；2、當車輛速度感測器輸出脈困消沖信號時，由信號處理電路進行頻率和功率放大，轉化成一定頻率的脈沖信號，作用於步進電機的電磁線；3、步進電機將此脈沖信號轉化為角位移信號，使電機軸轉動，依次驅動六個計數輪的里程錶十進制計數器，記錄汽車的總里程和單向里程，和鋒當需要消除短程里程時，只需按下復位桿，短程表就會歸零。

Ⅶ 汽車的里程錶是記錄前輪還是後輪

一般記錄的是與傳動軸相連的輪（驅動輪），但是也是理論數據。
一、原理：數據都是來自於傳動系統輸出端的轉速（變速箱輸出軸或車輪），知道了車輪的轉速，比如每分鍾轉多少圈，再將車輪的周長（也就是車輪轉動一圈走過的距離）算上，車速就出來了，里程也是同樣的道理。
二、分類：汽車車速里程錶分為滾輪計數器和點距液晶屏式兩種，由指示汽車行駛斗畝缺速度的車速表和記錄汽車所行駛過距離的里程計組成的，二者裝在共同的殼體中，並由同一根軸驅動。普通車速表一般為磁感應式。
三、實際計算過程舉例：滾輪計數器是過去常用的純機械式儀表，通過一根軟軸，一頭連到變速箱輸出軸，另一頭連到里程錶;而現在更常用的電子式儀表，它一般是在變速箱空辯輸出軸或車輪上裝一個轉速感測器，用讀出的轉速通過控制模塊內嵌的計算公式來換算成車速以及歷程。
四、詳細分類及比較：車速里程錶分為純機械式、機械-電子式、純電子式三種。
1、純機械式車速里程錶中的軟軸在高速下旋轉,其運動的遲滯性及受到鋼絲交變應力極限的限制,高速行駛的車輛常常造成鋼絲軟軸疲勞斷裂,從而使里程錶功能失效,所以純機械式里程錶己經慢慢退出市場。
2、機械-電子式車速里程錶與機械式車速里程錶相比,最主要是用感測器取代了軟軸,克服了機械式車速里程錶指針擺動,軟軸易斷的缺點,傳來的光電脈沖或磁電脈沖信號,經儀表內部的微機處理後,可在顯示屏上顯示車速"里程錶則根據車速以及累計運行時間,由微機處理計算並顯示里耐枯程。車速感測器接在機械式里程錶被動輪外,與被動輪直接接觸。
3、純電子式車速里程錶因為沒有里程錶主、被動齒輪實際速比與理論速比之間的誤差而產生的整車車速與里程的誤差,因此車速里程錶指示讀數較前兩種更准確。而且互相接觸的傳動部件減少,損壞率與成本均減少，所以在國內客車行業被廣泛使用。

Ⅷ 汽車運行如何來計算行駛的里程

1.機械式里程錶 機械式里程錶由蝸輪蝸桿機構和數字輪組成。汽車行駛時，主動軸經3對蝸輪蝸桿驅動里程錶最右邊的第一數字輪，使第一數字輪上的數字顯示1/10km。從第一數字輪向左，每兩個相鄰的數字輪之間，又通過本身的內齒和進位數字輪傳動齒輪，形成1:10的傳動比。當第一數字輪轉動一周，由9轉到0時，由內傳動齒撥動左側第二個數字輪轉動1/10圈，形成1 km數遞增；當第二數字輪轉動一周，由9轉到0時，其左側第三個數字輪轉動1/10，以10km數遞增。其餘數字輪由低位到高位的顯示，計數方式均依次類推，即可顯示汽車行駛里程數。

2.電子里程錶 電子車速里程錶由車速感測器（安裝在車輪上變速器蝸輪組件的蝸桿上，有光電藕合式和磁電式）、微機處理系統和顯示器組成。由感測器傳來的光電脈沖或磁電脈沖信號，經儀表內部的微機處理後，可在顯示屏上顯示車速。里程錶則根據車速以及累計運行時間，由微機處理計算並顯示里程。