長城wo2汽車多少錢

① 長城哈弗h6排量2.0的多少錢

只有2.0T柴油的，或者H6coupe2.0T汽油的

② 長城大狗汽車新款2022款價格

摘要 您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~

③ 長城汽車多少錢

這個就不好說了，要看你買什麼款式的『長城』牌汽車，你是買『長城』牌兩廂車還是三箱車，皮卡車還是越野車等。汽車排量又有大有小，大排量的汽車動力強加速快汽車的零件也相對要耐用，但大排量的汽車油耗費也不環保，在購買的時候價格也要貴許多。而且每一種車可以按購買者的喜歡配置得高一點的也可以低一點的，比如你要自動擋的還是手動檔的，汽車輪轂要鋁合金的還是鐵做的，你要配有導航的還是不用的等。這樣外表看上去是一模一樣的兩輛車因為配置不一樣就價格不一樣。

④ 長城汽車的價格是多少

長城汽車熱門系列 長城精靈 官方指導價：3.69-4.99萬 車型：兩廂轎車 變速箱：6檔手動 分類：微型車 尺寸：3548x1580x1581 排量：1342 cc 油耗：4.3 L/100km 報價 參數配置 圖片 經銷商 口碑 哈弗M1 官方指導價：4.39-5.99萬 車型：SUV/CRV/CUV 變速箱：5檔手動 分類：微型車 尺寸：3645x1625x1630 排量：1298 cc 油耗：3.5 L/100km 報價 參數配置 圖片 經銷商 口碑 長城炫麗 官方指導價：5.39-7.89萬 車型：兩廂轎車 變速箱：5檔手動 分類：小型車 尺寸：3907x1694x1521 排量：1342 cc 油耗：5.79 L/100km 報價 參數配置 圖片 經銷商 口碑 哈弗H3銳意版 官方指導價：8.98-10.98萬 車型：SUV/CRV/CUV 變速箱：5檔手動 分類：SUV越野車 尺寸：4650x1800x1810 排量：2000 cc 油耗：7.0 L/100km 報價 參數配置 圖片 經銷商 口碑 長城酷熊 官方指導價：6.39-8.79萬 車型：兩廂轎車 變速箱：無級變速 分類：小型車 尺寸：3968x1695x1634 排量：1497 cc 油耗：暫無數據 報價 參數配置 圖片 經銷商 口碑 長城嘉譽 官方指導價：7.98-14.18萬 車型：MPV 變速箱：5檔手動 分類：MPV商務車 尺寸：4574x1740x1845 排量：1997 cc 油耗：7.75 L/100km 報價 參數配置 圖片 經銷商 口碑 哈弗H3領先版 官方指導價：10.58-15.23萬 車型：SUV/CRV/CUV 變速箱：5檔手動 分類：SUV越野車 尺寸：4620x1800x1810 排量：2500 cc 油耗：暫無數據 報價 參數配置 圖片 經銷商 口碑 哈弗7 官方指導價： 車型：SUV/CRV/CUV 變速箱：6檔自動 分類：SUV越野車 尺寸：4790x1920x1820 排量：暫無數據 油耗：暫無數據 報價 參數配置 圖片 經銷商 口碑 哈弗M2 官方指導價： 車型：SUV/CRV/CUV 變速箱：5檔手動 分類：SUV越野車 尺寸：4011x1744x1705 排量：1497 cc 油耗：6.9 L/100km 報價 參數配置 圖片 經銷商 口碑 哈弗H5歐風版 官方指導價： 車型：暫無數據 變速箱：暫無數據 分類：SUV越野車 尺寸：暫無數據 排量：暫無數據 油耗：暫無數據 報價 參數配置 圖片 經銷商 口碑 哈弗�6�1派 官方指導價：29.88萬 車型：三廂轎車 變速箱：5檔手動 分類：豪華型車 尺寸：6720x1800x1765 排量：2351 cc 油耗：暫無數據 報價 參數配置 圖片 經銷商 口碑 長城凌傲 官方指導價：5.49-8.09萬 車型：兩廂轎車 變速箱：5檔手動 分類：小型車 尺寸：3810x1705x1540 排量：1298 cc 油耗：4.5 L/100km 報價 參數配置 圖片 經銷商 口碑 賽弗SUV 官方指導價：7.78-9.96萬 車型：SUV/CRV/CUV 變速箱：5檔手動 分類：SUV越野車 尺寸：4560x1780x1820 排量：2237 cc 油耗：暫無數據 報價 參數配置 圖片 經銷商 口碑 迪爾皮卡 官方指導價：4.68-7.18萬 車型：皮卡 變速箱：5檔手動 分類：皮卡 尺寸：5405x1705x1685 排量：2800 cc 油耗：暫無數據 報價 參數配置 圖片 經銷商 口碑 賽影SUV 官方指導價：7.48-10.98萬 車型：SUV/CRV/CUV 變速箱：5檔手動 分類：SUV越野車 尺寸：5105x1785x1870 排量：2237 cc 油耗：7.2 L/100km 報價 參數配置 圖片 經銷商 口碑 賽鈴皮卡 官方指導價：6.98-9.18萬 車型：皮卡 變速箱：5檔手動 分類：皮卡 尺寸：5160x1690x1720 排量：2237 cc 油耗：暫無數據 報價 參數配置 圖片 經銷商 口碑 賽駿SUV 官方指導價：8.58-9.18萬 車型：SUV/CRV/CUV 變速箱：5檔手動 分類：SUV越野車 尺寸：4820x1870x1835 排量：2237 cc 油耗：8.9 L/100km 報價 參數配置 圖片 經銷商 口碑 長城CHC011 官方指導價： 車型：三廂轎車 變速箱：6檔自動 分類：中型車 尺寸：5030x1885x1465 排量：暫無數據 油耗：暫無數據 報價 參數配置 圖片 經銷商 口碑 賽酷皮卡 官方指導價：6.58-8.08萬 車型：皮卡 變速箱：5檔手動 分類：皮卡 尺寸：5095x1725x1745 排量：2237 cc 油耗：暫無數據 報價 參數配置 圖片 經銷商 口碑 風駿皮卡 官方指導價：7.78-10.98萬 車型：皮卡 變速箱：5檔手動 分類：皮卡 尺寸：5040x1800x1730 排量：2378 cc 油耗：暫無數據 報價 參數配置 圖片 經銷商 口碑 長城歐拉 官方指導價： 車型：兩廂轎車 變速箱：手動 分類：微型車 尺寸：3468x1647x1480 排量：暫無數據 油耗：暫無數據 報價 參數配置 圖片 經銷商 口碑

⑤ 長城汽車多少錢一輛

朋友想買長城那個系列產品，C30舒適型6.45W、手豪6、75W

⑥ naval長城哈弗汽車價錢多少

長城哈弗的英文商標是HAVAL，主要是越野車、城市SUV，小型城市SUV如H1、H2，緊湊型越野車如H5，緊湊型城市SUV如H6，中大型城市SUV如H8，中大型越野車如H9，價格區間從7萬到28萬。

⑦ 長城汽車各款車價

搜長城款6.2到11.2w

⑧ 長城哈弗m2汽車多少錢

實際成交價6.5到8萬之間。這是一輛很超值的好車呀，前兩天俺家老爺子剛買了一輛釣魚。CVT豪華版的，7.2萬。目前磨合期油耗是7.4個，很超值。

⑨ 長城多少錢

八達嶺長城門票價格

門票價格為每人次淡季元60，旺季80元（含八達嶺長城、長城博物院、金周影院、熊樂園、景區內交通）。
45元（學生票22.5元）；乘八達嶺纜車來回程60元。

八達嶺長城開放時間

夏季 6： 30—— 19： 00；冬季： 7： 00—— 18： 00
登八達嶺長城的最便宜的乘車方式，乘地鐵等車輛到德勝門下車，乘911路公交汽車直達八達嶺長城腳下，普通車每人5元，快車每人10元，五分鍾發一輛車，比旅遊車要便宜許多，又方便。

乘旅遊專線車50元一人，包括居庸關長城，八達嶺長城和十三陵。

門票：45元（學生票22.5元）；乘八達嶺纜車來回程60元。

北京八達嶺長城景區介紹(門票.交通) 長城是中華民族的象徵，它全長一萬二千多里，是世界上最偉大的建築之一。長城始建於秦始皇時期，經過歷代的增補修築，現在我們能看到的長城幾乎都是明代所建。八達嶺長城是明長城中保存最好的一段，也是最具代表性的一段，是明代長城的精華，這里是長城重要關口居庸關的前哨，海拔高達1015米，地勢險要，城關堅固，歷來是兵家必爭之地。 登上八達嶺長城，極目遠望，山巒起伏，雄沉剛勁的北方山勢，盡收眼底。長城因山勢而雄偉，山勢因長城更加險峻。 登八達嶺長城的最便宜的乘車方式，乘地鐵等車輛到德勝門下車，乘911路公交汽車直達八達嶺長城腳下，普通車每人5元，快車每人10元，五分鍾發一輛車，比旅遊車要便宜許多，又方便。

⑩ 長城旗下的WEY這款車怎麼樣

這是「汽車第一情報」的第01篇文章

熟悉長城品牌的車友們都知道，長城汽車的成功，離不開「哈弗」這一子品牌的強勢助攻。「哈弗」的出現，就好比讓長城穿上了「吉利服」，在與國產SUV汽車品牌的決賽圈中，把把「吃雞」。

2013年3月份，哈弗品牌宣布從長城汽車品牌中脫離，成為長城旗下的獨立汽車品牌。

當時國內的自主品牌，為了擺脫模仿甚至照搬海外熱銷車型設計這一不足，自打2000年以後，忒流行從國際大牌中「挖角」，特別是大牌汽車設計師。俗話說得好，外行看熱鬧，這招還挺頂用，雖然這些自主品牌汽車的三大件基本還是用著國外的成熟產品，但汽車的外觀設計確實是「自主研發」，這讓不少國內消費者大呼「了不起」，都覺得咱們的自主品牌從此站起來了，從而也大大增加了自主品牌汽車在國內的銷量。

寶馬第一代 X6就是皮埃爾的代表作

與國內當時其他幾家自主品牌一樣，長城也從國際知名大廠BMW寶馬中，挖來了一位來自比利時的設計總監：Pierre Leclercq（下面簡稱「皮埃爾」），加入哈弗擔任設計副總裁之前，皮埃爾一直在BMW領導M部門主持設計工作，其代表作中最引人注目的就是寶馬第一代的X6。

比利時人皮埃爾當時到了保定之後，擔任了哈弗的副總裁，掌管設計；據傳2015年上海車展上發布的哈弗概念車ConceptB與ConceptR，就是他在長城的第一件作品。

話說，在吉利旗下高端品牌領克01宣布上市的當天，WEY官方就聲稱「WEY早已月銷量過萬」，先不論這銷量真假，但WEY旗下的VV7與VV5系列，正是出自哈弗概念車的設計師――皮埃爾之手。

咱認為，這VV7與VV5系列，確是有點當年BMW x6的影子，但仔細一看，卻有著自己的設計語言，確是漂亮得很。VV系列的出現，確實是讓國內的消費者，尤其是原來哈弗的消費者眼前一亮，不禁感嘆：自主品牌還能做出這么漂亮的車。（順帶提一嘴，WEY車主人數中70%都是原哈弗車主。）

長城旗下高端品牌WEY首款車型VV7

哈弗的出現讓長城成為了國內自主品牌中SUV的領跑者；而WEY的出現，則讓長城率先邁進了中國自主品牌造車的新時代。

客觀地講，與其他國內自主品牌不一樣，除了設計是原創，汽車主要三大件等技術方面，WEY也都是用的自主研發的產品。

先說WEY的發動機，VV7剛剛上市的時候，大家都說這車的油耗高，油耗數據怎麼造假、什麼車顯油耗與實際油耗不一致雲雲，其實咱真的挺困惑的，為啥這幾乎國內外所有汽車品牌都會出現的問題，到了WEY第一款車VV7身上，就變得如此嚴重？其實不難理解，商場如戰場，尤其是在國內競爭如此激烈的汽車市場中，VV7的出現，動了某些合資品牌的蛋糕，成功攪了其他品牌的局，也許這才有了VV7油耗門事件。

自主創新，在汽車行業關鍵在於自主創「心」，作為汽車的「心臟」，發動機的自主研發能力至關重要。正所謂：得發動機者得天下。2006年8月25日，國內第一款具有自主知識產權的電控高壓共軌柴油發動機――長城「智能節油王」INTEC在長城汽車發動機廠量產，隨後，這款柴油發動機也裝配在了哈弗的後續產品上。隨著十年的不斷研發與調整，長城自主研發的最新一代發動機，當然也要裝配在自家的旗艦車型上。

VV7系列配備一款2.0排量的渦輪增壓發動機，純屬長城自主研發產品

於是，一款代號為「4C20A」，2.0L排量的渦輪增壓發動機（最大功率172KW，最大扭矩360N.m）便成為了WEY旗下第一款車型VV7的動力來源。

賬面數據和實際駕駛感受確實不錯，但「4C20A」的油耗也和同級別廣汽傳祺GS8等同級別SUV一樣，稍稍偏高。

魏建軍用自己的姓氏命名了長城的高端品牌WEY，大膽決定的背後是對產品實力的自信。確實，近些年中國品牌車企開始不斷地突破自己向上走，在造型設計、做工用料等方面甚至已經不輸一些合資品牌，消費者對中國品牌汽車的擔憂似乎只剩下核心技術動力總成了。

談完發動機，再講講WEY的變速箱。長城在WEY VV7上沒有選擇以往匹配成熟的國外品牌變速箱，而是第一次將自主研發的7DCT變速箱裝進新車。

早年間，當中國品牌車企的變速箱技術還不夠成熟時，只得向國外廠商直接采購，其中最常見的就是向日本和歐美求購變速箱。更讓人唏噓的是，一些自主品牌明明有著性能更強勁、更省油的發動機，卻只能搭載進口的落後的4AT變速箱，而這種現象的原因只有一個：最先進的變速箱技術是國外汽車廠商保持競爭力的致勝法寶，誰會輕易將這一大絕招「拱手相讓」呢？

為了打破這一技術僵局，魏建軍決定，自主研發變速箱，「發動機都搞出來了，還怕搞不出個變速箱？」但選擇研發什麼形式的自動變速箱？這卻讓魏建軍犯了難。早在2014年，長城人就進行了多次的關於變速箱的技術討論會。

最終，他們選擇了DCT。原因很簡單，雙離合器變速箱的結構相對簡單，很多技術基礎都源於手動變速箱，額外增加的只是離合器模塊、自動換擋的電磁液壓控制系統等等，最關鍵的其實是軟體，即掌握變速箱的控制邏輯。綜合來看，雙離合變速箱的研發難度相對較低。

於是，魏建軍到國外挖來了變速箱領域的大神，經過篩選，Gerhard Henning（下簡稱「格哈德亨寧」）成為了最佳人選，格哈德亨寧有著二十多年的自動變速箱研發經驗，曾就職於大眾和賓士公司，擔任過自動變速箱研發團隊的負責人，而賓士最新的9AT變速箱就是出自其手。

長城選擇DCT變速箱，並邀請來了前賓士9AT研發工程師路易斯

亨寧的到來增強了長城的自動變速箱研發能力，但一個產品的量產，還需要真正動手把研發目標實踐的人。同樣，魏建軍也是請了外國「老司機」路易斯來把控這款7DCT變速箱的生產環節。

「老司機」路易斯有著40多年的變速箱生產經驗，此前曾就職於歐洲福特的變速箱公司，負責過格特拉克DCT變速箱的生產。2014年，被大眾挖到中國的大連工廠，負責大眾DSG變速箱的生產。在大連工作不到4個月，長城便發現了這位資深行家，並將其請到了長城的保定徐水變速箱工廠。

好的設計、好的發動機還有好的變速箱，相信未來的WEY與長城品牌肯定差不了。作為中國汽車行業中的民企，長城確實走出了一條自己的自主研發道路。

但最新的消息，在長城幹了將近4年的WEY設計副總裁皮埃爾，率先出走，加盟起亞，這說明了什麼？聽行業內部消息，皮埃爾的出走很大程度上是「嫌棄」長城總部位於保定，而並非與公司不合。

為什麼這么說？對於設計人才而言，特別是頂尖的設計人才，非常注重一種社交討論的氛圍，好的設計不是埋頭想出來的，而是與同行甚至不同行的交談中，迸發出來的火花。保定缺少了這種屬於設計師的氛圍，註定留不住皮埃爾。

在保定，想買杯靠譜的濃縮咖啡都難，這怎麼能留得住像皮埃爾這樣的國際人才呢？

有了好設計、好技術，下一步的長城，是否要選擇一個好的地方，設計或成立自己的汽車設計總部？魏建軍曾經允諾過皮埃爾，要在上海設立一個WEY的設計總部，但後來卻遲遲沒有兌現，相信，這也是皮埃爾出走的原因之一。

保定，好喝的咖啡你有嗎？

總而言之，四個字：知易行難。起初固執高端、欲捅破自主天花板的哈弗，已經成為長城乃至自主品牌的一個標志性旗幟；而如今，WEY品牌的誕生，讓長城徹底成為中國汽車市場中，眾多合資品牌眼中的「攪局者」。WEY不僅捅破了自主品牌的價格天花板，還成功地與合資品牌的站在了同一個起跑線上，僅憑這一點，就確實讓中國消費者提氣。

WEY，不管外界如何評測，確實是一台值得購買的車。WEY來已來，期待未來的WEY能變得更加優秀。

歡迎關注「汽車第一情報」，溝通與交流。